ການບໍລິໂພກນ້ໍາໃນສະວະກໍາສາດ. ຫົກເຫດຜົນ

ຫນຶ່ງເວົ້າສາມາດຊອກຫາຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະບໍ່ມີກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ໂດຍສະເພາະຄວາມອັບອາຍໃນເວລາທີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການທີ່ບໍ່ມີ ການບໍລິໂພກນ້ໍາ ໃນສະວະກໍາສາດ.

1. ຄວາມກົດດັນມະຫາສານໃນ crankcase ໄດ້

ສໍາລັບ motors ທັງຫມົດລັກສະນະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍ. ເນື່ອງຈາກການສູງ ທາດອາຍຜິດກົດດັນ ຂອງການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງໃນແຫວນລູກສູບແລະເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງ, ແຫວນແລະ pistons ອັດຕາ blowby ເກີນມາດຕະຖານທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ທີ່ມີຫຼາຍ ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະນ້ໍາໄດ້ຖືກ pushed ໂດຍຜ່ານການປະທັບຕາ. ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງ - ການປະທັບຕາວາວລໍາຕົ້ນປະສົບຄວາມກົດດັນສູງພາລະສູງເກີນໄປ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍລິໂພກນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. ສະພາແຫ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຝາສູບ

ຖ້າຫາກວ່າສະພາແຫ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນອາດຈະປາກົດອົງປະກອບ skewed. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂົງເຂດພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງການຮົ່ວໄຫລ, ສະກັດເສັ້ນທາງຂອງວົງຈອນນ້ໍາໄດ້. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືໃນລໍາດັບຂອງ tightening ຂັ້ນຕອນແລະມຸມ screwing ປະຕູເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວິປະລິດ.

3 ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Poorly

ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຊັ້ນຮຽນທີທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືທຸກຍາກຂອງນ້ໍາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບປະຕິບັດການທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ້ມຕົ້ນເຢັນ, ສະພາບປະຕິບັດການອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອື່ນໆ. ນ້ໍາຈະຕ້ອງສອດຄ້ອງແທ້ກັບຄໍາແນະນໍາຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຂອງ. ແລະທັງຄຸນສົມບັດປະສິດທິພາບແລະ viscosity.

4. pump ພັຍ (pumps ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຄວາມກົດດັນສູງ)

ໃນ 25% ຂອງກໍລະນີຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາສູງໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນເສັ້ນ pump ສັກຢາ. Lubricant ຊິ້ນສວນຂອງປົມແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຜ່ານວົງຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມໍເຕີ. ຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບຂອງການສູບສີດໄດ້ worn, ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບໄດ້, ນ້ໍາທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນເຮັດວຽກຂອງ pump ໄດ້. ມີມັນມາປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນແລະຈະໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາໃນສະວະກໍາສາດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິໃຫ້ກວດເບິ່ງ pump ໃນເສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

5. cylinders skewed

ກ່ຽວກັບກະປ່ອງງ່ຽງສະແດງເພີ້ມຕິດຕໍ່ uneven ກັບສະຖານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກແຫ້ງສະແດງແຂນປ່ອງ. ຖ້າຫາກວ່າກ່ຽວກັບຜະຫນັງດ້ານນອກຂອງ liner ປ່ອງແມ່ນຢາດ uneven ປະຈຸບັນ, ມັນເປັນອາການຊັດເຈນຂອງ buckling. ຍ້ອນແນວນັ້ນເປັນ - ແຫວນລູກສູບໄດ້ບໍ່ສາມາດສະຫນອງການລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງປະທັບຕາ, ແລະນ້ໍາໄຫລເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມກົດດັນໃນ crankcase ວະກໍາສາດ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ງ່ຽງປະກອບ :. ບໍ່ປົກກະຕິຮັດກຸມ corrosion ຕິດຕໍ່ໄລປະຕູ, ການອຸດຕັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆແກ້ໄຂງ່ຽງແລະການໄຫຼນ້ໍາກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

6. ການບໍາລຸງຮັກບໍ່ປົກກະຕິ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫມໍສັ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ motor ກວດສອບໄລຍະເວລາຢູ່ໃນມັນຈະສະເຫມີໄດ້ຮັບການເປື້ອນນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະປະຕິບັດງານເທື່ອລະກ້າວບໍລິໂພກຊຸດແຖມຍັງມີຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍຄຸນໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເລື້ອຍໆຫຼາຍ topping ເຖິງນ້ໍາໃນສະວະກໍາສາດ.