ລັອກຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກແລະບັງຄັບໃຫ້ UAZ

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຟຣີສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງ slippage ຂອງລໍ້ກ່ຽວກັບການອື່ນໆທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຖ່າຍທອດ torque, ພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມປ່ຽມ. ລັອກເຟືອງສໍາລັບ UAZ ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມທະວີການ torque ຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງການເປັນຄູ່ຜົວເມຍຫຼາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ວິທີການເຮັດແນວໃດມັນ?

ເພື່ອຮັບປະກັນ lock ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຫນຶ່ງໃນສອງປະຕິບັດ:

• ຈໍາກັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງດາວທຽມດັ່ງກ່າວ;
• ສະມາຄົມຂອງຫນຶ່ງໃນເຄິ່ງຕັດທອນລາຍຈ່າຍທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຄ່າ.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຂອບເຂດການລັອກຄ່າ UAZ ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆສາມາດບາງສ່ວນຫຼືສົມບູນ. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍໃຫ້ເປັນອົງປະກອບ coupling rigid ພົບທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ແຮງບິດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຖ່າຍທອດຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຂັບລົດ, ການສະຫນອງແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າ.

ບາງສ່ວນຄ່າລັອກ UAZ ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເພີ່ມ torque ສຸດຂັບລົດທີ່ມີຄູ່ຜົວເມຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ປັດໄຈ

ລະດັບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ torque ກ່ຽວກັບລັອກລໍ້ຟຣີໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາປະສິດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປັດໄຈທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນຂອງການຂັບລົດບໍ່ເສຍຄ່າກັບຄຸນຄ່າທີ່ເປັນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບ axlebox ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວ່າແມ່ນຫມົດບໍ່ເສຍຄ່າຂອງຕົວຄູນຄ່າ symmetric ເທົ່າກັບ 1, ເພາະວ່າ torques ແມ່ນສະເຫມີໄປສຸດຂັບລົດ, ແຕ່ລັອກຄ່າໃນ UAZ ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ raises ຄ່າຂອງຕົນເພື່ອ 3-5. ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຕິດຕໍ່ກັນເປັນ undesirable ທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້.

ບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້?

ໃນປັດຈຸບັນໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລັອກຄ່າຂວາງແລະອົງປະກອບລັອກ interaxle. ໃນລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້ມັນມັກຈະບໍ່ໄດ້ຜະລິດ, ນີ້ກົງກັນຂ້າມອາດມີຜົນກະທົບການ.

ລັອກຄ່າຂວາງເປັນອັດຕະໂນມັດຫຼືບັງຄັບໃຫ້. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍໃຫ້ສໍາຫລັບການຍື່ນສະເຫນີບັງຄັບໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງຄົນຂັບໄດ້, ແລະເພາະສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າຍັງຄູ່ມື. ລັອກຄ່າອັດຕະໂນມັດຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການພິເສດ.

ເປັນຫຍັງເຮັດໄດ້?

ມາຮອດປະຈຸ, ຫນຶ່ງໃນວິທີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມທະວີການ patency ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາລັອກຄ່າໃນ UAZ. DAK ແລະລະບົບອື່ນໆມີການຕິດຕັ້ງໃນມື້ນີ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ລັອກເຟືອງທ້າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການອື່ນໆ, ມີ peculiarities ຂອງຕົນເອງ, ແລະເພື່ອຮູ້ເວລາທີ່ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ lock ໄດ້, ຄັ້ງທໍາອິດຄວນຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍານົດສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃນກໍລະນີຂອງການສະກັດກົນໄກດັ່ງກ່າວ.

ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້?

ການລັອກຄ່າບໍປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ UAZ ເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີເຊັ່ນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຍືດຫມັ້ນຂອງການຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບການປິດກັ້ນສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງລໍ້ຖືກຖອດອອກຫມົດຈາກຫນ້າດິນໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆໃນຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານອຸປະສັກ comb ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້.

ຍັງມີມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັອກຄ່າບົບໄຮໂດຼລິກກ່ຽວກັບ UAZ ໃຫ້ permeability ສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນທີ່ປະທັບຂອງກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ uneven ລະຫວ່າງເພົາໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຂ້າງຫນຶ່ງຢູ່ໃນ ruts ຂີ້ຕົມເລິກ, ຂະນະທີ່ພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຍັງບໍ່ເຖິງ ເທິງພື້ນຜິວແຫ້ງ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການຂະຫນາດນ້ອຍຈະເປັນເພົາລໍ້ແຕກຕ່າງ traction, ໄດ້ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະການປິດກັ້ນ.

ສູນຄ່າ ຖືກລັອກໃນຂັ້ນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຍືດຫມັ້ນຂອງຫລັງແລະທາງຫນ້າລໍ້ເພົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ໃນຂະບວນການຂອງການຫັນລົດສໍາລັບການຂັບຫັນໃນ ditch ກັບນ້ໍາໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍັງຄົງຢູ່ໃນແຜ່ນດິນແຫ້ງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຫົວລາກໃດຫນຶ່ງລໍ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພະລັງງານດຶງແລະທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້?

ນັກທ່ອງທ່ຽວມີປະສົບການມີກົດລະບຽບງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍ້າຍອອກກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະກອບມີ locking ຄ່າສູນ, ຫ້ອງໂດຍສານຫລັງອົງປະກອບລະຫວ່າງແກນໄດ້ຖືກສະກັດໃນການເອົາຊະນະພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫນັກທຸກ off ຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າທີ່ - ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີມີການຍົກເວັ້ນແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ ມັນສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຮູບແຂບ.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ "Octopus" UAZ ເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບອື່ນໆ, ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມທະວີການມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງຫມົດຂອງ traction ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະພຽງແຕ່ໃຫ້ໂອກາດລໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພະລັງງານນີ້ເພື່ອສ້າງ traction ມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການບັງຄັບ

ການປິດກັ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ການນໍາໃຊ້ເປັນແຂນກ້ອງຍອດນິຍົມພິເສດສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ rigid ພົບທົ່ວໄປຂອງສະມາຊິກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຫນຶ່ງໃນເຄິ່ງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ. ຫມາ clutch ຖືກປິດໂດຍວິທີການຂອງບົບໄຮໂດຼລິກການ, ກົນໄກບໍຫລືໄຟຟ້າກະຕຸ້ນໃຈທີ່ອຸທິດຕົນ.

ການຂັບກົນຈັກໃຫ້ເຊືອກສະມາຄົມ, levers ຫຼືລະບົບຄົບຖ້ວນສົມບູນທີ່ມີທັງສອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄ່າລັອກບັງຄັບສໍາລັບການຂັບລົດ UAZ ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຄັນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ stationary ໄດ້.

ໄດບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍພະນັກງານແລະກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ. ໃນຖານະເປັນກະຕຸ້ນໃຈໄດນີ້ໃຊ້ປ່ອງບໍພິເສດ. ລັອກຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກ, ນັ້ນຄືປະເພດຖືກບັງຄັບທີ່ມີຂັບໄຟຟ້າໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບວົງຈອນຄູ່ຜົວເມຍໄດ້. ລວມຂອງ lock ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວເທິງແຜງຄວບຄຸມຂອງລົດໄດ້.

ລັອກບວກ Rigid ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງ passage ງ່າຍຂອງພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຕັດອອກຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ລັອກຄ່າ homemade ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນ UAZ ແລະຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້ອື່ນໆ.

ລັອກຕົນເອງ

ຄ່າຄວາມຜິດພາດພຽງ Limited ເປັນຕົວແທນເປັນຍອດເປັນເອກະລັກລະຫວ່າງຄ່າສົມບູນແລະມີຊາຍແດນຕິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທັງສອງ embodiments ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຄຸນນະສົມບັດ.

ລວມສອງປະເພດພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ: ສະກັດແຕກຕ່າງ ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ ຂອງຂັບລົດແລະ torques ຂັບໄດ້. ສຸດທ້າຍປະກອບມີລະບົບຄ່າດ້ວຍເຄື່ອງຄູ່ຜົວເມຍ viscous ແລະເປັນ lock ເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະງັບການດໍາເນີນການໂດຍອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ torques ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການລັອກຄ່າ UAZ ດໍາເນີນການໂດຍການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແຜ່ນ symmetrical ໄດ້ງ່າຍນອກຈາກນັ້ນມີຊຸດແຜ່ນຫນຶ່ງຫລືສອງແຮງສຽດທານ. A ບາງສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກັບຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄິ່ງແກນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຜ່ນ ຄ່າຄວາມຜິດພາດພຽງ, ແມ່ນອີງທັງຫມົດກ່ຽວກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວວຽນຂອງແຕ່ລະແກນ.

ໃນລະຫວ່າງການ ເຄື່ອນໄຫວເຊີງເສັ້ນ ແກນຮ່າງກາຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງຈະຫມຸນຢູ່ແທ້ຄວາມໄວຄືກັນ, ແລະການດັ່ງກ່າວ friction ຈະຫມຸນເປັນຫນ່ວຍດຽວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວຂອງໂດຍສະເພາະເຄິ່ງເສັ້ນ, ພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັບມັນ, ຍັງຈະຫມຸນໄວຂຶ້ນ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ friction ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນ, ການປ້ອງກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້. ການ torque ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລໍ້ຟຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍບາງສ່ວນຄ່າລັອກ UAZ "Patriot" ຫລືຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ລະດັບຂອງການບີບອັດແຜ່ນແຮງສຽດທານອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ຫລືມີກໍານົດ, ແລະປະຕິບັດແຕ່ລະຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມີການສ້ອມແຊມການຕິດຕັ້ງຄ່າລັອກ UAZ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍວິທີການຂອງສາເຫດພິເສດແຂງຖາວອນ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບຂອງຕົວປ່ຽນແປງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງຕົວໄຮໂດຼລິກໄດ້.

ຄ່າ Disc ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງລະຫວ່າງແກນໃນທີ່ສຸດລົດກິລາເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະຫວ່າງສູງໄດ້.

ຄູ່ຜົວເມຍ viscous

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງແຜ່ນ perforated ຢູ່ໃກ້ກັນແລະກັນ, ບາງຄົນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຄ່າໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆກໍາລັງອະນຸຍາດຂອງເພົາຂັບ. ແຜ່ນທັງຫມົດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສປິດຢ່າງສະນິດ, ເຕັມໄປຫມົດມີນ້ໍາຊິລິໂຄນ viscous ເປັນ.

ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຄ່າເພື່ອເພົາຂັບໃນຫນ່ວຍຄວາມໄວດຽວກັນແຜ່ນຕິດຕັ້ງຈະຫມຸນການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະໃນເວລາທີ່ໄດ shaft ຄວາມໄວວຽນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນຈະຫມຸນໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະສ່ວນແຜ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ພ້ອມໆກັນຜະສົມຊິລິໂຄນນ້ໍາແຊ່ນ້ໍາ. ຂອງແຫຼວທີ່ດຽວກັນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ solidifies ເທື່ອລະກ້າວ, ແລະລັອກຄ່າທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ກ່ຽວກັບ UAZ "Patriot" ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນເວລາທີ່ອັດຕາຂອງຄວາມສະເຫມີພາບແມ່ນການຟື້ນຟູ, ສະພາບຄ່ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເສຍຄຸນສົມບັດຂອງຕົນແລະປົດລັອກຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນອົງປະກອບຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ, ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປພຽງແຕ່ສໍາລັບການລັອກກາງຄວາມແຕກຕ່າງ. ການນໍາໃຊ້ຂອງຄູ່ຜົວເມຍ viscous ມັກພົບເຫັນດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດໄດທັງຫມົດລໍ້.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງຕົນ inertia ຂອງຄູ່ຜົວເມຍ viscous ເປັນລັກສະນະເຊັ່ນດຽວກັບແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນກໍລະນີຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ braking ມີລະບົບ antilock braking ໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເປັນອັດຕະໂນມັດຫຼືບັງຄັບໃຫ້ locking ຄ່າສໍາລັບ UAZ ເປັນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາແລະເກືອບບໍ່ເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ.

ເອເລັກໂຕຣນິກ

ການທໍາງານຂອງ lock ເອເລັກໂຕຣນິກເປັນລະບົບແຍກຕ່າງຫາກອຸທິດຕົນ traction. ການປະຕິບັດຂອງຕົນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍວິທີການຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ slipping ລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແຮງດຶງການຂະຫຍາຍຕົວມີການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບມັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ສຸດຂັບລົດ, ໃນທີ່ແຮງບິດ clutch ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແມ່ພະຍາດ

Worm ຄ່າຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດພຽງເຮັດໃຫ້ລັອກອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ torques ໃນແກນແລະທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງ slippage ລໍ້, ປະກອບດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການ torque ປະຕິບັດ chervyanogo locking ຄ່າເປັນ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍ redistribution ຂອງ torque ກ່ຽວກັບລໍ້ຟຣີໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ blockage ບາງສ່ວນ, ປະລິນຍາຂອງທີ່ຂຶ້ນໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຈໍານວນທັງຫມົດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການ torque.

ລະບົບທີ່ຮູ້ຈັກຂອງປະເພດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຄຸນນະວຸດທິແລະ Torsen. Constructions ຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງມື planetary ເຕັມທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ແມ່ພະຍາດ, ເປັນຜູ້ນໍາພາອາດຈະໄດ້ຮັບໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງສາກຫຼືຂະຫນານກັບແກນດຽວກັນ.

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍທີ່ distinguishes ຂອງເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງຈາກຮ່ວມ, ສາມາດເອີ້ນວ່າສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນເພື່ອຫມຸນເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ແຕ່ນາງຈາກຄົນອື່ນບໍ່ສາມາດ rotate. ເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງ wedged, ແລະມັນເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ໃຊ້ໃນການສະຫນອງລັອກແຕກຕ່າງບາງສ່ວນ. ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອນອກ. UAZ ລັອກຄ່າ Homemade ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆການນໍາໃຊ້ລະບົບພະຍາດສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບທັງສອງ interaxle ແລະສໍາລັບອຸປະກອນ interwheel.