ສໍາລັບການມໍເຕີໄຟຟ້າ: ຜູ້ຜະລິດ, ອຸປະກອນ

ສະຫາຍຂອງເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ການເຊື່ອມໂຊມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຈໍານວນຂອງເຫດຜົນອື່ນໆ, sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບັງຄັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອພັດທະນາແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບສາທາລະນະທົ່ວໄປ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດລໍຖ້າແລະສ່ວນບຸກຄົນພັດທະນາທາງເລືອກໃນການສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີສິ່ງແວດລ້ອມເປັນມິດ. ຖ້າຫາກທ່ານຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຄົ້ນຫາສໍາລັບວິທີແກ້ໄຂ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາສໍາລັບການລໍຖ້າໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຂ້າງ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງ motors ໄຟຟ້າ invented ແລ້ວ, ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງແລະການທີ່ຄົນແມ່ນດີທີ່ສຸດ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າປະຊຸມສະໄຫມຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດຂອງພຣະອົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດອາດຈະ, ນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ແລະທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ traction ມໍເຕີໄຟຟ້າ (TED). ຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າທໍາມະດາມັນເປັນພະລັງງານຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ torque ຫຼາຍ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ.

ສະຖານີໂທລະແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານ motor ລາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການສາກຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ ( "ຈາກກໍາແພງ"), ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ຫຼືຢູ່ໃນໄລຍະການຟື້ນຟູ (ຮັບຜິດຊອບເອກະລາດ replenishment).

Motors ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະຕິບັດງານສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກສະຖານີໂທລະ lithium-ion ໄດ້. TED ປົກກະຕິແລ້ວດໍາເນີນໃນສອງທິບາຍຮູບແບບ - ການ motor ແລະທົ່ວໄປ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ເຖິງສໍາລັບການສະຫນອງໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຫັນປ່ຽນໄປໃນຄວາມໄວກາງໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

motor Standard ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ - ເປັນ stator ແລະ rotor ໄດ້. ອົງປະກອບທໍາອິດຮັບການແກ້ໄຂ, ມີຫຼາຍວົງແລະຄັ້ງທີສອງດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວສົມຜົນ, ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃສ່ shaft ໄດ້. ໃນຂົດລວດສະເຕເຕີໄດ້ຖືກສະຫນອງກັບຄວາມຖີ່ຂອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງສະລັບໃນປະຈຸບັນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນໃບພັດ. ຫຼາຍມັກມ້ວນ "ລວມໄປ", shaft ໄດ້ rotates ໄວ. ມໍເຕີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດສ້າງສອງປະເພດຂອງ rotor:

• ສັ້ນ circuited, ທີ່ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກົງກັນຂ້າມກັບພາກສະຫນາມຂອງສະເຕເຕີ, ແລະໂດຍການຫມຸນ;
• ໂຄງການໄລຍະ - ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເລີ່ມຕົ້ນໃນປັດຈຸບັນແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນ shaft ແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກວຽນໄວແລະ rotor motors ສາມາດ asynchronous ຫຼື synchronous. ປະເພດໂດຍສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລະວຽກງານ.

ເຄື່ອງ synchronous

motor Synchronous -. ເປັນ TED, ທີ່ມີຄວາມໄວ coincides ມີຄວາມໄວວຽນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກວຽນ motors ດັ່ງກ່າວສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີແຫລ່ງທີ່ມາຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ - 100 ກິໂລວັດ. ປະເພດຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຄົບຊຸດເປັນ motor ຂັ້ນຕອນ. stator ການ winding ຂອງດັ່ງກ່າວຕິດຕັ້ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນ. ໃນບາງຈຸດ, ໃນປະຈຸບັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງ, ເປັນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເຊິ່ງ rotates rotor ຢູ່ມຸມໃດຫນຶ່ງໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບພາກຕໍ່ໄປ, ແລະຂະບວນການແມ່ນຊ້ໍາ, ສູນກາງຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate.

Motors ໄຟຟ້າກົງກັນ

ການນໍາ motor ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄວາມໄວວຽນບໍ່ coincide ກັບຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນ rotor ໄດ້. ປະໂຫຍດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍາລຸງຮັກສາ - ອາໄຫຼ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພໍດີກັບການປັບຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ຊອກຫາມັນງ່າຍຫຼາຍ. ຜົນປະໂຫຍດອື່ນ ໆ ໄດ້ແກ່:

1. ການກໍ່ສ້າງງ່າຍດາຍ.
2. ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະປະຕິບັດງານ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
4. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະທັບຂອງ motors ຫນ່ວຍແປງເກັບອາດຈະ bezkollektornymi ແລະເກັບ. ເກັບ -. ອຸປະກອນສໍາລັບການເປັນ AC ກັບ DC ທົບທວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ rotor ໄດ້. motors Bezkollektornye ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາມີໂອກາດນ້ອຍທີ່ຈະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປແລະບໍລິໂພກໄຟຟ້າຫນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ - ລາຄາສູງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຊຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ເກັບໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາພາກສ່ວນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ fitted ມີ bezkollektornym ເຄື່ອງຈັກ harder.

ຜູ້ຜະລິດຂອງໄຟຟ້າ Motors

ສ່ວນໃຫຍ່ຕົນເອງໄດ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ motor ສັບປ່ຽນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການມີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍ.

A ຜະລິດລາຍໃຫ່ຍຂອງເຫຼົ່ານີ້ເສັ້ນເຄື່ອງມືແມ່ນບໍລິສັດເຍຍລະມັນ Perm ແລ່ນດ້ວຍຈັກ. ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນມີຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ regenerative ເປັນໂດຍທົ່ວໄປໄດ້. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບອຸປະກອນ scooters, ເຮືອ motor, ລົດ, ອຸປະກອນ elektropodomnyh. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກ Perm, ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕ່ໍາ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 5-7 ພັນ. ເອີຣົບໄດ້. ຜູ້ຜະລິດທີ່ເປັນບໍລິສັດ Etek, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດ brushless ແລະແປງສັບປ່ຽນ motors. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ motors ສາມໄລຍະແລ່ນກ່ຽວກັບການສະກົດຈິດຖາວອນ. ຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕັ້ງ:

• ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ;
• ຄວາມງ່າຍຂອງການຟື້ນຕົວຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ;
• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງອັນເນື່ອງມາຈາກການກໍ່ສ້າງງ່າຍດາຍ.

ໄດ້ຕະຫຼອດອອກໂຮງງານຜະລິດຂອງສະຫະລັດ Motors ຊິງຕັນດີຊີແບບພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກັບ. ບາງແບບມີຄຸນນະສົມບັດການຍົກເວັ້ນ - ພວກເຂົາເຈົ້າມີ spindle ສອງທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.

ທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະເລືອກເອົາ

ການສັ່ງຊື້ທ່ານບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົມທຽບລັກສະນະຂອງຮູບແບບທີ່ໄດ້ມາເພື່ອຍານພາຫະນະທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ Motors ໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍການນໍາພາໂດຍປະເພດຂອງຕົນ:

• ການຕິດຕັ້ງພ້ອມກັນແມ່ນອຸປະກອນສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມອາດສາມາດ overload, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຢອດແຮງດັນຢ້ານຖືກນໍາໃຊ້ໃນການໂຫຼດສູງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເປັນໄຟຟ້າ Mercedes.
• ແບບ Asynchronous ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ອຸປະກອນງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາແລະປະຕິບັດງານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມພະລັງງານແມ່ນມີຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາການຈັດສັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ວາຕົວຊີ້ວັດດຽວກັນຂອງລະບົບຄົບຊຸດ.

ກ່ຽວກັບລາຄາລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ່ໍາຫຼາຍຖ້າມໍເຕີໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ໃນຕະຫຼາດຂອງການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມປະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະມານ 4-4.5 ພັນ. ເອີຣົບ.