Thermostat - ອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຫນ່ວຍງານມີຊ່ອງທາງພິເສດ, ແລະນອກແມ່ນມີຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ສາຂາ. ການໄຫຼວຽນເຢັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍການສູບນ້ໍາພິເສດ. ໃນປະຊາຊົນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ pomp. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີເຢັນອົບອຸ່ນຢ່າງໄວວາບາງແຫຼວແມ່ນຖືກບັງຄັບ "ຕັດ" ແລະບໍ່ໄຫຼໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ການຄວບຄຸມການໄຫລຂອງນ້ໍາເຢັນ, ການໃຊ້ thermostat ແມ່ນໃຊ້. ອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງລາວແລະອຸປະກອນແມ່ນຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? Thermostat ແມ່ນປ່ຽງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອຸປະກອນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດຂອງການໄຫຼເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ໃນເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ, ສອງວົງຈອນແມ່ນໃຊ້:

• ຂະຫນາດນ້ອຍ.
• ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ໃນທັງສອງມີນໍ້າເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ໂດຍວົງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ". ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີຈະໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງມັນຢ່າງໄວວາ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແມ່ນ 80-90 ອົງສາເຊນຊຽດ. ວົງກົມຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບເຕົາໄຟແລະເຄື່ອງຈັກຕົວເອງ. ວົງຈອນທີສອງມີ radiator ທີ່ມີ nozzles, ເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ເຢັນຫຼາຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນີ້ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໄດ້ຮັບສານອາກາດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພວງມາໄລພິເສດ. ມັນສາມາດເປັນ viscous, ຫຼືພັດລົມໄຟຟ້າ. ແຕ່ການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້ອນ (ນີ້ແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ອຸນຫະພູມຫຼືສາຍແອວທີ່ຂັບຂີ່). ມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລານີ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນເອງ? ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ປ່ຽງນີ້ຖືກປິດ. ພາຍໃນ thermostat ມີ wax ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມໄວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະເລີ່ມເພີ່ມປະລິມານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ squeezes ຫ້ອງຢາງ. ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມສົ່ງອອກໂລຫະໂລຫະປະກອບໂລຫະທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງໄດ້ປະຕິບັດງານ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດ 70-80 ອົງສາ (ແຕ່ລະຜູ້ຜະລິດມີຕົວເລກຂອງຕົວເອງໃນຊ່ວງນີ້), thermostat ເປີດ. ນ້ໍາໄຫລ circulate ໃນວົງກວ້າງໃນໄລຍະວົງມົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຂົ້າສູ່ radiator ໄດ້. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກຂຸດລົງ), ປ່ຽງຈະປິດລົງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນທັງຫມົດກົນຈັກ, ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້, ອຸປະກອນມີຫຼັກການງ່າຍດາຍຂອງການດໍາເນີນງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກນີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ thermostat, ກ່ຽວກັບ "Renault Logan" ຕິດຕັ້ງ, ສະເຫມີໄປປະກອບໂດຍ overheating. ແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາອາການຕົ້ນຕໍແລະອາການຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງ thermostat.

Logan 1.6 ມີຄວາມຮ້ອນໃນການເຮັດທອງແດງ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ (10 ປີຂຶ້ນໄປ). ແຕ່ດ້ວຍຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນມັນ.

ວິທີການກໍານົດລະອຽດ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ປ່ຽງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວຜ່ານວົງຈອນຈະຖືກລົບກວນ. ປົກກະຕິແລ້ວ thermostat ຂີ້ເຫຍື້ອໃນສະຖານະປິດ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຝຸ່ນປານກາງຈະບໍ່ເຢັນຈົນເຕັມເມື່ອເຖິງອຸນຫະພູມ 90 ອົງສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍົນຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຫຼັງຈາກນີ້, ເລຂາຄະນິດຂອງຫົວຂອງຕັນໄດ້ຖືກລະເມີດ. ການຊ່ອມແຊມຫົວຊົງກະບອກດັງກ່າວບໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນເທົ່ານັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ຄວນສົນໃຈ sensor ອຸນຫະພູມ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຈັບ "ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ"?

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ muffle ເຄື່ອງຈັກ. ເປີດຫມວກກັນກະທົບແລະໃຫ້ມໍເຕີເຢັນ. ຢ່າເຢັນໂດຍການບັງຄັບ, ໂດຍການຫຼໍ່ນ້ໍາ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກໃນບລັອກຫລືຫົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າເປີດມຸງຂະຫຍາຍຕົວ - ມັນສາມາດໄຟໄດ້. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາມໍເຕີເຢັນລົງ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຂອງການສ້ອມແປງໂດຍການ tow ຫຼື tow ລົດ.

ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ

ຂ້ອນຂ້າງແປກ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີອາການເລື້ອຍໆຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ thermostat ໄດ້. "Kalina" ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະກົດການນີ້. ຖ້າປິດກືນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປີດ, ສະພາບຄ່ອງແມ່ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນວົງກວ້າງ. ເຄື່ອງຈະໃຊ້ເວລາດົນໃນການອົບອຸ່ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເກີນ 60 ອົງສາ. ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການອຸນຫະພູມສູງບໍ່ແມ່ນອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງ thermostat. VAZ classic models ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ຄຸນສົມບັດຂອງຮູບເງົາແລະຊ່ອງຫວ່າງກ່ຽວກັບປ່ຽງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ?

ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຫຍັງ? ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນມັກເກີດຈາກການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮ່າງກາຍ, ມັນໄຫຼອອກແລະປະສົມກັບແຫຼວເຢັນ. ການລ່ວງລະເມີດກົດຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືການທົດແທນທີ່ບໍ່ທັນແຕກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບໄດ້ຮັບການຂະບວນການການກັດກ່ອນ. ທໍ່ພາຍໃນແລະອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂີ້ເຫຍື້ອ. ເນື່ອງຈາກການ corrosion, ກໍາລັງ frictional ຂອງ rod ຍ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຂັດຈັງຫວະ? ອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດອາດເກີດຈາກການອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆແລະຍາວ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນໄລຍະເວລາ 10 ນາທີ. ຄົນຂັບບາງຄົນແລະແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ໃຫ້ວ່າເສັ້ນທາງ 1-2 ກິໂລແມັດທໍາອິດຈະຜ່ານໃນຮູບແບບທີ່ອ່ອນໂຍນ (ບໍ່ເກີນສອງພັນປະຕິວັດ). ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາສັ້ນໆນີ້, ມໍເຕີສາມາດອົບອຸ່ນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຫຼັງຈາກ shooter ໄດ້ເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 70, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານເຕັມປ່ຽມ.

ວິທີການກວດສອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ?

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມອາການຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງ thermostat ໄດ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກວດສອບ "ຢູ່ໃນສະຖານທີ່" ໂດຍບໍ່ມີການຖອນມັນຈາກມໍເຕີ. ສະນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາລູກສອນຈະເລີ້ມຍ້າຍໃນລະດັບ (ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ 40 ອົງສາ). ຕໍ່ໄປ, ເປີດຫມວກກັນກະທົບແລະຮູ້ສຶກວ່າສາຂາເທິງແລະລຸ່ມຂອງຮົ້ວ. ຖ້າອົງປະກອບລຸ່ມມີຄວາມອົບອຸ່ນເກືອບທັນທີ (ກ່ອນທີ່ລູກສອນເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ. ເມື່ອອຸປະກອນຖືກປິດຢ່າງຖາວອນ, ທ່ານຈະເຫັນວິທີການລູກສອນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ "ຂື້ນ". ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາດຄວາມເຢັນ, ທີ່ radiator ແມ່ນຮັບຜິດຊອບ. ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງມັນໃນລະບົບ, alas, ແມ່ນປິດ. ທໍ່ທໍ່ຕ່ໍາຈະຍັງເຢັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂ້າມເກືອບ 90 ອົງສາ.

ກວດສອບດ້ວຍການຖອນ

ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເອົາສ່ວນປະກອບຈາກລົດແລະເອົາໃສ່ໃນເຕົາ, ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະປອມຕົວຕ້ານທານຕໍ່ຕ້ານຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງຕິດຕັ້ງຖັງໃສ່ຫມໍ້ໄຟກ໊ອກນ້ໍາແລະຕົ້ມນ້ໍາ. ພວກເຮົາເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງໃນ thermostat ໄດ້. ທັນທີທີ່ນ້ໍາຈະເລີນເຕີບໂຕຂື້ນ, ອົງປະກອບການບໍລິການຈະເປີດປ່ຽງ. ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນາດໃດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາແມ່ນແລ້ວຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນທີ່ຖືກຕິດ.

ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ

Thermostat ເປັນອົງປະກອບ irreplaceable. ມັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບການໃຫມ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ thermostat ແມ່ນບໍ່ສູງເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດ. ລາຄາບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີນມາດຕະຖານ 800 ຮູເບີນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ມີອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດໄດ້. ການລົບລ້າງຄວາມເສຍຫາຍທັນທີແມ່ນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.