ລະບົບລົດສະຫາຍ: ອຸປະກອນການ, ຫຼັກການປະຕິບັດການສ້ອມແປງ

ໃນຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງໃຊ້ລະບົບຈໍານວນຫຼາຍ - ນ້ໍາເຢັນ, ນ້ໍາມັນ, ລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນແລະອື່ນໆ. ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍປະຊາຊົນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບສະຫາຍໄດ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ໃນໄລຍະປີການອອກແບບຂອງລະບົບການປັບປຸງ. ກ່ຽວກັບວ່າ, ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ນັດພົບ

ໃນຖານະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຈຸດລະເບີດຂອງການປະສົມໄດ້ເກີດຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລັກສະນະສຽງຂອງໄຟໄດ້. ມີການລະເບີດເກີດຂຶ້ນ pusher ພະລັງງານມະຫາສານ. ມັນເປັນອັນວ່າມັນແມ່ນສາມາດຍົກສູງບົດບາດ piston ໃນຈຸດຕາຍເທິງ. ໃນວົງຈອນທີ່ຜ່ານມາຂອງການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນບັນຍາກາດຄວາມກົດດັນ. ແຕ່ວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງລະບົບໄອເສຍ? ມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ vibrations ສຽງ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນຈະມີສຽງດັງແລະ unbearable ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຂອງແມ້ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບໄອເສຍດໍາເນີນປະຕິບັດຫນ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຜົນຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້.
• ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
• ການຍົກເວັ້ນຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າພາຍໃນຍານພາຫະນະໄດ້.

ອຸປະກອນ

ລະບົບນີ້ integrates ຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການດໍາເນີນການໄລຍະເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄລາສສິກລະບົບຫາຍ VAZ ປະກອບດ້ວຍ:

• ຮັບທໍ່.
• Catalyst.
• Resonator.
• ທໍ່ໄອເສຍ.
• ຍຶດຕ່າງໆແລະອົງປະກອບແຫ່ງການຜະນຶກ.
• sensor Oxygen.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດກາຊວນ, ການອອກແບບຍັງຈະເປັນການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ. ແມ່ນຫຍັງທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ? ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງແຕ່ລະປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ທໍ່ນ້ໍຫນ້າ

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ແລະເປັນພຽງແຕ່ທາງຫລັງ manifold ສະຫາຍໄດ້. ການທໍ່ລະອຽດເກີນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາດອາຍຜິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສາມາດບັນລຸ 600 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນອົງສາ Celsius. ໃນ exhaust ທົ່ວໄປທໍ່ເອີ້ນວ່າ "pants" ສໍາລັບຮູບຮ່າງລັກສະນະຂອງຕົນ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະຄວາມຄົງທົນແລະ flame, ທົນທານຕໍ່. ປົກກະຕິແລ້ວ rough (Rust ກັບອາຍຸສູງສຸດ), ແຕ່ໃນລົດລາຄາແພງຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະພາການເຜົາໃຫມ້ການ, ການອອກແບບລະບົບສາມາດນໍາໃຊ້ທໍ່ດັ່ງກ່າວຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານອາຍແກັສໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, motor ຈະ "ເຄົ້ນ" ໂດຍອາຍແກັສຂອງເຂົາເອງ.

ຢູ່ຕາມໂກນ

ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການ cans ເປັນຮູບທໍ່ກົມ. ມັນເກີດຂື້ນໃນ resonator ທໍາອິດແຍກສະຫາຍ. ນອກຈາກນີ້, ໂດຍການເພີ່ມຂະຫນາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສະຫາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. Gases ແມ່ນຄ່ອຍໆກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນສະພານີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນປຽກສັ່ນສະເທືອນແລະສ່ວນສຽງ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ "pants", resonator ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະໄຟ, ທົນທານຕໍ່.

catalyst

ນີ້ແມ່ນບາງທີອາດມີສ່ວນປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງໃນລະບົບຫາຍໃດໆ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະໄຟ, ທົນທານຕໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ resonator ແລະທໍ່ນ້ໍບໍລິໂພກ, ມັນ multilayered. ພາຍໃນນີ້ "ທະນາຄານ" ມີ rod ceramic. ນອກຈາກນີ້, catalyst ແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຕາຫນ່າງເຫຼັກ. ມັນກວມເອົາສະມາຊິກທີ່ສອງຂອງວັດສະດຸ ceramic. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນມີ layer insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຝາ double. ເປັນຫຍັງ catalyst ແພງສະນັ້ນ? ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອຸປະກອນລາຄາແພງ - palladium ຫຼື platinum. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍ hydrogen ແລະຄູ່ຄວາມປອດໄພ. ໃນທັດສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດຂອງຕົວແປງໃຫມ່ແມ່ນ 40 ພັນ rubles.

ກອງອະນຸພາກ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາການຮ່ວມມືແບບຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກອົງປະກອບທີ່. ເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນນອກເຫນືອໄປຈາກການປ່ຽນ catalytic. ການກັ່ນຕອງແມ່ນອີງໃສ່ຕາຕະລາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິຄອນຄາໄບ. ມັນມີໂຄງສ້າງ cellular ແລະມີຂະຫນາດນ້ອຍຊ່ອງພາກຂ້າມ. ປິດບໍ່ດົນມານີ້ສະລັບກັນກັບຫນຶ່ງແລະອື່ນໆ. ສ່ວນຂ້າງຕົວຂອງໂຕຂອງອົງປະກອບແລະພາລະບົດບາດມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍການກັ່ນຕອງມີໂຄງປະກອບການ porous.

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ທີ່ໃຊ້ເວລາມືຖືມາຕຣິກເບື້ອງໄດ້ເປັນຮູບຮ່າງມົນທົນ. ໃນປັດຈຸບັນຜະລິດແມ່ນນໍາໃຊ້ເມັດ 8 ກາກບອນ. ດັ່ງນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າແລະ soot ການຕັ້ງຖິ່ນຖານມັນໃນຝາຂອງກອງໄດ້. ວິທີການອົງປະກອບນີ້? ການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກດໍາເນີນການໃນໄລຍະຫຼາຍ. ໃນການກັ່ນຕອງທໍາອິດ soot ເກີດຂຶ້ນ. Gases ໃສ່ແຕ່ລະຫ້ອງການ, ແລະສານເສບຕິດເປັນອັນຕະລາຍສາມາດຝາກສຸດຝາໄດ້. ຂັ້ນຕອນທີສອງ - ແມ່ນສົດຊື່ນ. ມັນອາດຈະເປັນ:

• ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.
• ການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນອະນາໄມໂດຍຜ່ານອົງປະກອບຂອງ ceramic. ຄັ້ງທີສອງເພີ້ມນ້ໍາພິເສດ - ສານລະລາຍ AdBlue. ໂດຍປົກກະຕິ, ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍໂດຍ 90 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເຄື່ອງທີ່ມີຖັງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການສະພາບຄ່ອງ, ແລະລະບົບຫລັງຈາກໄດ້ຮັບຂອງສ່ວນສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງສານລະລາຍ AdBlue ໄດ້ injects ເປັນ catalyst ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວທໍ່ຈາກສະຫາຍທີ່ບໍລິສຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ບັນຍາກາດ hydrogen.

Lambda Sensor

ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຍັງເປັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່. ຕິດໃກ້ຝັງເຂົ້າໄປໃນຮ່ວມມືລະຫວ່າງ threaded ໄດ້. ເປັນອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຢູ່ໃນການພົວພັນກັບທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້. Sensor ເປົ້າຫມາຍ - ກໍານົດອຸນຫະພູມອາຍແກັສແລະປະທັບຂອງອົກຊີເຈນທີ່. ບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນອ່ານໄດ້ສົ່ງສັນຍານທີ່ຈະ manifold ການໄດ້ຮັບສານດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມຈະຖືກສີດສ່ວນປ່ອງ. ມັນຈະເປັນແນວໃດເຮັດແນວໃດ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ catalyst ການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມສ່ວນເທົ່ານັ້ນຖ້າອຸນຫະພູມສູງ (ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 600 ອົງສາ). ຖ້າຫາກວ່າທາດອາຍຜິດແມ່ນ colder, ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງແລະການຫັນເປັນຈະມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເພີ່ມ rod ຟືນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມ catalyst ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປະຕິບັດການໄດ້. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບນີ້ມີຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບ (ການທີ່ດີຂອງຕົນ).

muffler

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຜ່ານມາໃນລະບົບ. Mufflers ແມ່ນຂອງທັງສອງປະເພດ:

• ມາດຕະຖານ.
• ກິລາ.

ການທີ່ກໍານົດໄວ້ທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງພົນລະເຮືອນທັງຫມົດ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວ muffler ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ປະທັບຂອງການແບ່ງປັນໂລຫະຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກໍລະນີມີ ທໍ່ນ້ perforated, ໂດຍຜ່ານການເຊິ່ງທາດອາຍຜິດແມ່ນກໍາກັບຈາກການແບ່ງປັນກັບຄົນອື່ນ. ອີງຕາມໂຄງການນີ້ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຫລາຍໃນສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ສຽງສານຖືກເຮັດຈາກໂລຫະ refractory. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ຂອງກິລາ. ເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າແມ່ນຂາດພື້ນຜິວ nickel ມີເຫລັກຫຸ້ມເປັນແລະໂລຫະແມ່ນເຄື່ອງໃນບາງເກີນໄປ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ silencers ກິລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນທໍ່ກົງກັບ perforations ມີການສົ່ງເສີມຢູ່ເຄິ່ງກາງແລະເຕັມໄປດ້ວຍຂົນແກ້ວ. The mufflers ທໍ່ລະອຽດເກີນມັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພອດໄອເສຍຂອງ cocurrent ເຄິ່ງຫນຶ່ງເພື່ອສອງເທື່ອສູງກ່ວາມາດຕະຖານ. ເນື່ອງຈາກການໂຍກຍ້າຍຢ່າງໄວວານີ້ຂອງອາຍແກັສຜະລິດແລະທີ່ດີ 'Hood. " ແຕ່ mufflers ວ່າເປັນຫຍັງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນລົດຈາກໂຮງງານຜະລິດ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການສະບັບກິລາ)? ທັງຫມົດເລື່ອງໃນລະດັບຂອງສຽງດັງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, mufflers ດັ່ງກ່າວ virtually struggling ກັບ quenching ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສຽງ. ວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເພື່ອໃຊ້ເວລາທີ່ການໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງທາດອາຍຜິດໃນໄລຍະເວລາ shortest ເປັນໄປໄດ້ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ກ່ຽວກັບ Go ໄດ້, mufflers ເຫລົ່ານີ້ເປ່ງ hum, ແລະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ "ຮ້ອງ" louder. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່ວມມືໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະດວກສະບາຍຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຕິບັດກ່ວາຜູ້ທີ່ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ "ພົນລະເຮືອນ".

ອົງປະກອບຂອງການຜະນຶກ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຫາຍແລະໂຄງປະກອບການຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ບອກວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະອື່ນໆ. Fasteners ໄດ້ກ່ຽວກັບປະຕູແລະ clamps. ທໍ່ນ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍແລະ resonator ຢູ່ສອງ napkins. ຂຶ້ນກັບປະເພດພາຫະນະທີ່, ປະເກັນອາດຈະດໍາເນີນການກົດດັນ foil corrugated ຫຼືໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບລ້າງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຫາຍ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຢູ່ຕາມໂກນຜ່ານ yoke ໄດ້, ມີການຊໍ້າຊ້ອນ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງບາງວົງ (ເຊັ່ນ: ໃນລະດັບຊາດ "ແປດ") ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ສໍາລັບການປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ກາວຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ (ສູງສຸດ 1100 ອົງສາ). ມັນ perfectly ຊີນຊ່ອງຫວ່າງທັງຫມົດແລະບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສ pressurized ທີ່ຈະທໍາລາຍອອກກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

malfunction ລະບົບໄອເສຍ

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງ - ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ hood ໄດ້. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນກັບ "ຮ້ອງສຽງດັງວ່າ" ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ມີການກິ່ນ່ິນເຫມັນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼື. ນອກຈາກນີ້ລົດບໍ່ເປັນຫຍັງທີ່ຈະໄປບໍ່. ແລະຖ້າ burnt gasket ຫາຍຕ່າງໆ "ກວດສອບ" ຈະແສງເຖິງຢູ່ໃນ dashboard ໄດ້. ເຂົາສັນຍານຜິດປະກະຕິຂອງ sensor ອົກຊີເຈນທີ່. ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບບໍ່ສາມາດ metered ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເປັນ). ວິທີການອອກ - ທົດແທນສະຫາຍ gasket manifold. ນອກຈາກນີ້ກວດສະພາບຂອງທໍ່ຂອງຕົນເອງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເນົ່າເປື່ອຍຫຼືມີຮອຍແຕກຕາມຂໍ່ຕ່າງໆ, ລະບົບຫາຍຕ້ອງການສ້ອມແປງ. Rot grinder ຕັດແລະຮອຍໃນແຜ່ນໂລຫະໃຫມ່. ແຕ່ເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ວິທີການປະຕິບັດແລະໄວກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການອົງປະກອບອອກໃນຫນຶ່ງໃຫມ່. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສຽງເປັນ - ເປັນລາຍການບໍລິໂພກ. ໃນ 2-3 ປີຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ແຕ່ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ "ສິນ" ໄຫມ້ອອກຫຼັງຈາກຫ້າປີຂອງການດໍາເນີນ.

ກ່ຽວກັບ ripple

ລະບົບຫາຍ (ລວມທັງການຮ່ວມມືໃນປະຈຸບັນ) ສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບແລະຢຽບຮ່ອງ. ມັນເປັນອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ເພີ່ມເຕີມ. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນໄດ້ລົດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລະບົບຫາຍໄດ້. ສຽງ outlet ອາຍແກັສເປັນ quieter. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ corrugations ໃນລະບົບໄອເສຍ - ການອົງປະກອບຕ່ໍາຢູ່ທີ່ສຸດ. ໃນທັດສະນະຂອງໂຄງການນີ້, ເຈົ້າຂອງມັກຈະທໍາລາຍມັນ. ການສ້ອມແປງບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບ corrugation ໄດ້. ການປ່ຽນແປງຫລືເຈົ້າ welded ກ່ຽວກັບການສິ້ນໃຫມ່ຂອງທໍ່ນ້ໍໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ໃນລະດັບສິ່ງລົບກວນແມ່ນເກືອບບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ເພື່ອບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງສຸດໃນອົງປະກອບຂອງການຜະນຶກ. ຫຼັງຈາກທີ່ປະເກັນໄຫມ້ສາມາດເປັນສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາລະບົບອຸປະກອນສະຫາຍແລະບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ສຸດທ້າຍໃຫ້ເປັນຄໍາແນະນໍາພຽງເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາ ການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ ຫຼືປ່ຽນ catalytic ຄວນເອົາໃຈໃສ່ການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ວິສະວະກໍາຈະ "ຖອກເທ" - ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຄວາມຜິດພາດກ່ຽວກັບການກະດານເຄື່ອງມືຂອງ. ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍຂອງ catalyst (ການປ່ຽນແປງຂອງຕົນໃນ arrestor flame) ງາມເຟີມແວໃຫມ່ໃນຄອມພິວເຕີ. A sensor mounted ສຸດການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້.