"Java 350-638" ໄດ້ພິຈາລະນາຮູບແບບ favorite ສໍາລັບ motorcyclists ເວລາ Soviet ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຍຸກໃຫມ່ຂອງລັດເຊຍ. ໃນການຂາຍມັນໄດ້ຮັບນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1985 ປີ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນສາມາດຂົນສົ່ງສູງເຖິງສອງຄົນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ໄດ້ອົງປະກອບໃຫມ່: ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການ. "Java 350-638" ແມ່ນຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ໃນຄະນະທີ່ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄປຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດຈັກທີ່ມີ trailer ໄດ້. ນີ້ອະທິບາຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "Java 350-638" ບໍ່ມີ arcs ປ້ອງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍັງປະໄວ້ footboard. ມັນໄດ້ພົບເຫັນ saddle ໃຫມ່, Shrouds ແລະປະລິມານລົດຖັງໃນລິດ seventeen, ຮູບສີ່ລ່ຽມຫຼາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທັງສອງດ້ານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບສະແດງກິ່ງງ່າຢາງອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ. ລົດຈັກ "Java 350-638" ໄດ້ຮັບການປັບປຸງລັກສະນະການເຮັດວຽກ, ແລະບ່ອນນັ່ງຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງຕົນເພື່ອເຮັດແນວເດີນທາງພຽງພໍທີ່ຍາວນານແລະສະດວກສະບາຍ.
ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີແລະໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
ຄວາມຄິດສ້າງສັນພັດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້້ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ຍັງ ໄດ້ໄຟທ້າຍ ແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມູ່ຄະນະກ່ຽວກັບຊ່ອງບ່ອນນັ່ງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການປ່ຽນແປງເບິ່ງໄດ້ ຂອງລັກລົດຈັກ. ໃນປັດຈຸບັນຮູບແບບທີ່ມີມູນຄ່າສຽງສ່ວນຫນ້າໃຫຍ່ຂອງຄວາມຍາວຂອງເຂົາ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປັບປຸງປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງຖັງນ້ໍາມັນໄດ້. ໃນ "Jawa 350-638" ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ທີ່ມີສອງປ່ອງ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຕົນ - 343 ແມັດກ້ອນ. ຊັງຕີແມັດ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ "ທາດເຫຼັກມ້າ" - ຊາວຫົກ "ມ້າ" ທີ່ມີມະຫາຊົນຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະ seventy ກິໂລກຣາມ,.
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມຍາວຂອງຕົວແບບນີ້ - 21 ແມັດ, ກວ້າງ - 107 ຊັງຕີແມັດ. ໃນຫມໍ້ໄຟ "Java 350-638" ມີຮ່າງກາຍໂປ່ງໃສ, ໃຫ້ຢືນຢັນກ່ຽວກັບການທັງສອງດ້ານແລະ ສຽງປິບຫນຶ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາທັງຫມົດໃນປ່ອງໂລຫະດັດແກ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ, whereby ໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄົນເປັນຕາເບື່ອໄລຍະກາງຂອງພຽງແຕ່ສິບສອງມີລີແມັດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສີ່, ແທນທີ່ຈະກ່ວາສອງຊ່ອງ bypass, ໃນສະບັບອາຍຸ. ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນ crank, wherein ປະທັບຕາຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການລະອຽດເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຮັບຜິດຊອບການເຜົາໃຫມ້ lubrication ນ້ໍາມັນ.
ຄິດປະດິດສ້າງ
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ "Java 350-638" ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ຕູ້ເອກະສານຄັດ, ລວມທັງຈໍານວນຂອງແຜ່ນໃນຫ້ອງນ້ໍານ້ໍາມັນໄດ້. ສິບຫ້າເປີເຊັນແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring ຫຼຸດຜ່ອນລົງ. Subject ຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ໄດ້ເກີດໃນເກຍໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ຈໍານວນແຂ້ວກ່ຽວກັບ sprocket ໄດ້ - seventeen. ລົດຈັກ "Java 350-638" ສາມາດທີ່ຕິດກັບຫ້າມລໍ້ຫນ້າແຜ່ນ. ມັນຈະກາຍເປັນເປັນຢ່າງແທ້ຈິງປະໂຫຍດທຽບກັບ drum serial ຂອງຕົນ. ໄດ້ປັບດີແລະ ສູງຫລັງ ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. Fans ທົດລອງເລືອກເອົາສໍາລັບຕົນເອງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂອງການຂັບລົດເປັນລົດຈັກແຂງ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດວາມໄວເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນເວລາທີ່ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາການ torque ສູງສຸດທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຈາກສາມຫາຫ້າພັນ. ສໍາລັບ motorcyclists ເລັ່ງດີກວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.