ການປັບຕົວປັ໊ມ "Renault Logan" (16,8 ວາວ) ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ຄໍາສັ່ງຂອງການດັດປັບປ່ຽງໃນ "Renault Logan"

ເຈົ້າຂອງລົດ "Renault Logan" ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນສິ້ນສຸດລົງ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບຄວາມຈໍາເປັນຂອງຕົນເອງການບໍລິການຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນການດັດປັບຂອງປ່ຽງ. "Renault Logan" ຖືກຈັດແຈງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດຕົວເອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນ STO. ໂຄງການປັບປຸງການ ປົດຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງ ແມ່ນງ່າຍດາຍພຽງພໍແລະມີໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການໃນເລື່ອງນີ້.

ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນການດັດແປງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 ແລະ 1.6 ລິດ. ມີສອງຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ. ຮູບແບບ 8 ປ່ຽງແລະແບບ 16 ປ່ຽງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ກ່ຽວກັບການດັດປັບດັດແກ້ປື້ມຄູ່ມືຂອງຫົກສະບັບຂອງຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ສໍາລັບການນີ້, ການກໍ່ສ້າງມີ compensators ໄຮດໍລິກ. ແຕ່ວ່າການດັດປັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊ່ອງວ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ. ໃຫ້ເບິ່ງວ່າວິທີນີ້ຖືກເຮັດຫຍັງ.

ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່

ຫມໍ້ຫຸງເຂົ້າແລະປ່ຽງແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ ICE. ເນື່ອງຈາກການເຫຼົ່ານີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າສູ່ຫ້ອງຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້ແລະຜະລິດຕະພັນໄຟໄຫມ້ອອກຈາກລະບົບປ່ຽງ. ສໍາລັບວົງຈອນປະຕິບັດການສ່ວນໃຫຍ່, ປ່ຽງຈະປິດ. ການເປີດກວ້າງຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາສັ້ນໆ. ປັດຈຸບັນນີ້ມີອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ປ່ຽງບໍ່ຄວນແຊກແຊງການອອກຈາກຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເປີດ, ພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍກໍາລັງ frictional ຕໍາ່ສຸດທີ່, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ປ່ຽງຕ້ອງມີການອະນຸມັດຢ່າງລະອຽດ. ນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ໊າຊຈາກການປົດອອກຈາກຫ້ອງໃນເວລາທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້.

ເປັນຫຍັງລະບຽບ?

ທໍາອິດໃຫ້ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງວາວຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກດັດແປງ. "Renault Logan" ມີການຊົດເຊີຍປ່ຽງກັນ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະທີ່ລະບຸໄວ້ລະຫວ່າງປອກແປງການປັບແລະທໍ່ໄດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ "Reno" ສະຫນອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນ. ພວກເຂົາຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນໂລຫະໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ທັນແຕກແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໄວຂອງສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອພາລາມີສູງເກີນໄປ, ພະລັງງານແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. ຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້ບໍ່ສາມາດເຕັມໄປດ້ວຍການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍໃນປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມໄຟເຜົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈະມີການບີບອັດຕ່ໍາ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ຽງແລະສ້າງຝາກກາກບອນ.

ຖ້າທ່ານດໍາເນີນການລົດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະບົບການແຈກຢາຍກ໊າຊ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານ

ການປົດຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງຄວນປັບປຸງແນວໃດ? "Renault Logan" ຕາມກົດລະບຽບແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະຈາກຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງປັບທຸກ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ເພື່ອທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລົດເມືອງນີ້, ທ່ານຕ້ອງບີບບັງຄັບພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ຫນ່ວຍນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ການດໍາເນີນງານນີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມສໍາລັບມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍລະອຽດຂອງກຸ່ມ piston ສວມໃສ່ຢ່າງລະອຽດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງລັດເຊຍ, ການປະຕິບັດງານນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍທຸກ 60,000 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກຈະບອກເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບຄວາມຈໍາເປັນໃນການປັບປຸງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລ່ນ, knocking ທີ່ແຕກຕ່າງຢູ່ໃນບໍ່ເຮັດວຽກຈະໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ມາດຕະຖານການອະນຸມັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ "Renault Logan"

ລົດໃຫຍ່ພາສາຝຣັ່ງແນະນໍາໃຫ້ກໍານົດການເກັບກູ້ລະດັບຄວາມກົດດັນ 0.1 ຫາ 0.15 ມມສໍາລັບປ່ຽງທີ່ປ້ອນເຂົ້າແຕ່ລະຄົນ. ສໍາລັບອັດຕາການຈົບການສຶກສາແມ່ນຈາກ 0,25 ເຖິງ 0,3 ມມ. ຖ້າປ່ຽງທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດແທນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງ lap ຕ້ອງໄດ້ຖືກກໍານົດ. ພວກເຂົາຄວນຈະຢູ່ໃນ 020 ມມເຖິງ 0.25 ມມ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ

ເພື່ອປະຕິບັດງານນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ. ຕ້ອງການ pliers, ຊຸດທົດສອບການວັດ, ຄັນລົດ - 13 ແລະ 10, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ screwdriver ເປັນ.

ວິທີປັບປ່ຽງ: ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜ່າຕັດ

ດັ່ງນັ້ນ, ການດັດປັບຂອງປ່ຽງ ("Renault Logan" ໃນປີ 2004, ລວມທັງ) ແມ່ນປະຕິບັດສະເຫມີໄປພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບມໍເຕີເຢັນ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຕິບັດງານ, ແນະນໍາໃຫ້ເຄັ່ງຄັດເຂັມຂັດເວລາຖ້າຫາກວ່າມັນວ່າງ.

ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການປະຕິບັດງານ

ການດັດປັບຂອງປ່ຽງ "Renault Logan" ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍອອກຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວ cylinder. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊຸດເຄື່ອງມື. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກະຕຸ້ນເຕົາທີ່ຖືກອງອາກາດ. ມີທັງຫມົດສີ່. ຕໍ່ໄປ, ທໍ່ທໍ່ຮູບທີ່ຄ້າຍຄື L ແມ່ນອອກຈາກການກັ່ນຕອງໄປຫາ ປອກຫຸ້ມຫຸ້ມຫຸ້ມປ່ຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາທີ່ຢູ່ອາໃສກອງອາກາດ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອດສາຍສາຍປັ໊ມປຽກແລະຖອດຖອດຝາປິດ. ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ສຸດແປດ bolts.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍົກທາງຫນ້າຂອງລົດຈາກຝ່າຍຂັບຂີ່ແລະສົ່ງເຄື່ອງເກຍທີສີ່ໄປໃສ່ເກຍ. ລໍ້ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈະຖືກບິດຈົນກ່ວາຕົວຫນັງສື F ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ camshaft. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງປ່ຽງຂອງທໍ່ທໍາອິດ. ຈົດຫມາຍສະແດງຈະປາກົດຢູ່ໃກ້ໆທັນທີໃນເວລາທີ່ປ່ຽງຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສໍາລັບການປະຕິວັດຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງລໍ້ຂອງລົດ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຍັງເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຫັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບຖັງທໍາອິດແມ່ນການວັດແທກ. ຖອດນ້ໍາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະທ່ອນໄມ້ຖືກປາດດ້ວຍທຽມ. ມາດຕະການພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ກໍານົດໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ປັ໊ມປັບຫມຸນໄດ້ຖືກບິດຢູ່ໃນ Renault Logan. ນອກຈາກນັ້ນມັນກໍ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງພາລາມິເຕີອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ. ໃນທີ່ສຸດໃນຊ່ອງຫວ່າງຕ້ອງຍ້າຍພຽງແຕ່ເມື່ອມີຄວາມພະຍາຍາມໃດຫນຶ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບມັນ. ການປະຕິບັດງານດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດສໍາລັບສາມຫລ່ຽມ. ຖ້າທ່ານ rotate crankshaft ໂດຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງສີ່ຫລ່ຽມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຄັ້ງທີສອງ. ຕໍ່ໄປ, ທໍ່ຕ້ອງຫັນຫນ້າໃຫ້ເຕັມແລະກວດເບິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງແຕ່ລະຄົນ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບ.

ຢ່າລະເມີດຄໍາສັ່ງຂອງການປັບຕົວປັ໊ມທີ່ Renault Logan. ໃນເວລາທີ່ການບໍລິການລົດ, ສະເຫມີປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

"Renault Logan" ແລະ HBO

ສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ກ໊າຊ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກ໊າຊ - ປ່ອງຢ້ຽມແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງກຸ່ມ Euro-4 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້, ລົດ Renault Logan ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດັດແປງປ່ຽງສໍາລັບກ໊າຊ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ສູບນ້ໍາຖືກຕ້ອງແລະທັນສະໄຫມ. ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງລະບົບແມ່ນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຈົ້າຂອງລົດບອກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມການອະນຸມັດແລະການປະຕິບັດງານນີ້ຄວນຈະເຮັດເລື້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດ tuning ທຸກ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງ, ສໍາລັບການໄດ້ຮັບສານແມ່ນມາດຕະຖານ 0.15 ມມ. ສໍາລັບການຈົບການສຶກສາ - 0,30 ມມ. ຈື່ໄວ້ວ່າຕົວກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບ propane-butane.

Tips Tips

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ງ່າຍແລະພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ piston ຂອງ cylinder ທໍາອິດໃນ TDC ໄດ້, ຄັ້ງທໍາອິດກ້ອງຖ່າຍຮູບກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນໄດ້ຮັບການກັບຕາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກຫມຸນໃນວິທີການທີ່ສອງ heels ຂອງແຂນ rocker, ທີ່ດັດປັບຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ສາມາດພັກຜ່ອນຕໍ່ສ່ວນ occipital ສຸດ cam shaft.

ຂະບວນການປັບປຸງສາມາດໄດ້ຮັບການງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການປົກຫຸ້ມແມ່ນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຈາກຂ້າງ flywheel ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ camshaft ທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນເຄື່ອງຫມາຍໃນສ່ວນຮຽບຮ້ອຍໄດ້. ເປືອກຫີນທີ່ເຮັດດ້ວຍເປືອກຈະເບິ່ງຖ້າ piston ໃນຖັງທໍາອິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສູນກາງທາງເທິງ. ເພື່ອຍ້າຍຊາກ, ເຈົ້າຂອງລົດຖືກແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ລວມສີ່, ແຕ່ເຄື່ອງທີຫ້າ. ຫຼັງຈາກການດັດປັບຂອງປ່ຽງສໍາລັບຖັງທໍາອິດແມ່ນສໍາເລັດສົມບູນ, ດໍາເນີນການກັບປ່ຽງອອກຂອງ cylinder ສີ່. ລໍ້ລ້າແມ່ນຫມຸນຕໍ່ໄປແລະປັບຄວາມແຕກຕ່າງ. ປັ໊ມທີ່ຖືກປັບໄດ້ແນວໃດ? "Renault Logan" ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ໃນຖັງສອງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການດໍາເນີນງານໃນຄັ້ງທໍາອິດ. ໂດຍວິທີການໃດທີ່ປ່ຽງຖືກດັດແປງ? "Renault Logan" ຖືກກໍາຫນົດໂດຍລະບົບວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ - 1-4-2-3. ຕົວເລກແຕ່ລະແມ່ນຈໍານວນຂອງຊີລີ.

ສະຫຼຸບ

ນີ້ແມ່ນວິທີການດັດແປງປ່ຽງ. "Renault Logan" (16, 8 ປ່ຽງ) ສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍຕົວທ່ານເອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍແທ້, ແລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ motorist ຂອງລະດັບໃດຫນຶ່ງ - ທັງເລີ່ມແລະມີປະສົບການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຕົນເອງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກ່ຽວກັບ SRT ສໍາລັບການບໍລິການນີ້ຈໍານວນເງິນທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.