ການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ສຸດລົດຖີບ: ຄຸນນະສົມບັດຂອງຂະບວນການ

ການລົດຖີບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍແລະຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງການຂົນສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະມີການປັບໄຫມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບາດເຈັບບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ເບກ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດ . ພາກສ່ວນຂອງລົດຖີບໄດ້ ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄວນຈະເຮັດວຽກມົນ. ໃນນີ້ຂຶ້ນສຸຂະພາບແລະບາງຄັ້ງຊີວິດຂອງທ່ານ. ການຕັ້ງຄ່າ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ລົດຖີບບໍ່ແມ່ນຂະບວນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຕ່ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດເປັນທີ່ຊັດເຈນເທົ່າທີ່ເປັນໄປ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບແຜ່ນດິສທົ່ວກົນແລະໄຮໂດຼລິກ. ຫຼັກການຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຊະນິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກດໍາເນີນການນໍາໃຊ້ທີ່. ຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນຂອງ pads ລະບົບທີ່ໃຫ້ຢຸດລໍ້, caliper, ແລະໃນການຂຽນຂໍ້ຕົວຂອງມັນເອງ.

ການຕັ້ງຄ່າ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດຖີບ ປະຕິບັດດີ. ທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບລະບົບແລະຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກການເຮັດວຽກປະສິດທິຜົນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ພາກສ່ວນໃຫມ່, ຫຼືປ່ຽນແທນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດແມ່ນອອກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ສະແກນ tightening. caliper ເບກຫົວຫນ້າການຕິດຕັ້ງໄດ້ມີການປັບພິເສດ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw ໄດ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບ caliper ທຽບກັບໃບພັດ. ມັນຄວນຈະເປັນໃນລະດັບ, ເພື່ອຈັດວາງລົງໃສ່ພື້ນທີ່ pad ຂອງໄດທັງຫມົດ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນມຸມ.

ການປັບເພີ່ມເຕີມຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດຖີບແມ່ນງ່າຍ. ຂັບລົດແມ່ນສອດຄ່ອງດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຢືນຢູ່ໃນຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້ແທ້ perpendicular. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນ pads friction ຂອງຕົນ. ໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າລະດັບປານກາງ caliper ຄວນຢາກ "ທີ່ເລື່ອນໄດ້". ໃນປັດຈຸບັນເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍ່ພາຍໃນ. ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນໄປໄດ້, ວ່າແມ່ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັບຢູ່ຕາມໂກນ rotor ໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈານກ່ຽວກັບລົດຖີບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນໃບພັດໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ pad ແລະເລື່ອນລໍ້. ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງດຽວກັນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໃນຖານະທີ່ຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍແມ່ນ pads ປັບ.

ໃນປັດຈຸບັນປັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດຖີບແມ່ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໂດຍວິທີການຂອງເຊືອກແລະຈັດການ. ວ່າແມ່ນ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອພະຍາຍາມໃຫ້ກົດ lever ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ການຊີ້ນໍາ. The rotor ຈະຍ້າຍເລັກນ້ອຍກັບຕັນພາຍໃນແລະຫນີບສິ້ນຕ້ອງຫນີບໄດ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, caliper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍວິທີການຂອງຫນີບໄລປະຕູ. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດຍັງດີ, ສາຍເບກສາມາດໄດ້ຮັບການຄັດຕິດກັບການຈັບໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນພະຍາຍາມທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ bike ເປັນ. ຖ້າ pad ໄດ້ຖືກ rubbed ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບກຽວເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຈັບໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບແຜ່ນ tuning ຫ້າມລໍ້ໃນວິທີການນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍກະທູ້ໄດ້. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບິດເຊືອກໃນ caliper ໄດ້. ຖ້າ rotor t ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງວິທີການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງວ່າມັນເປັນໂຄ້ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານມີທີ່ຈະເອົາມັນແລະຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ລະບຽບການຜະລິດທີ່ກໍານົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ເຄີຍເຮັດດັ່ງກ່າວນີ້, ຂໍໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຂອງເພື່ອນມິດຂອງທ່ານຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກວິທີປັບຫ້າມລໍ້ການ, ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່ານທັງຫມົດຂະບວນການແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.