Zis-151 - ລົດໄລຍະເວລາ Soviet ກັບສາມເພົາຂັບລົດ

ລົດຫະພາບໂຊວຽດ zis-151 (ຮູບພາບຈັດພີມມາໃນຫນ້າເວັບ) ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານກູຊື່ຫຼັງຈາກ Stalin ຈາກ 1948 ເຖິງ 1958.

ການອອກແບບ

ທໍາອິດ prototypes ສາມລໍ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1946. One embodiment ຂອງລົດທີ່, VMS, 151-1, ມີລໍ້ແລະ cab, ໂລຫະຮູບແບບດຽວຈາກ zis-150. ຕົວຢ່າງທີສອງ, VMS, 151-2, ໄດ້ເຄື່ອງມືຈມີລໍ້ gable ແລະຫລັງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍໂຕນ.

ລົດທັງສອງໄດ້ໄປເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດສໍາລັບເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ແລະບາງຄົນ - ສໍາລັບກອງທັບ. ກອງທັບລົດໄດ້ຮັບການໂດຍມີລະບົບລໍ້ເພດ.

ໃນຮ້ອນຂອງ 1947 ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບ Soviet ໄດ້ເອົາແຂນລົດ zis-151. ໃນຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ພົບກັບການຈັດລໍາດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ commissariat ແລະນາຍພົນຂອງກອງທັບໄດ້. ກ່ຽວກັບການທົດສອບປຽບທຽບໄດ້ນໍາເອົາ Triaxial American "Studebaker" ແລະສອງສະບັບຂອງ zis-151.

ບາງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທະຫານຢູ່ໃນຂ້າງຂອງການຂັບລົດດຽວ, ການອະທິບາຍທາງເລືອກຂອງເຂົາໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕາມ "ໃນການຕິດຕາມ" ເປັນທີ່ນິຍົມ: ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍ, permeability ດີ. ສະມາຊິກອື່ນໆຂອງຄະນະກໍາມະການໄດ້ມີຄວາມເຫັນວ່າລົດທີ່ມີ ramps double ຍົກນ້ໍາຫນັກຫລາຍຂຶ້ນແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫົວຫນ່ວຍທະຫານລົດ gable.

zis-151: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ:

• ຍານພາຫະນະຄວາມຍາວ - 6930 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງຂອງສາຍ cab ໄດ້ - 2310 ມມ;
• width ສູງສຸດ - 2320 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງຂອງດ້ານເທິງຂອງເຮືອນຍອດໄດ້ - 2740 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ - 260 ມມ;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ - 10 080 ກິໂລກໍາ
• ຄວບຄຸມ - 5880 ກິໂລກໍາ
• ໂຫຼດ - 4,500 kg;
• ຄູ່ນ້ໍາມັນປະລິມານຖັງ - 2 x 150 ລິດ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ໃນ zis-151 ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຊັ້ນຕິດຕັ້ງ VMS-121 ກັບຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເຮັດວຽກ ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ - 5,560 ລູກບາດຊັງຕີແມັດ;
• ເປັນພະລັງງານໃກ້ກັບສູງສຸດ, - 92 ລິດ. ໄດ້. ຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ວຽນຂອງ 2600 rev / min
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6;
• ສະຖານທີ່ - ໃນເສັ້ນ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 100, 6 mm;
• Stroke - 1133 ມມ;
• ການບີບ - 6 kg / cm;
• ອາຫານ - ຄາບູເລເຕີ, ການແຜ່ກະຈາຍ;
• ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ນ້ໍາ;
• ນ້ໍາມັນ - A-66, octane ຕ່ໍາ;

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລົດ zis-151 ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີເກຍທໍາມະດາຄວາມໄວຫ້າ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ:

• ຄວາມໄວຫ້າ - 081;
• ສີ່ - 1;
• ທີສາມ - 189;
• ສອງ - 332;
• ຄັ້ງທໍາອິດ - 624;
• ຄວາມໄວຫລັງ - 67.

ກໍລະນີການໂອນການອອກແບບສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ:

• ການຍົກຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດ - 244;
• ສອງ -. 144

ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ

ໃນ batch ທໍາອິດຂອງ zis-151 ໄວ້ຕ່ອງໂສ້ປະກອບໃນເດືອນເມສາຫາເດືອນຂອງປີ 1948. ລົດຖືກຜະລິດໄດ້ມີຫ້ອງອາບນ້ລວມ, ສະຈາກຕ່ອນຂອງໄມ້ແລະໂລຫະແຜ່ນ. ລົດພາຍນອກຄ້າຍຄືກັບຮູບຊົງຂອງອາເມລິກາຍີ່ຫໍ້ລົດທະຫານ "Studebaker US6" ໄດ້.

ລົດ zis-151 ແມ່ນ ລົດທໍາອິດ ຂອງການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດມີທັງຫມົດເພົາຂັບລົດໄດ້. ເມື່ອຜະລິດໄດ້ບັນລຸລະດັບການວາງແຜນການ, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫນ່ວຍງານທະຫານ. ການທະຫານໄດ້ສົ່ງການດັດແປງທີ່ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໃນພາກສະຫນາມ:

• zis-151A, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍກະວ້ານະປະສິດທິພາບ;
• zis-151B, ລົດ, ສີ່ລໍ້ແລະລົດໄຖນາໄດ;
• VMS-153, ລົດບັນທຸກເຄິ່ງຕິດຕາມການທົດລອງ.

rework

ປີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຂະບວນລົດທະຫານທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປັບໄຫມ, ປບັ. ລໍ້ຄູ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການຕົມໃນປ້ອງກັນບາດແຜດິນ viscous, ແລະລົດຢຸດ. ພວກເຮົາມີຄວາມສະອາດຢາງດ້ວຍວິທີການ improvised. ຄ່ອຍໆລົດທັງຫມົດປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ໄດ້ວາງລໍ້ດຽວ, ແລະການຊຶມຜ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງບັນດາວິສະວະກໍາ, ພະລັງງານເສດຖະກິດຂອງ 92 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໂດຍວິທີການຂອງຄົນເວົ້າຫຼາຍກະບອກສູບແລະການເພີ່ມລະດັບຂອງການບີບອັດສາມາດຍົກສູງບົດບາດພະລັງງານ motor ໄດ້ແມ່ນ 12 ລິດ. ໄດ້. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍ. ການ thrust ຕິດຈັກຍົນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້.

chassis

ລົດ zis-151 ມີໂຄງສ້າງກອບສະຈາກ 10 ມີລີແມັດ sill. ສາຍພົວພັນ riveted ຈັດຫາພະລັງພຽງພໍຂອງສະມາຊິກໂຄງຕາມຍາວແລະທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ.

ສອງແກນຫລັງຂອງລົດແມ່ນຢູ່ໃນຂະຫນາດ, brake and fixings. ພືດຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຜ່ານ shafts propeller ເພື່ອ differentials, ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງ flanges ທີ່ສຸດອຸປະກອນປະສິດທິພາບ. ລໍ້ກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະ bolted ສິບແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ຊະນິດກຽວ.

ເບກລະບົບຮ້ອຍແລະຫ້າສິບຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອສ້າງກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງຄວາມກົດດັນບໍໄດ້. ການອັດຈັກສູບນ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ອັດອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນບັນຍາກາດເຂົ້າສູ່ສີ່ປ່ອງຫ້າມລໍ້.

ການຂັບລົດທາງຫນ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ trunnions pivot ມີຂອບຄວາມປອດໄພຂະຫນາດໃຫຍ່. Knuckles ຂັບເຄື່ອນ rods, ເຊິ່ງພົວພັນກັບກົນໄກແມ່ທ້ອງສໍາລັບຖັນຊີ້ນໍາ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ, ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບລົດທະຫານຫນັກໄດ້ໂດຍຄວາມອົດທົນທາງດ້ານຮ່າງກາຍການຝຶກອົບຮົມແລະ conscripts ທໍາມະດາເທົ່ານັ້ນ.