ລັອກບວກໃນ "ພາກສະຫນາມ"

ອາດຈະເຈົ້າຂອງທຸກພາຍໃນປະເທດ, ແລະການນໍາເຂົ້າ, SUVs ເຄີຍຕ້ອງການຢາກປັບປຸງ permeability ຂອງຫນ່ວຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະ ruts ເລິກອຶ, ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເນີນພູ steep. permeability ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຢ່າງຫນ້ອຍພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ stuck ໃນສະຖານທີ່ໃນລະດັບຫນຶ່ງ. ການຕິດຕັ້ງລັອກໃນ "ພາກສະຫນາມ" ຈະຊ່ວຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບໄປຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ, ການເຮັດວຽກຫຼັກການ, ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍ.

ປະຕິບັດຫນ້າຄ່າ

ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນມື້ທໍາອິດຂອງນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນຍານຍົນໄດ້ພົບຕົວຈິງວ່າແກນອັນແຫນ້ນຫນາໃຫ້ສອງລໍ້ - ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ເຄື່ອງໃນ trajectory ເສັ້ນຊື່ແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ເຄີຍນໍາໃຊ້. ແຕ່ຢາງຈະຜ່ານວິທີການຂອງທ່ານ. ພັຍໃນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເມື່ອຍ, ແລະລົດບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້. ນີ້ກະຕຸ້ນວິສະວະກອນໃນການຫາທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າ - ແລະຍັງເກີດຂຶ້ນມາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແກນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງເຄິ່ງເສັ້ນ, ແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງການ ຄ່າ. ນີ້ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດເພື່ອຫມຸນ on line ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວດຽວກັນແລະມາໄດ້ - ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປເປັນເອກະພາບຢ່າງສົມບູນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ການຫນຶ່ງຂອງຂັບລົດເປັນກ້ອນຫີນ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດີ - ຊາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫນຶ່ງຂັບລົດຈະຫມຸນງ່າຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄ່າ. ພວງມາໄລທີ່ແມ່ນພືດຫມູນວຽນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມັນບໍ່ບິດ. ດັ່ງນັ້ນວິສະວະກອນໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງ slippage ໄດ້. ແມ້ກະທັ້ງ ຂັບສີ່ລໍ້ ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້. , ການ lock ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອລົບລ້າງ slippage. ໃນ "ພາກສະຫນາມ" ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍບໍ່ໄດ້ສ້າງ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແຍກກັນ.

ປະເພດຂອງ locks

ມັນສາມາດບໍ່ວ່າຈະບັງຄັບຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງບັງຄັບໃຫ້ມັນປະກອບດ້ວຍຄົນຂັບຂອງຕົນເອງ. ລັອກອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການ "ພາກສະຫນາມ" ກໍານົດການເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ກົນໄກຕົນເອງ locking ພິເສດ.

ປະເພດຂອງລະບົບການບັງຄັບໃຊ້

ປົກກະຕິແລ້ວໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການນໍາໃຊ້ຄັດ cam. ພວກເຂົາຊ່ວຍເຫຼືອໃນກາສະຫນອງແຂງສູງສຸດແລະສານປະກອບແກນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ເປີດແລະປິດແຂນກ້ອງຍອດນິຍົມໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍ lever ໃນ compartment ໂດຍສານ. ໄດອະນຸຍາດຂອງສາຍກົນຈັກແລະ lever, ຫຼືລະບົບການ levers ໄດ້. ລັອກບວກກ່ຽວກັບ "ພາກສະຫນາມ" ການຕິດຕັ້ງ, ແມ່ນ actuated ໂດຍໂປລແກລມຄວບຄຸມໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍ lever ໄດ້. ເຄື່ອງຕ້ອງຢືນ.

ໃນການນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບກະຕຸ້ນ ປ່ອງບໍ. ໃນກໍລະນີອື່ນ, ວົງຈອນຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍການຫມາຍຄວາມວ່າຂອງຂັບໄຟຟ້າ. ລັອກບວກກ່ຽວກັບ "ພາກສະຫນາມ" ທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍການກົດປຸ່ມ. fixation Rigid ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະພາກສ່ວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຜ່ານມັນໄປຈໍາເປັນ.

ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງ Limited

ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະນີປະນອມລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ rigid ແລະປະຕິບັດງານຄ່າຂອງຫມູ່ Freewheeling. ດັ່ງນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະອື່ນໆອີກ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດຂອງຄູ່ຜົວເມຍ viscous ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼືແຜ່ນຄ່າ, ແລະກົນໄກຫນອນເກຍສອງຖືກນໍາໃຊ້.

ຄູ່ຜົວເມຍ viscous

ລັອກໃນ "ພາກສະຫນາມ" ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງແຜ່ນ perforated ເປັນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຄ່າແລະປະເທດອື່ນໆ - ກັບເພົາຂັບ. ແຜ່ນແມ່ນ sealed ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພິເສດນ້ໍາ viscosity ສູງ.

ໃນເວລາທີ່ຄ່າຄວາມໄວວຽນແລະສາຍແອວໄດແມ່ນດຽວກັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ດໍາເນີນການເປັນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຂອງການຂັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສູນກາງ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ thereto ຍັງຫມຸນຍ້າຍໄວຂຶ້ນແລະນ້ໍາພ້ອມກັບພວກເຂົາ. ມັນຈະກາຍເປັນ harder ແລະໃນທີ່ສຸດ locks ແຕກຕ່າງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດ clutch ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນ ຄ່າສູນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ຮ້ອນເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ເປີດໃຊ້ວຽກລະບົບຫ້າມລໍ້, ຄູ່ຜົວເມຍອາດຈະມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງກັບ ABS, ສະນັ້ນມັນແມ່ນປັດຈຸບັນເກືອບບໍ່ມີໃຜໃຊ້ມັນ.

Worm ຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງ

ລະບົບນີ້ໃຫ້ລັອກອັດຕະໂນມັດ. ການເຮັດວຽກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ torques ໃນຮ່າງກາຍແລະເພົາຂັບໄດ້. ຖ້າຜິດພາດພຽງລໍ້ແລະ torque ຢອດ, ແມ່ທ້ອງໃນບລັອກຄ່າແລະ torque ຈະໄດ້ຮັບການ redirected ກັບລໍ້ຟຣີໃດໆ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ບາງສ່ວນຂອງການມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ - Torsen ແລະ Quaife.

ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງມື planetary, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນເກຍແມ່ທ້ອງ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນ interwheel ແລະພາຍ.

ລະບົບຍອດນິຍົມ

Motorist ໄດ້ "ພາກສະຫນາມ" ລັອກຟຣີ, ແລະມັນເປັນ - ເປັນຄົນດ້ອຍໂອກາດຮ້າຍແຮງ. ເຄື່ອງພຽງແຕ່ປິດກັ້ນແຕກຂ້າມແກນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ lovers ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂີ້ຕົມແລະ marshes. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ lovers ປິດຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຍັງ?

Val ແຂ່ງລົດ

ບໍລິສັດຜະລິດຕະພັນຜະລິດຕະພັນນັບຕັ້ງແຕ່ 2005. ການບັງຄັບລັອກລະຫວ່າງແກນຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະຮັກໂດຍຈໍານວນຫຼາຍ. ສໍາລັບ "Niva" ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງການລັອກສໍາເລັດກ່ຽວກັບການລໍ້ຫນ້າ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຂັບໄຟຟ້າ. ສະຫນອງໃຫ້ຍັງມີຕົນເອງ locking screw ລັອກ ( "Niwa"). ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ເປັນບວກ. ອຸປະກອນດໍາເນີນການ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນແມ່ນສູງພຽງພໍ. ໃຊ້ Lock ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສໍາລັບການປະເພດຂອງ terrain ໃດ - ມັນອາດຈະ swamps, ປ່າໄມ້ແລະອື່ນໆ. ຈັດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄົນທາງ, ແລະສໍາລັບການປະຈໍາວັນຂັບລົດໃນພາກສ່ວນຫນັກ.

ຄ່າ Krasikov ອັດຕະໂນມັດ (DAK)

V. N. Krasikov ເປັນຄັ້ງທໍາອິດເຮັດໃຫ້ລະບົບທໍາອິດໃນປີ 2002. ນີ້ລັອກ patented ໃນ 2004th. ນີ້ການພັດທະນາເປັນເອກະລັກ - ອະນາຄົດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຜິດພາດພຽງຈໍາກັດ. ມັນເປັນລະບົບກົນໄກທີ່ມີ locking ອັດຕະໂນມັດ.

ຂະບວນການດໍາເນີນການໂດຍການປ່ຽນແປງລໍ້ຂັບລົດໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນກົນໄກແມ່ນມີຄວາມນຸ່ມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທີ່ສຸດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທັງຫມົດ. ການອອກແບບອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ "Niva", ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຮູບແບບອື່ນໆທັງຫມົດ. ອຸປະກອນການຜະສົມຜະສານຄຸນນະພາບແລະການທໍາງານຂອງຄ່າປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ລຶບອອກໄປແລ້ວເສຍປຽບເມື່ອລົດຢຸດສະງັກລົງຫນຶ່ງຂອງການຂັບລົດ. ຂະຫນາດຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລະບົບຄລາສສິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ຕາມອໍາເພີໃຈ. Motorists ໂຕ້ຖຽງວ່າບໍ່ມີການອອກແບບປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະສາມາດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຄວາມເປັນໄປທັງຫມົດຂອງ "Niva".

ວິທີການລັອກໃນ "ທຸ່ງ" (DAK) ໄດ້

ນີ້ຄ່າອັດຕະໂນມັດສາມາດນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະປິດຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະດັບຂອງຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການໂຫຼດກ້ວາງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຍ້າຍຍານພາຫະນະແລະ thrust ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ສູງກ່ວາລໍ້ແນ່ນອນດ້ານອ່ອນແອແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກລັອກ. ຖ້າຫາກວ່າ thrust ໄດ້ເກີນລັກສະນະ friction, ຈະລັອກອັດຕະໂນມັດ. The "ອ່ອນແອ" ລໍ້ຈະບໍ່ rotate.

ແນວພັນ DAK

AIBN ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. DAK-7 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດ sporty. ແຕ່ DAC, 5 ເປັນອຸປະກອນອະເນກປະສົງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສໍາຮອງລົດໃນເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫລີກ. ການຕິດຕັ້ງລັອກໃນ "ພາກສະຫນາມ" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າ. ກົນໄກການອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພີ່ມທະວີການ maneuverability ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະພາບວິທີການຈໍານວນຫຼາຍ.

DAK-7 - ລັອກທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສະເລ່ຍໄດ້. ຕິດຕັ້ງລະບົບໃນຂົວ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສະພາບ slippery ຫຼືເສັ້ນທາງ. Akd-5 ຄື softer, ແລະໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບການຂົວຂອງຕົນ, ຊຶ່ງລວມຢ່າງຖາວອນ.

ລະບົບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບພຶ້ນທີ່ແຂງ. DAK-5 ມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາລັງ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນທີ່ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນແມ່ນສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບອື່ນໆ.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" ກັບ "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ກົນໄກປະກອບດ້ວຍສອງເຄິ່ງແກນແລະ spacer ເສອແຂນ. ລວມທັງຍັງມີການນ້ໍາພຸແລະ pins.

ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບຈະປິດຢູ່ສະເຫມີ, ແລະເປັນຄ່າໄດ້ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລໍ້ແມ່ນ spinning ໄວກ່ວາການຂັບລົດ. ລັອກໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍການປະຕິບັດຂອງ torque ເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານຂອງການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນໄດ້. ດັ່ງກ່າວອຸປະກອນຈະປະຕິບັດງານເປັນຄ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກໍາລັງພາຍນອກໄດ້. ໃນສະພາບ slippery, ລັອກນີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະຈະໂອນ torque ການຂັບລົດທັງຫມົດໃນຊ່ວງຮ່າງ.

ລະງັບການແມ່ນຢູ່ໃນ "ພາກສະຫນາມ"

DAN - ເປັນຄ່າອັດຕະໂນມັດ Nesterov. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນເປັນ "Niva" ຂອງພືດ Automobile Volga, ແລະ "Chevrolet Niva". ລັອກນີ້ຈະປັບປຸງການຈັດການໃນເງື່ອນໄຂຂອງຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີແລະປັບປຸງວ່ອງໄວໃນເວລາ cornering. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຂັບລົດສະຖຽນລະພາບໃນເວລາທີ່ແຊງໄດ້. ຄ່າ Nesterov ສາມາດເພີ່ມທະວີການນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ. ອຸປະກອນນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ stuck ໃນດິນຊາຍຫຼືໃນຫິມະຫຼືຢູ່ກັບຂີ້ຕົມແລະ swamps. ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາແລະໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ, ແລະຢາງພາລາບໍ່ແມ່ນຝັງດິນ.

ສໍາລັບໃຜ?

ນີ້ຄ່າອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການແນະນໍາຄົນຂັບຈົວ. ການອອກແບບເພີ້ມຜູ້ຊາຍຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ slippage ທີ່ເປັນໄປໄດ້. DAN ແມ່ນຍັງລົບລ້າງພຽງການລອຍລົມໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ cornering ຫຼື braking.

ນອກນີ້ມັນຍັງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນວິຖີຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ. ອຸປະກອນການເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບນັກຕິກປາ, ລ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວລົດ. ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງ trophy- ໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນໂອກາດທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລາງວັນເປັນ.

ຜົນປະໂຫຍດ DAN

ໃນບັນດາຄວາມໄດ້ປຽບສາມາດລະບຸຄວາມປອດໄພເປັນລັອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງການຈັດການໃນເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການທີ່ຍາກທີ່ສຸດ. ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າອາຍຸຍືນ - ພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດ. ໃຊ້ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບການຜະລິດ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ Dan ເສດຖະກິດ.

ລະບົບ homemade

Lock ໃນ "ພາກສະຫນາມ" ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງແມ່ນປະຕິບັດມັກຈະພຽງພໍ. ແລະໃນມື້ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາພັດທະນາແລະປະຕິບັດໂຄງປະກອບການໂລຫະເອກະລັກ. ນອກຈາກນີ້, garages ຫຼາຍຈະຄັດລອກ "Lokrayt" ແລະລະບົບຕົນເອງ locking. ປົກກະຕິແລ້ວ differential brewed ພຽງແຕ່.

ການຕັດສິນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພຸ່ມໄມ້ພິເສດທີ່ມີນ້ໍາພຸ, ແລະການອອກແບບຄື preload ໄດ້. ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ວາຜະລິດຕະພັນການຄ້າ. ແຕ່ໂທຫາໃນປິດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຍັງບໍ່ຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ.

ວິທີເຮັດແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າລັອກໃນ "ພາກສະຫນາມ" ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ? ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ຈັກວິທີຫຼາຍຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງກຶງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ບໍ່ມີ.

ການນໍາໃຊ້ຂອງ

ຄົນຂັບຈົວສາມາດພົບບັນຫາການນໍາໃຊ້ລະບົບ. ມີຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີເພື່ອໃຫ້ສາມາດລັອກໃນ "ທຸ່ງ" ໄດ້. ບາງຄັ້ງກົນໄກພຽງແຕ່ turns ກ່ຽວກັບການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດ. ບາບນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການບໍລິການທັງຫມົດ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ? ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກນີ້ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສະເພາະຂອງຄົນຂັບແລະທັກສະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສິດໂອນແລະສະຫຼັບ, ລັອກ - ເປັນຂະບວນການດຽວ. ກົນໄກຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນ stationary ແລະຂັບພະຍາຍາມທີ່ຈະລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີຫຍັງ. ຮ່ອງແລະແຂ້ວບໍ່ໄດ້ clutch ຄຸກດຽວກັນໃນເວລາທີ່ສະຖານີຈອດໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ແຂ້ວຄູ່ຜົວເມຍອາດໄດ້ຮັບການ disposed ກົງກັນຂ້າມອົງປະກອບໃນວົງການ. ການຄັດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນ provernetsya. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການລັອກຢູ່ໃນລົດຢືນ, ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໂດຍໂຊກ sheer.

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດ passthrough, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຄັດ. ໂດຍບໍ່ມີການຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບ clutch ຈະນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຂ້ວ shaft ເຂົ້າສູ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງລາວ. Lock ມີກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ຄັດແລະ shaft ຜົນຜະລິດໄດ້. ທີ່ຜ່ານມາມີເກຍວົງພິເສດ. ອົງປະກອບທັງສອງນັ້ນກ່ຽວພັນກັນຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍວິທີການຂອງດາວທຽມ.

ເພື່ອປະຕິບັດລວມຂອງລັອກໃນ "ທຸ່ງ" ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແລະເລີ່ມການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້ແລະເປັນພຶ້ນທີ່ແຂງຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະກອບດ້ວຍ lock ໄດ້. ເປັນຫຍັງສະນັ້ນ? ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງໄດ້ຫລັງແລະຂັບລົດທາງຫນ້າເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງດຽວກັນ.

ການກະຕຸ້ນລະບົບລັອກລໍ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຂັບລົດຄວາມໄວຕ່ໍາແລະ maneuver ເພື່ອສິດທິໃນການຫຼືໄປທາງຊ້າຍ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນຈະໃຫ້ກົດ lever ໄດ້, ຊຶ່ງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫັນລັອກໃນ "ທຸ່ງ". ຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງຈະດໍາເນີນການຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຂ້ວສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງລາວ. ວິທີທີ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບກ່ຽວກັບ. ຫຼັກການຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນດຽວກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລັອກໃນ "ທຸ່ງ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະປະຈຸບັນໃນການນໍາໃຊ້.

"Chevrolet-Niva" - ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ?

ນອກນີ້ມັນຍັງເປັນ SUV, ແລະໃນທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນໍາໃຊ້ lock ໄດ້. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານທັງຫມົດ, ເຂົາແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການ "Niva" ຂອງພືດ Automobile Volga ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ລັອກໃນການ "Niva", ສະເຫນີຮູບແບບສໍາລັບລົດນີ້.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບ

"Chevrolet-Niva" - ລົດເປັນເອກະລັກ, ຊຶ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບນີ້. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະດິນ impassable. ທີ່ລັອກດຽວກັນກ່ຽວກັບ "Chevrolet Niva" ຄວນຖືກເອົາເຂົ້າໃນການລ່ວງຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນເຂດພູສູງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໃນກໍລະນີຂອງ slipping ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງມີຊາຍ, ຫິມະຫຼືດ້ານ slippery.

ກ່ຽວກັບຫນ້າຍາກຈໍາເປັນຕ້ອງລັອກ disappears. ການລໍ້ມັກຈະມີການຍຶດເກາະທີ່ດີແລະ torque ເປັນເອກະພາບ.

ເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້

ໂອນຫຼັບກໍລະນີທີ່ຈະເປັນຈໍານວນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຢຸດເຊົາຫມົດ. ເຮັດໃຫ້ສາມາດລັອກ (ໃນ "Chevrolet Niva" ລວມ) ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໄປທີ່ ເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ stopping ເຄື່ອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງກົນໄກລັອກຄວນຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາກັບເວລາທີ່ຈະເປີດຄວາມແຕກຕ່າງ ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຫນາວໄດ້.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ລັອກໃນ "Chevrolet Niva" ເປັນ

ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນ lever ກ່ອງໂອນ. ຖ້າຫາກທ່ານຍ້າຍ lever ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ວິທີການທີ່ປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການໂອນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ໃນການສິດທິໃນການແລະຊ້າຍ turns ສຸດແລະນອກ lock ໄດ້. lever ຈັດສັ້ນ. ຊ້າຍຕໍາແຫນ່ງ - ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີຊາຍແດນຕິດ, ສິດ - ປົດລັອກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າ locking ໃນທາງບວກແມ່ນແລະວິທີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ "VAZ Niva" ແລະ "Chevrolet Niva". A ຄວາມອົດທົນພຽງເລັກນ້ອຍ - ແລະສໍາເລັດ!