Volvo VNL: ຄຸນສົມບັດ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ຮູບພາບ

Slash, gleaming chrome - ອາການລັກສະນະຂອງ ລົດຊູແອັດ ການຜະລິດ. ແຕ່ເຄື່ອງໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຮູບໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: truckers ຈາກຮູບເງົາ Hollywood ໄດ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລັກສະນະເປັນປະຈຸບັນ, ເຫັນລົດນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເອີຣົບໄດ້ - ຫາຍາກ. ນີ້ Volvo VNL - ພະແນກການຜະລິດແລະລົດໄຖນາຂອງຄວາມກັງວົນຊູແອັດອາເມລິກາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບຫະພາບເອີຣົບ, ສະຫະລັດມີຮູບລັກ bonnet ດາ. ສ່ວນທາງຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ຫນັງສືເຫຼັ້ມນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບປະເພດຂອງອາເມລິກາໄດ້. ເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ motor ທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບສາຍສົ່ງ, ມີລັກສະນະການທີ່ດີເລີດ. ມັນບໍ່ແມ່ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບສະຫະລັດຂອງຫຼັກລືມທີ່ມັກໄດ້ຍິນໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະບັບຫະພາບເອີຣົບ "Volvo" - ເປັນ "Volvo". ການທົບທວນຄືນນີ້ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສົມທຽບແລະລົດໄຖນາອາເມລິກາກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງປະເທດເອີຣົບຂອງຕົນ.

ລາຄາ

ຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຮູບແບບອາເມລິກາ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຄິດວ່າກ່ຽວກັບລາຄາຂອງໂຄງການນີ້ "monster" ໄດ້. ແລະບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆ. mileage 2010 ປ່ອຍທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ $ 30,000. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບການຊື້ຂອງລົດໃດຫນຶ່ງ, ລາຄາໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຕົວກໍານົດການ, ສະນັ້ນສີລະດັບລາຄາທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຄາ ຂອງ Volvo ແລະລົດໄຖນາ VNL ຢືນຢູ່ໃນລະດັບຂອງການສະບັບຫະພາບເອີຣົບ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນລັດເຊຍ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຂາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຊື້ກັບມັນໃນວິນາທີ (n-Nogo) ເຈົ້າພາບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະບັບອາເມລິກາສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າພື້ນທີ່ໃນ. ລົດໄຖນານີ້ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂຶ້ນແລະຍ່າງໄປ. ລະດັບຄວາມສູງເພດານຂອງ 2.5 ແມັດ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊາຍສູງຫຼາຍຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງງໍໃນໄລຍະນີ້. ບໍລິເວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງແມ່ນ 5 sq. ແມັດ, ສອງປະທານສະດວກສະບາຍແລະເປັນ compartment ນອນໃນ embodiment ຂອງການຈະລາຈອນສາກົນ. ໃນ sunbeds ດຽວກັນ shelves ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະໂທຫາ. ຂະຫນາດ 12 m, ຄວາມຍາວ ~ 2 m. ໃນ cockpit, ແລະນອນ compartments ກະແຈກກະຈາຍໄຟທີ່ສ້າງແສງສະຫວ່າງຂອງປາສະດວກສະບາຍ. ນອກຈາກນີ້, ລົດທາງໄກໂດຍມີລະບົບສຽງທີ່ມີ 8 ລໍາໂພງ, ທີ່ໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ຄຸນນະສົມບັດພິເສດປະກອບດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັນເປັນແລະພື້ນທີ່ຕ່ໍາ. ປະຊາຊົນມັກຈະເດີນທາງໃນ carriages ສອງຫ້ອງຮຽນ, ຮູ້ວ່າ sleeper ຂ້າງຕ່ໍາສາມາດເປັນຕາຕະລາງສໍາລັບທັງສອງຜູ້ໂດຍສານແລະຕຽງອາບແດດສໍາລັບຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. The Volvo VNL ໃຊ້ຫຼັກການດຽວກັນ. ແລະພິຈາລະນາວ່າຂ້າງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍ - ເປັນ compartment ນອນສາມາດນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບລົດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງຕໍ່ໄດ້.

ປະເມີນລາຄາແລະແຜງຄວບຄຸມ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສົນທະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ catches ຕາຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ການຊີ້ນໍາ - ຮູບລັກຂອງ dashboard ໄດ້. ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາໃຫ້ພໍດີກັບບຸກຄົນທີສາມ, ເປັນໃນສະບັບຕາເວັນຕົກ. ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບລົດໂດຍຈັດລຽງຕາມ semicircle ເປັນ, ແລະທັງຫມົດທີ່ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຍັງມີສິດໃນລົດໃນພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໂຊຟາ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃນ cabs ຂອງເຄື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ແລະສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາຂອງ torpedo ຍັງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນກາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນການສະຖານທີ່ສິດທິກ່ຽວກັບການ sofa.

ເກັດທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຕົນ, ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນກັບຄະນະກໍາມະຂ້າງຂວາ. ຄອມພິວເຕີ VNL, ຄະນະກໍາມະ Volvo ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເປັນຕົວກໍານົດການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄົນອື່ນ. ທັນທີວາງສາຍຖືພາຍໃຕ້ຈອກໄດ້. ມັນສາມາດວາງສາຍບ່ອນອື່ນ - ມີການດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້. ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນຖືກກັບສອງປຸ່ມໃນຄໍລໍາ: ສີແດງ, ສີເຫຼືອງໃສ່ມັນ. ສີເຫຼືອງມີສອງຫນ້າທີ່. ໂດຍການຄລິກໃສ່ມັນ, ຜູ້ຂັບລົດ activates stoyanochnik ດຶງໃນໄລຍະ - ປົດລັອກອັດຕະໂນມັດຂອງການຂັບລົດ. ທີ່ນີ້, ຖັດຈາກ lever, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອຫ້າມລໍ້ trailer ໄດ້. ໃນ cockpit ໄດ້, ຫຼາຍຂອງ shelves, ຕູ້ລິ້ນຊັກສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ເຖິງແມ່ນພົບເຫັນຫ້ອງສໍາລັບການຕູ້ເຢັນ Portable ແລະ microwave. ແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານສາມາດບອກນ້ໂທລະພາບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງ cab ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກແມ່ນມີຂອງອິນເວີເຕີ 12-220 volts ໄດ້. Sockets ແມ່ນທັງສອງດ້ານຂອງ cab, ຫລັງປະຕູ, ແລະແນ່ນອນ, ໃນ compartment ນອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຫນ່ວຍບໍລິການແປງມີການປົກປັກຮັກ overload. ໃນງານວາງສະ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າແປງໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ bunk ຕ່ໍາ, ແລະບໍ່ສາມາດໃຫ້ລັກສະນະພາສາລັດເຊຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນບັນດາລັດອື່ນໆ, ແຕ່ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໄດ້ສິ່ງເຕືອນ speedometer ສະຫະລັດ: ຕົວເລກສອງຂອງໂທຫາໄດ້ (ຍົກເວັ້ນ km, ບໍ່ມີຍັງເປັນໄມ).

ຮູບລັກສະນະ

ໃນປີ 1997, ການສົ່ງເສີມຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ວິສະວະກອນ Volvo ຂອງ Group ຊູແອັດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການທົດລອງກ້າຫານ. ຜົນຂອງມັນແມ່ນລັກສະນະຂອງ Volvo VNL ແລະລົດໄຖນາ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ຈະຈື່ຈໍາລົດໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໄດ້ຮັບໃນ cab ຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້ໄດ້. ການ hood ໃຫຍ່ tilts ຕໍ່ກັບ nadkrylkami, cabin ສູງທີ່ມີ lots ຂອງຊ່ອງການເກັບຮັກສາສໍາລັບ "ປະໄວ້" ຂອງສິນຄ້າ, ເປັນ compartment ນອນທີ່ມີລັກສະຂະຫນາດຂອງຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ນອກຈາກນີ້ spotlight ປະສິດທິພາບສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບຜະຫນັງດ້ານນອກຂອງຖົງນອນ, rack ນາມກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທາງລຸ່ມຂອງແຕ່ລະຝ່າຍແລະພົມພື້ນເຮືອນ. ພາຍໃນຂອງຫ້ອງພັກທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າພົມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຄວາມສວຍງາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບ Volvo VNL-770 ເຄື່ອງເກົ່າອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງຍາວ. ລົດອາຍຸຕໍ່າກວ່າເສັ້ນມີນອນ, ຫ້ອງ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໄດ້. ເອົາຊະນະຕະຫຼາດສະຫະລັດ, "Volvo" ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການໃດຫນຶ່ງ, ທັງຫມົດໃນຈິດໃຈຂອງບໍລິສັດໄດ້, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບສອງຈຸດ: ການ ergonomics ແລະສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບໄດ້. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ, ການສໍາຫຼວດບັນດາ truckers ທີ່ໃຊ້ລົດດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ພຣະອົງຫນຶ່ງຂອງການຈັດອັນດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍກ່າວເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງພວກເຂົາ - ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໂທຫາລົດຫນຶ່ງ, ເປັນ "ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັງ" ອາເມລິກາ "Volvo".

ຕື່ມຂໍ້ມູນ

ສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນໃຈຂອງ Swedes, ເວົ້າວ່າຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນໄລຍະການ Volvo VNL? ຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງໄດ້ແກ່ electroglasses, ກັບປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມ Cruise, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ:

• 15 ລິດເຄື່ອງຈັກຮຸ່ນກາຊວນ ISX450ST ແລະ 450 hp (ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດບາງຂຽນ 12 l ແລະ 500 ແຮງມ້າ);
• ້ມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 600 ລິດ;
• 35-40 ລິດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 15000 ກິໂລແມັດຫນຶ່ງຕື່ມຂໍ້ມູນ);
• 6x4;
• drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທັງຫມົດທີ່ສາມຕັດທອນລາຍຈ່າຍ;
• suspension ອາກາດ;
• 13mkpp ຫຼືເລືອກອັດຕະໂນມັດ.

ການທົບທວນຄືນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, truckers ຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ຊື້ພຽງແຕ່ສະບັບສະຫະລັດຂອງ Volvo VNL. ການທົບທວນຄືນວ່າເຈົ້າຂອງຄວາມງ່າຍຂອງການປະຕິບັດງານ, ອ້ອມຂ້າງ compartment ນອນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເພື່ອປະເຊີນກັບ compartments ນອນໄດ້. ປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານໃນຫນຶ່ງ. ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່າວເຖິງໃນລົດນີ້ຮ້ອຍ embodied motto ຂອງລົດອາເມລິກາ - ເປັນລ້ານໄມໂດຍບໍ່ມີການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນ pedal clutch ໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການສະບັບຄູ່ມື. ນອກຈາກນີ້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ແກ່ຂາດອົບ preheated ວະກໍາສາດ. diluting ມັນເຊື້ອໄຟນ້ໍາໃນສະຖານະການນີ້ຊ່ວຍອ່ອນແອເນື່ອງຈາກວ່າການ tank huge ຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ອາເມລິກາ Volvo VNL, ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການສໍາຫຼວດ, ແນ່ນອນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າການຈັດລຽງຂອງ monster ກົນຈັກ, ແຕ່ຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບລົດໄດ້, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ແລະກໍານົດທັງຫມົດປະເພດຂອງ shelves, drawers, Veins ແລະຕູ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຮືອນທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບລໍ້, ເຊິ່ງບໍ່ ພວກເຮົາກໍາລັງຂາດຫາຍໄປຂັບລົດທາງໄກພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະຂໍໃຫ້ໄດ້ Swedes ກັບການທົດລອງດັ່ງກ່າວ, ວິທີການນີ້ແມ່ນສະບັບອາເມລິກາຂອງລົດ, ແລະບາງຄັ້ງການປະຕິບັດໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມາຈາກພູມິສາດເປັນຕົ້ນຕໍໂຮງງານຜະລິດ Volvo ປ້າຍ.