VAZ, 2106. ການທົບທວນຄືນ, ລາຄາ, ຮູບພາບແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

VAZ-2106 "ດາ" - ປະເພດລົດ midget Soviet ທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ "ຮົດໄຮບຣິດຮຸ້ນ", ຮູບແບບຜູ້ສືບທອດ VAZ 2103. ໃນລັກສະນະເຄື່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວ, ແລະການຜະລິດຂອງ VAZ-2106 ໄດ້, ໃນທີ່ສຸດແລະມະຫາຊົນຂອງລົດ, ໄດ້ກ່ຽວກັບການເປັນເວລາ 30 ປີ, ຈາກ 1975 ກັບ 2005.

ໃນໄລຍະເວລາຫຼັງ perestroika, ໃນປີ 1998, ຮູບແບບການປະກອບການໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກ Togliatti Syzran ກ່ຽວກັບບໍລິສັດ "RosLada", ແລະໃນປີ 2001, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອອກໃນພືດອູແກຣນ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Kherson ໄດ້. ໃນໄລຍະຜ່ານມາສາມປີ, ກ່ອນທີ່ຈະຖອນຕົວອອກຈາກການຜະລິດໃນເດືອນທັນວາ 2005, VAZ 2106 ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນພືດ "IzhAvto" ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Izhevsk ໄດ້. ໃນພຽງແຕ່ 30 ປີຂອງການຜະລິດທີ່ມີ konveyyera ສະເດັດລົງມາ 43 ລ້ານຍານພາຫະນະ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ

ຮູບແບບການພັດທະນາດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໃນປີ 1974 ໃນສູນການອອກແບບຂອງລົດ Volga, ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງ "21031". ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ restyling ເລິກຂອງຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນ VAZ 2103. ໃນຂະບວນການຂອງການປັບປຸງໄດ້ "troika" ຂອງ AvtoVAZ ນໍາຄວາມຫວັງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ chrome ລາຄາແພງແລະການແນະນໍາຂອງອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ມີແສງໃຫມ່ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານເອີຣົບໄດ້. Exterior VAZ, 2106 ອອກໃນຄົນອັບເດດ: ອອກແບບຫລ້າສຸດ - ຢາງສີດໍາ, ເຊິ່ງທົດແທນທັງຫມົດເສັ້ນທາງ chrome ໄດ້. ຮາກມີການປ່ຽນແປງທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນແພວອະດີດ ປີ້ງ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂມດູນດໍາ matt ຈາກໄຮໂດຄາບອນໄດ້. headlights Dual ຮັບພລາສຕິກ "ແວ່ນຕາ" ທີ່ສິ້ນສຸດລົງຂອງທາງຫນ້າແລະສູງຫລັງໄດ້ດໍາ "ແຈ", ເຊິ່ງໃນທັນທີກາຍເປັນ hallmark ຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ມີການກ່ຽວກັບການລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້. ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ VAZ-2106 ແລະສະບັບປັບປຸງ: ຝາກະໂປງໄດ້ເບິ່ງ stylish ຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກແຜ່ນຈາລຶກຕາມລວງນອນ, ໄຟຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ຖືກ decorated ມີພາກສ່ວນຢາງສີດໍາ.

ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຕົວແບບປັບປຸງໃຫມ່, ຊາວອິຕາລຽນເບິ່ງຫຶງເປັນ VAZ - ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາເນົາຂອງ "ຄໍາພິພາກສາ", ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໄດ້ໃນການຜະລິດໃນ Togliatti ໃນປີ 1971. "ສາມ" ທັນສະໄຫມແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດ: ໄດ້ຮັບເປັນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບ, ເປັນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຂອງ "ຫົກ" ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າສະນັ້ນລົດຍັງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕະຫຼາດຟຣີ, ມັນເກັບຮັກສາໄວ້ການຂາດດຸນ. ຄະນະກໍາມະການພິເສດໄດ້ແຍກພາຫະນະສໍາລັບກະຊວງພານິດຄໍາແນະນໍາສົ່ງ.

ການປັບປຸງ

ອອກແບບທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອດໍາເນີນການຕໍ່ການປັບປຸງຂອງເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢຸດເຊົາການອຸດສາຫະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງເກີນໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວທີ່ຈະພໍໃຈກັບການບັນລຸໄດ້. VAZ 2106 ພາຍໃນຍັງມີການປ່ຽນແປງ: ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີການຕິດຕັ້ງ headrests ສະດວກ, ບ່ອນວາງແຂນ, ປະຕູຈັດການກາຍເປັນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ. ແຜງອຸດົມເຮັດໃຫ້ມີແສງກະດານ Rheostats, ຕົວຊີ້ວັດນ້ໍາຫ້າມລໍ້ທີ່ສໍາຄັນ, washer windshield ຂອງປຸ່ມສະຫຼັບແລະປຸກທີ່ມີ illumination ສີແດງເປັນ. ອຸປະກອນລາຄາແພງກວ່າປະກອບດ້ວຍວິທະຍຸ, ປ່ອງຢ້ຽມທາງຫລັງຄວາມຮ້ອນ, ການໄຟຕັດຫມອກສີແດງ mounted ພາຍໃຕ້ການ bumper ຫລັງ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

Engine VAZ 2106 ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫມາຍຍານພາຫະນະ "2103", ມີຖັງ 79 mm ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 157 ລິດ. ພະລັງງານ Motor ໄດ້ຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 76 ເຖິງ 80 ແຮງມ້າ, ແຕ່ລະບົບການໄດ້ຮັບອາຍຸອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດແນວນັ້ນ, ແລະໄດ້ໃຫ້ອອກຈາກມັນຢູ່ນັ້ນ. The gearbox ໄດ້ປັບຕົວກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່: ໃນຄັ້ງທໍາອິດສາມເກຍ ອັດຕາສ່ວນ ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຜົນມາຈາກການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານໄຟຟ້າໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ດຽວກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮູບແບບ VAZ 2121 "Niva".

ມັນມີການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະຊື່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ VAZ 21031, ທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນຖານ, "ສາມ", ແຕ່ດັດແກ້ພື້ນຖານລົດເພື່ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຈໍານວນຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນຄອບຄົວຂອງ AvtoVAZ ປາກົດ VAZ 2106. ຄັ້ງທໍາອິດ "ຫົກ" ໄວ້ຕ່ອງໂສ້ປະກອບໃນເດືອນທັນວາປີ 1975 ແລະການຜະລິດ serial ເລີ່ມກຸມພາ 21 ມີນາ 1976.

Carburetors: ທີ່ຫນຶ່ງແມ່ນດີກວ່າ

ໃນການຜະລິດຂອງ VAZ, 2106 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢູ່ສະເຫມີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1980, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ carburetor "Ozone" ແທນທີ່ຈະເປັນເສດຖະກິດ "Weber". ຄາບູເລເຕີໃຫມ່ໄດ້ພິສູດສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນພະລັງງານດຽວກັນ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນ turns ອອກ, ມີມະຫັດສະຈັນທີ່ບໍ່ມີໃນໂລກຍານຍົນ, ແລະ "Ozone", ໂດຍມີການປັບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຕົນ somehow ບໍ່ຈັບສຸດ. ໂຊກດີ, ການພິສູດດຽວພາ carburetor Italian Eduard Weber, ລິດຕະພັນໃນສັບຂອງພາກສ່ວນ spare, ແລະເຈົ້າຂອງລົດ VAZ-2106 ແຕ່ລະຄົນແລະ VAZ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆສາມາດ, ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ມັນໃນຮ້ານອັດຕະໂນມັດໄດ້.

ການປັບປຸງໄດ້ເຮັດແລະພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງ "ຫົກ" ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໄດ້ຮັບການຫລໍ່ຫລອມຂຶ້ນຮູບ, ຊຶ່ງສາມາດລະງັບໃນປັດຈຸບັນໃນຄໍາແນະນໍາຢາງສີດໍາ. ໃນຂະບວນການ, ພວກເຮົາລົບລ້າງທ້ອງຟ້າລໍ້ edging. ປີ້ງລະບາຍອາກາດທີ່ລ້າສະໄຫມຢູ່ທີ່ເປັນເສົາຄ້ຫລັງຖືກທົດແທນດ້ວຍບໍ່ໃຫມ່, ຮູບແບບທີ່ VAZ 2105 Chassis ແມ່ນການປັບປຸງກໍ່, ຫ້າມລໍ້ຫລັງມີການປ່ຽນແປງກັບຫນ່ວຍງານຂອງດຽວກັນ "ຫ້າ", ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໃນປີ 1986, VAZ 2105 ຢືມລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຮູບແບບການບັນທຶກ

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ 1987 ການນໍາພາຂອງ AvtoVAZ ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຕາມນະໂຍບາຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "ຫົກ" ໄດ້: flashlights ສີແດງປະຕູສິ້ນສຸດລົງໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສະທ້ອນງ່າຍດາຍ, ອອກ relay ກະພິບສັນຍານຈອດລົດຫ້າມລໍ້ສີແດງ. Gone ແມ່ນ trim chrome ຂອງທໍ່ລະບາຍຮ່າງກາຍ. ຖືກຍົກເລີກການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້, ພາຍໃນແລະ "ເຈັບ", ໄດ້ ceased ກັບການຕິດຕັ້ງເຊນກັບຈໍາລອງ "ພາຍໃຕ້ຕົ້ນໄມ້." ໃນປີ 1993 ເຖິງແມ່ນວ່າການຍົກເລີກຄິ້ວຂ້າງ, ແຕ່ເຄື່ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເບິ່ງຄືເປົ່າ, ແລະ chrome trim ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ສະບັບພາສາການສົ່ງອອກ

ຮູບແບບປະຫຍັດບໍ່ໄດ້ແຕະ VAZ 2106 ສໍາລັບການສົ່ງອອກ, ແລະຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ມີກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງ "Lux". ໃນ embodiment ນີ້, ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບລະບົບປະກາຍໄຟ contactless, carburetor ຂອງໄລຍະເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ - ການຍີ່ຫໍ້ "Solex", headlamps ຮາໂລເຈນ velor upholstery ບ່ອນນັ່ງແລະ Visors ປະຕູ, headrests ການປັບປຸງ. ການດັດຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງ 1500 ແມັດກ້ອນ, bumpers ໃນຮູບແບບ VAZ 2105, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພະລັງງານແລະລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວໄດ້. ດັດແກ້ຂອງ VAZ 21064, ຊຶ່ງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບອຸປະກອນເສີມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ໂດຍມີສູງເພາະມີສັນຍານເຮັດໃຫ້ຄົບວົງຈອນແລະແຜນວາດສາຍດີຂຶ້ນ. ການສົ່ງອອກເກຍ embodiment ໂດຍມີອັດຕາສ່ວນເກຍຫ້າ, ການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດສົ່ງອອກ Salon ເຊັນຊື່ພ້ອມກັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນລາຄາແພງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ໃນການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ແທນຈໍາຫນ່າຍຕ່າງປະເທດທີ່ນັ່ງ Cushioning ຫນັງທໍາມະຊາດທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນມູນຄ່າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.

ຄວາມນິຍົມ

VAZ "ຫົກ" ໃນເຈັດປີທໍາອິດຂອງການປ່ອຍຍັງປະການແບບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ຖືກພິຈາລະນາຮູບແບບຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະໃນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ. ເນື່ອງຈາກຊື່ສຽງຂອງຕົນຂອງ VAZ 2106 ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດລະຫວ່າງລັດເຊຍທີ່ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບນີ້ແມ່ນແລ້ວອອກນັບຕັ້ງແຕ່ eighty ທ້າຍແລະເຖິງສອງພັນປີ, ແລະການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບແມ່ນທຸກຍາກ.

ຄຸນນະສົມບັດ:

• ຮ່າງກາຍ -. ເກັງສີ່ປະຕູ, ຫ້າ seater,
• Chassis - VAZ, 2101.
• Engine VAZ 2106.
• ນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາມັນ.
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 4.
• ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ - 1570 cm3.
• ພະລັງງານ - 76 ແຮງມ້າ ໃນ 5400 rev / min.
• ການຮ່ວມມືແບບຮູບຊົງກະບອກ - ສອດຄ່ອງ.
• ວາວ - 8.
• ຄວາມຍາວ piston ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - 80 ມມ.
• ຄົນເວົ້າຫຼາຍ - 79 mm.
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 85.
• ອາຫານ - ຄາບູເລເຕີ.

ຂະຫນາດ:

• Length - 4166 ມມ.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 1440 ມມ.
• Width - 1611 ມມ.
• ຖານລໍ້ - 2424 ມມ.
• ນ້ໍາຫນັກ - 1045 ກິໂລ.

ນະໂຍບາຍດ້ານ:

• ການເລັ່ງໃຫ້ 100 km / ຊົ່ວໂມງ - 175 ວິນາທີ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 154 km / h.

ຫຼາຍປານໃດທີ່ເປັນ VAZ, 2106

VAZ 2106 ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສະຫມໍ່າສະເຫມີລະຫວ່າງລັດເຊຍ, ເຄື່ອງໄດ້ແລະຍັງເຊື່ອຖືໄດ້, ໄວແລະສະດວກສະບາຍພຽງພໍໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ Vysokooborotisty ໃຫ້ເລັ່ງການ motor ດຽວກັນຂ້ອນຂ້າງເສດຖະກິດ. ກ່ຽວກັບລົດລາຄາຜັນຜວນໃນລະດັບຈາກ 20 000 65 000 rubles ໄດ້, ໂດຍອີງຕາມການປີແລະສະພາບ.

ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນ

ໃນຖານະເປັນລົດ VAZ 2106 ເປັນທັງຫມົດໄດ້ສັນລະເສີນວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເປັນເວລາ 30 ປີ, ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເປັນບວກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ເກືອບສິບປີນັບຕັ້ງແຕ່ວັນເວລາທີ່ຜ່ານມາ "ຫົກ" ສະເດັດລົງມາຈາກ conveyor ໄດ້, ຕໍານິຕິຊົມກ່ຽວກັບການລົດບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຈົ້າເວົ້າທໍາອິດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ, ປະສິດທິພາບແລະບໍາລຸງຮັກສາລາຄາບໍ່ແພງ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ "ຫົກ" ຮູບແບບທີ່ມີຊື່ສຽງ. Top VAZ-2106, ເຊິ່ງຢູ່ລອດຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ເບິ່ງທີ່ດີແລະອາດຈະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນສໍາເນົາທີ່ຫາຍາກ.