"Suzuki SV 400": ລັກສະນະ, ການປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງແລະການທົບທວນຄືນ

ປະເທດຊາດຍີ່ປຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງເປັນພິເສດ, ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມຮູ້ສຶກ subtle, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ. ສົບຜົນສໍາເລັດສົມທົບປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີການອອກແບບກ້າຫານ, ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຜະລິດຕະພັນທົດສະວັດໃນຍີ່ປຸ່ນໄວກວ່າເປັນຕໍາແຫນ່ງນໍາໃນການຂາຍໃນທົ່ວໂລກ. ຮູບແບບ neoclassical "Suzuki" ພາຍໃຕ້ຈໍານວນ SV400 - ມັນແມ່ນພິມສະບັບພາສາຂອງລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນພະບຸລຸດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະໄວ້ພຽງແຕ່ silhouette ຢ່າງວ່ອງໄວແລະກ້າຫານ.

ລົດຈັກຂໍ້ກໍາຫນົດ

ສິ່ງທີ່ມີພາລາມິເຕີຂອງ "Suzuki SV 400" ແນວໃດ? ລັກສະນະຂອງລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງນີ້ປະທັບໃຈ pleasantly. ມັນມີຈຽມເນື້ອຈຽມຕົວຄ່ອນຂ້າງສໍາລັບຂະຫນາດລະດັບການ. ໄລຍະເວລາ 2035 ມມແລະລວງກວ້າງຂອງ 785, ມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຂີ່ຂັບ undersized. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງໃນ saddle ໄດ້ສະດວກສະບາຍຂໍຂອບໃຈກັບທີ່ດິນສະດວກ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນອື່ນໆ: ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 159 ກິໂລ.

ເຄື່ອງຈັກ

A ຊັບສິນໂດຍສະເພາະ handsome ນີ້ແມ່ນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ V ຮູບ of 399 cc. ຊມ. ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງ "ຄອບຄົວ" ຂອງຄວາມອາດສາມາດກ້ອນສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິປະຕິບັດການຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 100%. ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສອງປ່ອງ, ມັນສາມາດເລັ່ງການກັບຄວາມໄວເກີນ 180 km / h ໃນນາທີ. A ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາເຮັດໃຫ້ສຽງດັງກ້ອງນຸ່ມ, ບໍ່ສ້າງ່ິນເຫມັນ. ໃນເວລາທີ່ຂີ່ກ່ຽວກັບ "SV400" ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາ lever throttle ໃນເຂດ "ສີແດງ", "Suzuki" ຢ່າງສົມບູນເຮັດໃຫ້ cruising ຄວາມໄວທີ່ 140 km / h ບໍ່ຄວາມພະຍາຍາມແລະສົມການເຄື່ອນຍ້າຍຄົງທີ່. ການບໍລິໂພກນ້ໍາຕໍ່ 1000 km ແມ່ນປະມານ 600, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນແປງນ້ໍາກັບ "Suzuki SV 400": ຫຼັງຈາກທີ່ເປັນພາກສ່ວນການແບ່ງປັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 200 g

ເຖິງວ່າຈະມີລະນາຂອງການອອກແບບ, suspension Suzuki SV 400 ພຽງພໍຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະພະລັງງານບໍລິໂພກໄດ້. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮອດ 53 ລິດ. ໄດ້. ຢູ່ທີ່ປະມານ 10,500. / min. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສັງເກດການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ: ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະເລັ່ງໃຫ້ 100 km / h ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນ 4.5 ວິນາທີ! Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ຫຼັງຈາກແສງສະຫວ່າງສີຂຽວເພື່ອທົດແທນການສີແດງ, ທ່ານຈະມີທັງຫມົດຫຼາຍ? ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນຈໍານວນຫລາຍ, "Suzuki SV400" ໃນບໍລິການ unpretentious ໄດ້. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເປັນ 5 ລິດຕໍ່ 100 km.

ລະບົບເບກປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ double ຢູ່ທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງຫນຶ່ງ, ການສະຫນອງເປັນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ gentle. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຢ່າງກະທັນຫັນລົດຖີບຢຸດເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ nodding ຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບລົດສູງສຸດ.

ປະຫວັດສາດລົດຈັກ

ສະບັບທີຫນຶ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1998 ແລະໄດ້ຮັບການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນຍີ່ປຸ່ນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໃນຮູບແບບການຮຽນພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້. ລົດຈັກ "Suzuki SV 400" ໄດ້ມີຊື່ນ້ອງຊາຍ SV 650, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຜະລິດເພື່ອການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ.

ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນ, ໄດ້ລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງແບບໄດ້ undergone ເປັນຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະບໍ່ຫຼາຍ. ໃນ 2000 ເຂົາໄດ້ເຮັດເປັນຫ້າມລໍ້ຈານສອງກ່ຽວກັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບ braking. ໃນຮູບແບບ 2001, ຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ:

• ແບບຟອມທີ່ນັ່ງສໍາລັບຄົນຂັບ;
• ກາກ່ຽວກັບພລາສຕິກ;
• ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອອກກັບລົດຈັກໃນສີແດງໄດ້.

ມາຮອດປີ 2003, ຄວາມຍາວຂອງ "Suzuki" ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 30 ມມ, ແລະ wheelbase - 15. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນລະດັບລົດຈັກການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນນັກກິລາຫຼາຍ, gamma ຂະຫຍາຍໂດຍສີອື່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະສີຟ້າແມ່ນໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຊື້ໃນໄລຍະການ "Suzuki SV 400". Photo ຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປະສົມກົມກຽວສີນີ້ເບິ່ງກ່ຽວກັບຕົວແບບນີ້.

ໃນປີ 2004, ພາແລະຂັບລົດໄດ້ painted ສີດໍາ, ແລະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາວ່າກໍາລັງກິນແບບນີ້. ຫຼ້າສຸດ Suzuki SV 400 ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 2004, ແຕ່ການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການສິ້ນສຸດລົງເທົ່ານັ້ນໃນປີ 2007.

ການອອກແບບ

ຮູບລັກສະນະຂອງ "Suzuki" ແມ່ນເກືອບສົມບູນແບບແລະມີລັກບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງການອອກແບບ "Honda". ຮູບລັກສະນະກະທັດຮັດສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການລັກສະນະຂອງການ "ເຮົາເປືອຍກາຍ." ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະຕ້ອງມີລົດຊາດການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການເປັນພາກສ່ວນຢາງປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລະຫວ່າງ fans ຂອງຮູບແບບນີ້, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດຈັກໄດ້. ແຕ່ເມື່ອ bikes ເສັ້ນທາງຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການປົກປັກຮັກສາຢາງໃດ. ການອອກແບບ neoclassical ແນ່ນອນວ່າດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

Model CB 400 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແບບຂອງເງິນຖະຫນົນຫົນທາງອາຍຸ, ແຕ່ຍັງພ້ອມກິ່ນຂອງແບບ sporty ໄດ້. Suzuki SV 400S ແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບຂອງ bikes ກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພລາສຕິກຫຼາຍ, ວ່ອງໄວຂຶ້ນແລະອໍານາດ - ຫມາຍຄວາມວ່າຕົວອັກສອນ S ໃນນາມຕົວແບບນີ້. ການ headlights ສອງແລະກະຈົກຫນ້າລົດຫນາແຫນ້ນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງຕົນເປັນ predatory bit. ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຄືກັນກັບໃນ CB ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ 400 ກິເຮັດໃຫ້ເປັນການໄຫຼງານຕ້ານການຂອງອາກາດ insensitive ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

Chassis ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

Engine V-ນ້ໍາບໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ lazy ພຽງແຕ່. Silent ແລະຕອບສະຫນອງ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ. ກ້ຽງແນ່ນອນແນບປ່ອງອາລູມິນຽມທີ່ມີການເຄືອບ nikasilevym. ອຸປະກອນການນີ້ມີ ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນ ທີ່ຫາຕົວຊີ້ວັດດຽວກັນໃນ pistons ໄດ້. ຜົນມາຈາກຊ່ອງຫວ່າງການຄັດເລືອກວັດສະດຸດັ່ງກ່າວລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາປ່ອງແມ່ນຫນ້ອຍເທົ່າທຽມກັນຕະຫຼອດປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແລະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກັບ "Suzuki" gracefully maneuvering ລະຫວ່າງລົດໄດ້ໄຫຼແລະເຫມາະຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການມີລະດັບຕ່ໍາຂອງສຽງ, ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລືມວ່າທ່ານກໍາລັງ hiding ພາຍໃຕ້ການ Hood ຈາກທັງຫມົດ 53 horsepower ໄດ້. ໄປເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 180 km / h ທີ່ທ່ານຈະສາມາດທີ່ຈະກະຈາຍໃນຄູ່ນ່ຶຂອງນາທີໄດ້. ພຽງພໍ chassis rigid ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກທາງໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍ. ແລະ SV 400 ໄປຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທັງສອງສຸດ asphalt ການ, ແລະການເຄືອບໄພເມີ. Suzuki SV 400 ແມ່ນດູນ perfectly ທັງພາຍໃຕ້ກິດຈະກໍາຂີ່ທີ່ຮ້າຍແລະການເດີນທາງສະບາຍທຸກໆມື້. ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖີບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ. ແຕ່ເຂົາບໍ່ໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນມືຂອງມືອາຊີບໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຂອງແລະຈະສາມາດທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນທັງຫມົດຂອງຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຕົນ.

ລະດັບລາຄາ

ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບດີເລີດຂອງຕົນ Suzuki SV 400 ມີລາຄາສູງຫຼາຍສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 110-220 ພັນ rubles ໄດ້. A ຫຼວງຫຼາຍລວມສໍາລັບລົດຖີບສອງມື. ການຂາຍສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນສໍາເນົາລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ຈັກວິທີການສ້ອມແປງແລະ "ຟື້ນ" ລົດຈັກ - ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ພົບເຫັນ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເສຍໃຈທີ່ໃຫ້ເງິນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນສໍາລັບຮູບແບບການນໍາໃຊ້ used, ຄິດວ່າປະມານຫຼາຍປານໃດລາຄາຖືກກວ່າ "ບໍລິສັດຮ່ວມ" ຂອງຕົນມັນຈະສາມາດຢູ່ລອດ. ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບຍີ່ປຸ່ນໃນປະຈຸບັນຈະເປັນ companion ທີ່ຊື່ສັດສຸດເສັ້ນທາງແລະບໍ່ໄດ້ໃຫ້ແມ່ບົດຂອງຕົນສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.

ຄູ່ແຂ່ງຫລັກຂອງ

"Suzuki SV 400" ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງພຽງເລັກນ້ອຍໃນບັນດາ 400 ລົດຈັກ cc. ຫົວຫນ້າໃນບັນດາພວກເຂົາ - ນີ້ຄາວາຊາກິ ZZR 400 ແລະ Honda CB 400 ການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງທັງຫມົດແບບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການພຽງເລັກນ້ອຍຂອງການຂັບລົດຫຼືຜູ້ທີ່ມີຄວາມພໍໃຈໃນມີປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄາວາຊາກິ, ບັນຫາ Suzuki ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫນ້ອຍ. ການເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນການເຮັດໃຫ້ໄດ້, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການເພື່ອລ້າງລົດຫຼັງຈາກທີ່ທຸກເດີນທາງທີສາມ. ການສັບປ່ຽນຫນ້ອຍທີ່ດ່ານກວດກາຊາຍໃນ NE 400 ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ gearbox ໄດ້, ແລະອື່ນໆ - ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງພຽງແຕ່ 2/3 ລະດັບປະຕິບັດການເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ອີກສອງແບບທີ່ຈະຕ້ອງບິດຈັບກັບຂອບເຂດກໍານົດ. ແຕ່ Honda ລ່ວງຫນ້າຂອງ "Suzuki" ໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເຈົ້າຂອງສິ່ງທີ່ເວົ້າວ່າ "Suzuki SV 400"? ຄໍາຕອບກ່ຽວກັບເຂົາເຈົ້າສາມາດອ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການທົບທວນຄືນຂອງ SV 400

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດຈັກຍີ່ຫໍ້ road Suzuki ໄດ້ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມກັງວົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກໄດ້. ຈໍານວນຫຼາຍການໂຕ້ຖຽງວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 400 ສະບັບພາສາ cc ຂອງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ "shestisotki" ບາງຄັ້ງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຈຸດໃຈກາງຂອງກາວິທັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງດັ່ງນັ້ນການບໍລິຫານແມ່ນເປັນສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ຕິກິລິຍາທີ່ຈະເຮັດວຽກຂອງອາຍແກັສ, ການ thrust ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ magnificent ໄດ້. ຄວາມລໍາບາກພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງ misfire ວະກໍາສາດໄດ້, ເຕືອນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫ້ອງຮຽນລົດຈັກໄດ້. ບາງຄົນເວົ້າວ່າໄດ້ "Suzuki SV 400" troit motor. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກອບອາຊີບການຍຸ່ງຍາກເຊັ່ນແນະນໍາການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ (ມັກບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 95) ແລະກວດສອບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະການປັບໄດ້. ແລະສໍາລັບ "Suzuki SV 400": ບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຈະສາມາດນົດເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຢ່າງຂອງ 1998, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.

ໂຄງປະກອບການກອບ Rigid ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ, motovladeltsy ປຽບທຽບກັບຜູ້ທີ່ 650 ລົດຈັກ cc ມີຄວາມພ້ອມ. ມັນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທົນລໍາບາກທັງຫມົດຂອງການຕິດຕາມເຊື້ອຊາດໄດ້.

ໂດຍທົ່ວໄປ, bike ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ມີການດູແລ utmost ໄດ້, ປະສິດທິຜົນແລະຖືກຕ້ອງ. ຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ມັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ການໂຕ້ຖຽງວ່າການປະພຶດທີ່ດີໃນການຈະລາຈອນ, ແລະເທິງເນີນເຂົາທັງ. ການທົດສອບພຽງແຕ່ວ່າເຮັດໃຫ້ເປັນ fly ພຽງເລັກນ້ອຍໃນຢາຂີ້ເຜິ້ງ - ລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ໂດຍລວມທີ່ດີ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເບກຫລັງອ່ອນແອຫຼາຍ. ແລະໃນເວລາທີ່ braking ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 150 ກິໂລແມັດ / h ຄວນຈະລະມັດລະວັງ: ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ 2 ບໍ່ສາມາດມີພຽງພໍ.

ສະຫຼຸບ

SV 400 ປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ການ rigidity ຂອງພາແລະ tuning pendulum suspension ແລະນ້ໍາຫນັກກະຈາຍດີເລີດພຽງແຕ່. torque ດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະຫນາດກາງແລະປະກາດ "ມ້າ" ເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບແບບຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ຮູບລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ, ປະຕິບັດໃນສະບັບພາສາ neo ຄລາສສິກແລະ sporty, ດຶງດູດດວງຕາໄດ້. A ເຫມາະສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃນງາມ bike ດູການໄດ້ແລະຍັງປ້ອງກັນກະແສລົມ oncoming ໄດ້. ກະຈົກໃຫ້ເບິ່ງເຫັນດີ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງທຸກໆຄັ້ງແລະທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຄວບຄຸມ. ການອອກແບບງ່າຍດາຍທີ່ມີຈໍານວນຂອງການປັບເຮັດໃຫ້ Suzuki SV 400 ຢູ່ທົ່ວໄປ. ແບບເຄື່ອນໄຫວ, hassle ຟຣີແລະສວຍງາມຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຈະເປັນລົດຖີບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ companion ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຈະເປັນມືອາຊີບ.