ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ: ວິທີການເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້? ຄວາມແຕກຕ່າງເປັນແນວໃດ?

ລົດສະດວກສະບາຍ lounge - ມັນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນເລືອກລົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Cabin luxurious ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະ ergonomics ດີເລີດບໍ່ສາມາດຈະມ່ວນຖ້າຫາກວ່າພາຍໃນແມ່ນຮ້ອນຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ເຢັນເກີນໄປ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາແລະຕິດຕັ້ງກັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແອ່ແລະລະບົບທີ່ມີອາກາດເຢັນໃນຮ້ອນແລະໃນລະດູຫນາວມັນແມ່ນຄວາມຮ້ອນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດນັບມື້ນັບປະເຊີນກັບ ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼືການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ. ຄວາມແຕກຕ່າງເປັນແນວໃດ?

ເລື່ອງ

ແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນມີພຽງແຕ່ປັບສະພາບອາກາດ. ລົດຄັນທໍາອິດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນໄດ້ພັດທະນາໃນປີ 1940. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ສະພາບອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນພາຍຫຼັງ 13 ປີ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ພິຈາລະນາເປັນການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ Chrysler Imperial ໃນປີ 1953 ໃຫ້ຫມາກໄມ້ຂອງຕົນ - ເພື່ອດໍາເນີນການອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງສະພາບລົດໃຫຍ່. ຂໍຂອບໃຈກັບຕໍ່ປາກົດວ່າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໃນມື້ນີ້, ພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍລະດັບ trim - ບາງແຫ່ງມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ - ລະບົບສະພາບອາກາດ. ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສະພາບອາກາດ, ການຄວບຄຸມຈາກອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນ HVAC ໄດ້.

ຄໍານິຍາມ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະສະພາບອາກາດການຄວບຄຸມ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພະຍາຍາມທີ່ຈະໄລຍະສັ້ນໆ, ບອກກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບປັບອາກາດ, ກ່ອນອື່ນຫມົດແມ່ນຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດວ່າຫລາຍຄົນມັກຈະມີຄວາມສັບສົນແລະບໍ່ຮູ້ວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ. ແລະຄວາມສັບສົນນີ້ບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈ - ວິທີແກ້ໄຂທັງສອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດປາກົດວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼາຍ. ສະນັ້ນໃຫ້ຂອງເລີ່ມຕົ້ນມັນກັບພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດ

ເກືອບທຸກຄົນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບກໍາແພງຫີນຂອງລະບົບເຮືອນແຍກໄດ້ hangs. ຢ່າງໃດກໍຕາມ autoconditioners ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍສົມຄວນຈາກໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ. ອຸປະກອນບໍ່ມີພະລັງໄຟຟ້າ, ແລະຕາມວາລະຂອງ crankshaft ໄດ້ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງສາຍແອວໄດ້. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາກາດໃນ Cabin ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການຮ້ອນໃນ, ເພື່ອປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອຸປະກອນນີ້ຄວາມໄວພັດລົມໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນໄວພັດລົມໄດ້ rotates, ອາກາດຈະກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການ stove ໄດ້, ແລະທາງອາກາດອົບອຸ່ນໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍໂດຍຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານໂດຍວິທີການຂອງພັດລົມດຽວກັນ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກເຄື່ອງປັບອາກາດ, ທໍາອິດທີ່ເຂົາໃຊ້ເວລາອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຫ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຈະ heated ຫຼື cooled. ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບການຄວບຄຸມກົນໄກຕ່າງໆຫຼືດິຈິຕອນ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການແລະຮູບແບບຂອງລົດໂດຍສະເພາະ.

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ

ໃນປັດຈຸບັນພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຈາກອາການໄດ້. ສະລັບສັບຊ້ອນຄັ້ງທໍາອິດເປັນຕົວແທນລະບົບທີ່ແນ່ນອນວ່າອັດຕະໂນມັດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ແລະຄົງທີ່. ພາບອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ. ເນື່ອງຈາກເອເລັກໂຕຣນິກແລະ sensors ກໍານົດລະບຽບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ.

ອຸປະກອນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອາການເປັນລາວ? ຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບສະພາບອາກາດທີ່ປະກອບດ້ວຍຫລາຍຕັນ. ການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງຄວບຄຸມໂດຍວິທີການຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ sensors ແລະອຸນຫະພູມ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າບາງຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ HVAC, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງການປັບຄ່າອື່ນໆ. radiation ແສງຕາເວັນນີ້, ອຸນຫະພູມລົງນ້ໍາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ແຕ່ຂອບໃຈກັບການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄດ້ຮັບສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຫຼາຍປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອາການ? ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ສຸມໃສ່ລະບຽບຂອງເຕົາແລະປັບສະພາບອາກາດ. ນອກຈາກນີ້, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການນໍາໃຊ້ລະບົບສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຍ້າຍອິດສະຫຼະໃນ baffle ອາກາດແລະເລືອກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວທີ່ຈະຂັບຫຼືຜູ້ໂດຍສານແມ່ນບໍ່ທໍາມະດາ. ສະພາບອາກາດຍັງບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງມືຈມີຫນ້າທີ່ນີ້. ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກອາກາດ conditioner, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ. ເຊິ່ງຈະດີກວ່າ? embodiment ທີສອງຄໍານິຍາມ. ກັບພຣະອົງທີ່ຈະບໍ່ຈັບເຢັນແລະໄດ້ຮັບການບໍ່ສະບາຍ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານມາຈາກ sensors ພາຍໃນແລະຫລັງລົດ. ຜູ້ຕາງຫນ້າວິເຄາະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ຄິດໄລ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແນວໃດເພື່ອຕອບສະຫນອງຜູ້ຂັບລົດໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການວິເຄາະສະບັບສົມບູນຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນປັບດີຂຶ້ນກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຫຼາຍປານໃດມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມຮ້ອນ, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງພະລັງງານການບໍລິໂພກ. ຖ້າຫາກວ່າເຫມາະສົມສ້າງຕັ້ງລະບົບຂອງອາການແລະ stove, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອຸປະກອນນີ້ຈະຫນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ

ທໍາອິດສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ. ກ່ຽວກັບ console ສູນຫຼືແຜງຄວບຄຸມການມີອະໄວຍະວະພິເສດກັບ "snowflake" ການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຍັງສະແດງອອກດ້ວຍອາການ "A / C". ມີການຄຸ້ມຄອງພຽງແຕ່ບັນຊີໂດຍການໃຊ້ປຸ່ມເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ? ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອາການ? ປະການທໍາອິດ, ການຄວບຄຸມຊັບຊ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າຂະບວນການຄວບຄຸມການແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີປຸ່ມ - ອັດຕະໂນມັດ. ປຸ່ມນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະລະບົບສະພາບອາກາດໄດ້. ຫຼັງຈາກຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບຈະເລີ່ມວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແລະຕັດສິນໃຈ - ເຢັນຫຼືຮ້ອນອາກາດໃນ Cabin ໄດ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າລົດລະບົບເຮັດວຽກວິທີການນີ້. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊັກ.

ປະເພດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ

ໂດຍອີງຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ, ມັນສາມາດສ້າງເຂດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນນັ້ນການເຮັດ, ມັນໄດ້ຊ່ວຍ sensors ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ. ຈໍາແນກຫນຶ່ງ, ສອງ, ສາມແລະສີ່ເຂດແກ້ໄຂບັນຫາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງວົງ. ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອາການ? ລາວເປັນຫນຶ່ງໃຈດຽວແລະເວລາດຽວກັນສາມາດສ້າງສອງສະພາບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບການຄວບຄຸມ, ແລະປະເທດອື່ນໆ - ທີ່ຢູ່ໃກ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ການເຮັດວຽກລະບົບສະພາບອາກາດໃນລະດູການລະດູຫນາວ

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະແລະຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕົນ, ແລະຈາກທີ່ສຸດຂອງລະບົບສະພາບອາກາດ, ຂັ້ນຕອນວິທີການສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນພຽງແຕ່ໃນລະດູຫນາວໄດ້ - ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນໄລຍະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງໃນຕອນເຊົ້າຊຸດຄວບຄຸມໄດ້ອຍ່າງອິຈະຍ້າຍ deflectors ທໍາອິດເພື່ອຈອກນຶ່ງໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາຂອງອາກາດມົນລົງໄປຂາ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາກາດຮ້ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງຂອງໃບຫນ້າຂອງຄົນຂັບໄດ້. ໃນສະຖານະດັ່ງກ່າວນີ້, ການຂັບລົດລົດແມ່ນຫຼາຍສະດວກສະບາຍ. ຮູ້ ວ່າດັ່ງກ່າວຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ຫຼັກການເຮັດວຽກແລະກົນໄກພື້ນຖານຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າໃນແຕ່ລະລົດຂັ້ນຕອນວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈະເປັນບຸກຄົນ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນບາງລະບົບ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດແຕກຕ່າງກັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຄ່າຕ່າງໆ. ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນ switched off ອັດຕະໂນມັດຖ້າຫາກວ່າຈອກໄດ້ fogged ຂຶ້ນຈາກພາຍໃນຂອງ.

ວິທີທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການເຈັບປ່ວຍຢູ່ໃນ autoconditioners

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ Cabin ໄດ້ - ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຮືອນແມ່ນເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕ້ອງສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸນຫະພູມແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ແລະຫລັງແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ, ມີການຄາດຄະເນທີ່ດີຫມາຍເຖິງການຈັບເຢັນໄດ້. ວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖິ້ມສະພາບຕ່ໍາອຸນຫະພູມ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດເຊື້ອ, ອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຢືນໂດຍ 5 ອົງສາຕ່ໍາກ່ວາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນການຍ່າງທາງໄກມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ, ແຕ່ເພື່ອເຮັດແນວໃດມັນຄ່ອຍໆທຸກໆ 2 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບອບອຸນຫະພູມຈະເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງຫວັດທໍາມະດາຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງສຸດ. ໃນລະດູຫນາວ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແມ່ນການປັບເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຮ້ອນ. ນອກ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການຫຼຸດລົງເຈັບປ່ວຍ. ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບສະພາບອາກາດທີ່ຈະເປີດເຜີຍເຄື່ອງຫມາຍ 22-26 ອົງສາໃນລະດູຫນາວ. ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າຈະເປັນແນວໃດ ລົດໃນຍາມຫນາວແນວໃດ? ຄໍານິຍາມສະພາບອາກາດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄົນຂັບຈະບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະໄດ້ຮັບການ distracted ຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລະບົບສະພາບອາກາດແມ່ນຫຼາຍດວກຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາການປບັມັນໃນທັນທີໃຫ້ສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນໄລຍະເດືອນຍາວ. ແຕ່ເປັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫຍັງແທ້? ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ຢ່າງຈິງຈັງສາມາດມີຜົນກະທົບທາງເລືອກ, ແລະປະຊາຊົນຈະເລືອກເຄື່ອງປັບອາກາດທໍາມະດາ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຄັ້ງທໍາອິດ - ລາຄາ. ມັນເປັນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບສະພາບອາກາດ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເງິນໃນມັນ. A ຄົນດ້ອຍໂອກາດອັນດັບສອງ - ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ອຸປະກອນອາກາດປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫຼາຍ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດທໍາມະດາທີ່ບໍ່ແມ່ນ - ມັນບາງຄັ້ງບໍ່ສາມາດ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງຕົນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດ.

ຄໍາຕັດສິນ

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ - ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ? ໃນເວລາທີ່ເບິ່ງຈາກທັດສະນະຂອງສະດວກ, ສະພາບອາກາດເປັນເອກະລັກໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີບູລິມະສິດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະງົບປະມານຈໍາກັດ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການອາກາດ conditioner.