ປະຫວັດສາດລົດຈັກເກົາຫຼີແລະຄວາມນິຍົມ

ລົດຈັກພາສາເກົາຫຼີໄດ້ຖືກຄາດຄະເນເປັນຮ່ວມລາຄາຖືກກວ່າຍີ່ປຸ່ນ. ແຕ່ມູນຄ່າສໍາລັບການເງິນແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົມສ່ວນແລະສະເຫມີ. ລັກສະນະຂອງລົດຈັກແລະ ATVs ຂອງປະເທດໃກ້ກັບແບບຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍແມ່ນຊື່ສຽງສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ.

ປະລິມານເຄື່ອງຈັກລົດຈັກຜະລິດໃນເກົາຫລີ, ເຖິງ 650 "ກ້ອນ" ທີ່ຂຶ້ນກັບລະດັບຮູບແບບການ. ສ່ວນໃຫຍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ fans ທີ່ຈະຂັບລົດສອງລໍ້ແລະ STREETFIGHTER ສົດໃສປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະມີການຄຸ້ມຄອງແລະຮັກສາ.

Hyosung

ບໍລິສັດເກົາຫຼີ Hyosung, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດ 70% ຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຈັກຂອງເກົາຫລີກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1979. ສໍານັກງານໃຫຍ່ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຂອງ Changwon ໄດ້. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຢູ່ໃນປະເທດບ່ອນທີ່ສອງ -wheeler ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນສີ່ wheeled, Hyosung ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ຂອງ "ທາດເຫຼັກມ້າ" ເປັນ.

ຈົນກ່ວາ 1986, ບໍລິສັດ Hyosung ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງເກົາຫລີໃຕ້. ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກທີ່ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບກຸ່ມພາສາຍີ່ປຸ່ນ Suzuki. ຈາກປັດຈຸບັນທີ່ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນນາມຫລິ້ນກິລາໂລກ. ມີການປ່ອຍຂອງຮູບແບບ Hyosung Cruise ໄດ້ 125 ລົດຈັກເກົາຫຼີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນເອີຣົບ. ເຖິງຈຸດນີ້ປະເທດເອີຣົບກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍິນ.

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Cruise ເກົາຫຼີໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນສົບຜົນສໍາເລັດແລະ spawned ເປັນຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງລົດຈັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ. ໃນປີ 2008 ບໍລິສັດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍວາລະສານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີການປ່ຽນແປງຊື່ຂອງຕົນ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ລົດຈັກເກົາຫຼີແລະ ATVs ແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍ S & T Motors. ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປມັນເປັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນການຜະລິດຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງປະກອບອາຊີບທຸລະກິດ, ແລະຫມາກໄມ້ຂອງແຮງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນອາຍແກັສລັດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໄດ້ທັງຖະຫນົນຫົນທາງແລະການເດີນທາງ, ລົດຈັກ motocross ເກົາຫຼີ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍ ຂອງບໍລິສັດແມ່ນກ້ວາງຫຼາຍ.

Daelim

ນອກຈາກ Hyosung, Korea ລົດຈັກນິຍົມຍີ່ຫໍ້ Daelim. ນີ້ແມ່ນອີກຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນໄດ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ກັງວົນ Daelim ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1939 ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງກິດຈະກໍາ, ຈາກການກໍ່ສ້າງແລະການຜະລິດຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດລົດຈັກຂອງຫ້ອງຮຽນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້:

• ເຮື່ອ;
• ຮູບແບບການຈະລາຈອນ;
• choppers.

ໃນປີ 1978, ກຸ່ມ Daelim ເຊັນສັນຍາທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ Honda ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະໃນຕົ້ນປີ 90 ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ foothold ມີດີ. ປະມານເວລາດຽວກັນເລີ່ມປະເພດຂອງການແຂ່ງຂັນໃນຄວາມໄວລະຫວ່າງ Suzuki ແລະ Honda ເປັນ, ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງໄດ້ລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບ. ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງຍີ່ຫໍ້ມີສັນຍາກັບບໍລິສັດເກົາຫຼີ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຂ້າງເທິງ, ກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປະເທດນີ້. ຫຼັງຈາກ Honda ສຸດສູນເສຍໃນຂັ້ນຕອນຂອງໂລກໃນ '90s ທ້າຍ, ບໍລິສັດໄດ້ຫຍຸດທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍໃນ Daelim. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍອດຂາຍຂອງກັງວົນເກົາຫຼີໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະ Hyosung ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະເປັນຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ.

Daelim ໃນປັດຈຸບັນອັນດັບສອງໃນເກົາຫລີສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດຈັກໄດ້. ພາຍໃນປະເທດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ປະຕິບັດບໍ່ສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດ. Hyosung, ບາງທີອາດມີຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ໃນເກົາຫລີ, ທີ່ "ທາດເຫຼັກມ້າ" ທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ນອກຈາກນີ້ລົດຈັກຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ ຍີ່ຫໍ້ລົດ, ເຊັ່ນ: KIA ແລະ Hyundai. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດເຫລົ່ານີ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດ. ບາງທີອາດມີນີ້ແມ່ນລົດຈັກທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນເກົາຫລີໃຕ້.

ການແຜ່ກະຈາຍ

ໃນອະດີດສາທາລະນະ Soviet ລົດຈັກເກົາຫຼີແມ່ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ໂດຍທົ່ວໄປໃຫ້ແກ່ຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບເງິນທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການເຕັກໂນໂລຊີພາສາເກົາຫຼີ, ທ່ານສາມາດຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ໃນວິທີການ inferior ໃນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີ. ລົດຈັກເກົາຫຼີໃນກູ, ທ່ານຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມບໍ່ມັກ. ຊາວນະຄອນຫຼວງໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການແບບຕາຄວາມກັງວົນຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈັກເກົາຫຼີ Hyosung ສາມາດບາງຄັ້ງຈະເຫັນໄດ້ຈາກບາງສ່ວນຂອງກູ biker-ເກັບ. ກ່ຽວກັບ hinterland ລັດເຊຍມີ, ມີຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍພາຍໃນປະເທດ "Izhi" ແລະ "ທໍາມະຊາດ" ກັບ "Yavami". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າມາໃນສະກູດເຕີຈີນ vogue.

ບໍ່ໂສກເສົ້ານັ້ນ

ແນ່ນອນວ່າ, ຄຸນນະພາບຂອງ "ເກົາຫຼີ" ໄດ້ຮັບການປັບປຸງປີໂດຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາເຖິງຕອນນັ້ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນລົດຈັກຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອັດຕາເງິນເຟີ້ລາຄາສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີພາສາເກົາຫຼີ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງວ່ອງໄວກັບຕະຫຼາດຈີນລາຄາຖືກກວ່າ.

ສະຫຼຸບ: ລົດຈັກເກົາຫຼີສາມາດຊື້, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດທີ່ຈະມືສອງ ແບບຍີ່ປຸ່ນ. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະປະຕິບັດ, ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວມີປະສົບການໃນການຂັບລົດຫ້ອງຮຽນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ "ທາດເຫຼັກມ້າ", ໂດຍສະເພາະທາງເລືອກໃນການກິລາທີ່ບໍ່ມີ.