ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້

ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແມ່ນຂຽນໄດ້. ການປະຕິບັດຂອງການດໍາລົງຢູ່ແລະການພັດທະນາຂອງເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈະ.

ວິທີການພັດທະນາການລົດໄຟໃຕ້ດິນບາລະມີ

ກູລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງສໍາເລັດຜົນເຮັດຜູ້ໂດຍສານ, ໃນປັດຈຸບັນໃນທົດສະວັດທີ່ແປດຂອງຕົນ. ທີ່ສຸດຢ່າງຈະແຈ້ງສະແດງປະສິດທິພາບໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້, ໃນເວລາທີ່ຢ່າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຕິດຂັດສິ້ນສຸດທັງຫມົດທີ່ໄດ້ເສັ້ນທາງຫລວງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ແຕ່ຫຼັກການຂອງວົງຈອນໃຕ້ດິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສາມສິບແລະໄວສີ່ສິບຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ນາງເບິ່ງຄືວ່າເກືອບສົມບູນແບບສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຄງ Radial ວົງຂອງການພັດທະນາຂຽນໄດ້ນໍາໄປສູ່ໃຈກາງເມືອງໄຫຼ overload ຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແດນ, ຜູ້ທີ່, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີທີ່ຕ້ອງການ, ໄດ້ໄປຕໍ່ສູນ, ບ່ອນທີ່ທັງຫມົດສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ຫຼືປະຕິບັດຕາມໂດຍຜ່ານເສັ້ນວົງກົມທີ່ມີສອງການປ່ຽນແປງ. ບັນຫານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຢູ່ໃນທາງຮອບວົງກົມໄດ້. ເຂດລຽບແຄມໃບເຫັນຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະຫ່າງໄກຫຼາຍ, ແລະຈໍານວນຂອງປະຊາຊົນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນຄ່ອຍໆມັນມາແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງການພັດທະນາລົດໄຟໃຕ້ດິນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.

ການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດ

ບັນເທົາອາການພາກກາງຂອງນະຄອນຈາກຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງໂດຍຜ່ານການໃນການຂົນສົ່ງ, ມັນມີພຽງແຕ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເສັ້ນໃຫມ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະພື້ນທີ່ຫ່າງໄກອື່ນໆ. ແລະລະບົບໃຫມ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍາອິດຂອງການອອກແບບແລະການສ້າງສາຍທີ່ບໍ່ຜ່ານການປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ແລະໂອນຈຸດລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "chord" ສາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍພື້ນຖານການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດຂອງທັງຫມົດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃຕ້ດິນເພື່ອສ້າງລະບົບຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງ" ເປັນ. ມັນຫມາຍເຖິງເສັ້ນເປີດ, ເຖິງວົງດົນຕີທີ່ຂອງແອດແຊຊ໌ຂອງລົດໄຟໃນທິດທາງຂອງເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນກູໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຮັດວຽກໃນກູ, ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາຮີບດ່ວນ.

ໃນເຂດຊານເມືອງມົສກູໄດ້

ອາດຮາກປ່ຽນແປງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼັງຈາກສໍາເລັດໃນສີ່ຂອງ chordates ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມາໃນພື້ນທີ່ມົສກູ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບເປັນວົງຈອນດຽວ. ມັນຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະອື່ນໆທັງຫມົດຊານເມືອງກູ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຫຼັກການເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໄດ້. ທັນ unknown -. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຂອງວົງການ ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວການຕັດສິນໃຈທີ່ປະກອບດ້ວຍ, ໃນກູ metro ຕົວຈິງຈະປະຕິບັດງານເສັ້ນວົງສອງ. ເສັ້ນ chord ທໍາອິດແມ່ນແລ້ວພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ. ໃນທ້າຍປີ 2015 ໄດ້ມີການວາງແຜນການວ່າຈ້າງຂອງພາກສ່ວນທໍາອິດຂອງຕົນ.

ກູລົດໄຟໃຕ້ດິນ: ການພັດທະນາສໍາລັບໄລຍະເວລາຈົນຮອດປີ 2020 ໄດ້

ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕໍ່ໄປຫ້າປີຂຶ້ນຢູ່ກັບແຜນການອະນຸມັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ດິນໄດ້. ແລະມັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນໃນຫຼາຍວິທີ. ໂຄງການພັດທະນາຂອງການຂຽນຈົນກ່ວາໃນປີ 2020 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເກີດຂຶ້ນຂອງສະຖານີໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ແລະຂະຫຍາຍເວລາຂອງບັນດາທິດທາງ radial ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ສອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນປັດຈຸບັນ ທີ່ໃຊ້ເວລາ metro Solntsevo ແລະ Kalinine, ຄວນໄດ້ຮັບການແບບຄົບວົງຈອນ. ໂດຍຜ່ານການປະຫວັດສາດຂອງກູໃນ 2019 ຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນເລີ່ມສະຖານີ Kalinine ເສັ້ນ. ມັນຈະເປັນສະຖານີ "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov ຄວາມສົດໃສດ້ານ" ແລະ "ສູນທຸລະກິດ". ຫົກສະຖານີໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການເປີດໃນລັດສະຫມີ Dmitrov, ການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ nearing ສໍາເລັດ. ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນກູ Sokolnicheskaya ສາຍຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໄປສະຖານີ "Salaryevo". ກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍ, ມີສີມັງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ.