Viaduct - ຂົວຫລືບໍ່?

ສະພານ overpasses, flyovers, ແບບ Viaduct -. ຄໍາສັບຕ່າງໆທັງຫມົດແມ່ນສັບຄ້າຍຄືກັນ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍມະນຸດໃນທຸລະກິດຂອງເຂົາ. ເພື່ອຈໍາແນກລະຫວ່າງແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້, ແລະສະຫນອງການ stuff ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຂົວ

ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍານີ້, ມາເປັນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. ຫນຶ່ງໃນວັນເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຈາກ BC ສະຕະວັດທີ່ສິບສາມ. ນັບແຕ່ເວລາວັດຖຸບູຮານ, ປະຊາຊົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງຂົວເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາເຊັ່ນ: ແມ່ນ້ໍາ, ທະເລສາບ, ດິນທາມ, ແລະອື່ນໆ ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາການສະເຫນີ, ແຕ່ຍັງເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ທັງຫມົດສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຂົວໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມຂອງ posed ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້, ຄວນໄດ້ຮັບການຕອບ "yes". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການ "ແຕ່." ກ່ຽວກັບເຂົາພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ.

ສະພານ

ສະຖານທີ່ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະວິທີການອື່ນໆ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຂົວເປັນເພາະດ້ານວິຊາການມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຂົາ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດທີ່ພວກເຂົາເກີດມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງສະພານລອຍໄດ້ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງປະກົດການທໍາມະຊາດຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຸບເຂົານັ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ຂົວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນສະຫນັບສະຫນູນການສ້າງຫຼັກການໃນກໍລະນີນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ delve ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ພວກເຮົາ recall ພຽງແຕ່ມີສາມປັດໃຈທີ່ມີອາການປວດຫົວທີ່ອອກແບບຂົວໄດ້. breaking ນີ້ຂອງກ້ອນໄດ້, ກັດເຊາະແລະເຮືອຫຼາຍຜ່ານ underneath. ສະພານລອຍ - ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະພານຂ້າມແມ່ນວິທີການປົກກະຕິໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີອີກວາລະຫນຶ່ງສໍາລັບສະຖານທີ່ນີ້. ການຄິດແນວນັ້ນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ "ແຕ່" ຄວາມຊອບທໍາຂອງການນໍາໃຊ້ຄໍາວ່າ "ສະພານ" ຄືການຕັດສິນຂອງສະພານລອຍໄດ້.

ສະພານລອຍ

ຖ້າຫາກວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງສະພານລອຍໄດ້ຕາມປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສອງຫາສີ່ເປີດກວ້າງຂອງ 10-30 ແມັດມີຄວາມຍາວແຕ່ລະຄົນ, ທີ່ສໍາລັບການວາງ trestle ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມເຕີມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທັງຫມົດລະຫວ່າງໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າເວທີທີ່ກໍາລັງໂຫລດອາດຈະຂ້າມອຸປະສັກຫຼາຍຊະນິດ, ຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະເປັນແມ່ນ້ໍາ, ທາງດ່ວນແລະທາງລົດໄຟຕິດຕາມໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົມທົບໃນ himself ແລະຂົວແລະສະພານລອຍ.

ສະພານ

ພິຈາລະນາປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຂົວ. ມີປະເພດຂອງອຸປະສັກອື່ນເປັນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ພິຈາລະນາແລ້ວກ່ອນຫນ້ານີ້. ນີ້ຄວນປະກອບດ້ວຍ ravines, gorges, ravines. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄໍາວ່າ "ສະພານລອຍ". ມັນເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຄງສ້າງຂົວ - ສະພານ. ພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດຂອງຕົນ.

ການກໍ່ສ້າງຂອງການ viaduct ແທນທີ່ຈະເປັນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາແມ່ນ justified ໃນກໍລະນີທີ່ inexpedient ທາງເສດຖະກິດເພື່ອສ້າງ mound ໄດ້. ທີ່ຖືກກໍານົດທັງຫມົດຕາມຄວາມໃຈ ravine ໄດ້, ແລະຄວາມຍາວຂອງຕົນໃນໂປຣໄຟລ໌ຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ trestle ພານໄດ້ແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຜິວ more or less ແບນພາຍໃຕ້ການຂົວ. ເນື່ອງຈາກປັດໄຈດັ່ງກ່າວນີ້, ປະເພດດຽວກັນຂອງສິ່ງຮອງຮັບແລະເປີດກວ້າງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເຫມາະສົມ. Viaduct, ແມ່ນມີປົກກະຕິແລ້ວ - ອາຄານທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດແລະສະຫງ່າງາມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫນຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຕົ້ນຕໍຂອງສະພານທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງ Millau ໄດ້ແມ່ນປະມານ 340 ແມັດ.

ສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້, ພວກເຮົາສາມາດບອກຄົນອື່ນສ້າງຜົນປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຽງແຕ່ distantly ກັບແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ overpasses ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ aqueducts. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສະພານ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຍົກຍ້າຍຂອງນ້ໍາທີ່, ແທນທີ່ຈະເປັນພາຫະນະໃນໄລຍະ gully ໄດ້, ນ້ໍາຫຼືອຸປະສັກອື່ນໆ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຊົນລະປະທານໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ກັບຄືນໄປຄໍາຖາມຂອງ posed ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້, ຄໍາຕອບສຸດທ້າຍເພື່ອມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ສະພານ - ສະພານໃສ່ຫຼັກການຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແລະບໍ່, ເປັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ສ້າງໃນໄລຍະອັນຕະລາຍຈາກນ້ໍາ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ດັ່ງກ່າວແມ່ນພາສາຂອງ.