BMW X6 M: elegant ແລະ daring "ຊາວບາເວເຣີຍ" ການຍົກຍ້ອງ

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊາຍສະບັບຂອງ BMW X5 ແລະ X6 ພາຫະນະສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດໃນປີ 2009, ພວກເຂົາເຈົ້າມາຮ່ວມກັນກັບຜິດປົກກະຕິອົງປະກອບຮູບແບບຂໍ້ມູນ. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂັບສີ່ລໍ້, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກຈັດເປັນ SUVs. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, BMW ລຶບຄວາມຄິດທັງຫມົດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນຫຼືບໍ່ຄວນຈະຢູ່ໃນລົດສະບັບຂອງ M. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, M3 ແລະ M4 ໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາໃດ turbocharged ເຄື່ອງຈັກ - ແລະຍັງສືບທອດຮຸ່ນ M5 ແລະ M6. ຂັບສີ່ລໍ້ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນ M6. ແລະໃນມື້ນີ້ຫຼາຍກ່ວາ 20 ພັນຄົນທາງແລ່ນຫຼິ້ນ M-Series ທົ່ວຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມາຮອບທີ່ສອງຂອງການສະບັບພາສາ SUV ຂອງ M ອີງໃສ່ X5 ແລະ X6, ເຊິ່ງຈະຍັງຄົງສາການ curves ຂໍ້ມູນດັ້ງເດີມລົດ elegant, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນແປງໃຫ້ເປັນກິລາໄດ້. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນສ້າງຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ, ແຕ່ BMW ແມ່ນມັນເປັນຄືຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວ, ຢືນຢັນຄໍາເວົ້າຂອງຕົນຂາຍ X6 ນັບຕັ້ງແຕ່ 2008, ຊຶ່ງແມ່ນແລ້ວ 250 ພັນສໍາເນົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົບທວນຄືນຂອງການສະບັບໃຫມ່ຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແນວຄວາມຄິດເປັນ - ພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຂອງຕົນ.

ຮູບລັກສະນະ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຫັນຂອງ X6 M ຊຸດໃຫມ່ໃກ້ສູນບໍລິການໄດ້, ມັນຄົງຈະຍາກທີ່ທ່ານຈະສາມາດໃນທັນທີເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. BMW X6 M 2015 ແມ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໂດຍຂະຫນາດ 18 ນິ້ວຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຕົນແມ່ນ virtually ທີ່ຫາສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເຮັດໃຫ້ລົດໃນດຽວກັນ wheelbase 1155 ນິ້ວ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສັງເກດທີ່ສຸດແມ່ນພາຍນອກຂຶ້ນປີກຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບລົດ 21 ນິ້ວ (ແທນທີ່ຈະເປັນ 20 ນິ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ). ຂັດຊະນິດນີ້ເປັນເອກະລັກເພື່ອສະບັບ M, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bumper ຫນ້າພິເສດທີ່ມີການໄດ້ຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຈະບໍ່ມີສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ bumper ຫລັງທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍແລະທໍ່ລະອຽດເກີນສອງໄດ້. ຕົກເປັນມູນຄ່າອີກອັນຫນຶ່ງຂໍ້ສັງເກດການໄດ້ຮັບດ້ານອາກາດໃນປີກທາງຫນ້າແລະ spoiler ຫລັງຜິດປົກກະຕິ.

ພາຍໃນ

ຜົນກະທົບພາຍໃນ M Series ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທີ່ນັ່ງກິລາພິເສດ, ກຸ່ມວັດແທກແລະພວງມາໄລ. ສໍາເລັດປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບສູງແລະອົງປະກອບຂອງຫນັງແລະ suede, ແມ່ນຄລາສສິກ. ບາງສະບັບຍັງ feature ເປັນຢ່າງເຕັມສ່ວນຫນັງ trimmed ນັ່ງ, ອົງປະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະນັ່ງສູງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸປະກອນແລະດໍາເນີນການພາຍໃນແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະດັບໃນການທີ່ເຄື່ອງເປັນ - ເປັນຫລູ SUV. ແລະລາຄາຂອງມັນທີ່ເຫມາະສົມ - ຂຶ້ນຕົ້ນດ້ວຍ 103050 ໂດລາ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ທັນທີມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າການອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ BMW X6 M ຍັງອອກໄກຈາກຕົ້ນສະບັບ. ວິສະວະກໍາແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ແຕ່ວິສະວະກໍາຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນໃນການຕັ້ງຄ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ອນ. The ແປດປ່ອງເຄື່ອງຈັກ 4.4 ລິດມີສອງ turbines, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ manifold ສະຫາຍໄດ້. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າບອກວ່າສະບັບປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຜະລິດທີ່ສອງຂອງຍານພາຫະນະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີພິເສດການປ່ຽນແປງ Valvetronic ໄລຍະເວລາວາວແປຜັນ. ພະນັກງານ BMW ເວົ້າວ່າວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວການຕອບໂຕ້. ເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຫລັງຂອງແມ້ແຕ່ X6 xDrive50i, ຊຶ່ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສາມາດຜະລິດ 445 horsepower. ສະບັບໃຫມ່ຂອງດັດຊະນີສາມາດບັນລຸ 567 horsepower. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Porsche ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວລົດໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດເປັນຜົນຫນ້າປະທັບໃຈເພີ່ມເຕີມໄດ້ - 570 ແລະ 577 horsepower. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສໍາລັບການປະເພດນີ້ຂອງຊື້ຄູ່ພິເສດຂອງ horsepower - ວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການກໍາລັງອວດບໍ່ມີ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການສະບັບໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍໄວຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ໃນເວລາພຽງ 4 ນາທີ (ເທີຍບກັບ 45 ວິນາທີໃນສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາ). ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ Porsche boasts ປະສິດທິພາບປະທັບໃຈຫຼາຍ - 38 ວິນາທີ. ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກວ່າ Porsche ສາມາດຜະລິດ 176 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂະນະທີ່ໃຫມ່ BMW X6 M ແມ່ນພຽງແຕ່ສາມາດທັງຫມົດ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວ incredible ແລະພະລັງງານໃນປະລິມານຕ່ໍາສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະມັນເປັນຫ່ວງທ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໃນຕອນຜິດພາດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໃນຮູບແບບນີ້ກ່ອນທີ່ຈະ, ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີຢູ່ລະບົບເກຍແປດຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຈະສະຫນອງເປັນການຫັນປ່ຽນກ້ຽງໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາເລັ່ງລັດຫລື, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການ configured ເປັນອິດສະຫຼະ. ລະບົບຫາຍແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບວາວເສັ້ນທາງອ້ອມຕົວບໍ່ແມ່ນ loud ເກີນໄປ, ມັນຍັງສາມາດມີຄວາມສຸກ. ປະສົມປະສານຂອງທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້, ລວມທັງຄຸນສົມບັດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເກຍ, ສາມາດຜະລິດປະມານ 20 ເປີເຊັນຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເກືອບທັງຫມົດຈະມັນແມ່ນຍັງມີຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍກັບຜູ້ທີ່ສາມາດຈ່າຍດັ່ງກ່າວລົດ.

ເອເລັກໂຕຣນິກ

ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນສະບັບໃຫມ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນການຫັນປ່ຽນໃນການໄດ້ຢການດູແລລະບົບໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງພ້ອມຍັງມີທິບາຍຮູບແບບຕ່າງໆສະດວກສະບາຍ, ກິລາ, ແລະກິລາ +. ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃກ້ຊິດເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໄລຍະຂອງການກິລາ + ດັ່ງເຊັ່ນດຽວກັບມັນແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະ - ຄວາມຕ້ານທານຂອງການຊີ້ນໍາໃນປະຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາທໍາມະຊາດແລະທໍາມະຊາດ. ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເປັນຄວາມຮູ້ສຶກອັນເຕັມທີ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ທີ່ຮັກສະນັ້ນ fans ຫຼາຍຂອງລົດແລະເດີນທາງ.

ລົດເມ

ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະບັບທີ່ຜ່ານມາກັບຢາງໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຂັບເຄື່ອນໄດ້. ລົດລົງຢ່າງຫລາຍແຂງທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນປັດຈຸບັນຂະບວນການໄດ້ກາຍເປັນຂອງປາຫຼາຍແລະ pleasant, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ BMW X6 M ແມ່ນຍັງບາງຄັ້ງສາມາດຜະລິດຍາກ, ການເຄື່ອນໄຫວແຫຼມ, ແຕ່ການປັບປຸງເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນການກ່ອນ, ຫນັງສືແຈ້ງການແຈ້ງການຫຼາຍ.