MAZ-251 - ລົດເມນັກທ່ອງທ່ຽວ

MAZ-251 ທໍາອິດເຫັນໃນລັດເຊຍໃນປີ 2004. ລົດເມໄດ້ນໍາເອົາຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງໂຮງ Automobile Minsk ກ່ຽວກັບງານວາງສະແດງສາກົນໃນກູ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງມະຫາຊົນຜະລິດໃນປີ 2005 ຢູ່ຄົນດຽວ. ອີງຕາມການລະດັບຂອງເຄື່ອງກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຍັງບໍ່ມີຮ່ວມບັນດາຕົວແບບຂອງລົດເຮັດໃນລັດເຊຍແລະ CIS ປະເທດໄດ້.

MAZ-251 - ພາກສະຫນາມສູງ (polutoraetazhny) ລົດເມ, ການອອກແບບສໍາລັບໃນໄລຍະຍາວແລະການບິນລະຫວ່າງປະເທດ, ສາມາດສະຫນອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ.

ຮ່າງກາຍ

ລົດເມຮ່າງກາຍເປັນປະເພດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກິດມ້ວນເປັນ, ມັນແມ່ນເປືອກປະມານ perimeter ຂອງຫມູ່ຄະນະ fiberglass, ຊຶ່ງສາມາດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນການຮຸກຮານຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກໄດ້. ກໍາລັງປະເຊີນມຸງເປັນເອກະສານໂລຫະ welded ກັບພາໄດ້.

Glazed ພາຍໃນເຮັດໂດຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າແກ້ວມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ, ການນໍາໃຊ້ຂອງວິທີການຕິດຕັ້ງຫນຽວ seamless ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງໂຄງປະກອບການ.

ສໍາລັບທີ່ດິນ, disembarking, ສອງປະຕູປະເພດເລື່ອນສະຫນອງໃຫ້, ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ. ກົນໄກການເປີດ - ລົມ, rotary. ປະຕູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ crane ເປັນ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການປົດລັອກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນລົດເມຄວາມປອດໄພ MAZ-251 ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີການຂັບລົດກົນໄກລັອກ switchable ຖ້າປະຕູລົດແມ່ນເປີດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈຍັງມີອຸປະກອນທີ່ຈະຊ່ວຍລົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຫນີບຄົນໄດ້. ຄົນຂັບໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການປະຕູຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.

The ກະຈົກລະບົບ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ by Mekra, ສະຫນອງສະພາບລວມທີ່ດີເລີດຂອງເກືອບການ perimeter ທັງຫມົດຂອງລົດເມໄດ້.

ລົດເມ salon

On-MAZ 251 44 ຕິດຕັ້ງຜ້າບ່ອນນັ່ງນຸ່ມ upholstered ທີ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນຄູ່ຕາມຂວາແລະທາງຊ້າຍຂອງລົດເມໄດ້. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງທີ່ປະກອບມີປັບພະນັກພິງ footrest ແລະຍົກບ່ອນວາງແຂນ. ສະຖານທີ່ມີຄວາມພ້ອມມີຕາຕະລາງພັບກັບກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຖານະຜູ້ຖືຈອກ, ເຂົ້າສໍາລັບປຶ້ມແລະວາລະສານ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ່ນັ່ງແມ່ນ shelves ການເກັບຮັກສາປະຕິບັດກ່ຽວກັບ luggage, ໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບແຕ່ລະຄົນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບາຍອາກາດແລະວິທະຍຸເປັນ.

ປະຕູທີສອງແມ່ນຫ້ອງນ້ໍາທີ່ມີເວລາຖ່າຍແລະອ່າງໂຕ່ງສໍາຫຼັບການລ້າງມືໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດເມໄດ້ມີຕູ້ເຢັນແລະຫ້ອງຄົວກັບຕາຕະລາງ, ໄມໂຄເວຟແລະເຄື່ອງຊົງກາເຟເປັນ.

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດເມແລະຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສອງຫນ້າຈໍໄດ້ຕິດຕັ້ງສໍາລັບການກໍາລັງເບິ່ງຮູບເງົາໄດ້.

ວາງໂປລແກລມຄວບຄຸມທີ່ມີແຜນການດີຄິດອອກ (ເຊັ່ນ: ລະບົບການຈັດການແຜງຄວບຄຸມແລະລົດເມອຸປະກອນ) ບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປວ່າ, ໃນຫຼັກການ, ເປັນປະເພນີສໍາລັບປະເພດຂອງລົດນີ້.

ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຊັ້ນສູງພ້ອມ underneath ຊ່ອງຂະຫນາດ luggage ປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານ hatch ຂ້າງ.

ພາຍໃຕ້ຊັ້ນໃນປະຕູທີ່ສອງໄດ້ອອກແບບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ສະຫນອງສະຖານທີ່ການພັກຜ່ອນຂອງສອງການຮ່ວມມືຂັບໄດ້. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຫ້ອງນອນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະໂທລະສັບເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄົນຂັບໃນການຂັບລົດລົດເມໄດ້.

ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ

ອາກາດຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງສະຫນອງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເອກະລາດ. ລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ໂດຍຜ່ານການຂຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ການທໍາງານຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປິດໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການໄດ້ຮັບສານອາກາດດໍາເນີນໄປຢູ່ນອກຂອງລົດເມໄດ້.

ພາຍໃນລະບົບປະກອບດ້ວຍທໍ່ແລະ convector heaters ຮ້ອນ. ສໍາລັບ salon ລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດສອງ hatches ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍອາກາດໂດຍພັດລົມສອງຕິດຕັ້ງໃນມຸງຂອງລົດ, 251 ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້, ລົດເມໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຫລັງຄາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດ therethrough, ອາກາດການປິ່ນປົວໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ອັດຕາການໄຫຼຂອງຕົນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບບຸກຄົນໂດຍແຕ່ລະຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ພິຈາລະນາຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລົດເມ MAZ-251, ຮູບພາບຂອງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມ.

• ນ້ໍາຫນັກລົດເມເຕັມ - 18 ຊົ່ວໂມງ.
• ສູງສຸດເນື້ອໃນຂອງການອະນຸຍາດກ່ຽວກັບການແກນຫລັງແລະໂດຍສະເລ່ຍ - 11 m.
• ພາລະສູງສຸດກ່ຽວກັບການລໍ້ຫນ້າ - 7 ໂຕນ.
• ລົດເມຂະຫນາດ - 1199 x 255 x 36 m (ຄວາມຍາວ, width ແລະ height).
• ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ນັ່ງ - 47 (44 + 3 ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ).
• ການກະເປົ໋າຍ່າງ - 105 cu. m.
• ການເກັບກູ້ - 144 ຊມ.
• ພັດທະນາທີ່ສຸດໂດຍຄວາມໄວ - 133 km / h.
• ການໄຫຼນ້ໍາມັນ - 26 l / 100 km.
• ລັດມີການຫມຸນ - 125 m.
• ອັດຕາສູງສຸດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນເອົາຊະນະໂດຍລົດເມ - ຢ່າງຫນ້ອຍ 30%.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານອາດ MAZ-251 ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໃນສອງວິທີ:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (ຄໍານວນຕ່ໍາກວ່າລະດັບ Euro ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (ຕ່ໍາກວ່າເອີຣົບ 5).

ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ອາກາດທີ່ມີ ABS ແລະ ASR. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຖານີຈອດແມ່ນ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງແກນຫລັງ.

ກ່ອງເຄື່ອງມື - ປະເພດກົນໄກທີ່ມີ 6 ຂັ້ນຕອນ.

MAZ-251: ການທົບທວນຄືນ

ຄົນຂັບລົດທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດເມປະມານປີ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງທັງຫມົດແມ່ນສະດວກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຂອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງສະດວກສະບາຍພົບທົ່ວໄປ. ມັນຖືກບັນທຶກໄວ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ - ເນື່ອງຈາກການຂາດ vents ອາກາດໃນ cockpit ແກ້ວຂ້າງ. ມັນແມ່ນກະຕຸ້ນເຕືອນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການຈະລາຈອນຕໍາຫຼວດຢຸດຄົນຂັບສໍາລັບການຜະລິດຂອງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອອກພາຍໃນລົດເມໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງເປັນການຄ້າຫນ້ອຍໄດ້ບັນທຶກໄວ້: ພາຍໃນຢາງ creaking, ເພີ່ມຂຶ້ນຊ່ອງຫວ່າງໃນລາຍລະອຽດແລະຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.

ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈາກທີ່ກັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຮ້ອງທຸກຫລືບໍ່ມີ.