ຄາໂບໄຮເດດ "Solex 21073": ລັກສະນະ, ການປັບ

ລະບົບພະລັງງານຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນໄດ້ຮັບ sophisticated ຫຼາຍ, ແຕ່ງ່າຍດາຍ, ສາມາດໃຫ້ໄດ້ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ carburetor ຍາວຈະໃຫ້ບໍລິການເຈົ້າຂອງລົດມີອາຍຸ. ຜູ້ carburetors ລົດແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຄາບູເລເຕີ "Solex" ຜະລິດ 21073 Dimitrov ອັດຕະໂນມັດລວມ Plant ຍັງຜະລິດແລະສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດວຽກໃນການສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ ແບບຄລາສສິກຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງຫນ້າ, VAZ 2108 ໄດ້, 2109. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໃນຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າຂອງ "ຄອບຄົວສ່ວນສິບຂອງ."

ເຖິງວ່າຈະມີລະນາຂອງຕົນ, ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ "ພາກສະຫນາມ" ກໍານົດ "Solex" 21073. ການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກກ່ຽວກັບມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນແລະຮຽນຮູ້ວິທີການ configure ມັນ.

ຄາບູເລເຕີ "Solex": ການດັດແກ້

ການອອກແບບພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາ Soleks ບໍລິສັດຝຣັ່ງ.

ກ່ຽວກັບພືດ Dimitrovgrad ຕໍ່ມາພວກເຮົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ, ແລະທັງຫມົດທີ່ດັດແປງອື່ນໆເຮັດຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍາລັງຢູ່ທີ່ນີ້. ທີ່ "Solex 21073" ໄດ້ຖືກພັດທະນາ DAAZ. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບມັນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ. ກົນໄກແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດີທີ່ສຸດ. DAAZ-2108 ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດສໍາລັບ VAZ 2108 ແລະ 2109. "Solex" 21083 ຖຶກດັດແກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ. ກົນໄກການດຽວກັນປະກອບໄປດ້ວຍຮູບແບບຂອງຂະບວນການທໍາອິດຂອງ 2110 ignition microprocessor ລະບົບທີ່ເປັນ. ໃນ VAZ ແບບຄລາສສິກຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ "Solex" 21053-1107010. Model VAZ "Niva" ກົນໄກ manned "Solex" 21073-1107010. ໃນປັດຈຸບັນເຂົາໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ injector.

ອຸປະກອນ

ຄາບູເລເຕີ "Solex" 21073 ຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງ emulsion ໄດ້. ການດັດແກ້ຂອງຕົນໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງມໍເຕີກັບ ignition contactless. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສະໂດຍມີກ້ອງຖ່າຍຮູບສອງເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍປ່ຽງ throttle ແລະລະບົບວັດແສງ. ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນມີລະບົບຊົ່ວຄາວສໍາລັບການສະພາຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງ. ມີລະບົບຂອງ idling ເປັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນສະພາຄັ້ງທໍາອິດ.

ກົນໄກປະກອບດ້ວຍສອງ halves. ທາງລຸ່ມ - massive ເປັນ - ແລະດ້ານເທິງ. ເຄິ່ງນີ້ - ແມ່ນກົງຮ່າງກາຍອຸປະກອນ, ແລະບາງສ່ວນເທິງເປັນ lid ສໍາລັບການ carburetor ໄດ້. ຕ່ໍາກວ່າແຕ່ລະຫ້ອງການມີ flap ປະເພດ rotary ມີ views ກະຕຸ້ນກົນຈັກ. ຢູ່ປາຍສຸດຂອງສະພາຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້ຈັດລຽງເພື່ອສະຫນອງໃຫ້ແກ່ damper ອາກາດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ລາຍລະອຽດນີ້ຖືກຜັກດັນໂດຍເຊືອກທີ່ດີກັບສູນກາງແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lever ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນການ ຂອງລະບົບສູນຍາກາດໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ມັນເຮັດວຽກ "Solex 21073" ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ນ້ໍາມັນຈະຕໍ່າກ່ວາເຂົ້າໄປໃນສະພາການເລື່ອນໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງ fitting inlet - ນ້ໍາມັນຍັງຜ່ານຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງ, ບ່ອນທີ່ອະນາໄມ, ແລະໄປໂດຍຜ່ານວາວຮູເຂັມໄດ້. ພາ Duplex ກັບທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີຈໍານວນດຽວກັນຂອງນ້ໍາມັນ. ການອອກແບບນີ້ຄັນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການ tilting ໃນລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາໄດ້.

ຊຶ່ງມັນສະຫນອງການປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍສະວະກໍາສາດ. ໃນຖານະສະພາໄດ້ເຕີມລົງໄປ, ທີ່ເລື່ອນໄດ້, ກົດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວາວຮູເຂັມ, ສະກັດການເຂົ້າເຖິງສະພານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນຮັກສາລະດັບຄົງທີ່ຂອງນ້ໍາມັນໃນກົນໄກການ. ຕໍ່ໄປ, ຈາກສະພາການເລື່ອນຜ່ານ nozzles ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່້ໍາສ້າງປະປົນ. ໃນ້ໍາສ້າງທີ່ໂດຍຜ່ານການຂຸມອາກາດເຂົ້າສູ່ທໍ່ emulsion ຫຼືເຈັດອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນແລະອາກາດປະສົມໃນທົ່ວສັງຄົມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະສົມນ້ໍາມັນ. ມັນຕົກຢູ່ໃນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນ່ວຍການແຜ່ກະຈາຍ. ນີ້ແມ່ນສະພາວັດຕົ້ນຕໍ. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຄາບູເລເຕີສາມາດດໍາເນີນການກົນໄກການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະລະບົບ. ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ motor ໄດ້ "ໃນເຢັນໄດ້" ເພື່ອສົ່ງເສີມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນໃຊ້ເວລາຜົນກະທົບຕໍ່. ຂັບລົດຂອງເຂົາເລີ່ມຈາກຫ້ອງໂດຍສານ - ມັນ sucked.

ໃນເວລາທີ່ຈັບໄດ້ຖືກດຶງອອກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການສັ່ນສະເທືອນອາກາດສະພາຄັ້ງທໍາອິດຖືກປິດຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ ປ່ຽງ throttle ໃນສະພາກ່ອນທີ່ຈະເປີດໄລຍະຫ່າງຜົນກະທົບຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງ. ມັນຖືກຕັ້ງຄ່າການນໍາໃຊ້ກູປັບຢູ່ໃນຄາບູເລເຕີ "Solex". ປັບຊ່ອງຫວ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ.

ລະບົບເລີ່ມ

ກົນໄກນີ້ແມ່ນຢູ່ຕາມໂກນພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນມີຝາອັດປາກມົດແລະ rod, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ choke ໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ມີການສູນຍາກາດໃນ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ໃນ rod diaphragm ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປີດ choke ໄດ້. ຖ້າ lever choke ກັບສູ່ທ່າປົກກະຕິຂອງຕົນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງໃນການເກັບກູ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນໄດ້.

ຕົວກໍານົດການເກັບກູ້ລະເບີດຂຶ້ນຢູ່ໃນລັກສະນະ geometric ຂອງ lever ແລະບໍ່ແມ່ນ configurable. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ throttle ຂອງສະພາຄັ້ງທີສອງ, ໃນເວລາທີ່ດູດດຶງອອກ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງມີຊາຍແດນຕິດໄດ້.

ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ

node ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເພື່ອສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ໃນການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບຄວາມໄວຕໍາ່ສຸດທີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບດັ່ງກ່າວນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນເວລາໂຫຼດແມ່ນບໍ່ປະຈຸບັນ. ນ້ໍາມັນໃນລະບົບກ່ຽວກັບການຕົກ jet ຕົ້ນຕໍຂອງສະພາຄັ້ງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກ XX jet, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປະສົມນັ້ນມີອອກຊິເຈນເຂົ້າສູ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານວາວອາກາດ. ກົນໄກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການເຮັດວຽກກັບການໂຫຼດບໍ່ໄດ້.

ເພີ່ມເຕີມປະສົມການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນສະພາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍຜ່ານຊ່ອງພິເສດການຈັດຕ່ໍາກວ່າປ່ຽງ throttle ໄດ້. ກົນໄກການນ້ໍາມັນທີ່ນໍາໄປສູ່ການຈໍາຫນ່າຍຂອງຍີ່ສິບ, screw ປິດຄຸນນະພາບໄດ້. ນີ້ screw ປັບ, ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແລະມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. ເປັນ motor ບໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົນໄກການ "Solex 21073" ສາມາດປັບຕົວເປັນອົງປະກອບນີ້. ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າການເກັບກູ້ມັນຖືກກໍານົດວາວ throttle ຈາກສະພາຄັ້ງທໍາອິດໃນຮູບແບບ twentieth.

ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້

ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນມີກົນໄກສໍາລັບການເພື່ອຊຸກຍູ້ການ pump ແລະເສດຖະກິດໄດ້. ຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ມັນດໍາເນີນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

ປັບລະດັບຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາອຸປະກອນ "Solex". ການປັບຄາບູເລເຕີຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນເປັນປະສິດທິຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຢູ່ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນແມ່ນບໍ່ສູງເກີນໄປ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີພຽງເລັກນ້ອຍອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດທໍ່ນ້ໍາມັນແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ carburetor. ເມື່ອສາຍ choke disconnected ໄດ້ມີການບິດແລະປົກຫຸ້ມຂອງຈາກອຸປະກອນ.

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເປັນຊື່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະລະມັດລະວັງ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ປົກຄອງຫຼື caliper ການ, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນການວັດແທກໃນແຕ່ລະຫ້ອງການ. ການເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຈາກການຫາຄູ່ໃບຫນ້າໄປທີ່ຂອບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້. ຂະຫນາດນີ້ຄວນຈະເປັນປະມານ 24 ມມ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ tucking ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ອຸປະກອນການຫຼັງຈາກນັ້ນໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະຈະເລີ້ມສະວະກໍາສາດ warms ຂຶ້ນ.

ການຕັ້ງຄ່າ idling ໄດ້

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ຄືເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຊື້ລົດເກົ່າແລະບໍ່ຮູ້ວ່າວິທີການປັບຄາບູເລເຕີຖືກຕ້ອງ. ຜົນໄດ້ຮັບ - ການສູນເສຍຂອງພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ຄວາມໄວນ້ໍາແລະບັນຫາອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການປັບລະດັບໄດ້ຖືກສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດ, ປັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ດັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກ screwdriver ພຽງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໃນແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວບໍ່ມີກົນໄກການເປີດ. ມັນເປັນ screw ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ມັນເມົາເຖິງຢຸດໄດ້. ແຕ່ບໍ່ຖືທີ່ຈະຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປສະກູ spun ຫ້າຫັນ. ພືດເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ມີການດູດ. ການ unscrew screw ມີຄຸນນະພາບໄດ້ - 21073 carburetor ຈະອອກລະບຽບຄວາມໄວ motor. ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບເມົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມຸນຕາບໃດທີ່ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈະເປັນຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ. ພືດຫມູນວຽນ propellers ຊ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກວິສະວະກໍາຈະກາຍເປັນ calmer, twisting ມັນສໍາລັບທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປະຕິວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວການເຮັດວຽກຂອງປະມານ 900 ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄອກມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ສະຫຼຸບ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງວິທີການເພື່ອປັບເປັນຄາບູເລເຕີ "Solex" (ໃນ "ພາກສະຫນາມ" ຫລືເຂົາໄປ "ຍາມທັງເຈັດ", ມັນບໍ່ສໍາຄັນ). ການຕັ້ງຄ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ. ຄາບູເລເຕີນີ້ເປັນການດີເພາະວ່າມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ configured ກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງມືໃນສະພາບແວດລ້ອມໃດໆ. все меньше. ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະພາຫະນະທີ່ມີປະເພດຂອງລະບົບພະລັງງານນີ້ຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງແລະຫນ້ອຍ.