"Mitsubishi Pajero 2": ຄຸນນະສົມບັດ, ຄວາມຄິດເຫັນ, ຮູບພາບ

ລົດ "Mitsubishi Pajero 2" ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນ SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງ nineties ໄດ້. ສໍາລັບ lovers ຂອງ off- ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັດເຊຍລົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບ terrain rough. Jeep, ໃຫ້ກັບໃຜມັນຈະບໍ່ຕ້ອງສົງໄສໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ "obstinacy" ແລະອາລົມຍາກ. ຮູ້ຫນັງສືຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2015 ແມ່ນການຜະລິດສີ່ "Pajero" ໄດ້ປາກົດຕົວໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າງົບປະມານຂອງທ່ານແມ່ນຈໍາກັດແລະທາງເລືອກມາໃຊ້ SUV, ທ່ານສາມາດຊື້ດ້ວຍຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ "Pajero 2". ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອການສຶກສາດ້ານວິຊາການຂອງລົດໃນການເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງມັນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼາຍຂອງການເອົາໃຈໃສ່ແລະນັບຖືຈາກ fans ຂອງ "ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ" ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ເລື່ອງຂອງຮູບແບບການ

ຮຸ່ນທີ່ສອງ "Pajero" ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນປີ 1991, ໃນປີດຽວກັນແລະໄດ້ເລີ່ມຂາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຫົກປີຂອງການຂາຍສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເຮືອນ, "Mitsubishi" ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ການຜະລິດໄດ້ຜ່ານການ restyling ເລິກໃນປີ 1997, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ອອກສອງປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຢຸດໃຫ້ການຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ເຫັນການປ່ອຍຂອງການຜະລິດທີສາມ, "Pajero 2" ສໍາລັບການຫຼາຍເວລາຫຼາຍປີໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດໃນອິນເດຍແລະຟິລິບປິນ.

ຮ່າງກາຍແລະການອອກແບບພາຍນອກ

ໃນໄລຍະທົດສະວັດເປັນ SUV ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮູບແບບທີ່ຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ຄືໃນສາມປະຕູແລະຫ້າປະຕູ. ສະບັບສາມປະຕູ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຜະລິດຢູ່ໃນສະບັບທີ່ມີຫລັງຄາອ່ອນ, ເອີ້ນວ່າ Canvas Top. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເພື່ອຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫລ້າສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ພິຈາລະນາອາຍຸຂອງຕົວແບບນີ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາຢູ່ໃນ "Pajero 2" ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນບົດຄວາມນີ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ hardly ໄດ້ກ່າວວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຊາວປີ. Plus, SUV ຮຸ່ນທີ່ສອງເປັນພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ສີ່ແລະຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈແລະ brutal. ແນ່ນອນວ່າ, ໄດ້ "Pajero" ບໍ່ໄດ້ສົມທຽບກັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍ "Lincoln Navigator" ແລະ elite "Nissan Navara". ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍນອກແມ່ນດໍາເນີນໃນເປັນສັດສ່ວນແທນທີ່ຈະເຂັ້ມງວດ, ແລະເສັ້ນທາງໄປປະຕິບັດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເກືອບຊ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຮ່າງກາຍປະສິດທິພາບ.

salon

ເຈົ້າຂອງຂອງ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມໃດແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະ surprise salon "Pajero 2" ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກການປະຖົມນິເທດກ່ຽວກັບການຂັບລົດ off ຖະຫນົນຫົນ. ໃນຄະນະກໍາກາງເປັນ podium ກັບສາມເຄື່ອງມື, ຄື: thermometer, altimeter ແລະ inclinometer. ກັບອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຊອກຫາ terrain ໃດ. ປະໂຫຍດຫລາຍເປັນການສໍາຫຼວດທີ່ໄດ້ພາສາຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍຂອບໃຈກັບບໍລິເວນແກ້ວຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຕໍາແຫນ່ງນັ່ງສູງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຄວບຄຸມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນທົ່ວສາຍຕາທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍ.

ມັນເປັນມູນຄ່າ mentioning ວ່າສະດວກສະບາຍໃນ cabin "Pajero 2" ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີບ່ອນວາງແຂນເພື່ອຄວາມສະດວກແລະຫ້າປະຕູສະບັບ, ມີເຕົາອົບຢືນຢູ່ຄົນດຽວສໍາລັບຄວາມອົບອຸ່ນຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະບັບທີ່ມີແຖວທີສາມຂອງທີ່ນັ່ງ, ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ. ແນ່ນອນວ່າ, ຄວາມສະດວກຂອງນັ່ງໃນແຖວທີສາມແມ່ນເປັນຄໍາຖາມໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວຍັງ - ຢູ່ລວງກວ້າງຂອງຄວາມອາດສາມາດ. Liftgate ເປີດໃນຍົນອອກຕາມລວງນອນ chute ເນື່ອງຈາກ, ທີ່ຖືກຜູກມັດກ່ຽວກັບພາຍນອກ, ແລະປະລິມານຂອງ luggage ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວແບບແລະການດັດແປງ.

"Padzhero 2" MMC: ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ຮຸ່ນທີ່ສອງ "Pajero" ໄດ້ຮັບລະດັບມະຫາສານຂອງ Powertrain, ທັງນ້ໍາມັນກາຊວນ. ໂຮງງານໄຟຟ້ານ້ໍາມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນປະລິມານຂອງ 24 ກັບ 35 ລິດມີຜົນຜະລິດຈາກ 103 ເຖິງ 280 ລິດເປັນ. ໄດ້. ລວມກາຊວນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫນ້ອຍແລະສະເຫນີຜູ້ປົກຄອງຈາກ 2.5 ຫາ 2.8 ລິດທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດຂອງ 103 ເຖິງ 125 ລິດ. ໄດ້.

ວິສະວະກໍານ້ໍາມັນສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ປະລິມານຂອງ 3.5 ລິດແລະຊ່ວຍ disperse ທີ່ "Pajero" ທີ່ຈະຊະນະ "ຮ້ອຍ" ຂອງຫນ້ອຍກ່ວາ 10 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການຕັ້ງຄ່າເທົ່າກັບ 185 km / h, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 14 ລິດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ "ກາຊວນ", ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດມີ turbo ດ້ວຍປະລິມານ 2.5 ລິດເປັນ. ແນ່ນອນວ່າ, ຄວາມໄວແລະຄວາມເລັ່ງສູງສຸດນະໂຍບາຍດ້ານບໍ່ຫລາຍ (150 km / h ແລະ 165 ວິນາທີ, ຕາມລໍາດັບ), ແຕ່ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (11 ລິດຕໍ່ 100 km) ແລະແຮງບິດສູງໃນການດໍາເນີນວຽກງານຂອງຕົນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ຮຸ່ນທີ່ສອງ "Pajero" ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍປ່ອຍຂອງລະບົບໄດຖ່ານກ້ອນຂອງຂັບລົດເອີ້ນວ່າ Super ເລືອກ 4WD. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໄດຄົງທີ່ເພື່ອຮູບແບບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນການຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍອອກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະຂັບຫລັງຂອງຂັບລົດ. ຄຸນນະສົມບັດ "ເອກະສານ" ມີຄວາມສາມາດໃນການລັອກຄ່າ center ກັບຮູບແບບ 4WD ແລະເຊື່ອມຕໍ່ downshift. ໃນຂະນະທີ່ Super ເລືອກລະບົບນີ້ແມ່ນສ້າງສັນແລະດ້ວຍເຫດນີ້ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນສະບັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ SUV ໄດ້. ສະບັບພາສາລາຄາຖືກໄດ້ຮັບລະບົບ 4WD ດຽວ Part Time ວ່າບໍ່ມີຮູບແບບການລັອກຄ່າໄດ້. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນຄົງທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບ 4x4 ໄດ້ເສຍຫາຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້.

ທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະ "top" ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງພ້ອມຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດກໍມີທິບາຍຮູບແບບຫຼາຍສໍາລັບຄວາມງ່າຍຂອງການຂັບລົດໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບປົກກະຕິອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະມານຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງທີ່ມີສຽງດີແລະຜ້າທີ່ແຫ້ງ. Mode Power «ເຄື່ອງ "ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລັ່ງການ, ແລະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືເລັກນ້ອຍໄວຂຶ້ນ. ຮູບແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຖ້າລົດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງເປັນມາດເອົາຊະນະເຂດ snowy ແລະ icy ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືກ້ຽງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໃນເຄື່ອງມືຄັ້ງທີສອງ.

chassis

"Mitsubishi Pajero 2" ໄດ້ຮັບລະບົບກັນສະເທືອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ໃນນ້ໍາພຸຫລັງຖືກນໍາໃຊ້, ແລະລະງັບການຂອງເຂົາເຈົ້າມີ, ຍັງໃຊ້ຫນ້າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງ ບາ torsion suspension. ດັ່ງກ່າວຕົວເລືອກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການກ້ຽງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ off ເສັ້ນທາງ, ແລະມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະບົບໄດ້ justified ເອງ. ຢຸດດ່ວນເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຫຼາຍໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍແລະທົນທານແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະຄວາມປອດໄພການປັບປຸງໂດຍ airbags, ABS ແລະຮ່າງກາຍບໍ່ຍອມຮັບປະສິດທິພາບ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການລົດສະດວກສະບາຍທີ່ມີລະຫວ່າງສູງ, ແລະຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນແນ່ນອນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - "Pajero 2". ພຽງແຕ່ການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້. ໄດ້ມີການ "knocked ລົງ" ແລະ virtually rotting ຮ່າງກາຍ, suspension ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະເປັນ lounge ສະດວກສະບາຍ - ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງໃນສະພາບທັງຫມົດແລະ terrain ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.