ການທົບທວນຄືນ. ລົດຕູ້ຫຸ່ນຍົນ: ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ?

ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ. ປະຊາຊົນພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງຊີວິດຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍແລະສະດວກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນງ່າຍຂັບລົດລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆຢູ່ສະເຫມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ clutch ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບການຄັດຕິດກັບ gearbox ກົນຈັກ. ເພີ່ມເຫຼົ່ານີ້ສອງອົງປະກອບຮ່ວມກັນ, ພັດທະນາໄດ້ຮັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ, ສົມທົບທັງຫມົດໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງລວມ. ປະຊາຊົນຍັງຮູ້ຊື່ຂອງ "ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນ."

ການອອກແບບຂອງ gearbox

ຊອກຫາລັກສະນະຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຄິດເຫັນເຫຼົ່ານັ້ນ. ຫຸ່ນຍົນຕ້ອງໃຊ້ຫ້ອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ມີການປິ່ນປົວ, ແຕ່ວ່າໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຂອງມັນ.

ອີງຕາມການຄໍາອະທິບາຍເບື້ອງຕົ້ນທ່ານຈະຄິດວ່າໂຄງປະກອບການທັງຫມົດເປັນເຄື່ອງງ່າຍດາຍທີ່ມີການຄວບຄຸມເປັນພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມບັນຫານີ້.

ການອອກແບບແມ່ນອີງໃສ່ປ່ອງກົນ, ຊຶ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງສອງແລະປະຊາກອນຂັບລົດທົ່ວໄປ, ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈໂດຍການອ່ານການທົບທວນຄືນອອນໄລນ໌. ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນມີອຸປະກອນພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອ squeeze ອອກ clutch ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທໍາມະດາ, ຜູ້ຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເລືອກເອົາທີ່ໃຊ້ເວລາສະຫລັບໄດ້. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວນີ້, ເຂົາໄດ້ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການນໍາໃຊ້ pedal clutch ໂດຍສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງ lever ຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາອຸປະກອນໃຫມ່ທີ່ໄດ້ controversial ຈາກຄວາມເຫັນທີ່ຂັບ ', ຫຸ່ນຍົນເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວພິສູດໄດ້ວ່າເປັນດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກເວັ້ນຈາກຂະບວນການອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ການດໍາເນີນການໂດຍກົງຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ທັງຫມົດປ່ຽນສໍາຄັນໃຫ້ຄອມພິວເຕີ. ຫນ່ວຍພິເສດ, ກະຕຸ້ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຫຸ່ນຍົນຂອງ. ເນື່ອງຈາກເຂົາເຈົ້າ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນສົມການເຄື່ອນຍ້າຍໄປໄດ້, ຊຶ່ງແມ່ນຫົວຫນ້າຄອມພິວເຕີຂອງຕົວມັນເອງ.

Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ເມື່ອບໍ່ມີການ pedal clutch ໄດ້. ປະໂຫຍດຂອງຄົນຂັບລົດການຈັດສັນຂອງຄົນອື່ນ, ແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືຕົນເອງ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ໃນປ່ອງໃນຄໍາຖາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂໍ້ຕິບັດວຽກງານກະຕຸ້ນໃຈ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເຖິງກ່ຽວກັບການຜ່ານມາທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໄດຄວາມໄວໄດ້, powertrain ໄວ, ເຮັດວຽກແກັບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ຄອມພິວເຕີເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະຕຸ້ນລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ເທົ່າທີ່ຄົນຂັບລົດຮູ້ວ່າສໍາລັບກະຕຸ້ນ clutch ຮັບຜິດຊອບ. ມັນເປັນວ່າຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຄໍາສັ່ງການປ່ຽນແປງລະບອບແລະ disconnects ເຄື່ອງຈາກສູນກາງວັດສະດຸປ້ອນໄດ້. ໃນຕົວເຮັດສອງສາມາດໃຊ້ວຽກໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ເລືອກເອົາເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະທັນທີມັນປະກອບດ້ວຍ. A ປັດຈຸບັນຕໍ່ມາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft, ແລະລົດຍັງຈະສືບຕໍ່ກ່ຽວກັບວິທີການລາວ. ຂະບວນການທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ເປັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ທຸກຄົນທີ່ເຂົາສາມາດແນມເບິ່ງ - ເປັນ momentum ພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກປຸກເກຍ - "ຫຸ່ນຍົນ". ຄວາມຄິດເຫັນປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໄດ Servo ແມ່ນຂອງທັງສອງປະເພດ. ມີໄຟຟ້າແລະໄຮໂດຼລິກ. ທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຊຶ່ງສາມາດຂອງການນໍາໃຊ້ລະບົບເກຍໄດ້, ຍ້າຍພາກສ່ວນບໍລິຫານ. ໄຮໂດລິກຍັງດໍາເນີນໂດຍຜ່ານປ່ອງໄດ້. ເຂົາໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາໂດຍກົງຈາກຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງຜົນປະໂຫຍດ

ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຂອງຄົນຂັບລົດໄດ້ລະບຸຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ແນ່ນອນວ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ຂໍ້ກໍານົດສິ່ງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໂດຍການກວດສອບການຕອບສະຫນອງແນວໃດ? Box ຫຸ່ນຍົນມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຊອກຫາຢູ່ໃນຄວາມໄດ້ປຽບໄດ້.

• ຜູ້ບໍລິໂພກສັງເກດວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມໄປຍັງເຄື່ອງແລະ variator ໄດ້, ລະບົບເກຍ robotised ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະດວກຫຼາຍ.
• ເກືອບທຸກຮຸ່ນທີ່ອະທິບາຍລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປະຕິບັດການໃນຮູບແບບຄູ່ມືໃຫ້ຄົນຂັບລົດສາມາດມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.
• ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນວ່າໄດ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ robot (ຄວາມຄິດເຫັນມີລັກສະນະໃນທາງບວກໄດ້ໄຊຊະນະ) ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຂອງນ້ໍາ.
• ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ Powertrain ໃນສະພາບການຂັບລົດຄືກັນກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງແມ່ນຫຼາຍຫນ້ອຍຫຸ່ນຍົນກ່ວາອື່ນໆ.
• ລະບົບເກຍ Clutch ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ມີສ່ວນແບ່ງ 30%.
• ຜູ້ບໍລິໂພກສັງເກດເຫັນວ່າການບໍາລຸງຮັກແລະການສ້ອມແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.
• ນ້ໍາຫນັກ robotised gearbox ບໍ່ແມ່ນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນທີ່ຂອງອັດຕະໂນມັດ. ໃນວິທີການນີ້ມັນເປັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນ ລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ gearbox

ເຖິງແມ່ນວ່າມີບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວຂອງຂໍ້ດີຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ, ຊຶ່ງອາດຍັບຍັ້ງບາງສ່ວນແບ່ງຂັບ. ຂໍໃຫ້ພິຈາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

• ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການ banal ແລະຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນທີ່ຖືກທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການຂັບລົດໂດຍສະເພາະຂອງຄົນຂັບໄດ້. ໃນນີ້ເຂົາລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະປັບໄປແບບຂັບລົດໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປະເພດຂອງການຂັບລົດ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກ sewn ເປັນມາດຕະຖານໃນ firmware ໄດ້.
• ຖ້າ (nuance ຂໍ້ສະເຫນີແນະໃນນີ້ແທນທີ່ຈະລົບ) ກ່ອງຫຸ່ນຍົນກໍານົດສໍາເລັດທີ່ມີກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກໄດ້. ນັ້ນຄືການຊັກຊ້າສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫວ່າງສັນຍານແລະໂດຍປ່ຽນບາງຄັ້ງຮອດສອງນາທີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ໄດເປັນເອກະພາບແລະການເລັ່ງ.
• ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ໄດບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຫຸ່ນຍົນ gearbox, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສະຫຼັບແມ່ນ accelerated ການເກືອບ 005 ວິນາທີ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າເວລາຂັບລົດ. ແຕ່ໄດນີ້ມີລາຄາແພງທີ່ຈະຊື້ແລະລາຄາແພງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນພາລະຫນັກໃນເຄື່ອງຈັກໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພະລັງງານ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດກິລາຫຼືລົດລາຄາແພງອື່ນໆ.

ການພັດທະນາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ - preselektivnoy ສຸກເສີນ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ, ການພັດທະນາທໍາອິດໄດ້ບັນລຸໄດ້ບໍ່ດີ pretty. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍທີ່ບໍ່ມັກຄົນຂັບລົດ - jerks ທີ່ປາກົດວ່າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນຮູ້ສຶກຄືວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ. ແຕ່ນັກພັດທະນາຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະສະດວກໃນການປະກອບໄດ້ສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາບັນຫາ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການແລະການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາຄວາມລ່າຊ້າໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ, ອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນປ່ອງທີ່ມີສອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ປະຕິບັດງານອິດສະຫຼະຂອງກັນແລະກັນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງການຊັກຊ້າແລະ jerks ທີ່ສໍາຄັນ. ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຸ່ນຍົນຫ້ອງ. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງຂໍ້ມູນແມ່ນຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ເຄີຍຢູ່ຄົນທໍາອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນໄດ້. ການບຸກເບີກແມ່ນ "Audi" ແລະເຍຍລະມັນ "Volkswagen". ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງສົ່ງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຂອງທ່ານນັບຕັ້ງແຕ່ 2003. ຂໍ້ສະເຫນີແນະກ່ຽວກັບວິທີການຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງລົດເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງສອງ clutch ແນວໃດ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມກ່ອນເຮັດໄປຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ແລະດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານຈາກຫນຶ່ງຫາອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາ traction ໃນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນເອີ້ນວ່າ Preselektivnaya. ມັນແມ່ນການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ. ກັບຄືນໄປໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າໃນປ່ອງປົກກະຕິຂອງປະເພດໃດຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີລໍາປະຖົມແລະມັດທະຍົມ. ການກໍ່ສ້າງດຽວກັນໄດ້ຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງສອງຕ່ອນ. ສໍາລັບສິ່ງທີ່? ຄູ່ຜົວເມຍແຕ່ລະຄົນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບໍ່ວ່າຈະແມ່ນແປກຫຼືແມ່ນແຕ່ສໍາລັບການຍົກຍ້າຍ. shafts Input ຕັ້ງ matryoshka, ວ່າເປັນຫນຶ່ງຊ້ອນຢູ່ພາຍໃນອື່ນໆ. ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຄັດຫຼາຍ-disc.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ

ໂດຍການສົມທົບທັງຫມົດທີ່ພັດທະນາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ, ທີ່ເປັນ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສອງ clutch, ໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຊີໄດຂອງເສດຖະກິດແລະໄວ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄດ້. ເນື່ອງຈາກປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫ້ອງຂອງການນໍາໃຊ້ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາອັດຕະໂນມັດໄດ້.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີທ່າແຮງນ້ໍາຫນັກສາມາດລະບຸແລະ minuses ບາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບການຜະລິດທໍາອິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ນອກຈາກນີ້, ມັນຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ມີກຽດ, ທີ່ມີບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂັບ. ໃນເມື່ອກ່ອນຍັງມີບັນຫາກັບ torque ໄດ້, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ nuance ນີ້ eradicated ຫມົດ.

Box ຫຸ່ນຍົນລົດ "Opel"

ຈໍານວນຮູບແບບຂອງ "Opel" ລົດຜູ້ຜະລິດບາງຄັ້ງພົບກັບ gearbox robotised. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບພວກເຂົາຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງລົບຫຼາຍກ່ວາທາງບວກ. ບາງທີ, ໃນນີ້ມີຄວາມຜິດໃນຜູ້ຜະລິດແລະ "Opel".

ຄວາມຄິດເຫັນຕູ້ຫຸ່ນຍົນທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກໂດຍມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ clutch. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສະບາຍບາງຢ່າງ, ສະນັ້ນຄົນຂັບສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຂະບວນການຂອງສົມການເຄື່ອນຍ້າຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີດັ່ງກ່າວທາງເລືອກ, ແຕ່ກໍຍັງມີຕົວແບບທີ່ມີການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ.

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນ, ໄດ້ຮັບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຈະມີທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ, ມັນເປັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນຈະກາຍເປັນສະດວກທີ່ສຸດ. ແຍກສັງເກດວ່າ tags ລາຄາກ່ຽວກັບການເຄື່ອງຈັກແລະການສ້ອມແປງການສົ່ງໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸເປັນຜົນປະໂຫຍດແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນຕາບອດກັບຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຂັບມັກຈະເວົ້າວ່າທ່ານຄວນເປັນປະຈໍາ Re: ປັບ clutch ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນເກືອບບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃຈຜະລິດ "Opel", ໄດ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ robot (ນີ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະເຫມີຄວາມຄິດເຫັນ) ເຊັ່ນ: ດໍາລົງຊີວິດຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນ adapts ກັບວິທີການຂອງການຂັບລົດຂັບໄດ້, ສະນັ້ນບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະ stray.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຄົນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະຊື້ລົດຈາກບໍລິສັດ "Opel" ມີ gearbox ຫຸ່ນຍົນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະປະສົບການ, ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາຢູ່ໃນຕົວເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງຈະຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງສອງເທື່ອເປັນຢ່າງລະອຽດ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ພາດອອກ, ໃນເວລາທີ່ suddenly ກ່ອງຈະເປັນ "ຊ້າລົງ."

Box ຫຸ່ນຍົນກັບ "Opel Astra"

ພິຈາລະນາແລ້ວຂ້າງເທິງນີ້ສະຖານະການທົ່ວໄປຂອງ "Opel" ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະແຕະຕ້ອງທາງລົດ Astra, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ເປັນຫຸ່ນຍົນຫ້ອງ. "Astra", ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຊຶ່ງແມ່ນການຜິດຖຽງກັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ໄປໄດ້ການອອກແບບການຜະລິດທໍາອິດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບນັກສມັກເລ່ນ. ແລະພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຂະບວນການຂອງການຂຸດຄົ້ນໄດ້, ແທນທີ່ຈະກ່ວາການສ້ອມແປງ. ຂັບບາງຄົນບອກວ່າມີຫ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນດີກ່ວາກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກຂອງນາງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປົກກະຕິແລະທີ່ສຸດດີທີ່ຮູ້ຈັກອັດຕະໂນມັດ. ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ "Astra" ຫຸ່ນຍົນກ່ອງບໍ່ຢາກ jams ຈອນແລະບາງຄັ້ງຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜິດປະກະຕິ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບລັກສະນະຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ, ອຸປະກອນສາມາດມີລາຄາຖືກຫຼາຍເພື່ອສ້ອມແປງກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໃນທຸກກໍລະນີ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນ "Toyota Corolla"

ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກຄົນມີໃຈມັກຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຄັດເລືອກຂອງເຄື່ອງແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົນ, ຜູ້ຂັບລົດຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະຍອມຮັບການໃຫ້ "ໂຕໂຍຕ້າ". Box ຫຸ່ນຍົນ, ການທົບທວນຄືນຂອງທີ່ດີໃນ 80% ຂອງກໍລະນີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການດໍາເນີນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງມີຄົນດ້ອຍໂອກາດຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ລົດ, ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈະດີກວ່າ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຊອກຫາຢູ່ໃນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ການເຮັດຕາມນີ້, ການກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຫຸ່ນຍົນຄວາມຄິດເຫັນໃສ່ໃນປ່ອງ.

"Corolla" ກັບອຸປະກອນອຸທິດຕົນຂັບ odes laudatory ດັ່ງກ່າວ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ຈັດການໃຊ້ເວລາເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ແຕ່ກໍຍັງມີຄົນດ້ອຍໂອກາດ. ຈະເປັນແນວໃດ? ປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດເຊື້ອເພີງຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວກ່ວາ "ຫຸ່ນຍົນ". ບາງຄັ້ງມັນເອົາກ້ຽງບໍ່ມີການປະຕິບັດງານທີ່ມີຜົນກະທົບນະໂຍບາຍດ້ານແລະຂີ່ສະບາຍໂດຍທົ່ວໄປ. ແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ somewhere ໃນລະດູຫນາວໄດ້, ສະເຫມີມີຄວາມອົບອຸ່ນເຖິງຍານພາຫະນະໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງສູງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ບໍ່ຂັບທັງຫມົດ enthusiastically ຍອມຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ "Toyota Corolla". ການທົບທວນຄືນນິຕິພາວະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຮັດໃຫ້ມັນຈະແຈ້ງ - ເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະບັນຫາແມ່ນຫາຍາກ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນດັ່ງກ່າວລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ແລະພ້ອມທີ່ຈະປັບການຂອງນາງ.

Box ຫຸ່ນຍົນລົດ "ດາ"

ພິຈາລະນາຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດລົດ legendary ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ. ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ການຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງ. «ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງໂຣຄ້າຍຄື Lada Vesta 'ທີ່ບໍ່ບໍລິໂພກທັງຫມົດ, ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນຕະຫຼາດ. ທັງຫມົດຂຽນວ່າມັນຈະມີທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.

ພົບເຫັນໃນເວັບໄຊຕ໌ໃນຫຼາຍຂອງການທົບທວນຄືນທີ່ດີໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈດີວ່າບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງການດັ່ງກ່າວໃສ່ໃນປ່ອງເປັນພຽງແຕ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ (ໃນການສົມທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ຄວາມໄວປ່ຽນ. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກ, ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບຄູ່ມື, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນຈະປາກົດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຢ່າງຮຸນແຮງ, ການໄຫຼ. ແລະເປັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ກະປຸກບໍ່ໄດ້ປັບກັບແບບສະເພາະຂອງການຂັບລົດຂອງຄົນຂັບໄດ້, ມັນແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຄູ່ມື.

ລູກຄ້າບາງຄົນບໍ່ມັກຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຄວບຄຸມຕົນເອງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບຄອມພິວເຕີ, ແລະມັນສະເຫມີມີການຄຸ້ມຄອງມັນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.

ນອກຈາກນີ້ຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເວົ້າວ່າຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຫນັກຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກແລະສະດວກສະບາຍ. ຂະບວນການຂອງສະຫລັບໂອນຫຼັງຈາກການເລັ່ງໄດ້ມີຄວາມແນ່ນອນໄວ. ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຫນຶ່ງແນ່ນອນດ້ານ - virtually ສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກີດການພັດທະນາຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າແບບການຜະລິດທໍາອິດໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼາຍຂອງການປະຕິເສດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ຂອງທ່ານແລະຈະຊ່ວຍລົດຄວາມນິຍົມຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, "Lada Vesta" ແມ່ນພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາປົກກະຕິ. ໄດ້ມາມັນ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ມີພຽງແຕ່ການຮຽນຂັບລົດ, ການປະຊາຊົນຂັ້ນສູງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈ.

Box ຫຸ່ນຍົນລົດ "ຟອດໂຟກັດ"

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ "ຟອດໂຟກັດ" ກ່ອງໂຣ Review ບໍ່ແມ່ນ rosy. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍຂອງ negativity ແລະການຕັດສິນໃຈໄປສູ່ການຜະລິດອາເມຣິກາ. ທໍາອິດບໍ່ໄດ້ມັກຄົນຂັບລົດ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໄດ້. ຈໍານວນຫຼາຍຂຽນວ່າພາຍຫຼັງຮຽນລາຄາ, ຈະຂາຍລົດແລະຊື້ "ປົກກະຕິ" ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ແຕ່ຍັງວ່າມັນມີຂໍ້ດີບາງສ່ວນຂອງຫຸ່ນຍົນຊ່ອງນີ້. ການທົບທວນຄືນ ( "Focus" - ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຄງປະກອບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຢັນຄວາມຈິງນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຜະລິດຄັ້ງທີສອງໃນລົດນີ້. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄດ້, ມີລະດັບສູງສຸດຂອງສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກ. ເຮັດວຽກແຕກ, ແລະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື unnoticeable virtually.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຊື້ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະເປັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້, ຄົນອື່ນ - ບໍ່ມີ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຊາດດັ່ງເຊັ່ນດຽວກັບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກຄວາມຕ້ອງການຢ່າງລະອຽດຄິດວ່າສິ່ງທີ່ຜ່ານແລະມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວເປັນບາດກ້າວທີ່ຮ້າຍແຮງທັງການຊື້ລົດຫຸ່ນຍົນ "Ford" ໄດ້. ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງທົບທວນຄືນພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວ - ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ, ການຄັດເລືອກຂອງຕົນຄວນໄດ້ຮັບການ approached ຢ່າງລະອຽດ.