Nokian Hakkapeliitta R2 ຢາງ: ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງ

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການເລືອກຢາງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກລົດແມ່ນພຽງແຕ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອພະຍາຍາມຊອກຫາສິ່ງທີ່ຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການມາດຕະຖານໃນການເລືອກຢາງສໍາລັບທ່ານແມ່ນບໍ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄົນຄວນເຮັດແນວໃດໃນພາກເຫນືອ? ສໍາລັບການນີ້, ມີຢາງເຊັ່ນ: Nokian Hakkapeliitta R2, ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານສະເຫມີບໍ່ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະເຢັນ, ທ່ານຄວນຈະອ່ານບົດຄວາມນີ້. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະຊອກຫາວ່າຢາງຫຍັງ Nokian Hakkapeliitta R2 ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບຢາງພາລາທີ່ສວຍງາມນີ້, ຊຶ່ງປະຊາຊົນອອກຈາກການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍະລະອຽດວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນຊື້ແທ້ Nokian Hakkapeliitta R2, ທ່ານຄວນຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຢາງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍລະອຽດຕື່ມ. ຢາງນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ໆກັບພາກເຫນືອ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຂວັນຂອງຜູ້ຜະລິດຄື "ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພາກເຫນືອ".

ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄໍາສັບ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫຼົ່ານີ້ຢາງ studless (ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ພວກເຂົາເປັນປະໂຫຍດທີ່ຮຸນແຮງໃນໄລຍະຢາງ studded, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍ), ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຄວາມສະດວກຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການເດີນທາງໃດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປອດໄພຂັບລົດສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໃນສະພາບພາກເຫນືອ harsh. ຮູບແບບຢາງໃຫມ່ນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາບໍ່ໄດ້, ດັ່ງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກເສດຖະກິດ.

ແລະ, ແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການບໍ່ມີຮວງໃຫຍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງຢາງນີ້. ຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2 ແມ່ນຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະຫຼືຫິມະ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລະຊຸ່ມ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງຢາງນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ຮູບແບບນີ້, ແຕ່ທ່ານຄວນຈະເບິ່ງມັນໂດຍລະອຽດຕື່ມເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງມັນ.

ຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດູຫນາວໃນໂລກ

ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Nokian Hakkapeliitta R2 ແມ່ນຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດສ້າງການຜະລິດຢາງພາລາທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດ BMW i3 ທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນຈາກ BMW, ດັ່ງນັ້ນທ່ານທັນທີສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າດີເຊັ່ນຢາງຄວນຢູ່ໃນທິດສະດີ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແລະການປະຕິບັດແມ່ນເກີນກວ່າຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຖືກວາງໄວ້.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ - ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າກັບການຂັບຂີ່, ການຍຶດສິນທໍາອິດແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໄດ້ພິສູດວ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານໃນເວລາຂັບລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສາມສິບສ່ວນຮ້ອຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປແລະໃນກໍລະນີນີ້ - ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດໄຟຟ້າ.

ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຢັດເງິນ. ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າເມື່ອຍດັ່ງກ່າວແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ວ່າລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ມີຊີວິດໄລຍະຍາວເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງໃນການໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2.

ຢາງທີ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ

Nokian Hakkapeliitta R2 ແມ່ນຮູບແບບທີ່ນໍາເຂົ້າໄປໃນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າພາກເຫນືອທີ່ຜະລິດຢາງລົດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຜະລິດຢາງ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ Scandinavian, ບ່ອນທີ່ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງມີລຶະເບິ່ງຫນາວຫລືໃກ້ກັບຢາງລົດລະດູຫນາວ, ແລະບ່ອນທີ່ໄຟຟ້າໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນໃນໂລກ. ແລະໃນປີ 2015 ຜູ້ຜະລິດຜູ້ບໍລິຫານເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ໃນປ້າຍຢາງຂອງເຄື່ອງຫມາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: "ປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ A". ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເມື່ອຍ, ມັນເປັນການກ້າວຫນ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນເປັນຢາງຂອງອະນາຄົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເສດຖະກິດແລະປະສິດທິຜົນເຄື່ອນຍ້າຍໃນລົດໃນ snow and ice ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງລະດູຫນາວ Scandinavian ຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີຂອງຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຄົງມີຜົນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ເວົ້າພາສາລັດເຊຍສໍາລັບການທົບທວນເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຫຼົ່ານີ້ຢາງແມ່ນອອກແບບສໍາລັບລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າ.

ບັນຫາຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ

ຜູ້ຜະລິດຢາງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າ, ປະເຊີນກັບບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄຟຟ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລົດປະເພນີ - ພວກມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ, ພວກເຂົາມີຄວາມສົມດຸນກັນຢ່າງສົມບູນແບບ. ແລະທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖົງຢາງໃຊ້ໃນລົດຊາດແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນລົດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງ. ແລະທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ Nokian Hakkapeliitta R2, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງຢືນຢັນນີ້ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າອີກ. ແຕ່ເນື່ອງມາຈາກຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຜະລິດຈະຈັດການແນວໃດເພື່ອສ້າງສິລະປະດັ່ງກ່າວ? ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫນຶ່ງໃນບົດບາດຕັດສິນທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2 ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດນີ້ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ປູກຢາງພາລານີ້.

ມະຫັດສະຈັນສິ່ງແວດລ້ອມ

ຄວາມລັບຢູ່ໃນອົງປະກອບ eSilica, ຊຶ່ງເປັນເອກະລັກແລະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າອົງປະກອບນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2, ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດແລະປະສິດທິພາບນີ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈຂະບວນການເທົ່ານັ້ນໃນລະດັບພື້ນຖານ. ໃນຫຼັກການ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຂະບວນການທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຜູ້ຜະລິດສ້າງສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທ່ານ, ແຕ່ສໍາລັບການພັດທະນາແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າຄວາມຄືບຫນ້າໃນຂົງເຂດນີ້ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ molecular ຂອງຜະລິດຕະພັນປ້ອງກັນປະສິດທິພາບ eSilica ໃຫມ່ປະສົມປະສານແມ່ນປະສົມປະສານກັບ particles silicate, ເຮັດໃຫ້ມີການປະສົມປະສານຢ່າງພຽງພໍຢ່າງແຂງແຮງແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການປະສົມປະສານທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະສົມປະສານທາງດ້ານອື່ນໆທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ: ການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນໂຫມດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດູດຊຶມໃນເງື່ອນໄຂໃນລະດູຫນາວທີ່ສໍາຄັນ, ຮູບແບບການລໍ້ລວງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນໃນລະດັບທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ວ່າສະພາບຂອງເສັ້ນທາງ - ມັນອາດຈະມີຄວາມຊຸ່ມ, ລື່ນ, ຫິມະ, ແຫ້ງ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ເມື່ອຍກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບສູງສຸດ, ລະດັບຄວາມອົດທົນແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຈັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກັບຫນ້າໃດຫນຶ່ງ, ແລະການ ໃສ່ຫມວກ ແມ່ນຫຼາຍຊ້າກວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີອື່ນໆ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນນ້ໍາມັນຂີ້ເຫຍື້ອເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຢາງພາລານີ້ - ມັນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແຮງດຶງແລະຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບເກີບຂອງລົດຖະຫນົນທີ່ມີນ້ໍາແຂໍງຫລືຫິມະ Nokian Hakkapeliitta R2. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນນີ້ເວົ້າສໍາລັບຕົວເອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານແນ່ນອນຄວນຈະບໍ່ໄດ້ທັນທີໃຫ້ພວກເຂົາ, ຖ້າທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບພາກເຫນືອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍລອງໃຊ້ພວກມັນໃນການປະຕິບັດ.

ແນວຄິດໃຫມ່

ໃນກໍລະນີຂອງຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2, ການທົບທວນຍັງກ່າວເຖິງແນວຄວາມຄິດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນຮູບແບບນີ້. ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນ? ທ່ານອາດຈະມີເວລາທີ່ຈະຕົກຕະລຶງວ່າຢາງພາລານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເງື່ອນໄຂໃນລະດູຫນາວ, ບໍ່ມີ thorns. ນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າໂງ່ກັບເຈົ້າຂອງລົດ - ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຈັບຕົວໃນເສັ້ນທາງລ້າວ?

ຫົວຂໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກສໍາຜັດເລັກນ້ອຍໃນບົດຂຽນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ຕອນນີ້ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ນໍາເອົາຂໍ້ມູນຢາງກັບລະດັບໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງຄຸນນະພາບ. ຄວາມລັບແມ່ນວ່າກ້ອງຈຸລະທັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນເພັດໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຜະສົມນີ້. ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງໄປເຊຍກັນແລະເຮັດໃຫ້ເປັນກະດູກ microscopic, ສະຫນອງ adhesion ກັບຫນ້າດິນເນື່ອງຈາກແຄມແຫຼມແລະແຂງຂອງຕົນແລະມຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍຶດຫມັ້ນກັບພື້ນທີ່ຖະຫນົນທີ່ລື່ນເລີ້ມເກີດຂື້ນເທິງພື້ນຜິວຂອງຢາງທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີຮວງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງຢາງຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້ໄດ້ມີການຍຶດຢູ່ເທິງຖະຫນົນລ້າໆ, ແຕ່ຢາງກໍ່ມາຮອດລະດັບໃຫມ່ຫມົດ - ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບມັນກໍ່ພົບວ່າຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ລົດທີ່ເມື່ອຍລະດູຫນາວ Nokian Hakkapeliitta R2, ທັນທີ - ໄລຍະຫ່າງຂອງມັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າສອງສາມແມັດກ່ວາຕົວເລກບັນທຶກຂອງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາ.

ມັນແຕກຕ່າງຈາກການກ່າວເຖິງວ່າຍ້ອນວ່າເພັດໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການປະສົມປະສານທັງຫມົດ, ການຍຶດທີ່ດີເລີດໃນຖະຫນົນຫົນທາງກໍ່ຍັງມີຕົວຈິງເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອຢາງກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ຈຸດສວມໃສ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງອີກໃນອະນາຄົດ, ໄປເຊຍກັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການຂຸດປີລະດູຫນາວທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຂີ້ຝຸ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ

ຢາງພາລາ Nokian Hakkapeliitta R2 ບໍ່ຈໍາກັດການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ - ພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົານໍາໃຊ້ປະດິດສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການຮັບປະກັນວ່າຢາງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດສູງສຸດໃນສະພາບທີ່ເຢັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດສໍາລັບຮົ້ວປັກກິ່ງທີ່ມີຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການລໍ້ລາກຢາງໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໃນວິທີການພິເສດເພື່ອສະຫນອງການຍຶດທີ່ດີເລີດໃນດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນການຜະລິດແບບກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ - ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ patented invention ນີ້.

ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງຢາງພາລານີ້, ມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດຽວກັນ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຖົງ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ? ຖົງທີ່ເອີ້ນວ່າການສູບນ້ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງ - ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາດູດໃນນ້ໍາຖົງທີ່ມີຢູ່ຈາກຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນ, ການຮັບປະກັນການຈັບທີ່ດີກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຖົງ, ມັນກໍ່ສາມາດດູດໃນນ້ໍາຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຕື່ມກ່ຽວກັບການຍຶດຢາງຂອງເສັ້ນຢາງ. ການປະສົມປະສານຂອງຮ່ອງຮອຍເພັດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະຮ່ອງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວສູງສຸດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍແລະຊັ້ນນ້ໍາຫນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2 - ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບພວກມັນມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປັດຈຸບັນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ອະທິບາຍການທົບທວນໃດໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ຈະຖືກພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ວ່າສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນທ່ານຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໆທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບແບບນີ້.

ການປົກປ້ອງຕໍ່ຕ້ານ slush

Rubber Nokian Hakkapeliitta R2 ຍັງມີເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂື້ນໃນລົດທີ່ມີຝົນຕົກຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກມົນລະພິດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຝຸ່ນໃນຮ່ອງຂອງຝົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງຢາງ. ຮູບແບບນີ້ມີການຄາດຄະເນ clawlike ພິເສດ, ທີ່ມີຈຸດປະສົງສະເພາະໃນການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເມື່ອຍໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດດັ່ງກ່າວ. ພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງຢາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຄວາມສະອາດອອກຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ນີ້, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ເທິງມັນ, ແລະມັນກໍ່ໄດ້ເຕືອນ, ຕາມຄວາມຈິງ, ຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກຕົມຫນາແຫນ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດທີ່ມີອຸປະຕິເຫດ ຢາງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢາງທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຮູບແບບນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ. ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານມີເວລາທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ, ຖ້າທ່ານໄດ້ສຶກສາບັນຫານີ້, ຮູບແບບຂອງຢາງນີ້ຍັງສາມາດມີຮຸ່ນ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. ນີ້ ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຢາງສໍາລັບ SUVs

ຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກສະບັບເດີມ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເພາະວ່າຢາງພາລານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ສໍາລັບ SUVs ທີ່ເດີນທາງໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ແຂໍງແຮງຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ?

ຫນ້າທໍາອິດທັງຫມົດມັນຄວນຈະເປັນການຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບການລໍ້ລວງສໍາລັບສອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ: ໃນ SUV-version ມັນເປັນການຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຝຸ່ນແລະສານອື່ນໆທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະຂຸດຮ່ອງຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຍັງສາມາດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂີດຢາງຂອງຢາງທີ່ມີຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນລະດູຫນາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈະລ້າງ່າຍຕາມ ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ. ແລະແນ່ນອນວ່າມັນຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ - ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນເພາະວ່າການຂັບຂີ່ທາງດ້ານຄວາມປອດໄພຄວນຈະສູງກວ່າການຂັບຂີ່ຖະຫນົນຫົນທາງປະກະຕິທີ່ບ່ອນທີ່ຢາງຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍ aramid ພິເສດເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເກຍຂອງພວກເຂົາ, ຖືກອອກແບບສໍາລັບ SUVs, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈໍາເປັນທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລາເດີນທາງໄປທາງນອກ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍຂະຫນາດ - ເຖິງ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ 295 / 40R21 111R. ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກເຄື່ອງຫມາຍ, ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 295 ເຊັນຕິເມດແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 21 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສາມາດທົນຄວາມຫນັກແລະຄວາມໄວສູງເຖິງ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດເທົ່ານັ້ນ - ທັງສໍາລັບລົດຖີບພື້ນຖານແລະສໍາລັບຢາງສໍາລັບ SUVs, ຂະຫນາດອາດແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີເຄື່ອງຫມາຍຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບລໍ້ຕ່າງໆ - ຈາກ 15 ຫາ 21 ນິ້ວ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈະມີສິ່ງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ທ່ານພໍໃຈ.

ດີ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງ Nokian Hakkapeliitta R2 ແລະ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. ການທົບທວນຄືນ - ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງບົດຄວາມນີ້, ແລະຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນທີ່ແທ້ຈິງຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມ gum ນີ້, ຄິດກ່ຽວກັບຮູບແບບຢາງນີ້. ທ່ານຈະຊອກຫາລັກສະນະທັງທາງບວກແລະທາງລົບທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທີ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ໃນເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີການຈັດການກັບພວກເຂົາ.

ການທົບທວນຄືນ

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນວ່າເປັນຕົວແທນຂອງລົດເມຂໍ້ມູນ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ມີລະດັບຄວາມ huge ຂອງຂະຫນາດຂອງເມື່ອຍດັ່ງກ່າວ - ເຖິງຢາງ 21 ນິ້ວ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL. ການທົບທວນຄືນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນ, ສະນັ້ນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາທີ່ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະທົດສອບຢາງດັ່ງກ່າວນີ້, ຄິດວ່າປະມານມັນ.

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາດີ - ການປະເມີນຜົນຂອງການເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນກາງຂອງ turns ເກົ້າອອກຈາກສິບຈຸດ. ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍສັນລະເສີນຢາງພາລາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະທິບາຍມາແລ້ວຂ້າງເທິງ: ງຽບ, ແນ່ນອນດ້ານທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບ icy ຫຼືຫິມະການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມນຸ່ມນວນ, ແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນີ້, ປະຊາຊົນເວົ້າວ່າຄວາມທົນທານສູງຂອງຕົນ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່ານາງເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນສາມາດທົນໂຫຼດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນໃນທາງບວກ, ສາມາດປະກອບດ້ວຍບັນທຶກລົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ປູກຢາງພາລາໃນລະດູຮ້ອນ - ຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນລາຍງານວ່າຍືດຫມັ້ນໃນການຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງພຽງແຕ່ disappears, ແລະເປັນການຂັບລົດຮຸກຮານໃນທີ່ປະທັບຂອງເມື່ອຍດັ່ງກ່າວໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດລືມ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະຂຽນມັນສຸດອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປສັງເກດຄວາມເປັນຈິງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງຢາງໃນກໍລະນີໃດໆທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້.