ຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ອຸປະກອນຂອງລົດ

ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ: ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໆທີ່ປາກົດຂື້ນ, ຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພວກເຂົາຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຫຼຸດລົງ, ລະດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າມີເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໂຄງປະກອບພື້ນຖານຂອງລົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຫຼາຍຄົນ, ການຂຸດຄົ້ນລົດ, ກໍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍແລະວິທີການເຮັດວຽກ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມສັບສົນ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍຂອງລົດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນປະກອບແລະຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.

ມີສາມໂຄງການການອອກແບບສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ລັກສະນະທີ່ກໍານົດຂອງທີ່ແມ່ນຂັບໄດ້. ມັນສາມາດເປັນທາງຫນ້າ, ກັບຄືນແລະຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຮ່າງກາຍ.
2. Chassis
3. ມໍເຕີ
4. ການສົ່ງຜ່ານ.
5. ການຊີ້ນໍາ.
6. ລະບົບເບຮົກ
7. ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.

ບາງຄັ້ງລົດໃຫຍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການປະສົມລະບົບການຂັບລົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບ ຊີ້ນໍາ ແລະ ເບກເກີ ເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມຂອງກົນໄກທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໂຄງປະກອບ". ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງສິ່ງນີ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະອົງປະກອບໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຮ່າງກາຍ

ຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫອຍທີ່ສວຍງາມຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ກັບຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຢູ່ເກືອບທັງຫມົດ. ໃນບາງ SUVs ແລະລົດບັນທຸກ, ຕໍາແຫນ່ງ carcass ແມ່ນໄດ້ມີການຫຼິ້ນໂດຍພາພິເສດ. ໃນລົດໃຫຍ່ຜູ້ໂດຍສານມັນໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ດົນນານຍ້ອນເຫດຜົນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດໃຫຍ່:

• Spars (ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ);
• ມຸງຫລັງຄາ
• ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
• ອົງປະກອບ Hinged.

ພະແນກນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂຫຼາຍເພາະວ່າທຸກພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. Laperons, ຕາມກົດລະບຽບ, ຖືກລວມເຂົ້າໃນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີລຸ່ມຫຼືໂລຫີນກັບມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນ. ອົງປະກອບ hinged ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນຕົວແທນໂດຍປະຕູ, hood, lid ຫົວຫນ້າແລະປີກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປີກທາງຫລັງຖືກຮວບຮວມໂດຍປົກກະຕິ, ແລະທາງດ້ານຫນ້າແມ່ນເອົາອອກໄດ້. ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີສີເຫຼືອງ, ຊິ້ນຫລືຊິ້ນ Chrome (pens, ເຄື່ອງຫມາຍ, ສິ່ງປະດັບອອກແບບອື່ນໆ).

Undercarriage

ໂຄງປະກອບການປະກອບດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນດ້ານຫລັງແລະຫນ້າເສົາ, ລໍ້ແລະລໍ້ນໍາ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງແບບບໍ່ມີຕົວຕົນທາງຫນ້າຂອງ "McPherson". ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເດີນທາງໃນລົດໄດ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ການຊົດເຊີຍແບບອິສະລະຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ແຕ່ລະແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ລ້າ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເວລາຍາວນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນລົດຫຼາຍໆມັນກໍ່ຍັງໃສ່ຢູ່ຫລັງ. Suspension ທີ່ຂຶ້ນກັບສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຮູບແບບຂອງ beam rigid ຫຼື - ໃນກໍລະນີຂອງລົດຂັບຫລັງ - ຂັບລົດ - ໃນຮູບແບບຂອງການຂັບຂີ່ໄດ້.

Motor

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານກົນຈັກ. ມັນ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ້າງ torque ສຸດ shaft, ທີ່ຍ້າຍລໍ້ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມໍເຕີຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຖືກໃສ່ໄວ້. ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນ (ICE), ຍັງມີມໍເຕີໄຟຟ້າແລະໄຮບິດ.

ໃນ DIC, ພະລັງງານທາງເຄມີທີ່ໄດ້ຮັບໃນຂະບວນການປ້ອນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຈັກກົນຫນຶ່ງ. ICE ແມ່ນການຫັນປະຕິກິລິຍາ, ທໍ່ລະບາຍອາຍແກັດແລະຫມໍ້ໄຟຫມຸນວຽນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ piston ແມ່ນນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກເອີ້ນວ່າລົດໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບດເຕີລີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງພະລັງງານ.

ມໍເຕີໄຮບຣິດລວມທັງ ICE ແລະໄຟຟ້າ. ການຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນໂດຍວິທີການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ປະເພດນີ້ແມ່ນສັນຍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີຄວາມອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍກວ່າ ICE ແລະອື່ນໆ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສາກໄຟເລື້ອຍໆເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ການສົ່ງຜ່ານ

ພວກເຮົາສືບຕໍ່ສຶກສາລາຍລະອຽດຂອງລົດທີ່ຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍແລະຫັນໄປສູ່ການສົ່ງຜ່ານ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນການໂອນແຮງມ້າຈາກທ່າເຮືອມໍເຕີໄປຫາລໍ້ຂອງລົດ. ການສົ່ງຜ່ານປະກອບດ້ວຍ:

1. ຄູ່ຮ່ວມງານ.
2. ກ່ອງເກຍ (ກ່ອງເກຍ).
3. ສະພານຊັ້ນນໍາ.
4. SHRUS (hinges of speed angular equal angles) or cardan transmission

ກະເປົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ມໍເຕີກັບກ່ອງເກຍແລະສົ່ງມວນໂມດູນລະຫວ່າງພວກມັນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີໂດຍການເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນກໍລະນີຂອງຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ເພົາຂັບຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີກຣາຣີນ. ຖ້າລົດມີລໍ້ຂັບຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຕັ້ງຢູ່ຫລັງແລະນອກຈາກນັ້ນກໍ່ມີບົດບາດຂອງເສັ້ນດ່າງ. ຕ້ອງມີ CV joints ຫຼື gimbals ເພື່ອໂອນແຮງມ້າຈາກ gearbox ໄປຂັບລົດ.

ການຊີ້ນໍາ

ມຸມຊີ້ຂອງມຸມມອງຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້. ລະບົບຊີ້ນໍາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຂະບວນການນີ້. ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບມັນ, ລົດຈະກາຍເປັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ການຊີ້ນໍາປະກອບດ້ວຍການຂັບແລະກົນໄກ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ການປ່ຽນແປງ, thrusts ພິເສດສະແດງຂັບລົດຢູ່ໃນມຸມທີ່ເຫມາະສົມ. ມາຮອດປະຈຸບັນມີສາມກົນໄກການຊີ້ນໍາ: "ມ້ວນຫນູ", "ຂະແຫນງການ" ແລະ "screw-nut". ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກເພື່ອທົດແທນລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ແທນທີ່ຈະຂັບລົດແລະລໍາຄານມັນຈະມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ລະບົບເບຮົກ

ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ, ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນ, ມີການແຕກແຍກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ - ສາມາດເສຍຊີວິດ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ປະກອບດ້ວຍຫ້າມລໍ້. ພວກເຂົາແມ່ນລະບົບປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນປະກອບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ້າແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລະບົບເບກຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງ: ການເຮັດວຽກແລະເບາະສະຖານີຈອດ. ດັ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກຫົວຂໍ້, ທໍາອິດເຮັດໃຫ້ລົດຄວາມໄວແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ລະບົບການຈອດລົດເຮັດໃຫ້ລົດໃນບ່ອນຈອດລົດ. ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບເບຮົກແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ: ແຜ່ນດິດ, ກອງ, ຖັງ, ບິດແລະຂັບ.

ການແບ່ງປັນຂອງຊ້າງຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກ friction, ວຽກງານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການນໍາໃຊ້ກໍາລັງ frictional. ຍົກຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນທີ່ມີການສ້ອມແປງກັບແຜ່ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກມາຈາກເກີບໃສ່ເກີບຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ນີ້ປະກອບມີພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຂອງລົດ:

1. ແບດເຕີລີ່
2. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
3. Posting.
4. ຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າ.
5. ລະບົບທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ແບດເຕີຣີແມ່ນແຫລ່ງພະລັງງານທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ຂະບວນການນີ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນອງຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ແບດເຕີຣີສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະຮັກສາແຮງດັນຄົງທີ່ຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍເທິງບີນແລະຄິດໄລ່ຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລ່ນ. ສາຍໄຟແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງສາຍໄຟຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບເສັ້ນເລືອດໃນຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາ, ຖືກແຈກຢາຍໃນລົດ. ພວກເຂົາຊ່ອນຢູ່ພາຍໃຕ້ສ່ວນຂອງພາດສະຕິກຂອງພາຍໃນລົດ.

ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະຈໍານວນແກັບຕ່າງໆ. ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພະລັງງານແມ່ນໄຟ, ໄຟໄຫມ້, wipers windshield ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.

ຊິ້ນສ່ວນລົດພາຍໃນ

ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດ, ບຸກຄົນທີ່ contemplates ຊຸດຂອງຫຼັບ, ຕົວຊີ້ວັດ, levers, ປຸ່ມແລະສິ່ງອື່ນໆ. ໃຫ້ວິເຄາະອົງປະກອບການຄວບຄຸມພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ໃນເກືອບທັງຫມົດຂອງລົດ.

Dashboard

ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງລະບົບຕົ້ນຕໍຂອງລົດຂອງທ່ານ. ນອກຈາກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ (speedometer ແມ່ນທັງຫມົດ), ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ, ອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນ, ຫຼາຍປານໃດໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບນີ້ມີເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທີ່ມີຢູ່, ຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດສະແດງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັນທີ, ການບິນປະຈໍາວັນ,

Steering wheel

ເມື່ອທ່ານຮູ້ແລ້ວ, ການຫມຸນຂອງລໍ້ຊີ້ນໍາໄປສູ່ການຫມຸນຂອງລໍ້. ແຕ່ສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນ້າທີ່ທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບນີ້. ໃນປັດຈຸບັນລໍ້ການຄວບຄຸມແມ່ນປຸ່ມຕິດຕັ້ງເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບສຽງ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການ levers podrulovye

ເກືອບທັງຫມົດໃນເຄື່ອງທັງຫມົດທີ່ພວກເຂົາມີຄືກັນແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການເຮັດວຽກ: ໄຟ, ສັນຍານສົ່ງ, wipers ແລະ washers. ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ, ທ່ານຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງການປ່ຽນສີ petals. ນີ້, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການປະກອບຂອງ pedal

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຖ້າລົດທີ່ມີການຕິດເຊື້ອດ້ວຍມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສາມ pedals: clutch, brake ແລະ accelerator ("ອາຍແກັສ"). ໃນກໍລະນີຂອງການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດ, pedal clutch ແມ່ນຫາຍໄປ.

Center console

ປະມານການເວົ້າ, ນີ້ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ມີເຄື່ອງມື (ບາງຄັ້ງມັນແມ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າ), ແຜງຂອງເສັ້ນລວດຂອງມັນ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ສະຖານີຈອດ ("ມືຈັບ"), ອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດ, ຖ່ານຫີນ, ຖ່ານໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ກະດານກາງ

ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາລະບຽບການແລະສະຫຼັບຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ / ລະບາຍອາກາດ (ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດລາຄາແພງ). ອົງປະກອບອື່ນຂອງແຜງກາງທີ່ສາມາດພົບໄດ້ໃນທຸກເຄື່ອງແມ່ນລະບົບສຽງ. ນີ້ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ຖ້າມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຊຸດທີ່ສົມບູນ.

ສະຫຼຸບ

ມື້ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາການຈັດການພື້ນຖານຂອງລົດແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຊື່ອວ່າລົດແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບມັນໃນລະດັບ philistine, ມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ perseverance ພຽງເລັກນ້ອຍ. ດີ, ເພື່ອຈະໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດພື້ນຖານຂອງລົດແລະຮຽນຮູ້ວິທີການສ້ອມແປງມັນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ.