Volga ພືດລົດໃຫຍ່ - ຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດພາຍໃນປະເທດ

Volga ພືດລົດໃຫຍ່ - ເປັນຊື່ທໍາອິດຂອງຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍຕົນເອງພາຍໃນປະເທດ "AvtoVAZ" ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເອີ້ນວ່າໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງແລະການຜະລິດຂອງ ລົດທໍາອິດ, ປະຊາຊົນທີ່ຮັກເອີ້ນວ່າ "penny". ໃນປີ 1971 ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ແລະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການເປັນ "Volga ສະມາຄົມສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດຜູ້ໂດຍສານ" AvtoVAZ "ລົດ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປນີ້ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຊື່ເພີ່ມເຕີມຂອງຄົບຮອບ 50 ປີຂອງ USSR ໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງໂຄງສ້າງພືດສາມາດຜະລິດພາຫະນະພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ "ດາ", "Oka", "Niva", "Samara" ແລະ "Sputnik" ໄດ້. ຫຼັງຈາກການປັບໂຄງສ້າງໄດ້, ໃຫມ່ ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ - "ດາ". Nissan ລົດກໍາລັງຜະລິດຍັງຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໃນໄວໆນີ້ເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງຈະໄປເປັນຖ່ານກ້ອນ Renault ໃຫມ່. ສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນອະດີດແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນນະຄອນຂອງ Togliatti ໄດ້. ການຄວບຄຸມໃນໄລຍະບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການອຸດສາຫະກໍາພັນທະມິດ Nissan, Renault.

ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ

ໃນ 60s ທ້າຍການນໍາພາຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງ GAZ ແລະ AZLK ບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານວິສະວະກໍາລະຫວ່າງປະເທດ. ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ມັນໄດ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງໃນວິສາຫະກິດ Togliatti ສໍາລັບການຜະລິດລົດ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດໂຄງການ Volga Plant ລົດໃຫຍ່ໄດ້. ປະຫວັດສາດເລີ່ມກັງວົນ Italian ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄໍາພິພາກສາຂອງພຣະອົງ. ການກໍ່ສ້າງໂຮງລົດໃຫຍ່ Volga ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1967, ແລະໄດ້ປະກາດການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ, ສະຫະພັນ Komsomol. ຫລາຍພັນຄົນຂອງປະຊາຊົນຊາວຫນຸ່ມຈາກທົ່ວປະເທດເກັບກໍາສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນເຫດການສໍາຄັນ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃນ 2 ປີ. ໃນປີ 1969, ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງທີມງານ, ສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ກໍ່ສ້າງໂຮງງານດັ່ງກ່າວ. ຫຼາຍກ່ວາ 800 ບໍລິສັດຈາກທົ່ວໂລກທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນກັບອຸປະກອນພືດ.

ທໍາອິດ "penny"

ລົດຄັນທໍາອິດ "Zhiguli" ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໄປໄດ້ຫົວຫນ້າຜູ້ສອນຕ່ອງໂສ້ປະກອບຂອງວິສາຫະກິດ Benito Guido Savoini ເມສາ 19, 1970. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດຂອງ Volga ພືດໃຫຍ່ຂອງນາງໃນ Togliatti. ຕົວຈິງແລ້ວຊື່ "ດາ" ທີ່ບໍ່ທັນມີ, "penny" ຖືກເອີ້ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການ VAZ, 2101. ແລະຜູ້ທີ່ຖຶກເອີ້ນວ່າ - "ລັດເຊຍ Fiat." ຕົວຈິງແລ້ວ "penny" ແມ່ນຊື່ທີ່ສອງແລະມັນປະກົດຢູ່ໃນ '90s, ໃນເວລາທີ່ VAZ, 2101 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລ້ວອອກຈາກການຜະລິດ. ລົດ prototype ແມ່ນຄໍາພິພາກສາ 124R - ສະບັບພາສາການສົ່ງອອກຂອງຄວາມກັງວົນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫະພາບໂຊວຽດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໂຄງປະກອບການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາ 8 ຮ້ອຍຂອງການປ່ຽນແປງ, ລວມທັງການກະຈາຍຂອງ shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ປະຕິບັດໃນຖານະທີ່ດ້ານເທິງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈັງຫວະເພີ່ມຂຶ້ນການເກັບກູ້ພື້ນ, ການປ່ຽນແປງລະງັບຫນ້າ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກແປງເປັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນແລະໃຊ້ເວລາຍົກລະດັບອື່ນໆ. ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າປະສົບການທີ່ດີໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະໂດຍຄໍາພິພາກສາໃນ USSR ໄດ້. ໃນບັນແກເລຍແລະໂປແລນອອກທາງເລືອກໃນການໃບອະນຸຍາດໄດ້, ອີງຕາມຮູບແບບການພັດທະນາໂດຍທີ່ນັ່ງແອສປາໂຍນແລະຕວກກີ "Tofaş S.k. ".

ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຮູບແບບ VAZ

ໃນໄລຍະປີໄດ້ Plant Automobile Volga ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສະບັບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ບາງຮຸ່ນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກ. "Kopeika" ໄວ gained ນິຍົມຂອບໃຈທີ່ຈະເປັນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ແລະລາຄາລາຄາບໍ່ແພງ. ວິສາຫະກິດ wagon ທໍາອິດ VAZ-2102 ແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ຈະ niche ໃນຕະຫຼາດ. ແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມັກນິຍົມສູງ, ແຕ່ການແກ້ໄຂຂອງ 76 ປີ - VAZ, 2106 - ແມ່ນບາງທີອາດມີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງສາຍ "ດາ" ທັງຫມົດ. ນາງໄດ້ເປັນຫົວຫນ່ວຍເຕັກໂນໂລຊີແລະພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ລົດຕໍ່ໄປທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການ "Niva", ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ 80s ຕົ້ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່ານີ້ແມ່ນລົດພຽງແຕ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ສົ່ງອອກຈາກສະຫະພາບ Soviet ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນ 84th ໄດ້ rolled ໄປ VAZ-2108 "Samara" ກັບໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ, ຊຶ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມກຽວກາວໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໄດ້. ໃນ 87th ພືດລົດ Volga ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ "ເກົ້າ" ບົນພື້ນຖານຂອງຊຶ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ລົດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ການຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ຂອງ "AvtoVAZ"

ຫຼັງຈາກການປູກພືດ Automobile Volga ເປັນ "AvtoVAZ", ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງລົດໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນບໍລິສັດ. ການຜະລິດທົດລອງຂອງ Lada, 110 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1995. ມັນຄິດປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດເປັນ airbag, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງການສັກຢາ, ແກ້ວ glued ແລະຜົນສໍາເລັດອື່ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນທົ່ວໂລກ. ຕໍ່ມາ, ນາງໄດ້ຮັບການດັດແປງຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ Opel. ການຜະລິດ Lada ໄດ້ເລີ່ມບໍ່ໂດຍຕະຫຼາດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຮ້າຍຂາດຂອງລົດລາຄາຖືກແລະງ່າຍດາຍ.

ລົດພາຍໃນປະເທດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ໃນເດືອນທັນວາ 2013 ມ້ວນອອກລົດຜ່ານມາ Lada, Samara. ໃນມື້ນີ້ JSC "AvtoVAZ" ສາມາດຜະລິດເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Lada, Granta. ການປັບປຸງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນໄດ້ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບການອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍ - ມັນເປັນຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງທີ່ຈະເປັນຊະຕາກໍາຂອງຕົນຍັງບໍ່ຮູ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບການໄປໄກໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະບັບ - "ຮົດໄຮບຣິດຮຸ້ນ". ແຕ່ລົດແມ່ນແລ້ວຄວາມສໍາເລັດໃນຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ທັງພາຍໃນແລະຂາຍດີໃນອານາເຂດທັງຫມົດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.