Bikes Retro: ຈາກ invention ຂອງມື້ປະຈຸບັນ

ຕະຫຼາດລົດຖີບເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນປະເພດຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການສະເຫນີຮ້ານ (ພູ, ນະຄອນ, "ນັກທ່ອງທ່ຽວ", "dvuhpodvesny" BMX). ແລະຍັງມີການແຍກຕ່າງຫາກຂອງປະເພດແລະ subtypes ໃນແຕ່ລະກຸ່ມ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບໂຄງປະກອບການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈາກແບບຂອງສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້, ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດເປັນ (ມີສອງລໍ້, ກອບແລະ saddle). ຈະເປັນແນວໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນການທໍາອິດ retro, bikes, ຫຼາຍປານໃດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາແນວໃດ?

ປະຫວັດຂອງ invention

ການອ້າງອີງເຖິງກົນໄກຕົ້ນສະບັບ, ຄ້າຍຄືລົດຖີບສອງລໍ້, ອີງຕາມການບົດລາຍງານຢັ້ງຢືນ, ມີຫຼາຍໃນພົງສາວະດານສາລະຄະດີການຍ້ອນຫລັງໄປເຖິງ 1791 ປີ. ຜູ້ທໍາອິດ bikes retro (photo ປະຕິບັດບໍ່ດົນ) ມີບໍ່ pedals, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຊາຍໃນຂະນະທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອອກຈາກຕີນຂອງທ່ານໄປໃນພື້ນທີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນ scooters, ແຕ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ, ແລະມີ saddle ໄດ້.

ສິດທິບັດຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ invention ນີ້ແມ່ນ Karl ສໍາລັບ Dresen ໃນ 1818. ສໍາລັບປີຫຼືນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະ, ທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງທໍາອິດໄມ້ "ເຄື່ອງສໍາລັບການຍ່າງ" ແລະສົບຜົນສໍາເລັດສາມາດປັບຕົວໃຫ້ຍ້າຍ. ອີງຕາມການມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ມັນສາມາດຈັດປະເພດເປັນ "begovel". ອຸປະກອນການແມ່ນຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງນັກປະດິດທີ່ໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ "trolley". ມັນມີສອງລໍ້ທີ່, ຊຶ່ງໃນນັ້ນໄດ້ຂັບລົດທາງຫນ້າສາມາດຫມຸນ. Saddle ພາທີ່ລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍູ້ອອກຈາກຕີນຂອງເຂົາມີທັງສອງການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາຍ່າງແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ນັ່ງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍ coasting ຫຼັງຈາກ crackdown ໄດ້.

ລົດຖີບທໍາອິດ

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນການສຸກເສີນຂອງ pedals ໄດ້. ໃນ 1840 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ mounted ທໍາອິດ smith ຈາກ Scotland. Pedal ດໍາເນີນການໂດຍຫຼັກການ lever ໄດ້. ການບັງຄັບໃຊ້ການນໍາໃຊ້ເປັນ rods ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ການລະເນລະນາດຄອມມີອາຍຸຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ.

ການ pedals ກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າ, ປະຕິບັດການກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງພືດຫມູນວຽນ, ສິດທິບັດໃນປີ 1853 ໂດຍ Frenchman ຕໍ່ Misho. ໃນເວລາດຽວກັນມີ saddle ກັບ dampers ພາກຮຽນ spring ແລະການອອກແບບຫ້າມລໍ້. ເມື່ອໃດທີ່ມີການໄດ້ໂອ້ລົມຂອງລໍ້ (1867) ແລະຕົ້ນແບບຂອງໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້ (1868) ໄດ້. ໃນເວລານີ້ໃນປາຣີ, ທໍາອິດ retro-bikes ໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງລົດຢ່າງເປັນທາງການໃນໄລຍະ 2 ກິໂລແມັດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບລົດຖີບ spider. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສະໂດຍການຂັບລົດທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ການ pedals ແມ່ນ tied rigidly ກັບແກນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂອບທາງເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄດ້ຮູບແບບເປັນອັນຕະລາຍຂອງການຂົນສົ່ງ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຕົນສາມາດບັນລຸແມັດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນແລະອື່ນໆອີກ. ແຕ່ຍັງອັດຕາທີ່ສາມາດພັດທະນາເຖິງ 30 km / h. ຄວາມຈິງ, ໃນຕໍາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ

ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຕໍ່ໄປຂອງການພັດທະນາຂອງລົດຖີບ retro ທີ່ມີຂັບລົດທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ພ້ອມກັບໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ການ pedals ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກອບການ, ແລະເປັນຜູ້ນໍາພາແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນລໍ້. ຫນ້າທໍາອິດຄວາມປອດໄພ "baysiklet" (ເປັນເຂົາເອີ້ນວ່ານັກປະດິດ G. Lawson) ມີສອງລໍ້ຂະຫນາດເທົ່າທຽມກັນ (1885).

ຕໍ່ມາຂອບປາກົດວ່າຢາງຢາງ (1889) ມີວາວແລະຄວາມກົດດັນອາກາດໃນທົ່ວສັງຄົມ. ປ່ຽນຮູບຮ່າງກອບ (ເພັດຮູບ), ມັນໄດ້ກາຍເປັນເຫມືອນດັ່ງເປັນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປໃນການອອກແບບຂອງລູກປືນໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ກອບໄດ້ຂອງທໍ່ບາງ, ຜິວ. ຫ້າມລໍ້ຕີນປາກົດວ່າໄດ້ປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.

ມີການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ລົດຖີບໄດ້. ໃນປີ 1974, ມີແບບ titanium ແລະເຟຣມເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ແລະໃນປີ 1990 ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນລະບົບດັດຊະນີນິຍົມໂດຍສະເພາະວັດແທກຄວາມໄວ switching ໄວ.

ຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານວິຊາການໃນລັດເຊຍ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ XIX retro, ຂີ່ລົດຖີບມາໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດສ່ວນຕົວຂອງອາໃສທີ່ຮັ່ງມີຂອງຕົວເມືອງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນກ່ຽວກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງການບໍລິການຂອງເທດສະບານໄດ້. ແພດກໍາຫນົດກະຕືລືລົ້ນ newfangled ສໍາຫລັບການກໍາຈັດຂອງ spleen ໄດ້ເກີດມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ, ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກະດູກສັນຫຼັງແລະເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການສົ່ງເສີມສຸຂະພາບທີ່ດີໄດ້.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XX ໄດ້ລົດຖີບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພະນັກງານຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເດີນທາງ. ສອງ wheeled "bitsiklet" ແມ່ນຢູ່ໃນ vogue ໃນບັນດາ postmen, clerks, ທູດ. ສໍາລັບການກະຈາຍຂອງສິນຄ້ານໍາໃຊ້ ລົດສາມລໍ້ (tritsiklety) ແລະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບປ່ວຍແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາມາດປັບຕົວທະວິພາຄີຄູ່ຄູ່ຜົວເມຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຄວບຄຸມສີ່ rider.

bikes Retro ຫະພາບໂຊວຽດ

ອຸດສາຫະກໍາ Soviet ຫຼັງຈາກປະຕິວັດສໍາລັບບາງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ຢູ່ standstill ເປັນ. ແຕ່ລົດຖີບຍັງຄົງໄດ້ຮັບການອອກ. ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດອັງກິດ. ການຜະລິດໄດ້ປັບຢູ່ ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov (hvz). A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ນັກອອກແບບທີ່ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລາຍລະອຽດຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. bikes Retro Soviet Union ໄດ້ງ່າຍດາຍແລະພາກປະຕິບັດ, ກໍບໍ່ມີ nonsense ຜະລິດແລະສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສົງຄາມກາງເມືອງແມ່ນພຽງແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງ 20-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດໍາເນີນ. ໃນ hvz ດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຂອງສະຖານທີ່ການຜະລິດຜະລິດຮູບແບບທີ່ນິຍົມ "Ukraine". ຄົນທໍາອິດຂອງຕົວຢ່າງທີ່ສອງ wheeled ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 1936 ກ່ຽວກັບ "Leningrad Metalist". ນອກເຫນືອໄປຈາກການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກູແລະ Minsk Plant ລົດຖີບກ່ຽວກັບ ZiSe ແລະອາຍແກັສ. ໃນລິທົວນຽນ SSR ທີ່ Siauliai Vsw, ໄວຫນຸ່ມຮຸ່ນ "ອິນຊີ" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ.