ຜ່າສໍາລັບລົດວົງຈອນ

Valve ເກຍມໍເຕີ ສໍາລັບການເວລາຈັດການປະສົມນ້ໍາມັນຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຜົນຜະລິດຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍ. ກົນໄກປ່ຽງແມ່ນ actuated ໂດຍພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ torque ຈາກ crankshaft ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍວິທີການຂອງສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບລົດ. ແຕ່ເປັນກົດລະບຽບເປັນ, ກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດກໍານົດສາຍແອວໄລຍະເວລາ. Tsepok ໄລຍະເວລາ ແມ່ນກໍານົດຢູ່ໃນຕົວແບບກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນ VAZ, 2101-07. ບໍ່ເຫມືອນກັບໄດສາຍແອວໄດ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລະດັບສຽງສູງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກະຕຸ້ນໃຈສະພາແຫ່ງ nozzle weakened ຂອງທ່ານ.

ຈຸດປະສົງດຶງກໍາຫນົດເວລາ

ເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕົວເຮັດເຊັ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້, tensioners ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ tenacious ທີ່ຕົວປັບຄວາມຕຶງ camshaft ໄດແລະພັກຜ່ອນຂອງຕົນລົງແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ຍັງເກີດຂຶ້ນ.

ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂ້ອນຂ້າງຍາວຈຸດນີ້ໃນສຽງ motor ແມ່ນຢູ່ໃນເຂດພື້ນທີ່ແນ່ນອນດ້ານໄດ້. ໃນພັກຜ່ອນຫຼືລົງຈາກຫລັງມ້າໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍທີ່ຈະຕົກທອດສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຂັບແລະໃນລັກສະນະໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ.

ອຸປະກອນຄຸນສົມບັດດຶງ

ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຂອງການກໍ່ສ້າງໃນຕົວແບບ VAZ ຄັ້ງທີ VII ໄດ້. ເຄື່ອງຕັ້ງລັດຂອງອຸປະກອນ fetters ປະເພດ plunger. ໄດ້ປະລິນຍາທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສະແລງກັບພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້, ເຂົາໄດ້ຮັບອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ້ນໄດ້ຍູ້ດັນນາມເພື່ອຈຸດບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ພົບການຕໍ່ຕ້ານ fetters. ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວພາກຮຽນ spring ໃນ disappears slack ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ທີ່ນີ້, ຫຼັງຈາກການປັບກົນໄກຄວາມກົດດັນ plunger ໄດ້ຖືກລັອກ biscuit. ໃນລະຫວ່າງການໃນໄລຍະຍາວປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄ່ອຍໆຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, unscrew ໄດ້ລັອກ plunger ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາພຸໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນການຄັດເລືອກການ sagging.

ເຄັ່ງຄັດຂື້ນຢູ່ກັບຊະນິດຂອງວົງຈອນນີ້ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ.

ຄື - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຫຍື້ອຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງສະແລງໄດ້, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນໄດ້ຮັບ stuck ໃນຮ່າງກາຍ. ກໍາຈັດນີ້ສາມາດຜິດໂດຍການແຕະກ່ຽວກັບກົນໄກຂອງຮ່າງກາຍ wrench, ບາງຄັ້ງວິທີການສ້ອມແປງເປັນຈະຊ່ວຍໃຫ້. ຖ້າທີ່ຢູ່ອາໃສຕົວປັບຄວາມຕຶງໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ປະຕິບັດການຜ່າຕັດເປັນໄລຍະ ໆ ເອົາ sagging ຂອງສະມາຊິກໄດນັ້ນແມ່ນບໍ່ສະດວກສະເຫມີ, ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງລະບຽບການດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນມັກຈະຕິດຕັ້ງຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງເປັນອິດສະຫຼະສາມາດຜະລິດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອ່ນແອ່ fetters ໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍົກເລີກການ Shim ຂອງຕົນ.

ການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກອັດຕະໂນມັດ

ລາຍລະອຽດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີກົນໄກ ratchet ໂດຍທີ່ slack ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອັດຕະໂນມັດເປັນການຂະຫຍາຍຂອງຕົນ. ຕົວປັບຄວາມຕຶງປະກອບດ້ວຍທີ່ພັກອາໄສແລະການຈັດການໃນທົ່ວສັງຄົມເປັນພາກຮຽນ spring, ການໂຫຼດ ratchet Pawl. ນອກຈາກນີ້, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີບາແຂ້ວເລ່ືອພາກຮຽນ spring, ການໂຫຼດ. ແຂ້ວກ່ຽວກັບພາທະນາຍຄວາມມີທ່າອຽງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ, ແລະ pitch ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນມີລີແມັດ.

ວິທີການເຮັດວຽກນີ້

ໂດຍອີງຕາມລະດັບຂອງການ sagging ກົນໄກພາກຮຽນ spring fetters ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບທະນາຍແຂ້ວເລ່ືອ, ແລະນາງແລະເຮັດໃຫ້ການ - ໃນນາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍເຄັ່ງໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສາຍກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ອັນເນື່ອງມາຈາກອຸປະກອນ Pawl ratchet ໄດ້.

ຫມາມາລະຫວ່າງລອກເອົາເປືອກແຂ້ວແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ນາງຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຢູ່ສະເຫມີເຮັດກ່ຽວກັບທະນາຍຄວາມແລະດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະກົນໄກ ratchet ບໍ່ພວນ.

ທົດແທນຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້

ການທົດແທນສາມາດຈະຢູ່ໃນເຮືອ. Suffice ມັນກັບໄດ້ມີກໍານົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງມືແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະ, ເປັນອົງປະກອບຕົວປັບຄວາມຕຶງໃຫມ່. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ disposed ທາງດ້ານນອກຂອງ crankcase ໄດ້, ພາຍໃຕ້ການນ້ໍາ pump. ສໍາລັບການສ້ອມແປງຕ້ອງ yews ຊ່າງເຮັດກຸນແຈແລະ spanner ສິບແລະສິບສາມ.

ອຸປະກອນມ້າງ

ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ລົດໃນລະດັບຫນ້າດິນແລະ ຫ້າມລໍ້ສະຖານີຈອດໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍເຄັ່ງ VAZ "ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຍັງພິເສດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ. Suffice ມັນກັບ unscrew ຫມາກຕິດຕັ້ງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແລະໄດ້ຮັບການມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການດູແລຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ຈະບໍ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ gasket ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງຂອງອຸປະກອນໃຫມ່

ຖ້າກົນໄກປະເພດ plunger ກ່ອນການຕິດຕັ້ງມັນໃນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຈົມລົງແລງເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍ.

ເພື່ອປະຕິບັດປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວນີ້, ຈາກນັ້ນເກັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ clamped ໃນ tisah. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, wrench ທີ່ຈະພວນໄດ້ນັອດລັອກສິບສາມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກົນໄກພາກຮຽນ spring ໄດ້ຈະເລື່ອນອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ. ເພື່ອ shove ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຕົວປັບຄວາມຕຶງໄດ້ຈາກຕົ້ນໄມ້ yew. ໃຫ້ເກັບຮັກສາລາຍການໃນມືນັ້ນ, ສອງ plunger ມືຮອຍພາຍໃນຮ່າງກາຍແລະຖືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Lock ໄດ້. ຫຼັງຈາກກົນໄກການປັບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນສະວະກໍາສາດ. ໂຫລດອົງປະກອບແລະຄວາມກົດດັນປະຕິບັດລົງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄັ່ງຄັດຂື້ນມັນ.

ການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍເຄັ່ງນາມ VAZ 'ແລະ

ການປ່ຽນແປງເກີບເລັກນ້ອຍ harder ກ່ວາເຂົາ tensioner. ທີ່ນີ້, ນອກຈາກການຮື້ຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນເພີ່ມເຕີມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ pulleys ຂັບ ໄລຍະເວລາ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການກໍາຈັດຂອງໄດຝາໂລຫະປ້ອງກັນ, ເກຍໄດແລະກ້ອງ, shaft ກົນໄກສະຫນັບສະຫນູນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຮື້ຖອນເຮັດສາມາດດໍາເນີນການກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງນາມໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີປະເພດຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, tensioners ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຕິດຕັ້ງຂອງປະເພດຕົວປັບຄວາມຕຶງອັດຕະໂນມັດ

ໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນການອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນການໂຍກຍ້າຍໃນປະຈຸບັນຄັ້ງທໍາອິດຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້. ໃນຕົວຢ່າງຂອງການ "ຍາມທັງເຈັດ" ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ motor ໄດ້ສາມາດຕິດຕັ້ງວົງຈອນອັດຕະໂນມັດອຸປະກອນການດັດປັບທ່າ. "ນັກບິນ" ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ກົນໄກນີ້ແມ່ນຂາຍໄປແລ້ວກັບທີ່ພັກອາໄສ pushed ເຂົ້າໄປໃນ rod ການເຮັດວຽກທີ່ມີ locking (pin) ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການ motor, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນວິທີການດຽວກັນຂອງປະກອບການຄວບຄຸມມາດຕະຖານໄດ້.

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຂອງ pliers ທີ່ຈະດຶງໄດ້ຍຶດເຂັມແລະການອັນຮີບດ່ວນໃນພາກຮຽນ spring ສຸດຂອງທະນາຍຄວາມ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍໄລປະຕູ screwed ເປັນບາງສ່ວນໃນຕອນທ້າຍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທີ່ປ້ອງກັນການສູນເສຍຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ປະຕູນີ້ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນດຶງ.

ໃນຖານະເປັນສາມາດເຫັນໄດ້, ຂະບວນການຂອງການທົດແທນແລະການຕິດຕັ້ງຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງ tensioners ແມ່ນບໍ່ລໍາດັບການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສະເພາະ, ແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງລົດສາມາດຕົວທ່ານເອງ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນ VAZ-21213

ລົດກ່ອນຫນ້ານີ້ຮູບແບບນີ້ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ tensioners ສາຍແອວ, ທີ່ມີການອອກແບບພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້. ໃນເວລານີ້, ແບບນີ້ມີຄວາມພ້ອມມີ tensioners ໄດບົບໄຮໂດຼລິກ. ອຸປະກອນ Plunger rod ໄດ້ຖືກຜັກດັນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາໄດ້. ປະເພດຂອງອຸປະກອນນີ້ຍັງເປັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດເພື່ອປັບລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນ fetters ໄດ້.

ແຕ່ວ່າ, ຄືສ່ວນເຄື່ອງອື່ນ ໆ , ປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ບົບໄຮໂດຼລິກ ( "ພາກສະຫນາມ" ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ສາມາດກາຍເປັນ clogged ແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະບວນການ, ແລະມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຕິບັດເປັນການບັນເທົາທຸກໃນລົດທັງຫມົດ VAZOVSKY ກັບຮູບແບບທີ່ເຈັດເປັນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄວາມແຕກຕ່າງ - ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາທໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ການສະຫນອງມາຈາກການທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອສົ່ງເສີມນ້ໍາບໍ່ໄຫລຈາກ nozzle ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສຽບຫຼືສິ້ນຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມປະຕູທີ່ເຫມາະສົມ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການຮື້ຂອງອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການກວດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສືບຕໍ່ຂອງຕົນ, ບາງທີເຂົາພຽງແຕ່ clogged. ນ້ໍາທີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕົວປັບຄວາມຕຶງສາມາດປະຕິບັດອົງປະກອບການຜະລິດ soot ຂອງໂລຫະແລະຢາງພາກສ່ວນ, ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ shimming rod plunger ໄດ້.

ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດ, ການຈັດວາງລາຍການເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫນາດນ້ອຍກັບນ້ໍາມັນ, ໃຫ້ມັນມີຢູ່ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ rinse ຢ່າງລະອຽດແລະແຫ້ງກັບອັດອາກາດ.

ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດຂອງຮ່າງກາຍແລະ plunger ຂອງກົນໄກສໍາລັບການປະທັບຂອງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍໄດ້. ໃນເມື່ອບໍ່ມີຂອງອຸປະກອນການຄອບຄອງດັ່ງກ່າວໂດຍປະສິດທິພາບໄດ້. ເອົາມັນຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສອງທີ່ຈະຍ້າຍ plunger ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ເພື່ອຍ້າຍ plunger, rod ຄວນຈະກ້ຽງແລະໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕ່າງໆ. ຖ້າຫາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະແລງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພະຍາຍາມລ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ແລະຫຼັງຈາກບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ - ແທນທີ່ດ້ວຍໃຫມ່. ການຕັ້ງຄ່າໃນພາກສ່ວນບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນຂອງການໂຍກຍ້າຍ.