ດັດປັບທ່າໄດ້ toe ອອກ. ວິທີການປັບຈັດລຽນໄດ້. ຢືນເພື່ອປັບ toe ອອກ

ໃນມື້ນີ້, ກ່ຽວກັບສະຖານີບໍລິການໃດຫນຶ່ງສະເຫນີປັບ toe ອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປະຕິບັດລະບຽບການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກລົດຂອງທ່ານ.

ໃນ SRT, ຫຼືຕົວທ່ານເອງ?

Mechanics ໃນສຽງເວົ້າວ່າກໍາຫນົດຄ່າການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຢ່າງດຽວຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນບໍ່ແມ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະກອບອາຊີບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍເກີນໄປຈາກສະຖານີບໍລິການ, ຜູ້ກ່ຽວຂໍວ່າການປັບຄ່າໃນລົດຂອງທ່ານແຕກ. ບໍລິການລົດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນປະຈໍາສະໃນການປັບ toe ອອກແລະ, ອີງຕາມປະຈັກພະຍານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າມືອາຊີບ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານບໍ່ຄວນຈະອີງໃສ່ເປັນມືອາຊີບໄດ້. ໃຜກໍ່ປະກອບອາຊີບມີຄຸນວຸດທິແມ່ນໄດ້ຮັບຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ແນວໃດກໍຕາມມີຄວາມຍາວປາທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກນີ້.

ພວກເຂົາເຈົ້າມີໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປະຈໍາສະນັ້ນສາມາດປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວກໍານົດການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆຂອງລັກສະນະ geometric ແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງ. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດປະສົບຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ແລະໃຫ້ວິທີການທີ່ປັບໄດ້ຖືກເຮັດ toe ອອກ, ທີ່ລ້າສະໄຫມ pretty, ແຕ່ຍັງມີພວກເຂົາມີແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງພໍ.

ລາຍລະອຽດ

ພາຍໃຕ້ທາງເລືອກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງໄດ້. ມຸມນີ້, ເຊິ່ງກັນໃນແນວຕັ້ງແລະໃນຍົນຂອງພືດຫມູນວຽນ. ຖ້າມຸມ camber ໃນເຄື່ອງຫມາຍລົບ, ໄດ້ຈຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຂັບລົດແມ່ນໂດຍກົງພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນທ້ອງຟ້າຂອງຂັບລົດ. ຖ້າຫາກວ່າໃນແດນບວກ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດຂັດໄດ້ - ກັບພາຍນອກ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຫມາະສົມປັບຕົວກໍານົດການດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຄວນຈະປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນເມື່ອຍ. ລໍ້ກ້ຽງ - ຍັງເປັນການຄໍ້າປະກັນຂອງມຸມສິດທິໃນການ. ການກໍາຫນົດຄ່າມັນໃຊ້ເວລາກັບຂັບລົດໄດ້ຫຼິ້ນປົກກະຕິຫຼືຫຼິ້ນຟຣີ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການບົ່ງມະຕິ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງຫມົດປວດຂໍ້ກະດູກທີ່ສໍາຄັນແລະອົງປະກອບໃນລະບົບກັນສະເທືອນໄດ້ຫມົດ intact ແລະບໍ່ທັນໄດ້ worn. ປັບ collapse ໂດຍການຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງ spacers ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຊັ້ນ eccentric ແລະຕ່ໍາແກນ lever ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນການຂາຍຂອງແຜ່ນປັບພິເສດເພື່ອປັບ camber. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂັບຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງການຂັບລົດ.

convergence

ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນທິດທາງຂອງເຄື່ອງແລະຂັບລົດຂັບຫມຸນຍົນໄດ້. ທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຍິນຈາກກົນໄກການເປັນມືອາຊີບຂອງປະລິມານຂອງມຸມ toe ຂອງລໍ້ເພົາດຽວກັນໄດ້. ມີລົດ, ຊຶ່ງຫລຸດອາ toe ອອກໃນແຕ່ລະແກນມີ. ພາລາມິເຕີທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງການຂັບລົດຂັບ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ກໍານົດສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງໄດ້. Convergence turns ໃຫ້ເຫັນຜົນລວມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຂບຂອງຈັກຂັບລົດໄປໃນຫລັງແລະຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ. ວັດເຮັດຢູ່ລວງກວ້າງຂອງໃຈກາງຂອງແຜ່ນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ດຽວກັນໃນຂອບດັ່ງກ່າວໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສອດຄ້ອງກັບປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປີດເຜີຍມຸມຂອງ convergence ໄດ້. ໂດຍການປັບໄຫມປບັສາມາດດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍຶດຂອງ levers ແລະຈໍາຫມຸນໄດ້. ປະສົມນີ້ຄວນຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກຈາກນີ້ລູກກວດຫາໂຣກນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ rods ການຊີ້ນໍາ. ສໍາລັບຜົນດີໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕັ້ງເປັນ bipod ແລະກົນໄກ pendulum ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຈື່ຈໍາວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໃດໆກັບຊ່ວງຮ່າງຂອງລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງ rod ຕິດຕາມຂ້າງຕົວຂອງໂຕ.

Custer

ມຸມນີ້ທີ່ຂະຫຍາຍລະຫວ່າງສາຍຕັ້ງແລະການຄາດຄະເນຂອງແກນຫມຸນສໍາລັບລໍ້ໂດຍສະເພາະໄດ້ແລະຍົນຕາມລວງຍາວຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກ inclination ໃນພາກສ່ວນຕາມລວງຍາວຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງທີ່ຄວາມໄວ. ນັ້ນຄືນາງໄດ້ອອກຈາກເຮັດໃຫ້ໄດ້ມາ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປ່ອຍລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ບໍ່ວ່າມຸມຂອງພືດຫມູນວຽນອາດຈະ, ຍານພາຫະນະຢ່າງດຽວໄດ້ກັບຄືນໄປສະນະຕໍາແຫນ່ງລ່ວງຫນ້າຊື່. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຈະປະຕິບັດຕົວຖ້າມຸມປັບ toe ອອກແມ່ນປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພຶດຕິກໍາການດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ກໍາຫນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ caster. ໃນຍານພາຫະນະທໍາມະດາ, ມຸມນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 6 ອົງສາ. ນັກກິລາຄົນຂັບລົດເຊື້ອຊາດທີ່ຈະ configure ນີ້ຕັ້ງສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຍ້າຍອອກລົດໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້.

ເປັນຫຍັງເຮັດ alignments?

ປັບນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສະຖຽນລະພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ປັບປຸງການຈັດ. ນອກຈາກນີ້ມຸມຂວາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປຂອງ skid ໄດ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມາທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຍໄດ້ຈະບໍ່ເປັນພັຍອັນລະອຽດແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນເວລາທີ່ດັດປັບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ?

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຊ້ເວລາໃນຫນຶ່ງຫຼືອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ rectilinear. ຄວາມຕ້ອງການກໍາຫນົດຄ່າວ່າເມື່ອຍເສື່ອມສະພາບດ້ານຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືໃສ່ uneven. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນ ລົດຫລັງຂັບ, ນອກຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າການປັບຈໍາເປັນຕ້ອງ toe camber ຂອງຂັບລົດທາງຫລັງ. ການບົ່ງມະຕິພາບຂອງດອກກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ລະມັດລະວັງກວດສອບສະພາບຂອງ gutter ໄດ້. ຂອງຕົນຂອບສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຂອບ gutter ຂອງດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍເປັນສັນຍານທີ່ດີແລະມີເຫດຜົນທີ່ຈະກັງວົນທີ່ບໍ່ມີ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນ trough ແຄມ sharpened, ແລະປະເທດອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລັກສະນະທີ່ສະຫງົບຂອງການຂັບລົດ. ການປັບຈໍາເປັນຕ້ອງຍັງຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງໃນ maneuvers ບາງ.

ການປັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ກັບມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ: ວິທີການ

ມີວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບການສອດຄ່ອງລໍ້ສອດຄ່ອງແມ່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ pointer laser ໄດ້. ມີວິທີການພິສູດດ້ວຍໄມ້ບັນທັດ telescopic ແລະດິ່ງແມ່ນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ປັບນີ້ກັບມືຂອງຕົນເອງຈະໄດ້ຮັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງ, ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ແຕ່ທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກຄົນ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບສິ່ງທີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະແກນຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງ. ແຜ່ນຈະຕ້ອງເປັນກ້ຽງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວງມາໄລໄດ້ຖືກກໍານົດຕໍາແຫນ່ງກົງສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງຊ້າຍແລະສິດທິໃນການ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບຜົນດັ່ງກ່າວ, ການລະງັບການທັງຫມົດແມ່ນເພື່ອເປັນການບໍລິການ. ແລະສຸດທ້າຍ -. ຄວາມກົດດັນເມື່ອຍໄດ້ ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດຂອງ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ: collapse

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມ toe ອອກຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນທິດທາງຕໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດເທິງແລະຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍການ. ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ດິ່ງປີກແລະການວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສາຍແລະຂອບດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມ້ວນກັບຄືນໄປບ່ອນລົດໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ຂັບລົດແມ່ນຮອງແຮງງານໂດຍ 90 ອົງສາ, ແລະຕໍ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດມາດຕະການດຽວກັນ. ການເຮັດວຽກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle ຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້, twisting ປະຕູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສັ່ນສະເທືອນກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍກ້ອງຍອດນິຍົມໃນການໄລຍະຫ່າງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການວັດແທກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ - ມຸມໄດ້ປັບ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາທັງຫມົດຄວນຈະດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະປະຕິບັດມາດຕະການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. camber ປົກກະຕິສໍາລັບການລົດທາງຫນ້າຂັບລົດເຮັດໃຫ້ -1 / + 1 ຊມ. ໃນກໍລະນີຂອງການຂັບລໍ້ຫລັງໄດ້ - + 1 / + 3 ມມ.

ປັບລູ່

ເງື່ອນໄຂການແມ່ນຄືກັນກັບໃນກໍລະນີທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ຜ່ານມາ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນດ້ວຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກແລະລະດັບ telescopic. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງຂັບລົດ, ເກືອບໃກ້ກັບການຂັບລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນແມ່ນນໍາໃຊ້ກັບທັງສອງສິ້ນສຸດລົງຂອງສະຫລາກ. ຕໍ່ໄປ, ຊີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນສູນຢູ່ໃນລະດັບແລະບັນທຶກໄວ້. ຫຼັງຈາກລົດຂອງ rolled ຕໍ່ເລັກນ້ອຍຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ຜູ້ປົກຄອງໄດ້ປ່ຽນໄປກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນຈະເຮັດແນວໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປັບ rods ຕິດຕາມ. ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນລະຫວ່າງການຂັບລົດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, rod ໄດ້ຖືກ shortened. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ. ມີແຂນພິເສດເພື່ອປັບຄວາມຍາວຂອງ rods ແມ່ນ.

ປັບໃນ STR ໄດ້: ລາຄາ

ເຮັດແນວດຽວກັນກັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການ VAZ, 2106 - ນີ້ແມ່ນຂະບວນການປົກກະຕິ. ແຕ່ມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແບບ luxury, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາປະກອບອາຊີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ເຮັດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການປະຈໍາການຈະສູງຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກູ, ໃນສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍເຮັດແນວໃດຈັດລຽນ. ລາຄາສໍາລັບການລົດໂດຍສານຈາກ 1500 to 2000 p. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນ SUV ແລະທຸລະກິດລະດັບ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປີ 2000 ຫາ 2500 p.

ລົດບັນທຸກລະບຽບການນີ້ຈະຖືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 2200 to 2500 p. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍປະສົບການພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າຈະອອກລະບຽບການຈັດແນວຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ລາຄາສໍາລັບການບໍລິການ, ບາງທີການປັບຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ເລື້ອຍໆ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນກໍສາມາດສົ່ງຜົນໃນການເປັນລວມ tidy.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກວິທີການເຮັດໃຫ້ລະບຽບການປັບຂອງເຂົາເຈົ້າເອງສໍາລັບການສອດຄ່ອງຂອງການຂັບລົດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ການຕັ້ງຄ່າສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ມີກໍານົດໄວ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງມື. ຄວາມຮູ້ນີ້ຈະມາໃນ handy ສໍາລັບ motorist ຢ່າງໃດ.