SUV 'Prado 150 ": ປບັ, ການຕັ້ງຄ່າ. Toyota Land Cruiser Prado 150

ໃນມື້ນີ້, "Toyota Land Cruiser Prado 150 » (Toyota Land Cruiser Prado 150) -. ຫລ້າສຸດຜະລິດທີ່ສີ່ Prado SUVs ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ 2009 Frankfurt ເຄື່ອງສະແດງລົດມາໃນເກືອບຫນຶ່ງຮ້ອຍແປດສິບປະເທດໄດ້ປະສົບ restyling ແລະສືບຕໍ່ຂະບວນການໄຊຊະນະ.

ຄຸນນະສົມບັດ "Prado 150"

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫລາຍສໍາຫລັບ SUV, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນມັກຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນແມ່ນລະບົບຂອງສະຖຽນລະພາບ kinetic (KDSs) ໄດ້. ເພີ່ມປະສິດທິ suspension: offroad ອັດຕະໂນມັດເພີ່ມແນ່ນອນຂອງຕົນ, ແລະໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງມີຄວາມເຂັ້ມງວດ.

ນອກຈາກນີ້ການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ SUV ລວບລວມຂໍ້ມູນວ່າໃນໄລຍະປະຕິບັດຫນ້າຊ້າໄປທາງເປັນການຄວບຄຸມ Cruise. ປະສິດທິພາບຂອງຕົນໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍໄດທົດສອບ "Prado 150" ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະບໍ່ຫນຶ່ງ.

ເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍຫຼາຍພູມສັນຖານເລືອກອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດແຕກຕ່າງກັນລະດັບຂອງຄວາມຜິດພາດພຽງໃນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ off- ຖະຫນົນຫົນທາງ (ໂງ່ນຫີນ, ກ້ອນ, ຂີ້ຕົມ) ແລະການສະຫນອງທັງຫມົດຕະຫຼອດ view (ຫຼາຍພູມສັນຖານ Monitor), ໃນຂະນະທີ່ກໍານົດ trajectory ຂອງລໍ້ໃສ່ຮູບພາບກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້. ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າຄວາມສະດວກຂອງການທໍາງານຂອງເປັນ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຫນຶ່ງ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈເພີ່ມເຕີມຮູບພາບໃນຫນ້າຈໍໄດ້. ຫລາຍຄົນມັກຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງພາຍໃຕ້ຂັບລົດ.

suspension ອາກາດເລັກນ້ອຍຈະຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບຄວາມງ່າຍຂອງການກິນນອນແລະຜູ້ໂດຍສານ alighting.

ໃນລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Cruiser ທີ່ດິນ Prado 150," ບໍ່ມີຍັງເປັນການປັບປຸງຫນ້ອຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບການອອກແບບຫຼືການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງເຄື່ອງ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນງາມຍັງມີ. The ບ່ອນວາງແຂນແມ່ນ mounted ໄປເປັນຕູ້ຕູ້ເຢັນ, ແລະໃນລໍາຕົ້ນ - Outlet 200 V; ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ panoramic ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາເຂດການຕາຍປິດຊ່ອງສໍາລັບແວ່ນຕາ; ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງທີ່ດິນແສງເຖິງທາງລຸ່ມ; ມັນເປີດແກ້ວລົດກະບະ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ "Prado 150"

ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2009, ຕະຫຼາດ SUV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດຍົນຂອງຫ້ອງດຽວກັນຂອງການຜະລິດອື່ນໆສະຫນັບສະຫນູນພາໄດ້. ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງປະຖົມນີ້ Prado 150 ມີຄວາມແນ່ນອນແລະທົນທານ, ແລະຍັງເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານໃນລະດັບດັ່ງກ່າວເລັກນ້ອຍ.

Incidentally, ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ - ມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜົນສະທ້ອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນຢູ່ໃນຕົ້ນຕໍຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສ່ວນຫຼາຍອາດເນື່ອງຈາກກິດຈະກໍາຂີ່ຂອງນາງຈະກາຍເປັນສົດ.

ແລະໃນແບບ dorestalingovyh ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຫມາຍການທົບທວນຄືນ - "Prado 150" ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ໄດ້ພ້ອມໂດຍສະເພາະພາຍໃນແລະເປີດປະຕູສູ່ຂ້າງປະຕູຫລັງ, ສໍາລັບທີ່ທ່ານຕ້ອງການພື້ນທີ່ບາງສ່ວນໃນເວລາທີ່ການໂຫລດແລະ unloading.

ຮູບແບບຊັກຊ້າ

ໃນເດືອນສິງຫາ 2013 ມີຮູບແບບຊັກຊ້າ Prado 150, ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍ. ເລັກນ້ອຍມີການປ່ຽນແປງ console ສູນກາງ, ມີຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເປັນ 4.2 ນິ້ວສີ TFT ສະແດງຫຼາຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະ ລະບົບບັນເທີງ Toyota Touch 2.

ບ່ອນນັ່ງຂອງແຖວທີສອງແລະທີສາມແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມີການປ່ຽນແປງລະບົບສີແລະການຕົກແຕ່ງ fabric. ປະຕູກັບຄືນໄປບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເປີດຂຶ້ນ.

Restyling "Prado 150" ແຕະບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ (bumper ຫນ້າ, ປີ້ງໄຟຫນ້າແລະໄຟທ້າຍ), ແຕ່ຍັງ suspension ໄດ້. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບແລະການ reconfigured ໂດຍບໍ່ມີການ compromising ຄຸນນະພາບປິດຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລົດແລະຜູ້ໂດຍສານໃນບົດເພງວ່າແມ່ນສະດວກສະບາຍ.

ກຸ່ມເຄື່ອງແບບ restyled, ເປັນມາກ່ອນ, ມີສີ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມສະພາບແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງເກືອບຍັງຄົງດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າໄດ້ມີລະບົບໃຫມ່ຫລາຍແຫ່ງລວມເຖິງການເຕືອນໄພກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທ່ອງທ່ຽວຈາກການໄດ້ ສະຖານີຈອດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ກ້ອງເຄົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມສີ່.

ສໍາເລັດ "Prado 150"

ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ "ມາດຕະຖານ" ຄວາມປອດໄພລົດແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ airbags frontal, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະສະຖຽນລະພາບ (ESP), ເບກກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ (EBD), ສຸກເສີນເບກ Assist (EBA), ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານ lock (ABS), ການຄວບຄຸມ traction ແລະຢາງ, ຄວາມກົດດັນລະບົບການຕິດຕາມ . ການຕິດຕັ້ງ locking ສູນກາງ, ປຸກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່. ມີ "ຄວາມສະບາຍ", "ສະຫງ່າງາມ", "ກຽດສັກສີ", "Lux" ແລະ "Suite semimestny" supplemented ໂດຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນເມື່ອຍ, ແລະສຸດທ້າຍສາມຍັງຊ່ວຍປັບປຸງໃຫມ່.

ກ່ຽວກັບພາຍນອກ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການແສງສະຫວ່າງຫມອກແລະໄຟ, trim ໃນ "ສະຫງ່າງາມ", "ກຽດສັກສີ" ແລະ "Suite" ໄວະແສງແລ່ນໃນຊ່ວງກາງເວັນ LED, ແລະໃນສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງລາງລົດໄຟມຸງ.

ລໍ້ການຊີ້ນໍາຫນັງທີ່ທັງຫມົດ, ແລະພາຍໃນ - ເພື່ອ trim ຂອງ "ກຽດສັກສີ", "Lux".

ກ່ຽວກັບສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີ, ທີ່ນັ່ງແມ່ນຮ້ອນໃນທຸກລະດັບ trim ຍົກເວັ້ນພື້ນຖານ, ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ - ໃນທັງຫມົດ, ຂັບລົດ - ຈາກ "ສະຫງ່າງາມ". ກັບ "Suite" ຈື່ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້, ກໍານົດສາມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະລະບຽບການໂດຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການ suspension ໄດ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.

tuning Offroad

ສໍາລັບລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Prado 150" ປບັ offroad ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລະງັບຟແລະຮ່າງກາຍ. ຍົກຮ່າງກາຍຂອງພາອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຂັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ of 173 l. ໄດ້. ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ ຂະຫນາດຂອງຂັບລົດຂອງ 35 ນິ້ວ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທາງລຸ່ມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຮັບປະກັນແລ້ວບໍ່ຈັບຂອງທີ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ terrain rough.

ການທົດສອບຄັ້ງທີສອງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນຂອງຮ່າງກາຍປະມານ perimeter ໄດ້. ຂະຫຍາຍ "kenguryatnik" ແລະ pedestals ແລະ winch ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງ crankcase ຫລັງໃນ bumper ທາງຫນ້າຂອງທໍ່ຫຼືແຜ່ນສະຫນອງ. ລວມປົກກະຕິແລ້ວມີປະຕູ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ແລະຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ. ສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆກັບລາງລົດໄຟມຸງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຫຼື rack ມຸງແບບເລັ່ງລັດກັບຂັ້ນໄດ, ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນຢາງອະໄຫລ່.

ຫົວລາກດຶງ, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຈະຕ້ອງມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ມີດັດຊະນີຂອງ 10,000 ເປັນ, ທີ່ສາມາດຄິດໄລ່ປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ. ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ. ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ "Prado 150" ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 2 ໂຕນແລະກັບ reinforcements ແລະບໍ່ - 2.5 ໂຕນ.

tuning ຕົວເມືອງ

ນະຄອນນັ້ນບໍ່ຕ້ອງການຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະປະສິດທິຜົນຂອງ SUV ໄດ້. ລົດເມືອງຄວນຈະເປັນຫນ້າປະທັບໃຈ.

ສໍາລັບ "Land Cruiser Prado 150" ປບັເພື່ອເມືອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ມີ ຢາງ profile ຕ່ໍາ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນ "ສອງໃນຫນຶ່ງ": ຮູບລັກສະນະທີ່ດີຂຶ້ນຂອງລົດແລະຮັກສາຫຼັງຂອງຕົນ.

ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງລົດທີ່ຈະຊ່ວຍແນວພັນຂອງຊຸດຕົວກ່ຽວກັບ bumpers ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງບັນໄດ, ປະຕູ, ກະຈົກ. ເຫຼົ່ານີ້ອົງປະກອບອອກແບບໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດສາມາດປົກປັກຮັກສາອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອອກແບບຢາງລາຄາແພງຫຼາຍ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ optics ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ "Prado", ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ fantasize ໂດຍສະເພາະໃນຮ້ານຄ້າແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານສາມາດຊື້ແລະຕິດຕັ້ງໄຟແລະ taillights. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຕິດຕັ້ງເລນສອງ xenon ມີຮູບແບບ backlight ຫນ້າສົນໃຈຫລາຍ "Angel Eyes." ຖ້າຫາກວ່າ optics ດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີຂັບລົດພິເສດແລະ airbrushing, ລົດຈະບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນນ້ໍາໂດຍທົ່ວໄປ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງປະຕູທັງຫມົດ vetroviki ວ່າຕາຂະຫຍາຍລົດປະທັບໃຈແລ້ວ.

Toning, ຂອງຫຼັກສູດ, decorate ແລະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາລາຍ.

tuning ພາຍໃນ

ຊື້ Prado 150 ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ທຸກຍາກ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມາດຕະຖານ fabric upholstery. ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາມາໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ, ຫ່າງໄກສອກຫລີກຈາກລະດັບມາດຕະຖານ.

ພາຍໃນ, "Prado 150" ປບັ - ແມ່ນການທົດແທນຂອງອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງຫນັງຫຼືສີ, ຕິດຕັ້ງໄຟຕົກແຕ່ງໄດ້ compartment ໂດຍສານທັງຫມົດຫຼື, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະດັບສອງຂາ backlight, moldings ຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບການລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະຈັດການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເອກະສານ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຊອກຫາແລະ sill ປະຕູ, ເຊິ່ງເນັ້ນໂດຍ inscription Prado, ແລະຜ້າພົມສົດໃສໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະລໍາຕົ້ນ, curtains ງາມ, chrome ມີເຫລັກຫຸ້ມເປັນຫຼືເຮັດ "ພາຍໃຕ້ຕົ້ນໄມ້" ເສັ້ນປະຕູໄດ້.

ສູນບໍລິການສາມາດສະຫນອງຢ່າງຫຼາຍຂອງການພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແລະອຸປະກອນເສີມສໍາລັບ trim ຫຼາຍ.

ນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ

Toyota Cruiser ທີ່ດິນ Prado 150 -. ລົດໃຫຍ່ແລະຫນັກ ມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພຽງພໍ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບ ustaivayte ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີພາຍໃຕ້ການ Hood? Fans ໃນການຂັບເຄື່ອນແບບໄດນາມິກ "Prado 150" ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນປັບແຕ່ງ of 173 ລິດ. ໄດ້. ຜ່ານ RaceChip ອົງກອນອຸປະກອນ Ultimate ຮັບປະກັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 30%. ອຸປະກອນດຽວກັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ reprogramming ນ້ໍາມັນລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລະບຸວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານ RaceChip Ultimate ໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີ rating octane ຕ່ໍາກວ່າ 98.

ແຕ່ການທີ່ຈະຖືໄດ້ chip, ປບັແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອື່ນໆແທນທີ່ຈະໃຫຍ່ໃນ Prado 150.

ໃນມື້ນີ້ທີ່ແທ້ຈິງໄປຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຈໍາເປັນ, ກາຍເປັນແທນທີ່ຈະ hobby ເປັນ, ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນລົດທໍາມະດາຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂຄງປະກອບການກອບທີ່ຫາຍໂຕໄປຫາຍ locking ເກັບກູ້ຫຼຸດລົງ. ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ disappeared ຄວາມຕ້ອງການ brutal ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະຫວ່າງສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນລັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນຫມາຍໄດ້.

A ຄລາສສິກໄປ roader, ຍັງ "Toyota Cruiser ທີ່ດິນ Prado 150" ທີ່ໄດ້ permeability ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມເຂັ້ມງວດເອົາມາປົນກັບສະດວກສະບາຍແລະການອອກແບບ stylish.