Car DeLorean DMC-12: ຂໍ້ກໍານົດ, ຮູບພາບ

Delorean DMC-12 - ລົດທີ່ອອກໃນປີ 1981-1982 ໂດຍບໍລິສັດບໍລິສັດ Delorean Motor Company. ການປ່ອຍຕົວແບບນີ້ແມ່ນແນໃສ່ການຕະຫຼາດລົດຍົນອາເມຣິກາ.

ການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ເລີ້ມຂຶ້ນໃນປີ 2008 ແລະສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບລົດພຽງແຕ່ໂດຍຄໍາສັ່ງພິເສດ.

ຊີວະປະຫວັດຂອງຜູ້ສ້າງ Delorean DMC-12

ຮູບແບບ, ທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຮູບເງົາ "ກັບຄືນໄປສູ່ອະນາຄົດ" - ການສ້າງ John Delorean, ຫນຶ່ງໃນຊື່ທີ່ຫນ້າລຶກລັບແລະມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນຂອງສະຕະວັດທີ 20. ລາວເກີດໃນວັນທີ 6 ເດືອນມັງກອນປີ 1925 ໃນຄອບຄົວຂອງຄົນອົບພະຍົບໂລມາເນຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, John ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນລົດໃຫຍ່. ພໍ່, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານ Ford ໃນ Detroit ໃນເວລານັ້ນໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງລູກຊາຍທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີແລະໄດ້ຊື້ຕົວແບບ Ford ຮຸ່ນ T. ໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງໃນລົດຢູ່ຫລັງເຮືອນ.

ການສຶກສາຢູ່ໃນໂຮງຮຽນວິຊາຊີບ, Delorean ຫນຸ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຮ່າງແລະຟີຊິກ. ໃນປີ 1941, ລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກສຶກສາທີ່ວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Lawrence, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍບໍ່ມີການສອບເສັງເຂົ້າ.

ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງລາວບໍ່ໄດ້ດົນນານ, ຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນກອງທັບໃນການພົວພັນກັບສະຫະລັດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ແຕ່ທາງຫນ້າ John ມີໂຊກດີທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ, ເພາະວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາວຢູ່ໃນສະຫງວນ. ຫລັງຈາກການປົດຕໍາແຫນ່ງ, ລາວໄດ້ສືບຕໍ່ການສຶກສາແລະຈົບການສຶກສາດ້ວຍກຽດສັກສີໃນປີ 1948. ສອງປີຕໍ່ມາລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດ Chrysler, ໃນຂະນະທີ່ສຶກສາຢູ່ວິທະຍາໄລວິຊາການຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາຍານຍົນ. ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີ, ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ Chrysler, ແຕ່ຢູ່ໃນບໍລິສັດ Packard ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.

ໃນ Packard, John Delorean ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານທີມງານຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະວິສະວະກອນຂອງສະຫະລັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນມັນ. ໃນພຽງແຕ່ສີ່ປີ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ້າພະແນກອອກແບບຈາກວິສະວະກອນລະດັບແລະໄຟລ໌. ໃນປີ 1956, Packard ຢຸດເຊົາຢູ່ໃນຖານະເປັນແບທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະ Delorean ໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃຫ້ເປັນຫົວຫນ້າພະແນກພັດທະນາໃນຂະແຫນງຊັ້ນສູງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors - Pontiac. ລາວຕ້ອງດຶງ Pontiac ອອກຈາກວິກິດການແລະນໍາເອົາຮູບແບບໃຫມ່ມາສູ່ການຜະລິດ, ຊຶ່ງ Delorean ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ແລ້ວໃນເວລານັ້ນຈອນໄດ້ຖືກດູດຊືມກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອໍານາດ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ທ່ານໄດ້ສະເຫນີການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຮ່າງຂອງລົດ coupe ກິລາສອງບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6 cylinder. ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິເສດເພາະວ່າ "ຄວາມໃຫມ່" ສາມາດເປັນການແຂ່ງຂັນພາຍໃນກັບ Corvette ໃຫມ່. ແຕ່ Delorean ໄດ້ພົບເຫັນວິທີການປະທ້ວງແລະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ Tempest ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 325 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 6.4 ລິດ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ມັນຖືກເລືອກຈາກເສັ້ນ Tempest, ປ່ຽນຊື່ Pontiac GTO.

Pontiac GTO ໄດ້ກາຍເປັນລົດ cult, ເປີດສະຕະວັດຂອງລົດ musk ອາເມຣິກາ. ລາວໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຊື່ສັດຂອງໂລກ Dolorean. ໃນປີ 1965, ໃນອາຍຸ 40 ປີ, ເພິ່ນໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ້າຫ້ອງການ Pontiac ແລະເປັນຮອງປະທານນ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ General Motors. ໃນປີ 1969 ລາວໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ້າຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່ Chevrolet, ແລະສາມປີຕໍ່ມາ John Dolorean ໄດ້ເປັນຮອງປະທານ GM ສໍາລັບການຜະລິດ, ທີ່ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ສອງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຖິງ "ດ້ານເທິງ" ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງບາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນປີ 1973 Dolorean ອອກຈາກ GM, ອະທິບາຍນີ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວບໍ່ສົນໃຈກັບການເຮັດວຽກ. ມີຂ່າວລືວ່າຜູ້ຖືຮຸ້ນໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນການສໍ້ໂກງຂອງ John Delorean. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ເອົາກໍລະນີໄປສານ, ລາວຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກຈາກບໍລິສັດຂອງຕົນເອງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ຫລັງຈາກທີ່ປ່ອຍ Deloirean ບໍ່ປະຖິ້ມຄວາມຄິດຂອງລາວໃນການສ້າງລົດກິລາຂັບລົດຫລັງ. ລາວລົງທະບຽນບໍລິສັດ Delorean Motors ແລະເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເປັນຜູ້ອອກແບບຫົວຫນ້າຂອງເພື່ອນຂອງລາວ Bill Collins, ທີ່ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Pontiac. ຮ່ວມກັນພວກເຂົາໄປ Turin Motor Show, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບ Georgetto Judard ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໄດ້ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ລາວພັດທະນາການອອກແບບສໍາລັບ coupe ສອງບ່ອນນັ່ງ. ພຣະອົງໄດ້ຕົກລົງແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເປັນສີຂາວໃນສະພາບດຽວກັນ: ລົດຄວນມີປະຕູທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Mercedes 300 SL Gullwing. ບໍ່ດົນ, ຮູບແຕ້ມແບບ DMC-12 ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ການອອກແບບຂອງລົດກ່າວວ່າມັນຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງ "ລົດກິລາ".

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດກັບຄວາມຝັນ

ທັນທີ John Dolorean ຊື້ຈາກ CTC ສິດທິໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດສໍາລັບການຜະລິດຂອງຫມູ່ຄະນະເຮັດດ້ວຍໂຟມແລະໂຟມ urethane. Delorean ຕັດສິນໃຈເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ເຮັດຈາກພາດສະຕິກແລະບໍ່ພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດຫນ້ອຍ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກ corroded ແລະບໍ່ທົນທານຕໍ່ກ່ວາເຫຼັກທົ່ວໄປ. ແຕ່ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຈໍາກັດຕົວເອງແລະລົດໂລຫະດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດພິເສດເທົ່ານັ້ນແຕ່ກໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດ: ນອກຂອງສ່ວນພາດສະຕິກຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ບໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າຮ່າງກາຍເຫຼັກມາດຕະຖານ.

ການພັດທະນາແບບຈໍາລອງ

ເກັບກໍາ Delorean DMC-12 Delorean ຕັດສິນໃຈໃນພາກເຫນືອຂອງໄອແລນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນເງິນ: ອັງກິດສັນຍາທີ່ຈະຈັດສັນເງິນກູ້ໃນສະພາບທີ່ວ່າ 2,500 ວຽກຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນຂົງເຂດທີ່ມີບັນຫາຂອງລັດ. ໃນປີ 1978, Delorean Motors ໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມ 100 ລ້ານໂດລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານປະກອບຢູ່ເມືອງ Dunmarrie, ເຂດຊານເມືອງຂອງເບຟັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, Collins ໄດ້ສ້າງຕົວແບບຕົ້ນແບບສອງຕົວທໍາອິດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມ Dzhudzharo, ສັ່ງຊື້ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆແລະພົບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອະນາຄົດ Delorean DMC-12. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງການໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V6 130 ແຮງມ້າຂອງ 2,85 ລິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Renault ພ້ອມກັບ Peugeot ແລະ Volvo ຈະບໍ່ແປກໃຈໃຜກໍ່ຕາມໃນເວລານັ້ນ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດເວລາທີ່ຈະປະກອບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາກັບອັງກິດ Delorian ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະຊຸມແບບ serial ຂອງຕົວແບບໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1980. ລົດກິລາຂອງໂລກໃນເວລານັ້ນແມ່ນດີກ່ວາລົດໃນດ້ານຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບການອອກແບບຂອງມັນ.

ຈາກ scratch

ການສ້າງລົດໃຫມ່ຫມົດໃນສອງປີແມ່ນບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີວິສະວະກອນຫຼາຍພັນຄົນ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນວຽກງານທັງຫມົດໄດ້ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງໂດຍບໍ່ມີການອອກແບບຄອມພິວເຕີ້. ການສ້າງ ເອກະສານທາງດ້ານເຕັກນິກ ສໍາລັບຕົວແບບ Delorean DMC-12 ບໍ່ດົນມານີ້, Delorean ໄດ້ເຊັນສັນຍາເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດ Lotus, ເຮັດວຽກ 10 ລ້ານຄົນ. Suspension ກ່ອນທີ່ລາວຈະເປັນວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທຸກໆຜົນສໍາເລັດຂອງ Collins ແມ່ນບໍ່ດີ. ສໍາລັບລົດຂອງການອອກແບບແລະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານນັ້ນ, ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມໃນການຈັດຕັ້ງຂະບວນການພັດທະນາແມ່ນຕ້ອງການ.

ໃນປີ 1980, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ແລະຈາກການພັດທະນາຂອງ Collins ມີພຽງແຕ່ກົນໄກການເປີດປະຕູ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນການຜະລິດແບບຈໍາລອງແລະລະບຽບວິໄນຕໍ່າຢູ່ໃນໂຮງງານ. ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ການອອກແບບຂອງ Delorean DMC-12 ໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາງວິຊາການຂອງໂຄງການແບບຈໍາລອງ Lotus Espirit Turbo. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ suspension ແລະ chassis.

Suspension and chassis

ຫນ້າທໍາອິດ, Lausbi ໄດ້ເອົາ chassis ໄດ້. ກອບຂອບຮູບສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກແລະອົງປະກອບພະລັງງານທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງ T ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Collins ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຕໍ່ຮ່າງກາຍ. ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອປັບປຸງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫຼັກຊັບທີ່ Delorean. ໃນທີ່ສຸດ, ໂຄງປະກອບຂອງລົດໄດ້ຖືກ ສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບສອງຕົວອັກສອນ Y ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຖານ. ການສົ່ງໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສຖັງໄວ້ຢູ່ໃນກອບ. ຜົນຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນດ້ານຍາວຂອງຮ່າງກາຍຈາກ 7000 ຫາ 2400 lb-ft2 / deg.

Delorean DMC 12 ໄດ້ຮັບລົດຄລາສສິກສໍາລັບ ລົດຂັບຫລັງລໍ້ໂດຍການ ໃສ່ນ້ໍາຫນັກຢູ່ເທິງແກນ: 69% ຂອງນ້ໍາຫນັກໄດ້ກັບເພດານຫລັງແລະ 31% ກັບເພດານທາງຫນ້າ. suspension ຂອງລົດໄດ້ຖືກ ພັດທະນາໃນລັກສະນະຂອງ Lotus Espirit Turbo. ມັນແມ່ນປົກກະຕິອາເມລິກາ - ອ່ອນແລະສະດວກສະບາຍ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ດ້ານຫນ້າຍືນສັ້ນ R14 195/65 ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ R15 235/65

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ 6 ແຮງມ້າທີ່ມີພະລັງແຮງຫນັກ 130 ແຮງມ້າທີ່ມີປະລິມານ 2,85 ລິດໄດ້ຊື້ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ເຈົ້າຂອງ Delorean DMC-12, ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ຫນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງລົດ. ໃນການປຽບທຽບກັບ "ເຍຍລະມັນ" ແລະ "Italians" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນ "ສີຂີ້ເຖົ່າ". Michael Lausby ເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການຢຸດ. ກ່ອນທີ່ຈະ "ຮ້ອຍ" ລົດຖືກກະຈາຍໄປດ້ວຍ 9 ແລະຄວາມໄວທີ່ພັດທະນາສູງສຸດຂອງມັນໄດ້ພຽງແຕ່ 209 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນເດືອນກັນຍາປີ 1982, ໂຮງງານ Danmarri ໄດ້ຜະລິດຫລາຍ Delorean DMC-12 156 horsepower. ລາຄາຂອງຊຸດ 502, ຄືພະລັງງານ, ແມ່ນສູງກ່ວາ DMC-12 ທີ່ຜ່ານມາ: ປະມານ 30,000 ໂດລາ. ການພັດທະນາແລະການປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Legend Industries. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເກັບກໍາຫນຶ່ງໃນສຸດທ້າຍໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ Delorean Motors. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມໄວ 5 ລໍ້ຫລືກ່ອງອັດຕະໂນມັດ 3 ລັນຈາກ Renault.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ

ການດູດຊືມ soft, sluggishness ແລະລ້າສຸດຢູ່ maneuvers - ດັ່ງນັ້ນໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ Delorean DMC -12.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ການພັດທະນາຕົວແບບຍັງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນລະດູຮ້ອນປີ 1980. ການທົດສອບໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງພາກເຫນືອຂອງປະເທດໄອແລນ, ບ່ອນທີ່ແບບທົດລອງໄດ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງຊາວບ້ານ. ງູທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະພື້ນຜິວເຫຼື້ອມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມຫລາຍທີ່ສຸດ. ລົດຢຸດໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສອນຊົ່ວໂມງເຄິ່ງສໍາລັບ curious ໄດ້.

ປ່ອຍລົດ

ເຄື່ອງ Delorean ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກສື່ມວນຊົນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຊັດເຈນຕໍ່ທຸກໆຄົນວ່າບໍລິສັດ Delorean Motors ຢູ່ໃນສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ.

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1981 ກົມອອກແບບຂອງໂຮງງານ Dunmarry ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ DMC-12 ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຂອງມັນ. ວິສະວະກອນເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າ suspension ໃນທິດທາງຂອງ "sportiness". ໃນເວລາດຽວກັນ, Delorean ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງແນວຄິດສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່. ລາວສົມມຸດວ່າມັນຄວນຈະເປັນລົດສະປອດສີ່ບ່ອນທີ່ມີອົງປະກອບ Composite ຫຼື Kevlar ກ່ຽວກັບແນວຄິດ Medusa ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຂື້ນໃນປີ 1980 ໂດຍ Giorgio Giugiaro ດຽວກັນ.

ບັນຫາດ້ານການເງິນ

ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມໃນທຸກວິທີທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຊອກຫາວິທີການແລະອອກຈາກຂຸມຫນີ້, ແຕ່ວ່າເວລາຖືກສູນເສຍ. ການເສດຖະກິດຂອງເສດຖະກິດສະຫະລັດໃນປີ 1981 ຍັງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກໃນສະຖານະການຂອງ Delorean. ລາວພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກູ້ຢືມເງິນຈາກລັດຖະບານອັງກິດ, ແຕ່ວ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ. ໃນເດືອນກຸມພາ, ມີເລື່ອງ scandal ກັບບໍລິສັດ Renault, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍຄືນຫນີ້ສິນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງອອກ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການທົດລອງ. ໃນບໍ່ດົນ, ບໍລິສັດ Delorean Motors ໄດ້ນໍາສະເຫນີ ການຄຸ້ມຄອງພາຍນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊັບສົມບັດທັງຫມົດ, ລວມທັງປີ 2000 ທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຮູ້ຈິງ Delorean DMC-12 ແລະປະມານ 900 ປະຕູໄດ້ຖືກຈັບ. Delorean ພະຍາຍາມຫາເງິນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດແລະວຽກງານຂອງຄວາມຝັນຂອງລາວ. ການຄົ້ນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ດີ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງການ. Delorean ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫລອກລວງກັບ cocaine. ລາວໄດ້ອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ໂດຍກ່າວວ່າບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະຫາເງິນ. ລົດປະຕິວັດເປັນເລື່ອງຂອງອະດີດ.

ລົມທີສອງ

ກ່ຽວກັບ DMC-12 ຊົ່ວຄາວຖືກລືມ, ແຕ່ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ມີຊື່ສຽງ Robert Zemeckis ໄດ້ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ລົດສໍາລັບການຖ່າຍຮູບໃນສາມຫລ່ຽມ "ກັບຄືນສູ່ອະນາຄົດ". ຫຼັງຈາກການປ່ອຍຍົນໃນປີ 1985, ຄວາມສົນໃຈໃນລົດກໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ. ມູນຄ່າຂອງມັນໃນຕະຫລາດທີສອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ໃນເວລານີ້, Delorean ຕົນເອງໄດ້ຖືກຕັດສິນໄວ້, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູລັດສະຫມີພາບຂອງລາວກ່ອນ. ຈົນກ່ວາ 1988 ລວມ, ຂັ້ນຕອນການລົ້ມລະລາຍຂອງ ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່, ແລະດັ່ງນັ້ນ, Deloirean ສູນເສຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ປັດຈຸບັນ

ໃນປີ 2008, ບໍລິສັດ Delorean Motor, ເຊິ່ງມີສິດທິທັງຫມົດໃນການຄ້າ, ໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດໃນຈໍານວນ 20 ຄັນຕໍ່ປີ. ກ່ອນນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນ spare ແລະປັບປຸງແບບເກົ່າ.

ລົດມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍໂທລະພາບໃນຮູບເງົາ, ໂຄງການ, ເກມຄອມພິວເຕີ.

ຕົວຢ່າງ, ລາວໄດ້ສະແດງໃນຮູບເງົາຕ່າງໆເຊັ່ນ The Beverly Hills Cop, The Idicocracy (2005), ນັກຮ້ອງທີ່ແຕ່ງງານ, Hacker, The Big Thick Lie, Castle, Arthur. ນັກເສດຖະສາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼາຍໆຄົນອື່ນໆ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ຮູບແບບ DMC 12 ໄດ້ແລະຍັງຢູ່ໃນມື້ນີ້ຫນຶ່ງໃນລາຍການ DMC. ສໍາລັບປີ 1981-1982, ບໍລິສັດ Delorean Motor ຜະລິດປະມານ 9,000 ຄັນ. ລາຄາ Delorean ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 130 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະມານ 25,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ການອອກແບບ Futuristic ທ້າທາຍ caricature ຂອງ 80 ຂອງ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ການສົນທະນາຂອງນັກຮຽນຊັ້ນສູງແລະເປັນສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນແມ່ນປະຕູເປີດຂຶ້ນ. ປະຕູດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດ, ລົງຈອດຫຼືອອກຈາກລົດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມຍາວປະມານ 35 ຊຕມເທົ່ານັ້ນ.

ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ Delorean, ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດດ້ານເທກນິກຕ່ໍາຂອງແບບຈໍາລອງ, ກໍ່ຍັງຕົກຢູ່ໃນລົດຂອງກິລາ.

ໃນ 1982, ໂຮງງານໃນພາກເຫນືອຂອງປະເທດໄອແລນຢຸດເຊົາຢູ່ເນື່ອງມາຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດແລະເລື່ອງ scandal ກ່ຽວກັບ John Delorean himself.