ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ຄຸນນະສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ

ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດຄັ້ງທໍາອິດຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຈົວມາກັບທາງເລືອກຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ. ຫຼາຍ scares ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຕ່າງປະເທດໄດ້. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຫຼາຍສະລັບສັບຊ້ອນໃນການອອກແບບ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ທາງເລືອກນັ້ນຕົກຢູ່ໃນການຜະລິດຂອງ AvtoVAZ ໄດ້. ຊາຍຫນຸ່ມທັງຫລາຍມັກຈະເລືອກ "Lada Samara" ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງຄອບຄົວ "ສິບສາມ". ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນລັກສະນະ. ແຕ່ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ປຽບທຽບເບິ່ງບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "dvenashki". ເຄື່ອງນີ້ເປັນອະນຸພັນຂອງ "ສິບ", ການພັດທະນາຂອງເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການສະຫະພາບ Soviet. ການ hatchback ທໍາອິດໃຫ້ນັ້ນໃນປີ 99th ໄດ້. ເຄື່ອງຜະລິດເປັນສິນຄ້າໃນປີ 2008 ແລະໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວນີ້, ເຊິ່ງຈະກວມເອົາໃນພາຍຫລັງ). "Priora" ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ "ສິບສີ່", ມັນເປັນທາຍາດໂດຍກົງກັບ "ເກົ້າ". ຊຸດເຄື່ອງຜະລິດຈາກ 97 ບົດກັບປີ 2013th. ສະພາແຫ່ງແມ່ນຢູ່ໃນ Togliatti ແລະໃນ Zaporozhye. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດໄດ້ເວົ້າວ່າ, "ສິບສີ່" ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ "Samara" ຮຸ່ນທໍາອິດ. ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດການປ່ຽນແປງຜົນກະທົບທີ່ມີຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນລະບົບຫ້າມລໍ້ແລະລັກສະນະ.

ການອອກແບບ

"Dvenashka" ເປັນ hatchback ຫ້າປະຕູ. ກັບຕ່າງປະເທດ, ມັນແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ "ສິບ", ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີປີ 95. ເຄື່ອງແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ "Opel Caliber" headlamps ມຸມສາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝາກະໂປງຫນ້າແປ, ເຊິ່ງປະກອບເສັ້ນປີກ. ໂດຍວິທີການ, "ດາ" ຄັ້ງທີສິບໄດ້ຄອບຄົວພຽງແຕ່ Autovase ທີ່ມີດັ່ງກ່າວຄວາມແຕກຕ່າງໃນຊ່ອງຫວ່າງ bodywork ໄດ້. ນີ້ການທົບທວນຄືນບັນແລະເຈົ້າຂອງ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ - ເປັນ VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ອີງຕາມການ bodywork ການເກັບກູ້ "ສິບສີ່" ໃນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດໄດ້ດີກວ່າ - ເວົ້າວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ "Samara-2", ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ VAZ-2109 ໄດ້. ເຄື່ອງທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແຕ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍ bit ດັດແກ້ຫນ້າແລະຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ຮັບໃຫມ່, headlights ຮູບກົມມົນຫຼາຍແລະປີ້ງແຄບ. ການ bumper ແມ່ນ painted ໃນປັດຈຸບັນໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນກໍລົດມີ moldings ກວ້າງແລະໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ aerodynamic ຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະປອຍເລີຫລັງມີຂະຫນາດກະທັດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕົວແບບນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີການຍົກລະດັບ, ຈໍານວນຫຼາຍຕໍາຫນິຕິຕຽນທີ່ 14 ກັນຊົນຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງມີຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ຈະ "chisel".

ຂະຫນາດ, ການເກັບກູ້

ກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ມີ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, VAZ-2114 ຄວາມຍາວແມ່ນ 4.12 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 165 m, ຄວາມສູງ - 14 ແມັດ. ການເກັບກູ້ແມ່ນ 16.5 ຊັງຕີແມັດ. "Dvenashka" ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຕົນຄື 417 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 168 m, ຄວາມສູງ - 142 ແມັດ. ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບການເກັບກູ້. ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານລໍ້ 14 ນິ້ວ, ເຄື່ອງນີ້ມີການເກັບກູ້ພື້ນ 17 ນິ້ວ. ທັງ hatchback ເປັນຂອງ B-class ແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

salon

ໃນ "dvenashke" ຖືກນໍາໃຊ້ທັງຫມົດ salon ເກົ່າດຽວກັນ, ຊຶ່ງຖືກກໍານົດໄວ້ກັບ "ສິບ" 95 ປີ. ໂດຍວິທີການ, ລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືຢູ່ໃນຕົວແບບ 12 ແລະ 14 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການ "dvenashke" console ສູນລ່ຽມເລັກນ້ອຍ. ມີການຄວບຄຸມ fuser, vents ອາຍ, ໂມງແລະໂຄມໄຟເປີດປະຕູແມ່ນ. ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ການທົບທວນຄືນເວົ້າວ່າ salon "dvenashki" ໃກ້ທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຈາກທາງຫລັງ. ເຄື່ອງໃຊ້ຢາງແຂງ, ການປັບຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີ. ກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີເພື່ອຄວາມສວຍງາມ - ແອ່ແລະປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ. ຄວາມອາດສາມາດລໍາ Hatchback ຂອງ 400 ລິດຂອງ luggage. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕິດຕໍ່ກັນຫລັງປະກອບດ້ວຍໃນອັດຕາສ່ວນຂອງສອງຄົນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດລາຍການ bulky ຫຼາຍ (ປະລິມານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 730 ລິດ). ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊື້ (ແລະຄົນພວກຊາວຫນຸ່ມນີ້) ໄດ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ - ການທົດສອບຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນຂອງ subwoofer ປະສິດທິພາບແລະລໍ້ spare ໄດ້. ມີນີ້ "dvenashka" ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການ "ດີເລີດ." ໂດຍວິທີການ, ການສັ່ງຈອງຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ.

ໃນປັດຈຸບັນ "Samara" ການຜະລິດທີ່ສອງ. ມັນຈະແຕກຕ່າງຈາກ "ເກົ້າ" ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດຄະນະກໍາມະຫະພາບເອີຣົບແບບໃຫມ່. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ກັນດີ, "ເກົ້າ" ແລະ "ແປດ" ໄດ້ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການ creaking ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສຽງດັງກ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະຖະຫນົນຫົນທາງກ້ຽງ. ມີການປ່ອຍຂອງ "ສິບສີ່" ບັນຫານີ້ລົບລ້າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສຕິກຍາກເກີນໄປແລະຄວາມຕ້ອງການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ບັນທຶກໄວ້ໃນການທົບທວນຄືນໄດ້, 3 milliletorvy ຫ່າງໄກສອກຫລີກແຜ່ນ vibration solves ບັນຫາທີ່ມີການບໍ່ດີ "Shumka." ແລະນາງແມ່ນບໍ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບພືດ). ພາຍໃນ 14 ລັກສະນະສົບຜົນສໍາເລັດແລະທັນສະໄຫມ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການບູຕະ, ດ້ວຍປະລິມານ 330 ລິດ. ນອກນັ້ນຍັງມີການທໍາງານຂອງການຫັນເປັນຂອງ seatback ຫລັງໄດ້. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ - VAZ-2112 ຫຼື 2114? Salon ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຍັງຫຼາຍຢ່າງໃກ້ຊິດ. ແຕ່ເຂົາແມ່ນສະດວກສະບາຍກ່ວາ "dvenashki".

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ "dvenashka" ເຄື່ອງຈັກ polutoralitrovye mans ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາບູເລເຕີ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ພັດທະນາພຽງແຕ່ 73 horsepower. ແຕ່ມັນຖືກແທນທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນໃຫມ່ທີ່ມີປະລິມານດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກສັກຢາຫຼາຍ, ວິສະວະກອນທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດທີ່ສູງເຖິງ 79 ແຮງມ້າໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ crank. ໃນ 2000 ລະຫວ່າງກາງຂອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ (ຫຼືໃນທົ່ວໄປ "shesnar"). motors ດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫຼາຍແທ້ຂອງເຈົ້າຂອງສໍາລັບການດັດແປງງ່າຍແລະຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດ 1.6 ລິດ "shesnarya" ແມ່ນ 90 horsepower. ເຄື່ອງສ້າງແຮງບິດ 131 Nm. ສໍາລັບການສົມທຽບ, polutoralitrovye motor ທໍາອິດໃຫ້ພຽງແຕ່ 109 Nm ຂອງ thrust.

ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ລໍາໂພງຄຸນນະສົມບັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອແຈກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນ "dvenashki" ໃຊ້ເວລາຈາກ 12 ກັບ 14 ນາທີ, ໂດຍອີງຕາມເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເວົ້າໄດ້ດີວິຈານ "shesnar" ເປັນສູງ, ພຣະວິນຍານແລະ unpretentious ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບລົດຮ້ອຍໃຊ້ເວລາຈາກ 73 ກັບ 8 ລິດໃນວົງຈອນລວມ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສໍາລັບ carburetor klapannikom 8 - 170). carton Standard, ຫ້າ, ຄວາມໄວ, ທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືກົນຈັກ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ "Samara" ການຜະລິດທີ່ສອງ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 16 ລິດມີ 80 horsepower. ຄຽງຄູ່ກັບການເຄື່ອງຈັກນີ້ເຮັດວຽກເປັນລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ທີ່ PPC ເປັນທີ່ດີກວ່າ - ໃນ VAZ-2112 ຫຼື 2114? ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ໄດ້ "ເກົ້າ" ໄດ້ສະເຫມີມີບັນຫາກັບ scenes ໄດ້, ເຊິ່ງລະດັບແລະບໍ່ຊັດເຈນ. ຫຼັງຈາກ 14 ນາທີແກ້ບັນຫາບາງສ່ວນ. ແຕ່ "dvenashki" ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຈົ້າຂອງດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍວິທີການ, ນັບແຕ່ປີ 2007 ລົດກາຍປະຕິບັດຕາມ Euro-4 ມາດຕະຖານ. catalyst ແລະເລັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ໂດຍວິທີການ, catalyst ແມ່ນບໍ່ຕ່ໍາກວ່າທາງລຸ່ມແລະຢູ່ໃກ້ກັບວິສະວະກໍາ. ຜູ້ຮັບຕົວຂອງມັນເອງເປັນພລາສຕິກ (ກ່ອນ inlet ແມ່ນອາລູມິນຽມ). ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ໃຫ້ຂອງຍ້າຍອອກໄປໃນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນຄັ້ງທີສອງມັນໄດ້ວິນາທີ 13 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ "dvenashki" - 76 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍຢູ່ໃນໄລຍະປະສົມ.

suspension

ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ດ້ານວິຊາການ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກໍານົດການເອກະລາດ suspension ຫນ້າກ່ຽວກັບ racks ໄດ້, "McPherson". ຫລັງແມ່ນ beam ເຄິ່ງຂຶ້ນ. ການຊີ້ນໍາ - rack. ຄວາມຫລູຫລາ trim ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນທີ່ດີກວ່າ - VAZ-2112 ແລະ VAZ-2114, ລົດທັງສອງມີກ້ຽງດຽວກັນ. ອີງຕາມຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວ, "dvenashka" ພຽງເລັກນ້ອຍ softer ກ່ວາ "Samara". ແຕ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຢາງ profile ລະດັບຄວາມສູງ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ການຫ້າມລໍ້ຂອງ VAZ-2112 ແລະ 2114 ຊະນິດຜະສົມ. ລໍ້ຫນ້າມີຫລັງ - drums. ນອກຈາກນີ້ຂາຍແຜ່ນຊຸດພ້ອມທີ່ຈະເຮັດລະບາຍອາກາດທີ່ມີ perforations ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນຕໍ່ຫນ້າແລະໃນແກນຫລັງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ໃຫມ່ຂອງ pads ກັບ, carriage, ladyshkoy ແລະວົງເລັບ - ກ່ຽວກັບສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນ rubles ຂ້າງຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງ

ດັ່ງນັ້ນການທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ - ການ VAZ-2112 ແລະ VAZ, 2114? ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ມັນເປັນລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນ - ໃນການປ່ຽນແປງ. "Dvenashka" (ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ) ເປັນກໍາລັງໃຈຫຼາຍໃນນ້ໍາໄດ້. ໃນ "Samara-2" ໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 8 ວາວອາຍຸ, ຊຶ່ງໄດ້ພັດທະນາໃນໄລຍະຍຸກ Soviet. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍູ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງທັງສອງແມ່ນຈາກ 80 ເຖິງ 180 ພັນ rubles. ໃນເວລາທີ່ຊື້ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ຂໍແນະນໍາໃຫ້ກິນຄາບູເລເຕີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຈະເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງບັນຫາໄດ້.