Zil-137: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ໃນປີ 1970 ບົນພື້ນຖານການມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມີລັກສະນະ permeability ສູງ. ລົດໄຖນາແລະລົດພ່ວງມີສູດລໍ້ພິເສດ - 10x10. ມັນເປັນຂໍ້ຊັດເຈນປະກອບດ້ວຍ ZIL-137 ແລະລົດໄຖນາ (ພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພິເສດລົດເຄິ່ງລາກມັນ. ການອອກແບບນີ້ໄດ້ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງການອອກແບບສໍານັກງານໂຮງ Likhachev. ບົນພື້ນຖານທ່າແລະລົດໄຖນາ Zil-137. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຄຸນນະສົມບັດແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລົດນີ້.

ການພັດທະນາແບບພິເສດ

trailer ນີ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ USSR ໄດ້. ໃນເວລາທີ່, ການພັດທະນາກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຂອງປີທີ່. ລົດໄຖນາແລະ trailer ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການທົດລອງໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນປີ 1960 ທີ່ມີໄດ້ ລົດແລະລົດໄຖນາ ZIL-157B. ຫຼັງຈາກໄລຍະຂອງການດັດແປງແລະຍົກລະດັບເປັນ ZIL-137 ກັບ unify ທີ່ມີຮູບແບບ 131 ເທື່ອ. ແລະລົດໄຖນາໄດ້ດັດຊະນີ 2E131. ລົດສາມາດທີ່ຕິດກັບຫນຶ່ງໃນສອງ trailers. ພວກເຂົາເຈົ້າມີດັດຊະນີຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• 3E131.
• 4E131.

ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດສໍາຫລວດນີ້ໄດ້ຮັບ 137 ດັດຊະນີ. ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກູໃນປີ 63 th. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາໄລຍະຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບ - ລົດການທົດສອບຊ້ໍາ ໆ ແລະທີ່ຫລອມໂລຫະຈົນກ່ວາ '64. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດບັນທຸກໃນໄລຍະໃດຂອງການທົດສອບໃນລະດັບລັດ.

Mileage ໃນເວລານີ້ 18,000 km. ເຄື່ອງໄດ້ຮັບການແນະນໍາໃຫ້ການຜະລິດແລະການດໍາເນີນງານຂອງກອງທັບທີ່. ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການລົດໃນ '66, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນວັນທີ 70 ຄຽງຄູ່ກັບ ZIL ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Baz ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການປະກອບການ. ແລະລົດໄຖນາ ZIL-137 ມາພືດໃນກູ. ແລະໂຮງງານຜະລິດ Bryansk assembles trailers.

ມາເຖິງຊ່ວງກາງ 70s, ພືດບັນລຸປະລິມານສູງເຖິງ 30 ຫົວຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ. ແລະລົດໄຖນາເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແມ່ນສາມາດຍົກສູງບົດບາດວັດທະນະທໍາຂອງການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຄ່ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນແລະເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ.

ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່

ໃນຂະບວນການຂອງການສ້າງລົດບັນທຸກບົນພື້ນຖານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພືດ ZIL-137 ການດັ່ງກ່າວຍັງຄິດຄົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຫລ້າສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທໍາອິດການນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ອະນຸຍາດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ" - ກ່ອງວາວທໍາອິດສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງກະຕຸ້ນບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ພຽງແຕ່ soldering ໃຊ້ ເປັນ solder ເງິນ. ນອກຈາກນີ້ພວກເຮົາໃຊ້ "ຫລອມສົດໃສ" - ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຈາກເງິນຝາກເປັນອັນຕະລາຍແລະສານປົນເປື້ອນ. ໃນອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມຫນ່ວຍງານບົບໄຮໂດຼລິກຈໍານວນຫຼາຍການນໍາໃຊ້. ຜະລິດແລະການຊຸມນຸມຂອງຄວາມບໍລິສຸດທາງການແພດຫມາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການດໍາເນີນການຂອງອົງປະກອບການປະກອບໄຮໂດລິກແລະສະພາແຫ່ງໃນເຂດປ່າສະຫງວນຈາກຜົງທຸລີ. A ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເກີບພິເສດ.

ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກທຸກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມພິເສດ - ເພື່ອກວດສອບແລະການທົດສອບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ flushing ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ.

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງ passage ຂອງຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີຢູ່ໃນໂຮງງານໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ສະເຫມີ. ການຜະລິດປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດບັນທຸກການເຄື່ອນໄຫວ ZIL-137-137B ສາມາດອະທິບາຍເຕັກໂນໂລຊີສະລັບສັບຊ້ອນ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ແລະລົດໄຖນາ Zil-137, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຕິດກັບ clutch ແຜ່ນ double ແລະ ສູບບົບໄຮໂດຼລິກ. ໃນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໄດສໍາລັບການບົບໄຮໂດຼລິກການ ພະລັງງານຈະໄປ.

Pump ຄວາມກົດດັນສູງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານທໍ່ພິເສດໃຫ້ motor ບົບໄຮໂດຼລິກ. ສ້າງຫຼ້າສຸດ torque, ເຊິ່ງຜ່ານຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການ ເປັນເຄື່ອງມືການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ shafts ໄດຫຼາຍ. Torque ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບເພົາໄດຂອງ trailer ໄດ້.

ຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນກໍາກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍຜ່ານການ conduit ທີສອງ. ມີລະບົບໄດ electropneumatic ມັນແລ່ນອັດຕະໂນມັດໃນໄລຍະເລັ່ງແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ terrain rough. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕ່ໍາຊຸດເຄື່ອງມືແລະ downshifts PPC ໃນກໍລະນີຍົກຍ້າຍໄດ້. Sam trailer ພ້ອມກັບ suspension ພາກຮຽນ spring ແລະ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ສຸດທ້າຍໄດ້ແບບຄົບວົງຈອນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລົດໄຖນາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້.

ນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດ

ຫນັງສືຜ່ານແດນແລະລົດໄຖນາມີນ້ໍາຫນັກການຄວບຄຸມຂອງ 7000 kg. chassis Semitrailer ຊັ່ງ 3800 kg. ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນ 108 ໂຕນ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງມະຫາຊົນອຸປະກອນພິເສດສາມາດບັນລຸ 195 ໂຕນ. ຄວາມຍາວ trailer ສັ້ນບັນລຸ 14 080 mm. ລັດມີການຫມຸນ - 102 m.

ລັກສະນະຄວາມໄວ

ການ trailer ເປົ່າແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກສຸດທາງດ່ວນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການໄດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ trailer ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 80 km / h. ຖ້າຫາກວ່າ trailer ໄດ້ຖືກດາວໂຫຼດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມໄວສູງສຸດຫຼຸດລົງ 60 km / h.

ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໄດບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 70 km / h. ສິ່ງທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ZIL-137? ແລະລົດໄຖນາການບໍລິໂພກ 52 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ້ມັນເຊື້ອໄຟມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະ 730 km.

ເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງໃນການດໍາເນີນງານຄູ່ມືຂອງ ZIL-137, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລົດແລະລົດໄຖນາ ZIL-131 V. ສຸດທ້າຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໄດ້ອີງໃສ່ຮູບແບບ 131 ເທື່ອ. ທັງຫມົດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ '60s ໄດ້ຮັບການໂດຍມີສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນ້ໍາມັນ V8 carbureted - ZIL-5081. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 6 ລິດ. ພະລັງງານຕາມທີ່ລະບຸ, ໃຫ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບປະຕິວັດໄດ້ບັນລຸໄດ້ 150 ລິດ. ໄດ້. ວິສະວະກໍາ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຂອງແຫຼວ.

ອັດຕາສ່ວນຜ້າເຄື່ອງຈັກ 6.5. Torque - 410 Nm. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ໄປຍັງຫນ່ວຍແລະລົດໄຖນາ - ພິຈາລະນາ. ຄວາມຢາກອາຫານສະຫນອງໃຫ້ກັບສອງຖັງເຊື້ອເພີງສໍາລັບ 170 l ແຕ່ລະ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ຍານພາຫະນະໂດຍມີກົນໄກລະບົບເກຍ 5 ໄວ. ມີສອງ Synchronizer ເສື່ອຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂອງການຫັນຈາກການທີ່ສອງກັບທີສາມແລະຈາກສີ່ກັບເກຍຫ້າໄດ້.

ກະຈາຍຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ - ກົນຈັກ, ສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ. ຄຸນນະສົມບັດສອງ ເກຍຕົ້ນຕໍ. ອຸປະກອນທີ່ມີສອງມູມ razdatki ເປັນທໍ່ກົມເຄື່ອງມື. Driveline - ເປີດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທະຫານ

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງຫະພາບໂຊວຽດກ່ອນຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຊື່ນຊົມແລະລົດໄຖນາ ZIL-137. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງ - ການເຮັດວຽກເປັນການຂົນສົ່ງສໍາລັບການເກັບຮັກສາແລະການຈັດສົ່ງກັບຕໍາແຫນ່ງທະຫານຂອງລູກສອນໄຟ SAM 2Q11 ໄດ້.

ເຄື່ອງໄດ້ຜ່ານສົບຜົນສໍາເລັດການທົດສອບໃນ '63. ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງຕໍ່ມາສໍາລັບລູກສອນໄຟ "Cube" ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນໂຮງງານຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ລົດໄຖນາແລະລົດບັນທຸກ, ແລະ "ຈຸດ." ນອກຈາກນີ້ລົດໄຖນາຂູດຮີດກັນກັບຫນ່ວຍບໍລິການ baking AHB, 2,5. ກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມທາງບົນພື້ນຖານຂອງລົດແລະພາກສ່ວນຂົນສົ່ງແລະອົງປະກອບຂອງສະພານໂປ໊ະ, ເຄື່ອງກວາດພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີການຕິດຕັ້ງຂອງສວນສາທາລະໂປ໊ະທັນສະໄຫມໄດ້. ແຕ່ຄວາມຄິດຍັງຄົງຍັງບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ສູງສຸດໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແບບທີ່ມີ trailers ຍາວ - 137b ດັດຊະນີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບອາວຸດລະເບີດຍາວແລະ missiles. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບລົດພ່ວງມັກຕັ້ງ vans roomy ຕ່າງໆທີ່ມີອຸປະກອນການທະຫານ.

malfunctions

ຕໍ່ມາ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຫຼັກ provyalyatsya ຄົນດ້ອຍໂອກາດຕ່າງໆ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາໄດ້ຮັບການຕິດພັນກັບການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນພົບທົ່ວໄປແລະ whimsical ກັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຄຸນນະພາບ. ຫຼາຍມັກ, ປະຕິບັດງານສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂັບລົດຢູ່ພາຍໃຕ້ພາລະແລະໃນໄລຍະ braking. ໃນຖານະເປັນຂ້າພະເຈົ້າທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 70 ຂອງພືດ Bryansk ອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນການເປັນຄ້າຍຄືກັນ 137 ເທື່ອ 137m ດັດຊະນີ trailer. ໃນບັນດາຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນເປັນປະເພດກະຕຸ້ນກົນໄກໃນການ trailer, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຮູບແບບຈະໄດ້ຮັບແລ້ວຊື່ໃຫມ່ໃນ Baz, 3405.