Moped "Alpha" (72 cc.): ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

Moped "Alpha" (72 cc.) ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງ enthusiasts ລົດຈັກແສງສະຫວ່າງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລາຄາຂອງວິທີການນີ້, ການເຮັດວຽກແລະການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນ. ຄວາມໄວ patency ແລະມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຂັບລົດດັ່ງກ່າວນີ້, moped ໃຫ້ "Alpha" (72 cc.) ໂດຍຄວາມນິຍົມຢູ່ໃນແຖວທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເປັນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ຊຶ່ງຢືນຢູ່ລົດຈັກແສງສະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້, ເປັນການຈໍາລອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ "ຄິວບາ" ຈາກບໍລິສັດ "Honda", ຊຶ່ງເປັນປຽບທຽບໃສ່ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມີ AK-47. ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປ່ອງດຽວບໍລິມາດ 139 FMB ຈາກທັງຫມົດ 72 ແມັດກ້ອນ. ເບິ່ງການເຮັດວຽກໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆແລະທົດແທນພາກສ່ວນ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງການຂັບລົດໃນເຢັນໄດ້, ທີ່ມີດິນຊາຍແລະ terrain ໃດ. ນີ້ແມ່ນລົດຖີບ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລັດເຊຍ. ໃນເຂດຊົນນະບົດມັກຈະສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນພຽງແຕ່ moped "Alpha" 72 cu. Photos of ຮູບແບບນີ້ແມ່ນ recognizable ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະ concise, ລາຄາຕ່ໍາ, ຄວາມໄວດີ, throughput, ບໍາລຸງຮັກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ - ທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງຊື່ສຽງຂອງຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້.

flotation ເປັນເອກະລັກ

ບັນທຶກສໍາລັບການ patency ໃນບັນດາລົດຈັກປອດ moped ເປັນ "Alpha" (72 cc.). ລັກສະນະຂອງຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະຖະຫນົນຫົນທາງໃນ "Alpha" ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກແສງສະຫວ່າງ - 81 ກິໂລ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ມີດິນຊາຍແລະຕົມໄຫຼໄດ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເຄື່ອງປະສິດທິພາບແລະຢ່າງຮຸນແຮງສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະດິນເອົາຂີ້ຕົມເລິກແລະຫນຽວ, ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ steep ໄດ້ທີ່ມີດິນຊາຍ, ຫຼືຈະຂ້າມ ford ນ້ໍາຕື້ນຫຼືນ້ໍາ, ທ່ານສະເຫມີສາມາດໄດ້ຮັບອອກ moped ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາຮັບມືກັບພາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມັນຕໍ່, ເຊັ່ນ: ລົດຖີບ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂັບລົດຂອງ "Alpha" ບາງ, ພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບຈັບໄດ້ໃນດິນຊາຍປຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງ rider ໄດ້. ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການສຸດທ້າຍ moped ນີ້ສາມາດ drag ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເຂົາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃນເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດຢູ່ໃນ revs ຕ່ໍາ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາໃນວິທີການດຽວກັນເປັນລົດຖີບທໍາມະດາໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນຫລືວິຖີສູງ "Alpha", ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງລົດຖີບນີ້ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສຸດຂອງປ່າທໍາມະຊາດ, ນ້ໍາ, ຊຶ່ງຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍລົດຖີບ. fans ຫຼາຍຂອງການລ່າສັດ, ການຫາປາແລະເກັບເຫັດຕ້ອງ scooter ນີ້ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ. ສໍາລັບເຕັກນິກຢ່າງຮຸນແຮງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດເລນ, ເຊິ່ງສະກັດຕົ້ນໄມ້ທີ່ລົ້ມໃນປ່າທໍາມະຊາດຈະເປັນວຽກງານທີ່ເພງນຶ່ງໃນດວງ, ແລະສໍາລັບການ "ບໍ່ມີເພດ;" - ບໍ່ມີບັນຫາ.

ຄວາມໄວທີ່ດີ

ອັດຕາເພດານສໍາລັບ moped ນີ້ - 70 km / h, ຊຶ່ງເປັນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້. ມະຫາຊົນຂອງ "Alpha" ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການຈັດການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. fans ບາງສ່ວນຂອງສິນລະປະການພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງແກ້ໄຂ moped "Alpha" (72 cc.) ສະແດງຄວາມເປັນລູກສູບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສູນຕ້ານການກັ່ນຕອງ, ຊິງຊິງມີເພີ່ມຂຶ້ນ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ໄດ້ຖືກດັດແກ້ລະບົບໄຟ, exposing ມັນເພື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າ, ແລະບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວເຖິງ 90 km / h. ແຕ່ສໍາລັບການຈະລາຈອນນະຄອນໃນການຈະລາຈອນ, ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດແລະ gravel ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຄວາມໄວພື້ນດິນ "Alpha" ແມ່ນພຽງພໍແລະໂດຍບໍ່ມີການໃດໆຂອງການດັດແປງທີ່ຈະດຽວກັນ, ດ້ວຍອໍານາດແລະຄວາມໄວຄວາມສາມາດຂອງກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃສ່ອອກຢ່າງວ່ອງໄວ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫຼາຍແລະ moped ສະພາແຫ່ງ.

ການອອກແບບຂອງ "Alpha" ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງມັນຫຼາຍ "ແຂງ" variants ເຄື່ອງຈັກ, ນໍາພະລັງງານຂອງຕົນ 8 ລິດ. ໄດ້. ແຕ່ວ່າ "ບໍ່ມີເພດ;" ກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັກຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງ, ການຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ chassis ສໍາຄັນທີ່ສຸດມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍການສັ່ນສະເທືອນເປັນອັນຕະລາຍ. motor ມີອໍານາດຫຼາຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມະຫາຊົນຂອງອົງປະກອບອອກແບບອື່ນໆ. ນີ້ຈະເປັນການສູນເສຍຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງປະເທດແລະເສດຖະກິດ, ຊຶ່ງມີ moped "Alpha" (72 cc.). ລັກສະນະຄວາມໄວຂອງ mopeds ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນໃຫ້ຖືກກັບຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແລະ chassis ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມລຽບງ່າຍ 72 ລຸ່ມສີ່ເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ "Alpha" ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕົນພັດທະນາຜູ້ຊ່ຽວຊານຍີ່ປຸ່ນ. ແມ້ກະທັ້ງວິທີການ simplified ຫຼາຍ, ມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນລາຄາຖືກກວ່າແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫນ້ອຍສໍາລັບອົງປະກອບຄຸນນະພາບ, ເຄື່ອງຈັກ FMB 139 ເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເລື່ອງແປກຫຍັງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສົມດູນຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຕົນ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ພຽງແຕ່ 5 ລິດ. s, ແລະຈໍານວນສູງສຸດຂອງການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ -. 7500. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີສີ່ເກຍເຄື່ອງຈັກໃນການ "ບໍ່ມີເພດ;" ການຮັບມືກັບການໂຫຼດປົກກະຕິຢູ່ໃນລະດັບທັງຫມົດຂອງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົນ.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ

ການອອກແບບເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ໃນຝາສູບມີສອງວາວ - inlet ແລະ outlet. ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເປັນດາວໄລຍະເວລາ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ທີ່ຫມຸນ synchronously ກັບ magneto ຜ່ານໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້. ທາງຝ່າຍຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຄັນກຽຕີນທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງ Pinions ເກຍຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສອງເພົາຂະຫນານໃນ crankcase ວະກໍາສາດ. ສູບນ້ໍາໄດ້ຖືກຜັກດັນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາແລະຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ crankshaft ໄດ້. ທາງຝ່າຍຂວາມືຂອງກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການ clutch ທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ lever ໄດ້ໃນເວລາທີ່ຄັດສາຍຂະຫຍາຍຈາກ handlebar ຊ້າຍ.

ການປ້ອງກັນແລະການສ້ອມແປງຂອງ motor "Alpha" ຢູ່ເຮືອນ

ວິສະວະກໍາຂອງ moped "Alpha" (72 cc.), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງໃດໆ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລປົກກະຕິແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ທົດແທນເປັນປົກກະຕິຂອງນ້ໍາແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງ. ຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແທນນ້ໍາມັນໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ. ວິສະວະກໍາແມ່ນ warming ຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ, ແລະໂດຍວິທີການຂອງຮູຂອງເດັກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ crankcase ໄດ້, ນ້ໍາຮ້ອນໄດ້ໃຊ້ເວລາມາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ crankcase ໃນພາຊະນະທີ່ກະກຽມສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາໃຫມ່. ການຕັ້ງຄ່າການດໍາເນີນການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້ໂດຍວິທີການທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງເສີມຫຼື deplete ສົມໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິໃຫ້ກວດເບິ່ງປະຕິບັດງານຂອງວາວໄດ້, ການຕິດຕັ້ງການເກັບກູ້ທີ່ຈໍາເປັນນໍາໃຊ້ເຫລັກພິເສດຂອງ 0.5 ຊມ. ສອງຫຼືສາມເທື່ອຕໍ່ລະດູການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ, ແລະສະຖານະຂອງກົນໄກຂອງຄວາມກົດດັນ, rollers ຢາງແລະກະໂປງຂອງຕົນໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ບໍ່ມີເພດ;" ຍ່າງໃດກໍ່ແມ່ນເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ສູນເສຍຂອງ traction ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝາສູບແລະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງວາວໄດ້. ວາວບາດແຜອອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການ motor ນີ້. ການນໍາຂໍ້ມູນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະວາງ Re: grind. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຈໍານວນຫຼາຍເຈົ້າຂອງແບບ Lada ເກົ່າ. ໃນເວລາທີ່ແຕກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ rotor ໂດຍທົ່ວໄປແລະແທນທີ່ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ camshaft ໄດ້, ແລະການປະກອບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ້າຍວ່າ rotor ກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະ star ເວລາກົງກັບການເຄື່ອນໄຫວກະບອກ tact ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເວລາ Coupling ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ disassemble ແລະລ້າງລະດູໃນນ້ໍາມັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະສົມໃນນ້ໍາ viscous ແລະປະສົມຂອງຝຸ່ນໂລຫະ. ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດກາການປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນປົກກະຕິແລະການທົດແທນສ່ວນທີ່ມີອາພັຍ FMB 139 ຈະເຮັດວຽກ flawlessly. ການສ້ອມແປງ moped "Alpha" (72 cc.), ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວແລະສາມາດສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມສາມາດຫນ້ອຍໃນທໍາອິດ.

ສູດເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານ 139 FMB ຢູ່ເຮືອນ

ວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການ ເຄື່ອງມືພະລັງງານ moped "Alpha" ແມ່ນການທົດແທນຂອງ plunger ເປັນ ການ embodiment ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ ປະລິມານຂອງຊົງກະບອກ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທົດແທນເພີ່ມພະລັງງານ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຂອງລົດໂມເພັດໄດ້. ມີວິທີການອື່ນໆແມ່ນ. ການງ່າຍທີ່ສຸດ - ignition ສອງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນໃນການຄາດຄະເນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ພັກອາໄສຂອງ rotor ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄດ້, ໄດ້ຕັດ layer ຂອງ 05 ມມໄດ້ເກືອບຮອດເຄິ່ງນຶ່ງດ້ານໂລຫະຂອງຕົນ, ທີ່ມີແຂບທີ່ sensor ທໍາອິດກ່ຽວກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ rotor ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ. ນີ້ຈະໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 5-10%. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງການໄດ້ຮັບສານແລະໄອເສຍປ່ຽງໄດ້. ສໍາລັບນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຈາະຮູໃນຝາສູບສໍາລັບວາວກວ້າງການປະຕິບັດຈາກລູກສູບ 139 FMB ທີ່ມີຄວາມຈຸລູກບາດສູງຂຶ້ນ. ດໍາເນີນການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານໂດຍ 15-20%.

ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງຂອງຕົວຖັງ moped

Moped ສ້ອມແປງ "ບໍ່ມີເພດ;" (72 cc.), ສາເຫດມານະຄອນຫຼວງລະອຽດ, ສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງຫມົດໂດຍການດໍາເນີນການທົດແທນການປ້ອງກັນປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນຜູ້ທີ່ມີອາການຊັດເຈນຂອງພັຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕາມ moped ໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຈາກແຕ່ລະລະດູການຫຼືຫຼັງຈາກ 2000 ກິໂລແມັດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນພັຍຂອງທັງສອງດາວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນຢູ່ຄວາມໄວສູງໄດ້ເປັນໄປໄດ້ວ່າແຫຼມລັອກລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອັນຕະລາຍຂອງການຫຼຸດລົງ, ບາດເຈັບແລະຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນກັບລົດຈັກໄດ້. ໃນວິທີການນີ້ສະຖານະການສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍາລາຍພາກສ່ວນຂອງການຂັບລົດຄວາມກົດດັນຫລັງຜິດປົກກະຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືຮັງທໍາລາຍຄວາມກົດດັນກໍາກັບສໍາເລັດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນທຽມສົ່ງເສີມພັຍຢ່າງວ່ອງໄວຂອງທັງສອງດາວ. ຢາງຫຼັງຈາກ 7000 km ແລ່ນຫມົດສູນເສຍການບັນເທົາທຸກຢາງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແນ່ນອນດ້ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼັງຈາກລະດູການປະມານ 2-3 ປະຕິບັດການ. ສາຍການຄວບຄຸມຄັດ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ ຫ້າມລໍ້ drum ລໍ້ທາງຫນ້າຄວນໄດ້ຮັບການ shortened ຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານຂອງລະດູການໃນແຕ່ລະເນື່ອງຈາກ stretching ຂອງເຂົາເຈົ້າ. Gum ໃນ drum ເບກໄດ້ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ພິການ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນການເກັບກູ້ຂອງການຂັບລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງດີກວ່າທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກທີ່ແຕ່ລະລະດູການປະຕິບັດການ.

ສັ່ນທໍາລາຍ

ຄວາມເສຍຫາຍບາງຢ່າງທີ່ຈະ moped ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາລາຍຂອງອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕົນ. fender ຫນ້າຢາງກ່ຽວກັບການ "ບໍ່ມີເພດ;" ແມ່ນໂລຫະທີ່ຍາວທີ່ສຸດເປັນຫນ້ອຍອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ສະຖານທີ່ຂອງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກອບການຍັງສາມາດຫຼົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຊື່ອມເຂົາເຈົ້າ washers ກວ້າງ. ຫມໍ້ໄຟປະມານ 2-3 ລະດູການ, ການສູນເສຍ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດແທນເປັນປົກກະຕິຂອງຕົນແມ່ນຍັງປາຖະຫນາ. traction ໄຟຟ້າແລະ sensors ການຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ສັນຍານຕ້ອງປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພວກເຂົາແລະຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແລະບໍລິຫານທີ່ເຫມາະສົມຂອງໄວ switching. ເປັນຫຼັກຖານ ກະໂປງຫລັງ ກັບ "Alpha" ໃສ່ອອກ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັດບໍ່ພຶງປະສົງຂອງຂັບລົດທາງຫລັງຢູ່ດ້ານໃນຂອງ fender ຫລັງ. ມີທາງເລືອກໃນການຫລູຫລາສໍາຫລັບການຮັບເອົາໄວ້ຊ໊ອກຫລັງ "Alpha", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍ thicker ກ່ຽວກັບຂັບລົດທາງຫລັງ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານເລັກນ້ອຍສາມາດຍົກສູງບົດບາດຫລັງຂອງລົດຈັກໄດ້ມີ. ກັບການຈັດການລະມັດລະວັງກັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີການສ້ອມແປງຂອງ moped ໄດ້ຄົງຈະບໍ່ເປັນ.

ແລ່ນ

ແລ່ນ moped "Alpha" (72 cc.) ບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນນານແລະມີເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວຈົນກ່ວາພັນກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງການຂັບລົດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດ overheat, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມັນຕ້ອງດໍາເນີນການຢູ່ໃນ throttle ເຕັມສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 20 ນາທີ, ແລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດຫຼັງຈາກ 500, 1,000, 2,000 ແລະ 5,000 ກິໂລແມັດ.

ການດັດແປງ

moped Overview "Alpha" 72 cu. ມັນຈະບໍ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງເມດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ. ມີສອງທາງເລືອກໃນການສໍາລັບການກອບຂອງລົດຈັກໄດ້ມີ. ມັນເປັນສູງ, ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຖັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຕ່ໍາບ່ອນທີ່ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະລໍາຕົ້ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງມັນ. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງຕົນ, ທັງສອງ variants ຂອງ moped ຈະເປັນ virtually ຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະດັບສຽງຂອງຖັງເຊື້ອເພີງແລະຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນໄດ້. "ບໍ່ມີເພດ;" ຖືກດໍາເນີນການຈໍານວນຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນ, ສະນັ້ນບໍ່ມີນາມຊື່ຂະຫນານສໍາລັບຮູບແບບດຽວກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ moped "-KEY Alpha" 72 cu. ມັນເປັນຢ່າງດຽວເປັນສະບັບພາສາຈີນແລະ moped "Orion" 72 cu. - ສະພາແຫ່ງລັດເຊຍຂອງຮູບແບບດຽວກັນຂອງພາກສ່ວນຈີນ, ປະຕິບັດຕາມ "Velomotors" ວິສາຫະກິດ.

ທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າ

ການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ "ບໍ່ມີເພດ;" (72 cc.) ສາມາດມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນອົງປະກອບການອອກແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີສະບັບຟຸ່ມເຟືອຍຂອງ moped ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ moped "Alfa Racer" 72 cu. ມັນມີຮູບແບບທີ່ງົດງາມແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງບ່ອນນັ່ງແລະຢືນອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ "Alpha" contours ກິລາທີ່ງົດງາມຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນຮູບແບບດຽວກັນຂອງ moped. ສະບັບ luxury ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທົບທາງລົບບົບໄຮໂດຼລິກຫລັງ, ປຸກ, fenders ຢາງ, ອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແສງແລະເຮັດໃຫ້ສັນຍານແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ລໍາຕົ້ນມີລາຄາແພງນ້ອຍແລະແມ້ກະທັ້ງຖົງຖິ້ມເຮັດຈາກຫນັງທຽມ. ແຕ່ວ່າມັນຈະຍັງເປັນ moped ດຽວກັນ "Alpha" 72 cc., ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການດຽວກັນ, ແຕ່ 30% ລາຄາແພງຫຼາຍ.