ໂຄມໄຟແສງບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ສິ່ງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດ? ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ

ວິສະວະກໍາ - ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ແລະສິ່ງທີ່ສະພາບມັນແມ່ນຢູ່ໃນ, ຂຶ້ນກັບລົດປະສິດທິພາບ. ບໍ່ສະເຫມີໄປ motor ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີເຫດຜົນຈໍານວນຫຼາຍທັງການດໍາເນີນວຽກແລະດ້ານວິຊາການ. ແຕ່ໃນມື້ນີ້, ທີ່ມີລະບົບການວິເຄາະຂອງປະສິດທິພາບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຄາດການຄວາມເສຍຫາຍແລະກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ weakest. ໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫາກວ່າແສງສະຫວ່າງມາກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະວິທີການສ້ອມແປງມັນ.

ພາບລວມ

ມີການສ້ອມແປງຂອງ motor ປະເຊີນຫນ້າກັບບໍ່ທຸກຄົນຂັບລົດໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໃນວິທີການທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ມັນຄົງຈະຍາກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນບັນຫາໃດໆ. ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ບໍ່ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນຮ້າຍຂາດທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຈະມີຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ, ແລະ worst - ທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າແສງ lamp ໄດ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນເປັນສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຈະໄປ "ທ່ານຫມໍ" ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ເພື່ອການບໍລິການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຫດຜົນອັນເນື່ອງມາຈາກທີ່ໄດ້ເຄື່ອງທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງສາມາດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກພັຍເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ລູກສູບ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ໂດຍສະເພາະໃນປະເດັນດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນພາຍຫຼັງ. ຈຸດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນ້ໍາມັນໄດ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈ, ເພາະວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີປະສົບການກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນແມ່ນການຟື້ນຟູແທ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແລະການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໂຄງສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈໄດ້ນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍມີການອອກແບບແລະເຂົ້າໃຈວິທີເຮັດວຽກສິ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາໃນການຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຈຸດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ເທັດຈິງຂອງ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນທັງຫມົດຈະເລີ້ມມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນພື້ນຖານ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃດຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ - ມັນເປັນການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຫຼືບໍ່, ຕ້ອງການ lubrication ຄົງທີ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມີຈໍານວນທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງພວກເຮົາບໍ່ງາມນ້ໍາ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນການດໍາເນີນການ, ມັນ lubricates ໄດ້ pistons ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ rubbing, ຊຶ່ງມັນຫຼຸດຜ່ອນ friction, ເພີ່ມຜົນຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນພັຍ. ແຕ່ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານ້ໍາແມ່ນມີມົນລະພິດແລະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວປະຕິບັດຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ້າ friction ທີ່ອາດຈະໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, motor ສາມາດກາຍເປັນ jammed, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະຂອງນ້ໍາໃນການໄດ້ຮັບການເບິ່ງ.

ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາ motor ໄດ້ເມື່ອເປັນລະດູການຫຼືທຸກ 8-10 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ວ່າຄົນອື່ນຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນວ່ານ້ໍາແມ່ນ poured ໃນຄຸນນະພາບຜິດ. ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຫຍັງດີ. ທໍາອິດທີ່ພົບຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສັງເກດເຫັນເຄາະໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ. ນ້ໍາຈະລວມເຄື່ອງຈັກຈະລ້າງແລະນ້ໍາຖ້ວມໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການເຮັດວຽກລະບຽບ, ແລະທ່ານສາມາດໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາທີ່ມີບັນຫາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການສ້ອມແປງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການເນື່ອງຈາກພັຍຫຼາຍເກີນໄປຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງ, pistons ແລະຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍ m. P. ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນບົດບາດສໍາຄັນທີ່ມີບົດບາດຮູບແບບປະຕິບັດການຍານພາຫະນະໄດ້.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ໍາມັນແລະກາຊວນເຄື່ອງຈັກ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປັດໄຈຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນບັນດາທີ່ສໍາຄັນ - ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ, ຊຶ່ງຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງສາມາດຕົກລົງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມອ່ອນໄຫວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. impurities ເຊັ່ນ: ນ້ໍາແລະກໍາມະຖັນ, ນໍາໄປສູ່ການ corrosion ຂອງ nozzles ແລະຈັກສູບນ, ເປັນຜົນມາຈາກມັນມີຜົນຕໍ່ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເປັນຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການຢຸດເຊົາການຄົງທີ່ແລະເລີ່ມໃຊ້ຫຍຸດແລະ overtaking. ຖ້າຫາກວ່າ motor ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານຢູ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ, ມັນຈະໄປໃນຄໍາສັ່ງຂອງອີກຕໍ່ໄປໄດ້. ແຕ່ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍລົດຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, - ການບໍລິການທີ່ທຸກຍາກຢູ່ສະຖານີໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະກໍານົດ, ໃນທັນທີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງການສ້ອມແປງເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນການດີ, ບັນຫາທໍາອິດພົບຫລາຍພັນກິໂລແມັດ.

ຖ້າໄຟນັ້ນ, ການທີ່ສະວະກໍາສາດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດແນວໃດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແລະເຂົ້າໃຈທຸກຄົນຂັບ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ? ບາງທີພວກເຮົາກໍາລັງ dealing ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືບາງທີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຫາສາມາດໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາເປັນເວລາດົນນານ. ແຕ່ມີຈໍານວນຂອງອາການທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໃນນີ້. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຢູ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດກັບມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

lubrication ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄວາມອົດຢາກນ້ໍາ" ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງ malfunction ສະວະກໍາສາດ. virtually ທັງຫມົດກໍລະນີເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນລະບົບບໍ່ພຽງພໍຫຼືວ່າມັນເປັນບໍ່. ແລ້ວຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂດຍບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບ lubrication ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີ submelting aktifriktsionnogo ຂໍ້ມູນຕື່ມອີກຊັ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ - ຢຸດວະກໍາສາດ, ທີ່, ສົ່ງຄື້ນລົບກວນຕົນ. ຖ້າ earbuds ບໍ່ cranked ໃນຕຽງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການ rods ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະຫມຸນຄັນ crankshaft ຫຼື pusher, ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າວິສະວະກໍາແມ່ນການຟື້ນຟູສົບຜົນສໍາເລັດ, "ຄວາມອົດຢາກນ້ໍາ" ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ມາ.

ປົກກະຕິແລ້ວໃນອຸນຫະພູມການຍ່ອຍສູນ, ຂັບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບ motor ແລ່ນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ ຄວາມຫນືດນ້ໍາ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບຂອງແຮ່ທາດ. ຊິນທີ່ດີກວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທັງສອງແລະສູງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການບົ່ງມະຕິຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວ ( "ຄວາມອົດຢາກນ້ໍາ") ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ເປັນການວັດແທກ feeler ການກວດສອບລະດັບການ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບ "ເຢັນ", ນັ້ນຄື, ລົດຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບບາງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ "Mercedes" VAZ ອື່ນໆມີເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ແສງເຖິງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບ dashboard ໄດ້.

ຮ້ອນແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ

ມໍເຕີສາມາດເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການ overheating, ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງ ceases ຈະປະຕິບັດວຽກງານຂອງຕົນກ່ຽວກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກນີ້, depressurization ຂອງຝາສູບຍັງນໍາໄປສູ່ການດັ່ງກ່າວເປັນຜົນກະທົບໃນທາງລົບ, ເປັນ overheating. ກ່ຽວກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍ, ມີຮອຍແຕກ hoses ແລະຊ່ອງຫວ່າງໃນການນໍາຫມໍ້ນ້ໍາແຂໍງການຮົ່ວໄຫຼໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານເປັນເວລາດົນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ຢາງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະໂລຫະ - ກັບ corrosion. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າບໍ່ເປັນໄລຍະກວດສອບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍາກ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ທ່ານຄວນຂັບລົດ "Volkswagen" ແລະ "Porsche", ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ພຣະອົງຈະບໍ່, ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຍາວ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເປັນສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນການຂາດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນລະດູການລະດູຫນາວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະມີທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາອຸດຕັນຫຼື stove ແຍກ. ໃນຖານະເປັນລະບົບການຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນໃນອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ coolant ໍາຮ້ອນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຂາດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ overheating. ອຸປະກອນການເຮັດວຽກບໍ່ວ່າຈະ, ຊຶ່ງພຽງແຕ່ຈະບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ: ມີສອງຕົວເລືອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, "VW" ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະ motors ຂອງ "Mercedes" - ຢູ່ໃນທີ່ສູງກວ່າ. ຜົນສະທ້ອນ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສໍາລັບພວກເຂົາຍັງເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ພວກເຮົາແລ້ວເຂົ້າໃຈເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກ lit malfunction ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນຖານະເປັນມັກຈະເປັນຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງຂອງຄົນຂັບ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ 100% ຂອງກໍລະນີ. ໃນບາງສະຖານະການ, ການຕໍານິຈະຢູ່ເທິງບ່າຂອງພະນັກງານ SRT ໄດ້. ແຕ່ມັນຍັງເກີດຂຶ້ນວ່າການກໍານົດ culprit ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. A ຕົວຢ່າງ striking ແມ່ນຂາດຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເປັນຫຍັງມັນມີຈໍານວນ octane ຕ່ໍາ - ການສົນທະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະກາຍໄຟ spark ນີ້ນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ດີ, ແລະທີ່ເປັນຄວາມຈິງ.

ຖ້າຫາກວ່າ motors VAZ ອະນຸຍາດໃຫ້ກັບການປັບມຸມລ່ວງຫນ້າແລະເພາະສະນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈໍານວນ octane ຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະຂອງຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງກ່າວ. A ຕົວຢ່າງ striking ຂອງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນ "Nissan" "Volvo" ແລະອື່ນໆ. ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າຂັບຈໍານວນຫຼາຍການນໍາໃຊ້ ສະພາບຄ່ອງ flammable ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ motor ໃນອາກາດຫນາວຍາກໄດ້. ໂດຍສະເພາະນີ້ concerns ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການດໍາເນີນການນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ruin ກຸ່ມລູກສູບ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍ: ຄ້ອນນ້ໍາໃນກະບອກສູບ

A ສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ້ອນນ້ໍາ - ຮັບເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາຫຼາຍໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕ້ານການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາກັບ inlet ດູດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້. ຂອງແຫຼວທີ່ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບັນລຸຖັງ. ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເວົ້າເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງຮຸ່ນລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ waterhammer, ແລະອື່ນໆ - ຢ່າງຫນ້ອຍ, ເປັນໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍແລະສະຖານທີ່ຂອງທໍ່ດູດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍພຽງພໍ. ປະການທໍາອິດ, ມັນເປັນການຢຸດແຫຼມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ນ້ໍາເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບຄືພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ມີມັນ abuts ກັບລູກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນການປ້ອງກັນໄຟ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ, ມີການຜິດປົກກະຕິຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຢຸດທີ່ສົມບູນຂອງມໍເຕີ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາເຫດຂອງມະຫາຊົນຂອງ hammer ນ້ໍາ. ແຕ່ມັນສະເຫມີໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໃດຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຖັງ. ນີ້ສາມາດນ້ໍາທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການທໍາລາຍຂອງເທີໂບຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງປະເພດນັ້ນ. Oddly ພຽງພໍ, ແຕ່ການສ້ອມແປງ "Mercedes" ສະວະກໍາສາດ, "ອໍດີ້", ແລະອື່ນໆໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແມ່ນ problematic ຫຼາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບໍ່ຄົບຖ້ວນທໍາລາຍກຸ່ມລູກສູບ.

ໂຄມໄຟຖືກ lit ລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ: ບັນຫາການບົ່ງມະຕິໃນຮູບລັກສະນະ

ມັນແມ່ນ hardly ຜູ້ເລີ່ມເປັນ, ຊອກຫາຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດໄດ້, ເຂົ້າໃຈວ່າມັນໄດ້ລົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ຈະເກັບກູ້ອາການ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານເປັນນັກວິຊາມີປະສົບການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະບຸບັນຫາໂດຍການກວດສອບພາບ. ອາການສໍາຄັນທີ່ຄວາມຜິດຂອງ ICE ໄດ້: ສຽງ extraneous, ສີແລະອົງປະກອບຂອງ ທາດອາຍຜິດສະຫາຍ .. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆແຕ່ເຖິງແມ່ນໃນທີ່ນີ້ມີຈໍານວນຂອງບັນຫາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂັ້ນຕອນວິທີການພິເສດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດບັນຫາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ motors ທັງຫມົດມີການອອກແບບຄລາສສິກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ "Nissan" ແລະ VAZ ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນບັນດາເຂົາເຈົ້າເອງແລະມີອາການເທົ່າທຽມກັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແຕກສາມາດຫາຍໄປໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາບໍ່ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະສາເຫດຂອງມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການວິນິດໄສສາຍຕາເຊັ່ນຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແມ່ບົດມາສະຫລຸບວ່າການສ້ອມແປງສະວະກໍາສາດ, "Mercedes" ໄດ້ຖືກຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກຮັບຜິດຊອບເຄາະ rod. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກສະພາບທີ່ທຸກຍາກ. ແຕ່ກໍລະນີທີ່ອາດຈະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຮັບຜິດຊອບ, ແລະໃນ pump ນ້ໍາທີ່ແຕກຫັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ວິທີການທີ່ດີແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສະເຫມີ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາກົນຈັກ

ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນປະຈຸບັນ spends ຢ່າງຫຼາຍຂອງວິທີການໄດ້. A ສ່ວນກົນໄກຂອງ motor ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທໍາອິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະກອບອາຊີບມີປະສົບການທີ່ດີ versed ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ອຸປະກອນການວິເຄາະຂອງ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບສ່ວນກົນໄກ, ບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ ມັກບຸຕົ້ນສະບັບຫູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ວິທີການບົ່ງມະຕິທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະບໍ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ຄືກັນກັບວິທີການກວດສອບສາຍຕາ.

ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮັບຮູ້ວ່າ sensors VAZ ແລະລົດອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມແລະການສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າໂຄມໄຟນ້ໍາໄດ້ lit, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ພຽງພໍຫຼືຄວາມກົດດັນໃນລະບົບທີ່ບໍ່ມີ. ມີ sensors ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທັງຫມົດຄືກັນກັບ disassemble ເຄື່ອງຈັກແລະຊອກຫາບັນຫາຕົວທ່ານເອງ. ການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກວິທີ - ກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນວຽກງານເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ມີຫຍັງ. ເອົາ gauge ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຕໍ່ພິເສດແລະ screwed ມັນໃນສະຖານທີ່ຂອງຫົວທຽນຫລືຫວົສຽບໄດ້. ເປັນວິທີການທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ມັກຈະເບິ່ງຂ້າມປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: mileage, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໃນປ່ອງໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ສາມາດ confusing ສໍາລັບ repairmen ປະສົບການ. ວິທີການສໍາລັບການວັດແທກການບີບອັດໃນປ່ອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອະດີດມີເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປາກົດຂື້ນຂອງການກະປ່ອງ.

ສະຫຼຸບ

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ສາເຫດຂອງບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ bulb ignition ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປຢ່າງວ່ອງໄວແລະກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຂອງປະສົບການມືອາຊີບແລະມີອຸປະກອນສໍາລັບການບົ່ງມະຕິໄດ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າສະນັ້ນບາງຄັ້ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເປັນພາບທີ່ສົມບູນຂອງກິດຈະກໍາ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃດຫນຶ່ງທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ disassembly ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືບາງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, repairman ແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງພາກສ່ວນຜິດປົກກະຕິຫຼືເວັບໄຊທັງຫມົດ. ແຕ່ມັກຈະຜິດປົກກະຕິທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ 100% ການກໍານົດຄວາມຜິດຂອງ.

A ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະຮັບຜິດຊອບການເປັນເຈົ້າພາບແມ່ນການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນີ້, ຕາມທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ guessed, ເປັນສີດເຊື້ອເພີງແລະຈຸດລະເບີດ. ເພື່ອກວດພະຍາດລະບົບເຫລົ່ານີ້ເທິງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ປະຈໍາປະສິດທິພາບແລະ ອຸປະກອນເສີມ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອາຍຸ "ຫົກ" ຫຼື "penny", ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີການບົ່ງມະຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ການເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃດຫນຶ່ງ. ບາງຄັ້ງ, ມີຢູ່ໃນມືຂອງ voltmeter ປະຊຸມສະໄຫມຫຼາຍ. ທັນການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງອະນຸຍາດໃຫ້ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຖືກຕ້ອງຍິ່ງໃຫຍ່, ເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະປະຕິບັດ ການປັບຂອງ ignition ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາ.

Engine "Mercedes" Nissan "," Audi "ແລະອື່ນໆມີໂຄງປະກອບການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນມັກຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດແນວໃດມັນຕົວທ່ານເອງ, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດອະໄຫລ່ແລະສັງເກດເບິ່ງກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນການ. ເຄື່ອງຈັກໃດຫນຶ່ງແມ່ນທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າພາກສ່ວນເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະການດໍາເນີນການຈະກາຍເປັນ unstable. ເພາະສະນັ້ນ, ການບົ່ງມະຕິໃຫ້ທັນເວລາແລະການສ້ອມແປງເປັນສິ່ງສໍາຄັນດັ່ງນັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກວ່າ ເຮັດແນວໃດຖ້າຫາກວ່າແສງສະຫວ່າງມາກ່ຽວກັບ malfunction ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.