ມໍເຕີໄຊ KTM Duke-125: ຄຸນສົມບັດ, ຄວາມຄິດເຫັນແລະຮູບພາບ

ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, KTM ລົດຈັກ ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໆໄດ້. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດ Austrian ໃນເລື່ອງນີ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການ, ສະເຫນີລູກຄ້າຂອງຕົນເປັນເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງ boasts ອຸປະກອນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ບໍ່ແມ່ນ inferior ກັບຄູ່ແຂ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະ Duke-125, ຂອງທີ່ລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.

ຄວາມເປັນມາຂອງຮູບແບບການ

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະເອົາຊະນະຈັກຍານໃຫມ່ສໍາລັບກຸ່ມຕົນເອງມີຄວາມສາມາດລູກບາດຂະຫນາດນ້ອຍ. ການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂ່າວດັ່ງກ່າວໄດ້ຄວນຈະເປັນເຍົາວະຊົນ, aided ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນ, ຮູບລັກສະນະແລະຂະຫນາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກສະບັບປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງ KTM Duke-125 ກ່ຽວກັບສາທາລະນະເຄື່ອງຊົງເປີດເຜີຍເປັນຕົວແບບທົດລອງ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຫັນກັບການປັບປຸງໃນສະບັບພາສາການຜະລິດໄດ້.

ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມ virtually ຄວາມຄິດການອອກແບບໃດ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ແບບອອກແບບໄດ້ຮັບການຮັກສາມັນໃຫ້ບໍລິການສະບັບພາສາປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ໄດ້ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເປັນພຣະຄຸນທີ່ແນ່ນອນແລະສະບາຍໃຈ. ຢູ່ glance ທໍາອິດທີ່ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນວ່າ biker ປະສົບການຫຼາຍຈະຮູ້ຈັກວ່າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພຣະອົງແມ່ນແທ້ລົດຈັກ KTM ໄດ້. ໃນກໍລະນີຖ້າຫາກວ່າທ່ານສົມທຽບຮູບແບບການທີ່ມີ "ອ້າຍໃຫຍ່» Duke-690, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນວ່າຂະຫນາດຂອງຕົນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 10%. ໂດຍການນໍາໃຊ້ການພັດທະນາຢາງກວ້າງພົບທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງສົມສ່ວນແລະການຕັ້ງຄ່າລົດຖີບ. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມໄດ້ຖືກກໍານົດຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ, ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ສັງທີ່ດີເລີດ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກອອກແບບລົດຈັກທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ກອບເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ. ໃນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ suspension ມັນໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ່ວດີແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເອົາຊະນະການປະຕິບັດໃດໆ unevenness ພື້ນຖະຫນົນ. ໂຄມໄຟຫົວແມ່ນ halogen ເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ຽວກັບ taillights, ຫຸ້ນແລະ backlighting turns ຈໍານວນການນໍາໃຊ້ໂຄມໄຟ LED. ໃນຖານະເປັນໃນແບບອື່ນໆຂອງຕົນ, ອອກແບບໄດ້ສະຫນອງສໍາລັບຂ່າວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ gamut ສີກ້ວາງ. ເຄື່ອງນ້ໍາຫນັກ 127 ກິໂລ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາຄາລົດຈັກ KTM Duke-125 ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນປະມານ 200 ພັນ rubles.

ຂໍ້ກໍາຫນົດພື້ນຖານ

ຮູບແບບການແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກດຽວປ່ອງສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນປະລິມານທັງຫມົດ 125 cubes, ສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 15 horsepower. ມັນ boasts ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຂອງແຫຼວ. ໃນທຸກເວັບໄຊທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການເປີດດໍາເນີນການຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປຸ່ມເມຕິກໄດ້. ການສົ່ງໄຟຟ້າມີຫົກເຄື່ອງມື. ຮູບແບບນ້ໍາ 125 KTM Duke, ຄວາມໄວຈໍາກັດເຄື່ອງຫມາຍ 105 km / h. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງ harder. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປິດການທໍາງານຈໍາກັດສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບການບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີສັກຍະພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຄົ້ນພົບລົດຖີບ KTM Duke-125. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໃນກໍລະນີນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບແບບໃນການເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງເຖິງ 130 ກິໂລແມັດ / h. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບທຸກຮ້ອຍກິໂລແມັດມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະມານ 2.5 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບການຂັບລົດ.

chassis

ຄວາມສົນໃຈເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບເງິນເພື່ອອອກແບບ Austrian ແລະ chassis. ກອບ Rigid ກັບ swingarm ປະທັບໃຈພິສູດທີ່ດີທີ່ສຸດ. Monoshock ກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ WP. ການເດີນທາງລະງັບເປັນຫລັງແລະທາງຫນ້າ, ແມ່ນ 160 mm. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ສະແດງໂດຍຮູບແບບຂອງປະໄວ້ໂດຍເຈົ້າຂອງ KTM Duke-125 ການທົບທວນຄືນມີລົດຈັກແທນທີ່ຈະ silently ແລະ effortlessly overcomes ຕໍາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສັງເກດສະຖຽນລະພາບຂອງລົດຖີບໃນການ gusts ຂອງ Crosswinds ແລະ maneuvering ງ່າຍໄດ້. ລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຮູບແບບທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກບໍລິສັດ Brembo ໄດ້, ສະນັ້ນການຮ້ອງຮຽນໃດໆກ່ຽວກັບມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈະ. ທັງຫນ້າແລະຫລັງປະເພດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ນໍາໃຊ້.

ທີ່ດິນ

ສະດວກສະບາຍເຫມາະຊື່ເປັນຄົນອື່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບແບບ KTM Duke-125 ໄດ້. ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນແມ່ນເປັນການຢືນຢັນທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢ່າງແທ້ຈິງທັງຫມົດ levers ແລະການຄວບຄຸມກໍາລັງຈັດລຽງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ການລົດຖີບຊ່ອງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍກັບຖະທໍາມະນູນໃດ. saddle ກວ້າງຍາກມີພຽງພໍທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ດິນໃນໄລຍະສະຫງວນການເຄື່ອນໄຫວຄວາມຍາວ. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດລົດຖີບນີ້, ໂດຍສະເພາະບໍ່ໄດ້ເມື່ອຍ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ແຜງຄວບຄຸມ

ໃນແຜງຄວບຄຸມວ່າສິນຄ້າ KTM Duke-chic 125 ເປັນເຄື່ອງສາຍແສງເອແຫຼວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນ tank ໄດ້, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍປະຈໍາແລະ instantaneous ຂອງຕົນ, ສານຕົກຄ້າງຈົນກ່ວາເສັ້ນທາງບໍລິການຕໍ່ໄປ, ຮ້ອນສູງເກີນໄປຄວາມກົດດັນນ້ໍາແລະອື່ນໆໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດລະບົບສາຍສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, ໄມແລະໂມງ. ການຈັດການຫນ້າຈໍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສອງປຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໃຫ້ກົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ນຸ່ງເສື້ອຖົງມື. ໄຟແລະແຜງຫນ້າປັດຖືກດໍາເນີນໃນເປັນສີສົ້ມແລະເປີດນໍາໃຊ້ອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍອີງຕາມຄຸນສົມບັດໄຟໃນຖະຫນົນໄດ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ອ່ານທັງຫມົດຢ່າງສົມບູນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນຫຼືຢູ່ໃນສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ motorbike KTM Duke-125, ຮູບແບບທີ່ boasts ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມໄດ້ປຽບ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນມາກັບແສງສະຫວ່າງແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ພາເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຊຶ່ງປະສົມປະສານກັບລະງັບການໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະ maneuverability. ອີກປະການຫນຶ່ງຂ້າງເຂັ້ມແຂງຂອງລົດຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າວິສະວະກໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍປະສິດທິພາບແລະນະໂຍບາຍທີ່ດີຂອງການກະຈາຍ. ການຕັດອອກແບບຂອບທີ່ມີຂະຫນາດເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບປະຊາຊົນຍັງອ່ອນ. ມີຄວາມສົງໃສບໍ່ມີ, ແລະການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບແມ່ນ.

ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະ, ກໍຍັງມີຫຼາຍຈຸດອ່ອນໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການມີຈໍາກັດຄວາມໄວໄດ້. ລໍ້ມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນນະຮຸກຮານ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບໍລິສຸດໃນ asphalt ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການໃຊ້ຫົວທຽນຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນຍີ່ຫໍ້ອື່ນ.

ຜົນການຄົ້ນຫາ

ເພື່ອສັງລວມ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນຄວາມດີຂອງ KTM Duke-125 ແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາດ້ອຍໂອກາດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດເວົ້າວ່າການອອກແບບໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນອໍານາດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວແບບນີ້ແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດ. ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນຄວາມນິຍົມຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຊະນະ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນການລັກສະນະດ້ານວິຊາການລະດັບປານກາງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ເລີ່ມໄດ້ຮັບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອມັນແລະຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການມັນມີຮູບແບບປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນຫລັງຈາກເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານລົດຈັກ.