"Hyundai Santa Fe" 22 ກາຊວນ: ການທົບທວນຄືນ

ປະຫວັດສາດຂະຫນາດກາງ Hyundai crossover Santa Fe ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2000. ມັນແມ່ນການທີ່ SUV ທໍາອິດພັດທະນາໂດຍຜູ່ຜະລິດລົດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້. Model ຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ກາຍເປັນສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາຄັນຂອງນັກຂ່າວສໍາລັບການອອກແບບບໍ່ເຫັນແຈ້ງຂອງຕົນ. ການດັດແປງຈໍານວນຫຼາຍພາຍຫລັງທີ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີໄດ້ຮັບການປ່ອຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (ກາຊວນ) - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະບັບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ. ຕົວເລກ "2" ໃນກໍລະນີນີ້ຫມາຍການຜະລິດ. ມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ພໍເທົ່າໃດ crossovers ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ. ແຕ່ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນສະບັບພາສາຂອງ "Santa Fe 22" (ກາຊວນ).

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

ຫນ້າທໍາອິດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຮູບແບບການຜະລິດທີ່ສອງ. ພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ guessed, ຕິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 22 ລິດ turbocharged ສາມາດຜະລິດ 150 "ມ້າ" ພະລັງງານ. ເຄື່ອງນີ້ສາມາດລວມເປັນ 5 ຂັ້ນຕອນ "ກົນໄກ" ຫຼື 4 ຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ".

ເຄື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂອງເພື່ອເລັ່ງການກັບ 100 km / h ໃນ 144 ວິນາທີ. ບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນ 200 km / h.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຂອງນ້ລົດ, ເປັນ 'Santa Fe 22 "(ກາຊວນ)? ການທົບທວນຄືນສົ່ງໂດຍເຈົ້າຂອງທີ່ແທ້ຈິງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ລະດັບປານກາງ. ໃນລະດູຫນາວ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດປະມານນະຄອນໃນລັກສະນະຮຸກຮານ, ມັນ consumes ກ່ຽວກັບ 9 ລິດນ້ໍາມັນປະມານ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນຮ້ອນ, ອັດຕາການລົດລົງ 8 l. ຄົນຂັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນຂັບເຄື່ອນງຽບ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ວ່າ motor ໄດ້ກິນນ້ໍາມັນກາຊວນເຖິງແມ່ນຫນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປປະມານຕິດຕາມຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 140-160 km / h, ອັດຕາການໄຫລຂອງນໍ້າຈະເປັນພຽງແຕ່ 10 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າລົດເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ມີ.

ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ

ແບບຕົກແຕ່ງພາຍໃນ "Hyundai Santa Fe 22" ເບິ່ງດີ. ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນກັນກັບຫຼາຍຫນ້າທີ່ລໍ້ການຊີ້ນໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປຸ່ມສອງຕັນ. ມັນເປັນລະບຽບທັງໂດຍການບິນແລະລະດັບຄວາມສູງ. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດແບບງ່າຍດາຍ, ແຕ່ທີ່ທັນສະໄຫມຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື. ຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ປົກກະຕິຂອງການຊີ້ບອກເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານການອ່ານຂັ້ນຕອນການເປັນສະດວກທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການອອກແບບເພີ່ມເຕີມດີ console ສູນ symmetrical, ທີ່ຄ້າຍຄືອະລູມິນຽມ. ອອກແບບຂອງຕົນໄດ້ decorated vents ທໍ່ elegant. ສຸດມັນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງລະບົບສຽງ 2 DIN ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ລະບົບທີ່ມີຫນ້າຈໍຂາວດໍາສ່ວນບຸກຄົນ.

ເຈົ້າເວົ້າວ່າບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ configured ທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະການສະຫມັກຂໍເອົາກັບຄວາມສະດວກສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງນາງບໍ່ໄດ້ທໍາຮ້າຍ, ແລະຂາ numb. ຜູ້ໂດຍສານຍັງສະດວກ. ເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງພຣະອົງຈະບໍ່ວາງສາຍກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ compartment ຖົງມື, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າປະທານຊຸກຍູ້ສິດເຖິງລ່ວງຫນ້າ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຫລັງແລະທາງຫນ້ານັ່ງທີ່ມີກຽດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຂອງແຖວທີສອງຈະສະດວກ. ໂດຍວິທີການ, ມັນສະດວກສະບາຍສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 3 ຜູ້ໃຫຍ່, ທີ່ຈະບໍ່ແຊກແຊງກັນແລະກັນ. A ຜູ້ໂດຍສານທີສາມຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອຽງແຂນແລະໃຊ້ໃນເຮືອບິນໄດ້.

ຫ່າງໄກສອກຫລີກສິ່ງລົບກວນ, ທີ່ມີຜົນກະທົບສະດວກສະບາຍໄດ້, ລົດທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນແລະການຂັບລົດເປັນຢ່າງງຽບໆ. "Crickets" ບາງຄັ້ງປາກົດ (creaking ຢາງ), ແຕ່ບໍ່ສົມປະກອບນີ້ບໍ່ແມ່ນ intrusive.

ສະດວກສະບາຍ

ວິທີການຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງໄດ້, ໃນ "Santa Fe 22" (ກາຊວນ) ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສະດວກແລະປະຕິບັດ. levers ແລະປຸ່ມແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະ, ແຕ່ສໍາລັບ lever ຈຸດກວດກາ, ເກືອບຢູ່ໃນມື, ເປັນເຂຍຂີ້ກອກຢາແລະສອງຢາສູບສີມ້ານ. ແຕ່ມີຈຸດອ່ອນໄດ້.

ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນໂຄມໄຟເພື່ອ LEDs. ແຕ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງ. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານະການປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປະລິມານຂອງຕົນແມ່ນ 774 ລິດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຂະຫຍາຍ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການມັນສູງເຖິງ 2274 ລິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "Hyundai Santa Fe 22" ບໍ່ສະດວກທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຈາກເກັງປົກກະຕິແລະລົດອື່ນໆ. ໃນມັນພໍດີກັບໃນ jeeps ເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງທີ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອນໍາໃຊ້ເຂົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງໃນເບື້ອງຕົ້ນເກີດຄວາມສັບສົນໂດຍແສງສະຫວ່າງສີຟ້າ.

ໃນລົດ, ມີຕູ້ເຢັນ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ແຕ່ເປັນຊ່ອງເກັບ roomy ແລະກະເປົ໋າສໍາລັບການເກັບຮັກສາສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນອຸດົມສົມບູນ.

ອຸປະກອນ

ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບທາງເລືອກໃນການອຸປະກອນຂອງລົດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສຸດຄວາມຄິດເຫັນໄດ້. ເຄື່ອງທີ່ມີມາດຕະຖານດີ. ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນດ້ານຄວາມປອດໄພປະກອບດ້ວຍ ABS ແລະ EBD, ຫນ້າແລະ airbags curtain, ກິເລດຫົວການເຄື່ອນໄຫວ, ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຂອງເດັກ, lock ສຸດປະຕູຫລັງແລະ beams ຄວາມປອດໄພ.

ຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຂັບການຄວບຄຸມ Cruise, headlights halogen, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ, wiper ຫລັງແລະໂຕນຈາກໂຮງງານ.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ພາຍໃນບໍ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍລົບຂາດຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: sensors ຈອດລົດ, ການ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບປັບ beam, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ 3 ຈຸດ, ລໍ້ການຊີ້ນໍາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ , ແລະອື່ນໆ. D.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຂ້າງເທິງນີ້, ທາງເລືອກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະຫນອງໃຫ້ທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຄອມພິວເຕີ upholstery ຊີ້ນໍາຫນັງຄະນະກໍາມະ, sunroof, CD-changer, optics ຫມອກແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ 18 ນິ້ວ. ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນມີໂອກາດທີ່ຈະສັ່ງຊື້ແບບທີ່ມີຂັບທັງຫມົດລໍ້.

chassis

ກ່ຽວກັບວິທີການ "Santa Fe 22" (ກາຊວນ) ມີພຶດຕິກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບອກໃນລາຍລະອຽດ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າຄວາມສົນໃຈຂອງ korotkohodnaya ນຸ່ມ, suspension ສະດວກສະບາຍ. ມັນເປັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດນະຄອນ. "ຕໍາຄວາມໄວ" ແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີກັນຂອງເຄື່ອງແລ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 40 km / h ໂດຍບໍ່ມີການລະອຽດ, ແຕ່ເລັກນ້ອຍ "ພົ່ນຂຶ້ນ" ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໄປນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ rack ມຸງ loaded ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້. ໂດຍວິທີການ, ຂໍຂອບໃຈກັບການເກັບກູ້ພື້ນ 203 ນິ້ວ, ລົດມີພຶດຕິດີກ່ຽວກັບຫີນແຮ່, ຊາຍແລະແສງສະຫວ່າງໄປຖະຫນົນຫົນທາງ.

ແຕ່ຂໍ້ເສຍທີ່ "Santa Fe 22" (ກາຊວນ) ໃນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ crossover ແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ. ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາເລິກຈໍາເປັນຕ້ອງໄປປະມານຂ້າງ. ແລະຫນັກແຜ່ນເຫຼັກໄປຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປົກປັກຮັກສາດ້ານຫລັງຂອງ gearbox ໄດ້. ແລະມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະກໍານົດປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກດີເປັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສາມາດເປັນຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີ.

ກ່ຽວກັບການຜະລິດທີສາມ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີຄົນອື່ນ crossover Hyundai Santa Fe ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດ. ພຣະອົງໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຄຽງຄູ່ກັບແບບອື່ນໆຂອງການຜະລິດທີສາມໃນປີ 2012. ແລະການຜະລິດ, ໂດຍວິທີການ, ຍັງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະບັບພາສານີ້ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາໃນຮູບແບບການຜະລິດທີ່ສອງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "Santa Fe 2". ກາຊວນ 197 horsepower ຊ່ວຍເພື່ອ disperse ລົດເພື່ອ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາພຽງ 103 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຖືກຈໍາກັດທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຫມາຍດຽວກັນໃນ 200 km / h. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄືກັນປານກາງ "ກິນເຂົ້າບໍ່ແຊບ". 100 "ຕົວເມືອງ" ກິມັນ consumes ກ່ຽວກັບ 10 ລິດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ພັກອາໄສສ່ວນຕົວໃຊ້ເວລາປະມານ 62 ລິດ.

ແລະປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດນີ້, ຢືນຢັນການບໍລິໂພກເສດຖະກິດ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລະດູຫນາວເຄື່ອງຈັກທີ່ສິ້ນເປືອງຫຼາຍ - ປະມານ 12 ລິດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.

ຈະເປັນແນວໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ?

ປະຊາຊົນອອກກ່ຽວກັບ crossover ການທົບທວນຄືນ "Hyundai Santa Fe" (22 l, ກາຊວນ), ຈຸດຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງ nuances ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຖິງການໄດ້ມາໃຫມ່ຂອງຮູບແບບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສົມທຽບ.

ເຈົ້າເວົ້າວ່າໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຂຶ້ນການທົບທວນຄືນເປັນສາຍທົ່ວໄປຂອງປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຕ່ໍາ. ທັງຫມົດວິທີການຢ່າງສົມບູນແມ່ນເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່ານັ່ງໃນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໄປໄດ້ຕ່ໍາສຸດໄດ້. ຊັ້ນວາງໄດ້ເປັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຈະເພີ່ມທະວີການບ່ອນແລກໄດ້ຊົດເຊີຍບໍ່ສົມປະກອບນີ້ໄປຢ່າງເຕັມທີ່.

ນອກຈາກນີ້ໃຫມ່ໃນປີ 2012 ໄດ້ຮັບການທໍາງານຂອງພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຂາດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ແລະປະທານແມ່ນ້ວາງ, ໄດ້ພົບເຫັນເປັນສະຫນັບສະຫນູນ lumbar pronounced ຫຼາຍ. ແລະຍັງພັດທະນາໄດ້ປະສົມປະສານ sensor windshield ພົ່ນຫມອກຄວັນ. A ຄຸນນະສົມບັດ handy ຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຜົນກະທົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນ windshield ອາກາດອົບອຸ່ນ.

ປະຊາຊົນຫຼາຍສັງເກດເຫັນໄດ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງແລະທໍ່ປາກົດແກ່ເຂົາຍັງ. ນັກພັດທະນາໄດ້ຮັບການປັບປຸງຍັງ insulation ສຽງ. ໃນທີ່ສຸດ, ມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍແລະສະດວກ.

ການຄວບຄຸມ

ປະຊາຊົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່ "Hyundai Santa Fe" (22 ກາຊວນ), ບອກສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງ crossover ນີ້. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຂົາມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ - 197 horsepower ພຽງພໍສໍາລັບເຂົາ. ການເລັ່ງປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໂດຍວິທີການ, "ດີ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, torque ໄດ້ຊຶ່ງເປັນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຫນ່ວຍຕົວເລກນ້ໍາມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກ flawlessly. No ຊັກຊ້າໃນການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືບໍ່ໄດ້ສັງເກດ. ເຄື່ອງ More excels ເມື່ອປະຕິບັດເຊືແລະການປ່ຽນແປງລ້ານຊ້າງ.

ນອກຈາກນີ້, ປະຊາຊົນເຊັ່ນ: crossover ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕິດຕາມສຸດ pavement ໄດ້ - ໂດຍບໍ່ມີການ raskachek slightest. ມັນໄດ້ຫັນມັນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສົມເຫດສົມຜົນ. ແລະເມື່ອຍລະບຸມີຮູບແບບທີ່ດີເລີດໃຫ້ traction ດີກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຈັດ Hyundai Santa Fe, ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະບັບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຕ່າງໆຕາມທີ່ດີກວ່າ.

ກ່ຽວກັບເອເລັກໂຕຣນິກ

ປະຊາຊົນແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງ crossover ໃຫມ່, ບໍ່ລືມທີ່ຈະກ່າວເຖິງການເຮັດວຽກເອເລັກໂຕຣນິກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກໍ່ຄວນ. ຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງຫມົດຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ເນື່ອງເປັນໄປໄດ້. ການຊີ້ນໍາທີ່ດີແລະການຕັ້ງຄ່າ. Connoisseurs ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການຂັບລົດການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງການຮູບແບບ "ກິລາ". ໃນເວລາທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດວຽກລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າເທກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການຫນັກ. ແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະແມ່ນ decent. ຂໍຂອບໃຈກັບນາງ, ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນບໍ່ປະເພດຂອງ "ຄວາມຄິດ."

ແລະຖ້າຫາກວ່າລົດຢ່າງກະທັນຫັນຕິດ (ໃນ snow ໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), ມັນຈະມີລັອກໃນທາງບວກ. Crossover ຈະດຶງອອກໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເກີນໄປ. ໂດຍວິທີການ, ລົດນີ້ແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງເກືອບເພື່ອ provoke skids ສຸດເສັ້ນທາງ slippery ຫຼືກ້ອນ. ເອເລັກໂຕຣນິກເປີດນໍາໃຊ້ໃນທັນທີແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້.

2.0 CRDI 4WD

ມັນເປັນມູນຄ່າການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບປະຈັກພະຍານຂອງປະຊາຊົນເປັນເຈົ້າຂອງການດັດແປງອື່ນໆຂອງຮູບແບບ "Hyundai Santa Fe" ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ, 112 "ມ້າ" - ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ດີ. ພ້ອມດ້ວຍການ turbo ນອກຈາກເປັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະບັບກ່ອນຫນ້ານັ້ນຂອງ crossover, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກຈາກ 2001 ກັບ 2004.

ຮູບແບບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍກັບ "ຮ້ອຍ" ຂອງພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 15 ວິນາທີ. ແລະກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນ 166 km / h. ລົດນີ້ແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແຕ່ການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍຂອງຕົນບໍ່ສາມາດແຕ່ປິຕິຍິນດີ. 100 ຫນ່ວຍ "ຕົວເມືອງ" ກິໂລ consumes 95 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ປະມານ 6,5 ລິດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການທົບທວນຄືນທີ່ບໍ່ດີ. ເຮົາເວົ້າກັນວ່າມັນເປັນ crossover ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການເງິນທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງເປັນບັນຫາໃນການທີ່ຮ້າຍທີ່ບໍ່ມີໂຄົນສະຕາດຂຶ້ນ, pleases maneuverability ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມໄດ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ທ້າຍສຸດນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າວ່າພາສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບລາຄາຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: "Santa Fe 22" (ກາຊວນ) ໄດ້. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ນະໂຍບາຍ, ອຸປະກອນທີ່ດີ ... ມີຂອງຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງຄິດວ່າກ່ຽວກັບການຊື້ crossover ນີ້. ແລະຈໍານວນຫຼາຍຄວາມຄິດ, ຍັງລັງເລທີ່ຈະຊື້. ຫລັງຈາກທີ່ລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້ອີກຄຸນນະສົມບັດທີ່ດີຂອງລົດນີ້. ໃນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນ 197, horsepower ແມ່ນຈາກ 21 ປະມານ 2.5 ລ້ານ rubles (ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ). A ສອງມືແມ້ກະທັ້ງລາຄາຖືກກວ່າ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ຮູບແບບ b / ການປ່ອຍ 2013, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດປະມານຫນຶ່ງລ້ານ rubles.