ລົດເມ Liaz 677: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ປະຫວັດສາດແລະຄໍາອະທິບາຍ

ໃນເວລາປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຫນ້ອຍປະຊາຊົນຈື່ຈໍາລົດເມ LIAZ 677 ໄດ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານເວົ້າວ່າ "ງົວ" ພຽງພໍຫລື "ຜູ້ທ່ອງທ່ຽວ", ເປັນປະຊາຊົນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະຈື່. ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະຈື່ລົດເມນີ້ມີຮອຍຍິ້ມທາດເຫຼັກເລັກນ້ອຍ, ມີຄົນຈະຍິ້ມ scornful ຫຼາຍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຊື່ຂອງປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້, ແລະລົດໂດຍສານດ້ວຍຕົນເອງມີຄວາມສຸກເປັນເດັກນ້ອຍ. ແລະມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍເພື່ອອະທິບາຍ. ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນໄວເດັກແລະເຍົາວະຊົນຂອງທັງຫມົດຜູ້ທີ່ໄດ້ເກີດຢູ່ໃນສະຫະພາບ Soviet ແລະໃນມື້ນີ້ຂອງລັດເຊຍລາວ. ໃຫ້ຂອງພະຍາຍາມທີ່ຈະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຫນ້າເວັບຕ່າງໆຂອງປະຫວັດສາດຂອງລົດນີ້ legendary ແລະໄດ້ຮັບຮູ້ຂອງນາງທີ່ດີກວ່າ.

ເຫຼົ່ານີ້ buses ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ໂອ້ອວດໃນການບໍລິການ plied ສະຖານທີ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເປັນສັນຍາລັກຂອງຍຸກ Soviet bygone ໄດ້. ປະຫວັດສາດ Liaz 677 - ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງເດືອນປີເກີດຂອງຕົວແບບນີ້ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງແຕ່ລະຄົນ, ເປັນຍຸກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ມັນເປັນ ZILom ແລະກາຍ lyase. ປະຫວັດສາດຮູບແບບ

ໃນທ້າຍປີ 50-ies ຂອງລົດເມືອງ ZIL 158, ຊຶ່ງເປັນກິດຈະກໍາການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທັງຫມົດຂອງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄາດຄະເນ demise. ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ pretty ລ້າສະໄຫມແລະຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນຂອງການທົດແທນ. ການອອກແບບແມ່ນເກົ່າແລະຜູ້ໂດຍສານມີໄວ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກການຂະຫຍາຍຕົວມີສັກຍະພາບແລະຢ່າງໄວວາຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຢູ່ອາໄສຫຼາຍແລະເພີ່ມເຕີມແລະບັນດາຕົວເມືອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕ້ອງ buses ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ທຸກມື້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນພັນຂອງປະຊາຊົນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະພືດອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຄົງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງພຽງພໍ.

ເຄື່ອງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 60 ປະຊາຊົນໃນທຸກ. ເມືອງມີການເຕີບໂຕແລະການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ lyase ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ buses ຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 58th ໄດ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຂດຊານເມືອງຂອງ Likino-Dulyovo ເລີ່ມຜະລິດລົດໂດຍສານ. Production ຍ້າຍຕໍ່ພືດ. Likhachev. ໂຮງງານຜະລິດແມ່ນຄ່ອຍມີເວຫຼາຍແລະເພື່ອສະຫນອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ເຄື່ອງປະກອບປະລິມານບໍ່ສາມາດ. ໃນລະດູຫນາວ, ໃນປີ 59 ປາກົດວ່າການສຶກສາຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການສ້າງທາງລົດເມນະຄອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ໃນປີ 62 th, ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຖືກປ່ອຍຕົວ Liaz prototype 677. ໃນວັນທີ 63, ຮູບແບບການບໍລິຫານທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທໍາອິດຂອງຕົນ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ເປັນລົດເມທົດລອງໃນພູຜາປ່າດົງໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ໃນປີທີ 65 ຂອງພືດເພີ່ມຂຶ້ນປະລິມານການຜະລິດແລະໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດລົດໂດຍສານ.

ເມື່ອເຮັດວຽກການອອກແບບ Liaz 677 ໄດ້ຮັບການສໍາເລັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄະນະກໍາມະລັດໄດ້ຮັບແສງສະຫວ່າງສີຂຽວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ແລະໃນປີ 66th ໄດ້, ລົດໂດຍສານເລີ່ມມາຮອດໃນນະຄອນຫຼວງ avtokombinaty. ໃນ batch ທໍາອິດໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນວັນທີ 67, ໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນ 68th ໄດ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງກູ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງອື່ນໆຂອງປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແບບເຫຼົ່ານີ້ປາກົດວ່າຕໍ່ມາ.

ໃນປີທີ 71 ຂອງຕົ້ນໄມ້ສົມບູນແລະ massively ເລີ່ມການຜະລິດລົດເມ legendary Liaz 677.

ແມ່ນ "ງົວ" ເປັນຫຍັງ?

ລົດນີ້ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າມີຄຸນນະພາບຂອງການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນງ່າຍດາຍ. ຫະພາບໂຊວຽດໃນທັງຫມົດແລະຊ່ວຍສະເຫມີ fraternal ຄິວບາ. ແລະແນ່ນອນ, ກໍຍັງມີ buses ສະຫນອງ. ແຕ່ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີປະຊາຊົນມູນຄ່າຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນການນໍາໃຊ້ຄົນອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ຕ່ໍາຂອງລົດເມໄດ້, ມັນແມ່ນການສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງການລ້ຽງສັດ. ບໍ່ມີຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງ ramps ພິເສດແມ່ນ. Pet ງ່າຍໄປລົງໃນ Liaz 677. Cubans ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍການອອກແບບ - ການຕັດ off ມຸງໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ເພາະສະນັ້ນ, "ການລ້ຽງສັດ".

ອຸປະກອນນິທານ

ຮູບແບບການພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດລົດເມນະຄອນທີ່ແທ້ຈິງ, ທີ່ໄດ້ຜະລິດໃນສະຫະພາບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຊໍ້າບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ສໍາລັບການຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ນັ່ງລົດເມແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຢັນທໍາມະຊາດ, ບາງຄົນບໍລິຫານນອນຫຼາຍ soundly ໃນ cabin ໄດ້ - ສະນັ້ນມັນແມ່ນການອົບອຸ່ນ.

ສະດວກສໍາລັບຕົວເມືອງ

Liaz 677 ມີ suspension ດີເລີດທີ່ມີຮ່າງກາຍໄຟອັດຕະໂນມັດ. buses ອື່ນໆມັນແມ່ນ characterized by a motion ກ້ຽງ. ໃນໄລຍະຕໍາແລະບັນຫາເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບນີ້ຂັບມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ລັກສະນະທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານລະງັບໄດ້ຫັນໄປຫາບັນລຸເນື່ອງຈາກວ່າປ່ອງຢາງພາລາ, ອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ.

ຄວາມອາດສາມາດແລະເລຂາຄະນິດ

ພາຍໃນ, ພໍດີເຖິງຜູ້ໂດຍສານ 110 ແລະຂັບເຄື່ອນນັ່ງໄດ້ 25 ປະຊາຊົນ. ໄດ້ອີກດ້ວຍຖືກຈັດຢູ່ໃນຮູບແບບສາມແລະສີ່ຕິດຕໍ່ກັນ. ລະຫວ່າງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ແມ່ນ passage ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສະດວກແລະສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມຍາວລົດເມແມ່ນ 10 530 ມມ, width - 2500 ມມ, ລະດັບຄວາມສູງ - 3033 ມມ.

ຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ

ຈະເປັນແນວໃດ Liaz 677 - ຮູບແບບທີ່ເປັນສັນຍາລັກສໍາລັບວັນສຸກຫຼາຍເປັນບໍ?

ໃນຮ່າງກາຍຂອງມີໂຄງປະກອບການ wagon ທີ່ເກິດ. ສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແລະມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆໂດຍ rivets, ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ສາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນການອອກແບບ.

ພາຍໃນໄດ້ lined ມີ laminate. ຂ້າງເທິງກະຈົກຫນ້າທີ່ມີເຮືອນແບບເຕັມສ່ວນ, ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງກໍານົດຈໍານວນເສັ້ນທາງທີ່ເຄື່ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ.

ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໂດຍຫົກ downlights ກັບຫລອດ. panes hinged ໃນແຕ່ລະປ່ອງຢ້ຽມສະຫນອງວິທີການທໍາມະຊາດເພື່ອລະບາຍອາກາດພາຍໃນ.

ຄໍາແຍກຕ່າງຫາກຄວນຈະມີລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມັນເປັນການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ທໍ່ອາກາດຜ່ານທາງຊ້າຍຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຂ້າງຊ້າຍຂອງຫນ້າທີ່, ພຽງແຕ່ຫລັງການແບ່ງປັນຄົນຂັບຂອງ, ໃນມື້ frosty, ປະຊາຊົນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼຸດລົງນອນຫລັບໃນຄືນ.

ພາຍໃນຄຸນນະສົມບັດ

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງດ້ານຂວາຂອງຄົນຂັບລົດເມໄດ້. ວິສະວະກອນຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະເປັນສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຫັນອອກ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍຂອງຫຼາຍຂອງຊ່ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຫລັງໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກໄປຂ້າງນອກ.

ເປັນກຸ່ມຂອງການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ມັນມີສອງລໍ້ກ່ຽວກັບຊ້າຍແລະສິດທິໃນດຽວກັນ. playground ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢູ່ເລັກນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ Cabin ໄດ້. ແລະໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍເປີ້ນພູ gentle. ການປ້ອນແລະອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານປະຕູຫລັງຂອງນັກພັດທະນາໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ທັງສອງຂັ້ນຕອນ. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສາມຂັ້ນຕອນມັນແມ່ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເມທີ່ມີຮູບລັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕໍ່ຫນ້າ. Salon ຍັງຖືກຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປເພື່ອ Cabin ໄດ້.

ປະຕູ

ໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ດົນເກີນໄປຢືນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າ ບ່ອນຈອດລົດເມ, ມັນມີປະຕູກ້ວາງຂອງສີ່ຝາວານ. ລົດເມຂອງທັງສອງປະຕູ. ປະຕູທີສາມໃນ cockpit ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຂັບໄດ້.

ຄົນຂັບ

ວິສະວະກອນຕ້ອງການຢາກເຮັດໃຫ້ໂຄງການໃນລັກສະນະທີ່ຂັບລົດໄດ້ແມ່ນຫຼາຍສະດວກສະບາຍແລະເປັນປະໂຫຍດ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ cabin Liaz 677 ແນວໃດ? ຄຸນນະສົມບັດຂອງນາງ - ຄໍາອະທິບາຍແລະ ergonomics. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີຫຍັງ superfluous. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປີທີ່.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຮັບການ sprung, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບລະດັບຄວາມສູງ, ກັບຄືນໄປບ່ອນມຸມຫລື pillows. ການ cab ແລະ compartment ສະວະກໍາສາດໄດ້ແຍກອອກຈາກກໍາແພງ. ໃນ embodiments ບາງ, ກ່ອງເປັນ "Ikarus" ຕິດ. ກ່ຽວກັບປ່ອງຢ້ຽມດັ່ງກ່າວເປັນ pane ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ເຄື່ອງຈັກ Liaz 677 ແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໃນລົດ, ໃຊ້ V ຮູບຫນ່ວຍ ZIL 375 ລົດເມຫຼາຍໃນໄລຍະທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດຂອງຄວາມໄດ້ປຽບເຊື່ອກັນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນການເສຍປຽບໃຫຍ່. ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄາບູເລເຕີ 8 ປ່ອງມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 180 ແຮງ, ແຕ່ມີຄວາມຢາກອາຫານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເຖິງແມ່ນວ່າ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 300 ລິດອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ 1.5 ການປ່ຽນແປງອອກ. ຄົນຂັບລົດໃນລະຫວ່າງ refueling ຈໍາເປັນປະຕິບັດ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີການດັ່ງກ່າວເປັນການບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບແບບທີ່ຍັງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ລົດເມສາຍກາຊວນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທື່ອ, ແລະນ້ໍາມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນ. ໃນຄໍາສັ່ງ 93rd ໄຟໄຫມ້ນ້ໍາມັນຫນ່ວຍ 75l / 100 km.

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ unreal. ຂັບຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ "ຊ້າງ". ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ໃນນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຢາກອາຫານຂະຫນາດໃຫຍ່, ລາວໄດ້ຈໍາແນກໄດ້ໂດຍເຈດຕະນາແລະລົດເມຍາກ, laden ຂຶ້ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບລົດເມ Liaz 677 ຂໍ້ກໍາຫນົດ ການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດຍັງບໍລິຫານເພື່ອສ້າງວິສະວະກໍານ້ໍາມັນສໍາລັບ 76-octane, ແລະການຄຸ້ມຄອງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ 54 l / 100 km.

ມີຄຸນນະສົມບັດຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ອີກແມ່ນ - ມັນຮ້ອນໃນ summer. ລະດູຫນາວ froze ວະກໍາສາດ. ຮ້ອນ ມື້ນັ້ນ, ຄົນຂັບ ໄດ້ເປີດການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່ລະດູຫນາວມາ, ຫນ່ວຍບໍລິການປະຕິບັດຂອງສນວນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

motor ໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າໃນເວລາດຽວວ່ານີ້ແມ່ນລົດເມທໍາອິດທີ່ PPC ຂອງປະເພດນີ້ໄດ້. ຂັບຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນທັນທີສາມາດທີ່ຈະຮູ້ຈັກຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບພວກເຂົາອັດຕະໂນມັດ. ສອງຂັ້ນຕອນ CAT ຮັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 70 km / h ໄດ້.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ຫ້ອງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຮຸ່ນປະຈຸບັນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍດາຍ. ຊ່ອມມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.

ການຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

Tie ກົນໄກໃນລົດເມໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີໄດບົບໄຮໂດຼລິກ. ເບກໄດ້ double ວົງຈອນໄດບໍ.

Liaz 677 "ກູ"

ການກໍ່ສ້າງແລະການອອກແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະໄລຍະເວລາປ່ອຍທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 78th ໄດ້, ໄດ້ເປີດການຜະລິດຂອງທັນສະໄຫມ Liaz 677 M ຖຶກດັດແກ້ລະບົບເກຍ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງແຜງຄວບຄຸມໄດ້.

ໃນບັນດາຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ສາມາດພາຍໃນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ຮ່າງກາຍພ້ອມກັບ hatches ໃນກອບເພດານຂອງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເມໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສີ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສີເຫຼືອງ.

ສໍາເລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດັດແປງວ່າ "ກູ" ໃນປີ 97th ໄດ້.

tuning

ມີຫລາຍຄົນທີ່ກໍາລັງດຶງດູດແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນ - ມັນເປັນປະຫວັດສາດ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີຜູ້ທີ່ພົບເຫັນດັ່ງກ່າວຫນ່ວຍງານເຄື່ອງແລະຄືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນພິຈາລະນາໂຊກດີໃນການຊອກຫາເຖິງແມ່ນວ່າອາຍຸ Liaz 677. Tuning ມັນລົງໄປ repainted ມາແຕ່ການຟື້ນຟູຂອງຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ

ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການລົດເມນີ້ແມ່ນ. ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ, ຢ່າງຫຼາຍຂອງການລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ຫນ້າສົນໃຈໄດ້. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຫາຍາກ, ແລະຫມົດເກືອບ. ມັນເປັນຊະນິດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ. ແຕ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ຕິດຢາເສບຕິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ສ້າງໃນເກມຄອມພິວເຕີຮູບແບບ favorite - Liaz 677. "OMSI" - simulator ຂອງ ຄົນຂັບລົດເມໄດ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະພິຈາລະນາໂດຍພວກເຮົາສັນຍາລັກຂອງຍຸກ Soviet ອະດີດ.