ຫົວ Cylinder: ອຸປະກອນແລະຈຸດປະສົງ

ຫົວຂອງຕັນຂອງຖັງແມ່ນລາຍລະອຽດສໍາຄັນສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. GBC ຄຸ້ມຄອງໂຮງງານໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດກາຊວນຫຼືກາຊວນ. ແນ່ນອນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກເຂົາ - ລະດັບຂອງການບີບອັດ ແລະປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງຫົວຫນ່ວຍຂອງຫນ່ວຍງານບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະວິເຄາະການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຂອງອົງປະກອບນີ້.

ກົນໄກແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫົວຊົງກະບອກມີການອອກແບບງ່າຍດາຍຫມົດ. ກົນໄກນີ້ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ແກນສໍາລັບການແຈກຢາຍກ໊າຊ, ຄືການດູດເອົາແລະອາຍ;
• ເຕົາສັ່ນສະເທືອນ (ໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຫຼືເຄື່ອງ injectors (ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ);
• ຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອີງໃສ່ຮູບທີ່ສະຫນອງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າ ຫົວຊົງກະບອກ ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍອາລູມິນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່) ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທີ່ກົດດັນແລະພວງມາໄລນໍາ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເສັ້ນທໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບກັນແລະກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກົນໄກ crank ທັງຫມົດຈະລົ້ມເຫລວ.

ຫົວຫນ້າເຄື່ອງຈັກແລະຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍໂຄງປະກອບໂດຍລວມດ້ວຍເຄື່ອງປະສົມປະສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກ -basic. ໃນທີ່ສຸດກໍຈະທໍາລາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອາຍແກັດທີ່ຈະຫນີໄປຜ່ານທາງອຸປະກອນແລະການສູນເສຍຂອງການບີບອັດ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າປະສົມປະສານນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບລົດ. ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງການປິດການສະທ້ອນ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດອາດຈະຕົກລົງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປະກົດການຂອງການບີບອັດຈະເກີດຂຶ້ນ, ມໍເຕີຈະສູນເສຍພະລັງງານຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ. ຄວາມກົດດັນຂອງລົດຖືກຢຸດເນື່ອງຈາກການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ແລະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຜະລິດລະດັບຄວາມກົດດັນສູງ (ປະມານ 2 ພັນ atmospheres ກ່ຽວກັບກາຊວນແລະ 100 ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ການສູນເສຍພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ຫົວຂອງຕັນກະບອກລົມ (GAZ 3302 ລວມ) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ KSM, ສະນັ້ນສາຍພົວພັນກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນທັນທີ.

ລັກສະນະຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ

ລາຍລະອຽດທັງຫມົດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມທີ່ເຊື່ອຖືວ່າມັນອາດຈະ, ແມ່ນໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການສວມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົວຂອງຕັນກະບອກໄດ້ (VAZ-2110 ລວມ) ສາມາດໃຊ້ເວລາຈາກ 200 ຫາ 400 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງແລະການໃສ່ກ່ອນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອຸ່ນ ເຄື່ອງ ເລື້ອຍໆ , ແຕ່ຫົວຊົງກະບອກອາດຈະແຕກອອກເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ທັນແຕກເທື່ອ. ເພາະສະນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວຂອງຫນ່ວຍນີ້ຍາວດົນເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ທໍາອິດ, ຢ່າ overheat ມໍເຕີແລະຢ່າພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນດ້ວຍນ້ໍາຈາກຂ້າງເທິງ. ອັນທີສອງ, ປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແກ້ວ. ດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງມ້ວນ. ຕໍ່ໄປ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການທໍາຄວາມສະອາດຕາມລະດູການຂອງປ່ຽງຂອງປ້ອນເຂົ້າແລະຂີ້ອາຍທີ່ມັນຝາກໄວ້. ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ງ່າຍໆ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະມີເວລາດົນແລະບໍ່ມີການລະລາຍໃດໆ.