Yamaha WR450F: ຄຸນສົມບັດ, ຄວາມຄິດເຫັນແລະຮູບພາບ

ໃນເວລາທີ່ Yamaha ນໍາສະເຫນີລົດຈັກ WR250F ດັດແກ້ໃນປີ 2015, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ wondered ເປັນຫຍັງອ້າຍ WR450F ອາຍຸຂອງຕົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຮງແຮມພື້ນຖານດຽວກັນ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ Model 2016, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ WR450F ໄປ unnoticed ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ທີ່ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ອົດສະຕາລີ Moto GP ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນຕຸລາ 2015, ທີ່ບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບການຍົກລະດັບຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

Yamaha WR450F: ພາບລວມຂອງການປ່ຽນແປງ

ການອອກແບບຂອງ WR ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນອະດີດພັກ MXGP Josh COPPIN. ເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນອີງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, chassis, suspension, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລະບົບ, ຜູ້ເຕະບານໂລກ YZ450F, ເຊິ່ງໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຈັກໄດ້, ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ຫຼັງຈາກ WR ແບບບັນທັດທໍາອິດການປະຕິວັດ, ຊຶ່ງປາກົດວ່າພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ໃນ 1998 WR400F, ມີຫ້າຊຸດທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບປຸງ. ໃນປີ 2001 ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອອກ WR426F, ແລະຢາມາຮ່າ WR450F - ໃນປີ 2003. ໃນປີ 2007, ມີພາອາລູມິນຽມ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາ - ໃນປີ 2012, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະດູນີ້ລົດຖີບທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບການຂາຍແຕ່ຫລັງຈາກທີ່ເຕັມ 2016 ຮຸ່ນປີຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ມີການກວດກາແບບຟ້າວຟັ່ງເຄິ່ງໆຂອງບາງສ່ວນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເປີດເຜີຍເປັນການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ 6 ປໍ, ທົດແທນການຕົວຖັງແລະ suspension, ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການປັບປຸງລະບົບເກຍແລະລະບົບຫ້າມລໍ້.

chassis

ໃນປີ 2016, Yamaha ນໍາສະເຫນີເປັນພາອາລູມິນຽມສອງຂ້າງຈາກ YZF, ທີ່ຈະກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການທັນທີໃນເວລາທີ່ landing.

WR ແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບມີການອອກແບບໃຫ້ຖືກທີ່ສຸດ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍບວກກັບການຫຼຸດຜ່ອນການ 5 ມມແລະໃຫ້ footrest ສູນກາງເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຟຣມໄດ້ YZ ແລະ WR ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບກໍຈະຍ້າຍໃນໄລຍະ terrain rough ແລະເພີ່ມທະວີການລະດັບຂອງຂໍ້ສະເຫນີແນະໃນການຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຂະຫນາດ 2mm suspension ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫນ້າໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ.

The Yamaha WR450F ມີລະບົບໃຫມ່ຂອງຕໍາແຫນ່ງສີ່ພາທະນາຍຄວາມ, ເຊິ່ງ perfectly complements ຊຸດປັບປຸງເປັນ SUV, ເປັນມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການປັບເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວເພີ່ມເຕີມ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຕໍາແຫນ່ງຢູ່ 265, 165 ແລະ 10 ມມກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງ cockpit ໄດ້. ອີງຕາມການຕໍານິຕິຊົມຜູ້ໃຊ້ປະຕິບັດການແບບດັ້ງເດີມຂອງການຂັບລົດຕໍາແຫນ່ງມາດຕະຖານ fits perfectly ທັງກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະ terrain rough.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ລົດຈັກ Yamaha WR450F ມີມາດຕະຖານລໍ້ໄປຖະຫນົນຫົນທາງຂະຫນາດ 18 ແລະ 21 ນິ້ວ, ຊຶ່ງສາມາດສະຫນອງມີຂອບຂອງຖ້ວຍ Excel ສີດໍາ, ບໍ່ເງິນເປັນກ່ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢາງດີຢາງ Metzeler 6 ມື້ຮຸນແຮງ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງຄວາມ FIM ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ.

ການດັດແປງ terrain ປະກອບມີສະຖານທີ່ໃນກອບຂ້າງຂັ້ນຕອນ, ພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາຫນ້າແລະໄຟຫລັງ. ບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນ handy ໃນມື້ຮ້ອນແລະພາກສ່ວນຫນັກຂອງລະຫວ່າງປະເທດໃນເວລາທີ່ການໄຫຼທໍາມະຊາດຂອງອາກາດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

suspension

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວຖັງ, suspension WR450F 2016 ແມ່ນອີງໃສ່ YZ450F. ໃນລົດຈັກທັງສອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບການແຍກຕ່າງຫາກອາກາດ, ນ້ໍາ KYB ກັບ 22 ມມຍ້າຍຂອງ 114 ມມຕິດຕາມແລະ 26,2 ມຸມ°ລໍ້, ແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ WR ການຕັ້ງຄ່າໃນ softer ທີ່ເຫມາະສົມດີກວ່າສໍາລັບການຂັບລົດ off ຖະຫນົນຫົນ.

A ຊະຕາກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງລົດຈັກໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຂໍ້ມູນນ້ໍາພຸ KYB YZF softer ຕັ້ງ enduro. ການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການເຮັດສໍາລັບ WRF ສາມາດຮັບມືກັບທຸກດ້ານຂອງກິດຈະກໍາຂີ່ໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະສາຍຄວາມໄວສູງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເມື່ອທຽບກັບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ລົດຖີບໃຫມ່ Yamaha WR450F ຈັດລັກສະນະແລະການຕັດຈໍາຫນ່າຍຮັບການປັບປຸງຢ່າງຈິງຈັງ.

ອີງຕາມການເປັນ motor, fans, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນເພື່ອຢຸດ WRF ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປາໄດ້ຮູ້ສຶກ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຫມົດໄປແລ້ວຈະຮູ້ສຶກວ່າຫຼັງຈາກການປັບຂະຫນາດນ້ອຍ clicker. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນເທິງສັ້ນແລະປາ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍມີສັນຍາເລິກຂອງການດັດປັບຕາມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫລັງເຮັດ clicker ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ແລະຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໄວ settle ມີລົດຈັກໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ braking WR swings ເກືອບ imperceptibly sits ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນເວລາຊຸກຍູ້ການເກືອບອອກຈາກມາໄດ້ແປ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການແຂ່ງລົດສຸດ terrain rough. ລົດຈັກຫຼາຍສົມດຸນກັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຕົວຂອງໂຕ, ເຊິ່ງ eliminates ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ tilt ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາ cornering ທັງທີ່ຕ່ໍາແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

Suspension ວ່າ "Yamaha" ໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບ WR450F 2016, ສົບຜົນສໍາເລັດສໍາເລັດຕົວຖັງປັບປຸງແລະການສະຫນອງທີ່ຄາດຫມາຍໄວ້, ຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສົມສ່ວນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຍິນດີທີ່ມີການປ່ຽນແປງລົດຖີບແລະຄວາມຮູ້ທີ່ສຽບການຕິດຕັ້ງແລະນ້ໍາພຸສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອປັບລົດຈັກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກທຸກລະດັບ.

ເຄື່ອງຈັກ

ໃນປີ 2016 godu Yamaha ນໍາສະເຫນີເປັນການຮ່ວມມືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ YZF, ທີ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງອຽງ chetyrehklapannyh ຝາສູບໃຫມ່ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີການໄດ້ຮັບສານອາກາດທາງຫນ້າແລະຜົນຜະລິດສະຫາຍຫລັງ ທາດອາຍຜິດ. ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະປ່ອງ tilt ຫລັງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບໄດ້ຮັບຂອງການຜະລິດ, ປັບ torque ຮູບແຂບແລະໃຫ້ອໍານາດມະຫາຊົນ. 44 mm ຮ່າງກາຍ throttle, ເຊິ່ງແມ່ນ 2 ມມຫຼາຍກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ. Spray ມຸມການປ່ຽນແປງລັກສະນະການປັບປຸງຂອງການເປີດເຄັ້ນ, ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປ muffler starter ກາຍສັ້ນແລະ quieter. ເປັນໄປໄດ້ທັງສອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະຮຽນເລີ່ມຕົ້ນ.

ໂດຍທົ່ວໄປສະຫນອງໂອໂຕເມຕິກ, ໄຟແລະພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າລະບົບຫົວສີດຂອງ 14 V ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງ 160 watts ໄດ້. ການປາກົດຕົວຂອງສອງປະເພດຂອງການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ເປີດ Yamaha WR450F ປະຕິບັດຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດບາງອີງໃສ່ sole ກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະ committing ການເດີນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງມັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມໍ້ໄຟອອກໂຮງຫມໍໄດ້.

ການພະລັງງານຂອງຊະນະເລີດ

Yamaha WR450F ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍົກລະດັບ ແຮງດັນ ເທົ່າກັບ 125: 1, ຊຶ່ງເປັນມົນສຸດການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດ curve ພະລັງງານ. ຄົນຂັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກ, ໃນທັນທີອອກແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການ surprised pleasantly ໂດຍການຍົກຍ້າຍທັນທີຂອງພະລັງງານໃນ WRF ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວທໍາອິດຄາດວ່າຈະເລັ່ງຊ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຕັ້ນໄປຫາໄວໃນຕອນທ້າຍເທິງ, ແຕ່ລົດນີ້ແມ່ນເກືອບເທົ່າ prototype YZ450F ຂອງນາງ. ທ່ານສາມາດໄປສໍາລັບຄັ້ງທີສອງຈາກສອງກັບເຄື່ອງມືທີສາມໃນ virtually ທຸກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເປີ້ນພູ grassy ຫຼື serpentine ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ພະລັງງານການກໍານົດຄ່າ

ສະມາຊິກເຫັນວ່າ clutch ໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນສະພາວະສູງ, ຂໍຂອບໃຈກັບການສະຫນອງກ້ຽງຂອງອໍານາດທີ່ຈະຄວບຄຸມເກືອບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ Yamaha Power Tuner ເພື່ອກໍານົດຂອງປາ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ endurance ສູງທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຈຸດລະເບີດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສອງຫຼືສາມ laps ການກໍານົດສິ່ງທີ່ທາງເລືອກໃນການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຫມາະ. Fans ຂອງລາຍລະອຽດຂອງ torque ຕ່ໍາທັນທີຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຕິດຕາມທີ່ທ້າທາຍແລະດ້ານວິຊາການ. ຢ່າງວ່ອງໄວກັບຄືນໄປການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບແມ່ນງ່າຍ.

ເຈົ້າໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະບໍ່ທົດສອບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພະລັງງານໃນ WRF ໃນພື້ນທີ່ rocky ປຽກ ... ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ໃນໄວໆນີ້ຈະສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈທາງການແພດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄູ່ມື Yamaha WR450F, ໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນຂອງມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່, ຄວນໄດ້ຮັບການອ່ານ.

ພະລັງງານ Tuner ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມອອກການປ່ຽນແປງຂອງການຕັ້ງຄ່າໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ພະລັງງານການສະຫນອງຄ້າຍຄືຊ້າ, ກ້ຽງແລະມີຄວາມຊັກຊ້າ, tough ຫຼືຊ໋ອກ, ຜົນອອກມາໃນ dislocation ຂອງບ່າຫຼືບໍ່, ຂອບໃຈກັບອຸປະກອນທາງເລືອກການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານລົດຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການສ່ວນບຸກຄົນອີງຕາມການໃຫ້ການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.

The EFI ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບ, ແລະ້ມັນເຊື້ອໄຟ 75 ລິດເລັກນ້ອຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານໃນໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ. Fans ຂອງການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ວິທີແກ້ໄຂພາກສ່ວນທີສາມ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ອີກປະການຫນຶ່ງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນປີ 2016 ເປັນລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ລະບົບ YZ450F ສໍາເນົາການອອກແບບໃຫມ່, ແຕ່ຍັງປະກອບມີໃຫມ່, ອຸປະກອນທົນທານຫຼາຍໃນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະແນ່ນອນດ້ານ, enduro, ສາມາດທີ່ຈະທົນສະພາບເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍໄປ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບ YZF, ສອງ, ເຄື່ອງມືທີສາມແລະສີ່ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ແລະຄັ້ງທໍາອິດແລະທີຫ້າໄດ້ຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ດໍາເນີນງານຢ່າງສະດວກຈໍາປ່ຽນຜະລິດງ່າຍດາຍເປັນແນວນັ້ນແທ້ກົງກັບໂຄສະນາ "ແສງສະຫວ່າງ" ຄັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກນາງແລະສະມາຊິກ cohesive ຂອງການຮ້ອງຂໍບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເປັນອັດຕາສ່ວນເກຍ 13:50 ເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.

ຫ້າມລໍ້

ລະບົບຫ້າມລໍ້ Yamaha WR450F 2016 ຍັງໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມຈາກ YZF. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບໄດ້ໃນປັດຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, 270 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້າຫ້າມລໍ້ຈານທີ່ tick ຫນ້າໄດ້ກາຍເປັນພຽງເລັກນ້ອຍນ້ອຍ.

ປະສິດທິພາບ braking WRF, ຄາດວ່າຈະເປັນ, ແມ່ນດີເລີດ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຕ້ອງການພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຫນ້າແລະ levers ເບກຫລັງໄດ້, ຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເຮືອນ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າຄວາມສະດວກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນປະເພດຂອງ terrain ໃດຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຫມັ້ນໃຈເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫ້າມລໍ້ແລະເລັ່ງ, ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນ.

Yamaha WR450F: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

• ວິສະວະກໍາເປັນຂອງແຫຼວ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ດຽວປ່ອງ, ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ປະລິມານຂອງ 449 cm ^_3.
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 125: 1.
• Stroke: 608 ມມ.
• ຮູບຊົງກະບອກຂະຫນາດ 970 ມມ.
• sump ປຽກ.
• ຄວາມຊຸ່ມ, ຫຼາຍແຜ່ນ clutch.
• Induction: ສີດເຊື້ອເພີງ, ເປັນຮ່າງກາຍຂອງ throttle 44 ມມ.
• Transistor ignition TCI.
• ເອເລັກໂຕຣນິກແລະຮຽນ starter.
• ກ່ອງເກຍ 5 ໄວກັບ clutch.
• ຂອບເຄິ່ງ duplex.
• ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ຫນ້າ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ 310 ມມ.
• ການກໍາຈັດມມ: 114.
• ໄດ້ inclination ຂອງ26º 20 chassis.
• swingarm ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ suspension ຫລັຈາກ 318 ມມ.
• ໄຮໂດລິກຫນ້າ 1-disc / ຫລັງຫ້າມລໍ້ 270/245 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມມ.
• ຢາງ: 90 / 90-21 54M (ທາງຫນ້າ), 130 / 90-18 69S + M (ກັບຄືນໄປບ່ອນ).
• ຂະຫນາດ: 2165 x 825 x 1280.
• ຄວາມສູງທີ່ນັ່ງ, mm: 965.
• ການເກັບກູ້, mm: 325.
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຂັບລົດ, mm: 1465.
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ຖັງນ້ໍາມັນ, l: 75/095.
• ນ້ໍາການຄວບຄຸມ, ກ: 123.

ຮູບພາບ

ປີ 2016 WR450F ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສີຟ້າພື້ນເມືອງສໍາລັບ Yamaha, ແລະລູກຄ້າໃນອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີແລະສີເຫຼືອງ. ນີ້ສະເຫນີສະເພາະແມ່ນການຮັບຮູ້ຂອງພາລະບົດບາດມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຊື້ຂອງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໃນການແກ້ໄຂລົດຈັກໄດ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, ຕົວແບບນີ້ຈະເປັນ rims ສີດໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນດໍາ Excel, ການປົກປ້ອງຈາກແຂນ Bark Busters ແລະ tread ສີດໍາແສງສະຫວ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ກອບຢາງປ້ອງກັນເຮືອຍົນ Yamaha WR450F ຜະລິດໂດຍພາກສ່ວນທີສາມ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວແສງສະຫວ່າງຫຼື Hyde ແຂ່ງລົດ. ແຕ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ໃຊ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເຫມາະສົມດີກັບຮູບແບບນີ້. ຂອບການປົກປ້ອງເຮືອຍົນ Yamaha WR450F Hyde ແຂ່ງລົດຕົວຂອງມັນເອງຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຂອງລົດຈັກໄດ້, ແລະຄວາມໄວແສງໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທີ່ປະທັບຂອງ lid ຫ້ອງອາກາດ.