ລົດຖີບປະຫວັດສາດ Soviet ແລະປະເພດ

ໃນປີ 1924, ໄດ້ລົດຖີບຄັ້ງທໍາອິດໃນການປູກ Soviet Kharkov ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ການຈະລາຈອນ, legkodorozhny, ໄວລຸ້ນ, ເດັກນ້ອຍແລະ bikes ພິເສດ. ທັງຫມົດຂອງຊະນິດພັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໃນມື້ນີ້ໃນຮ້ານພິເສດແລະຮ້ານອອນໄລນ໌.

ມີຈໍານວນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະພາບ Soviet ແລະເປັນທີ່ນິຍົມໃນມື້ນີ້.

ລົດຖີບເດັກນ້ອຍ Soviet ຂອງ "ອິນຊີ" ແລະສະບັບແມ່ຍິງເອີ້ນວ່າ "ກືນ" - ສໍາເນົາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເງິນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ. ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາເດັກນ້ອຍອາຍຸຂອງ 7 ກັບ 14 ປີລະຫວ່າງ. "ອິນຊີ" ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາໄວລຸ້ນ, ມັນໄດ້ດໍາເນີນການໃນ Lithuania. ແຕ່ຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນບັນດາລົດຖີບ Soviet ສໍາລັບເດັກນ້ອຍແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ທໍາອິດໃນລົດຖີບຫະພາບໂຊວຽດສອງລໍ້, ທີ່ດໍາເນີນໃນ 1936 ຢູ່ທີ່ "Leningrad metalhead". ມີຫນ້ອຍໄດ້ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: "Kama", "Desna", "ຈິດສໍານຶກ", ໄດ້ "Eureka."

ລົດຖີບສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໃນສະຫະພາບ Soviet ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງຍັກໃຫຍ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ Kharkov ແລະ Minsk Plant ລົດຖີບ. ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເລີ້ມວາງຂາຍລົດຖີບ adults Soviet, ໄດ້ "Stork" ແລະ "Ukraine". ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ inferior ກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະກອບຫຼືໃນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ນອກຈາກນີ້, ການຂົນສົ່ງທັງສອງ -wheeled ສາມາດຜະລິດສິນຄ້າເຊັ່ນ: "ທໍາມະຊາດ", "Minsk", "ຖະຫນົນ". bikes ແມ່ຍິງ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ປະທັບຂອງກອບ ladies 'ແລະການອອກແບບທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ.

Soviet bikes ກິລາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ massively ຜະລິດໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບໃນ Kharkov. ພວກເຂົາເຈົ້າມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຈຸດປະສົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກຈາກຖານການຫຼຸດຜ່ອນການປົກກະຕິແລະພາ້ໍາຫນັກເບົາ. ລໍ້ແມ່ນເປັນແຄບ, ລໍ້ curved ແລະຕ່ໍາສຸດ. ບ່ອນນັ່ງຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົນ. ມັນເປັນ tougher ຫຼາຍແລະແຄບຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບທໍາມະດາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, bikes ກິລານໍາໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ, ການແຂ່ງລົດແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກິລາແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລະຢູ່ໃນທິດທາງອື່ນ. ນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຕົວແບບພື້ນຖານ.

B-541- ເປັນ້ໍາຫນັກເບົາ ລົດຖີບກິລາ, ການທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 125 ກິໂລກຣາມ, ເປັນ ມືເບຮົກ, ແຄບ, ໄສ້ລໍ້ເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ພິມ Model B-64 ແມ່ນຍັງງ່າຍກ່ວາ B-541, ເກັບກໍານໍ້າຫນັກ 9 ກິໂລແລະຂອບແຄບຫຼາຍຂອງການຂັບລົດ, ຊຶ່ງບໍ່ໃຫ້ flaps.

B-553 - ລົດຖີບກິລາປະເພດທາງດ່ວນກັບນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 11 ກິໂລກຣາມແລະມືຫ້າມລໍ້ສຸດຂັບລົດທັງສອງໄດ້. ມັນໄດ້ເປັນກອບເຫຼັກບາງ, ຜິວແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ.

GM-30 ທີ່ມີພາບາງ, ຜິວໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບກູ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ລົດຖີບກິລາ Soviet. ໃນປີ 1949 ZiCh-1 ໄດ້ຜະລິດທໍາອິດ, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍການຊຸມນຸມຄຸນນະພາບສູງ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍ, ເປັນຫນຶ່ງໃນ bike ກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຫະພາບ Soviet.

Soviet ລົດຖີບ - ເປັນປະຫວັດສາດ. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຕືອນໃຈພວກເຮົາເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຮົາແລະເປັນແລ້ວຫ່າງໄກ, ທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ໃນເວລາດຽວກັນຄຸນນະພາບ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ inferior ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທັນສະໄຫມ. ມີອື່ນໆມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ confuse ໄດ້ລົດຖີບ Soviet ຮູບພາບອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຊິ່ງເມື່ອຢືນຢັນ.