ໃນເວລາທີ່ braking, ເຄາະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະ

ໃນກອງປະຊຸມອອນໄລນ໌ຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈົ່ມວ່າຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໄດ້ຍິນສຽງ uncharacteristic ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ braking. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍໃຫ້ພິຈາເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດການ່ິນເຫມັນນີ້, ແລະຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ລະບົບຫ້າມລໍ້

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ. ມັນເປັນມີຫ້າມລໍ້, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເພື່ອ halt ເປັນ. ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງລະບົບແມ່ນ. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທາງເລືອກ - ກັບໄດບົບໄຮໂດຼລິກ. ທີ່ນີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ pedal ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍວິທີການຂອງນ້ໍາຫ້າມລໍ້ເພື່ອກະຕຸ້ນການ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງທາງດ້ານຂັບລົດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ໄດ້, ທັງສອງປະເພດຂອງວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ມັນເປັນເວລາມື້ນີ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະສະບັບຂຶ້ນໄປ - drum. ໃນກົນໄກທໍາອິດປະຕິສໍາພັນດ້ວຍແຜ່ນແຜ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບສູນກາງໄດ້. ໃນດ້ານການຄັ້ງທີສອງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ drum ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຂະບວນການຂອງ deceleration ດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຜ່ນໄດ້ຖືກກົດດັນແລະ decompressed ກັບເຮືອບິນກອງພາຍໃນ.

Drum ຫ້າມລໍ້ - ມັນເປັນການແກ້ໄຂ pretty ອາຍຸແລະເກົ່າ. ແຕ່ລົດງົບປະມານແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ດໍາເນີນການໂດຍສະຖານີຈອດເບກ drum ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງຫນ້າແມ່ນລະບົບແຜ່ນ, ແລະຫລັງ - drum.

ກ່ຽວກັບການບໍລິການ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບອື່ນໆໃນລົດ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີຂອງກົນໄກໄຮໂດຼລິກໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນໄລຍະທົດແທນແຜ່ນ - ພວກເຂົາເຈົ້າລຶບຄຸນສົມບັດໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເປັນໄລຍະຕິດຕາມກວດກາສະຖານະແລະຂັບລົດແລະ pads. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການກວດສອບແລະ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເປັນປົກກະຕິ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຂັບໄດ້, ມີການກວດສອບສະພາບຂອງທາງດ່ວນໄດ້, ສາຍຕາວິເຄາະລະບົບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼນ້ໍາ, ຄວບຄຸມລະດັບຂອງມັນໃນຖັງໄດ້.

ນອກຈາກນີ້, ຫຼັງຈາກລະບົບຍານພາຫະນະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສູບນ້ໍາ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາອາກາດຈາກທາງດ່ວນໄດ້. ການປາກົດຕົວຂອງອາກາດຢູ່ໃນແຜນເທື່ອອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນທັງຫມົດຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບບໍ່ໄດ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາວ່າມັນຈະຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແລະຄິດວ່າດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມມັນຈະບໍ່ສົ່ງເຈົ້າຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຄວາມສັບສົນໃດຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສຸດໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ - ເປັນລັກສະນະສຽງໃນລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້. ເຄາະປະກົດໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

ສຽງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນຈາກທັງສອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີໃນ pedal ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ເຄາະສາມາດທັງໂສດແລະຊ້ໍາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນລົບຢູ່ທີ່ braking ຫນ້າຫຼັງຈາກທີ່ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃດ. ການວິນິດໄສບັນຫາໂດຍສຽງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກົນໄກຫ້າມລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງສັ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນວ່າມັນຈະເປັນ ລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ສຽງອາດ rack ແລະອອກ potekshie ຜິດປົກກະຕິເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ, fastener ອົງປະກອບ ແຖບສະຖຽນລະພາບ ແລະຂໍ້ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການບົ່ງມະຕິ

ນອກຈາກລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຂັບລົດຂັບໄດ້ - ນີ້ເວົ້າວ່າມີຄົນມາເຄາະກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າໃນລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້. ນີ້ເປັນປະກົດການທົ່ວໄປຕິອຸປະສັກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າມັກການກະທໍາຜິດສຽງສົງໃສອາດຈະເປັນລະບົບການຊີ້ນໍາແລະ mountings ເຄື່ອງຈັກ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນການວິນິດໄສຄວາມຜິດແມ່ນຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະປົກກະຕິຂອງການປະກົດຕົວຂອງສຽງໃນເວລາທີ່ braking ໄດ້ - ລົບເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນ pedal ວ່າຄວາມອ່ອນເພຍ halfway. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ squeeze ມັນຢູ່ພື້ນເຮືອນໃນລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້ຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງອື່ນໆຫາຍໄປ. Motorists ມັກຂຽນກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມທີ່ສຽງສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນ, ເປັນໂດຍສະເລ່ຍໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນສູງ - ຫນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຍິນຫຍັງຕາບໃດທີ່ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຢັນ.

ຈຸດອື່ນ, ຊຶ່ງສັບສົນໃນການບົ່ງມະຕິ, - ຄວາມຖີ່ຂອງການທີ່ມີຄົນມາເຄາະປະ braking ກັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າຫລືຫລັງໄດ້. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນສໍາລັບບາງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ທັງຫມົດຫາຍໄປແລະບາງເວລາທີ່ຈະໄປປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນລົດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມພ້ອມມີ ABS - ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະນອນຊັດເຈນຢູ່ໃນມັນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບົ່ງມະຕິຂອງຕົນເອງໄດ້ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບການຕ້ານການ lock.

ສາເຫດປົກກະຕິເຄາະໃນກົນໄກການຫ້າມລໍ້

ພິຈາລະນາເຫດປົກກະຕິຂອງ knocks ແລະສຽງ extraneous ອື່ນໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ພຽງພໍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍມື.

Backlash ຂອງຄູ່ມືການຂົນສົ່ງໄດ້

ຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດເຄາະເຫດຜົນແມ່ນນັ່ງ worn ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ ຄູ່ມືການຂົນສົ່ງໄດ້ ໃນກົນໄກການຫ້າມລໍ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, caliper ການປະກົດວ່າງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ braking. ເຄາະແມ່ນຍັງເຫັນມັກຈະອອກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ມັນທັງຫມົດຈະຫາຍໄປຫລັງຈາກທີ່ປ່ຽນລາງລົດໄຟ.

Shimming piston caliper

ໃນລະຫວ່າງການ braking ໄດ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາກ່ຽວກັບລູກສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, wedges ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕາບໃດທີ່ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຍູ້ອອກລູກສູບ therefrom. ໃນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນທີ່ມີອໍານາດຂອງຜູ້ຊົມ pad ແລະການອັນຮີບດ່ວນພວກເຂົາ - ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງໃນເວລາທີ່ braking ໄດ້ຍິນເຄາະໃນຕໍ່ຫນ້າໄດ້.

ເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການແລະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງລໍາຄານສຽງພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ caliper ແລະເອົາລູກສູບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍຕາກວດກາສະພາບຂອງຕົນແລະມີລູກສູບກວດສອບພື້ນຜິວຂອງກະບອກສູບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະການກວດກາພົບເຫັນຕາມຮອຍຂອງການກັດກ່ອນຖັງຕ້ອງເປັນທີ່ສະອາດ, ແຕ່ຂໍແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນລູກສູບ.

ແຜ່ນຫ້າມລໍ້

ປົກກະຕິແລ້ວສຽງຂອງ braking ຈະຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍ curves ແຜ່ນເຫດຜົນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການ braking pads, ຜ່ານສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມີການງໍໃດຫນຶ່ງ, ຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນກ່ຽວກັບພຣະອົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດເຄາະ.

ບັນຫານີ້ແມ່ນການປິ່ນປົວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຄວາມແນ່ນອນລະບຸຜິດປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນພິເສດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດເຫັນຕາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍມີໃຫມ່ຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້ທ່ານສາມາດເຈາະພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນໄດ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງກຶງຫລືໂດຍວິທີການຂອງອຸປະກອນພິເສດ. Pads ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຫຼືຫຼັງຈາກແຜ່ນການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງການຜະລິດ. ບາງຄັ້ງ, curvature ຂອງແຜ່ນດິດສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດເດົາເປັນ pads. ໃສ່ຈະ uneven.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມກ່ຽວກັບລະບົບ drum ໄດ້

ໃນການຈັດການດັ່ງກ່າວມີຈໍານວນພຽງພໍຂອງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນລົບໄປໃນເວລາທີ່ braking. ປົກກະຕິແລ້ວ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນຫ້າມລໍ້ສະຖານີຈອດໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍພາຍໃຕ້ລະບົບສະຖານີຈອດລົດຫ້າມລໍ້ນາອອກນອກເຂົ້າໄປໃນທັງສອງພາກສ່ວນ, ມັນກໍອາດຈະເປັນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ກົນໄກແມ່ນຄວາມອ່ອນແອ, ແລະໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດ pedal ບໍລິການຫ້າມລໍ້ໄດ້, ຕັນລະບົບ drum diverge. ລະຫວ່າງເກີບແລະບາຢຸດຈອດລົດເບກ backlash ເກີດຂື້ນ, ຊຶ່ງເປັນສາເຫດຂອງລົບໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ມັກຈະ knocks ສ່ວນກະຈາຍ. ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງສາຍ, ບໍ່ແມ່ນການພຽງພໍທີ່ໃກ້ຊິດໃນຂະນະທີ່ Planck ຈະສັ່ນແລະຄົນຂັບໄດ້ຍິນລົບຢູ່ທີ່ braking ໄດ້ຂັບລົດທາງຫລັງ. ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງ - ເປັນ pads clamp. ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ, block ຈະເດີນທາງໄປ - ມັນຈະກະຕຸ້ນປະທ້ວງກ່ຽວກັບການ drum ໄດ້. ບໍ່ຄ່ອຍຈະໄດ້ສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ເປັນລະບຽບ ສູນກາງຮັບຜິດຊອບຫລັງ. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງລົບກວນ. ມັນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາມັນພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້. ນອກນີ້ມັນຍັງສາເຫດທີ່ຫາຍາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງ - ປະຕູລໍ້ຍາວ. ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ - catches ໃນໄລຍະ braking. ຈະແກ້ບັນຫາຂອງປະຖົມໄດ້ - ປະຕູທົດແທນສໍາລັບສັ້ນ.

ຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ເວທີທີ່ຂອງ B0, ໃນການດໍາເນີນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ creak ກັບກົນໄກການ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ - ຜ້າເບກ rub ຕ້ານໄສ້ໄດ້. ການວິນິໄສງ່າຍດາຍ - ເອົາ lock ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມອບຫມາຍ block. ຂູດຈະສາມາດເບິ່ງເຫັນກັບຕາ naked. ໃຫ້ການປິ່ນປົວສະຖານະການນີ້ຍັງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຄວນຈະສະອາດແລະ lubricate ກັບນ້ໍາມັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງຈະຫາຍໄປ.

ທີ່ເຄາະປະຫ້າມລໍ້ທີ່ມີ ABS

ໃນພາຫະນະໂດຍມີ ABS, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນສາເຫດຂອງ knocking ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ດຶງຟິວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການລະບົບ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຢຸດການປະຕິບັດງານ, ແຕ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຖ້າສຽງຫ້າມລໍ້ຂອງຫນ້າຫລືຫລັງຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍານິຕິຕຽນ ABS.

Suspension ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ

Suspension - ເປັນອົງປະກອບຕໍ່ໄປທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນວ່າບັນຫາບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງໄວ້ໃນກົນໄກການຫ້າມລໍ້. ລາຍລະອຽດຕ່າງໆຂອງການ suspension ດີອາດຈະເຜີຍແຜ່ knocks ແລະສຽງອື່ນໆ unpleasant ກັບຄົນຂັບໄດ້.

ພຸ່ມໄມ້ແລະບຸດ

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີພັຍແລະ tear ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນສຽງລັກສະນະ. ຖ້າຫາກວ່າ worn Hob ໃນການຊີ້ນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາຈະລົບ. ສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນຄວນແນະນໍາການກວດສອບ mountings ເຄື່ອງຈັກແລະຕິດຕັ້ງຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງຕ້ອງການສໍາປະທານຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ໄປເຮືອນຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ "ສັ່ນສະເທືອນ."

SHRUS

ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຍິນຢ່າງຈະແຈ້ງມາເຄາະປະລິເລີ່ມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດແນະນໍາເພື່ອກວດພະຍາດປວດຂໍ້ກະດູກ CV. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດໃຫ້ຂັບລົດສໍາລັບໃຊ້ເວລາທໍາອິດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຍິນລົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງຮ່າງຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຍັງໄດ້ລະຫວ່າງເຫດການສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸຫັກຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄວາມໄວຄົງທີ່ rod tie faulty, ລົດໄຟ worn. Incidentally, ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍຂອງຄວາມຜິດສາມາດໄຫຼເປັນ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ anthers ໄດ້. ບາງທີພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບວ່າໃນໄວໆນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການໄດ້ລູກປືນແລະລະງັບຕັດ.

ສະຫຼຸບ

ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນໃນການທັນທີຊອກຫາວິທີຄວາມຜິດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ - ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຄົນມາເຄາະຂັບລົດໃນເວລາທີ່ braking ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການເມົາໃນຍຶດປະຕູຂອງສະຫນັບສະຫນູນ.