The Bonnet KamAZ - ດັດແກ້ຂອງກິລາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ rally Paris - ດາກາ

ລົດ KamAZ ໃນສະບັບປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຂົນສົ່ງໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດແລະໃນທົ່ວລັດເຊຍ. ເນື່ອງຈາກໄດ້ສູງ ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດ KamAZ ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ ອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້, ການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Armed Forces ລັດເຊຍ. ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນ latitudes ເຫນືອ, ໃນ camps ໄມ້ໃນເຂດພາກໃຕ້, ໃນທີ່ຮາບ. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງສໍາລັບເຄື່ອງມີອໍານາດຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້.

ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ໃນເມື່ອກ່ອນ, ທັງຫມົດລົດ lineup KamAZ ຜະລິດໃນ cabover embodiment, ໃນເວລາທີ່ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ກົງຂ້າງເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບລັກ, ໂຄງການນີ້ແມ່ນທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດໃນເກນມາດຖານທີ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດຈໍານວນຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການດຸ່ນດ່ຽງທຸກຍາກຂອງຕົວຖັງແລະເປັນສູນຂອງກາວິທັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດທໍາມະດາເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຫດຜົນສໍາລັບເຄື່ອງ rework, ເຊິ່ງສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດີອຸປະກອນເປັນ ພືດ Automobile Kama.

ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ຮັບການອອກແບບ bonnet KamAZ, ອັນນີ້ໄດ້ເຮັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຕົ້ນຕໍຂອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Kama ຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດຕົວຢ່າງຂອງ "mazovtsev" ຜູ້ອອກແບບການແກ້ໄຂຝາກະໂປງໃນ Minsk ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃຫມ່ໄດ້ພິສູດແລ້ວຈະແລະລົດໄຖນາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລົດ dump ທີ່ມີສູນກາງຕ່ໍາຂອງກາວິທັດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງໃດ.

ແຮງຈູງໃຈ

ເພື່ອສ້າງການດັດແປງເຊັ່ນ: ຝາກະໂປງ KamAZ ໄດ້, ຂະຫນານກັບແຮງ pursuit ທີມພືດ Kama ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລົດກິລາທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່ສໍາລັບ rally Paris - ດາກາແລະກິດຈະກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນມີພາລະບົດບາດການແຂ່ງຂັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະ uncompromising "KAMAZ, ອາຈານ" ທີມງານແລະ "Iveco", ຊຶ່ງເປັນຜູ້ນໍາ Zherar De Rooi. ນັບຕັ້ງແຕ່ "Iveco" ລົດບັນທຸກບໍລິສັດມີຮູບລັກ Bonnet, ພວກເຂົາເຈົ້າອັດຕະໂນມັດຈະໄດ້ຮັບຈໍານວນຂອງຜົນປະໂຫຍດ. ສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະທາງ, ຄວາມຄ່ອງແຄ່ວ, ການເລັ່ງແລະປັດໄຈອື່ນໆໃຫ້ເຄື່ອງທີມໂຮນລັງ, ໂປໂລຍເປັນໂອກາດທີ່ດີໃນການຊະນະ.

ສ້າງ bonnet rally KamAZ ບໍ່ຄືຫຍັງພິເສດ, ແຕ່ຕົວກໍານົດການຂອງການອອກແບບໃຫມ່ພື້ນຖານການອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຫວັງສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ລົດຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຕ້ມບົດສະຫຼຸບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການກິລາການຮ່ວມມືແບບ bonnet Kamaz ທໍາອິດຖືກທົດສອບ.

ການອອກແບບ

ການພັດທະນາຂອງການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບການຈໍາກັດໂດຍຈໍານວນຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ກໍານົດເອົາຮູບແບບແລະລະບຽບການຂອງ ດາກາແລນລີ່. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ກິດຈະກໍາພື້ນໄດ້ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເລື່ອງທັງຫມົດໄດ້ຮັບການສັບສົນໂດຍບໍ່ມີຍັງມີຢູ່ໃນກາມາລົມພືດ Bonnet cabins ຊະນິດ, ຊຶ່ງບໍ່ເຄີຍມີ. Production ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ສ້າງປະເພດໃຫມ່ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະແພງເກີນໄປແລະລົງທຶນຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດຍັງດ້ອຍພັດທະນາບໍ່ສາມາດ. ມັນແມ່ນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງແກ້ໄຂທາງເລືອກ - ທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ຮ້ານວາງສະແດງຈໍານວນຫນ້ອຍໃນເຢຍລະມັນ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

The Bonnet KamAZ ກັບດາກາອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບ 4326 ໄດ້, virtually ຕົວຖັງທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນເພື່ອເພີ່ມ wheelbase ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, quest ນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນການຕັດສິນໃຈບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດບໍ່ມີ. ວິສະວະກໍາກໍ່ຈໍາເປັນໃຫມ່, ເປັນອະດີດຍີ່ຫໍ້ Liebherr ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ມີລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ powerplant ຊ່ວຍເພື່ອນຮ່ວມງານສາຂອງບໍລິສັດໄດ້ Buggyra. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງໃນ Caterpillar ແບບເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງໃນເກືອບທຸກປະການເຫມາະສໍາລັບຈຸດປະສົງ.

"ກອບ" ບັນຫາ

ບັນຫາອັນຮີບດ່ວນຕໍ່ໄປໃນການສ້າງແຂ່ງ KAMAZ ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຕົວຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. motor ໄດ້ແມ່ນສູງເກີນໄປແລະສາມາດມີຜົນກະທົບດຸ່ນດ່ຽງໂດຍລວມ. ຄໍາຖາມນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈເລື່ອນຈົນກ່ວາສໍາເລັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການກະຈາຍຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງທັງຫມົດໃນໂຄງສ້າງພາໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນດັ່ງກ່າວຊ່ວງຮ່າງ, ແຕ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການ beams ຕາມລວງຍາວຂອງພາໄດ້. ແຂ່ງລົດໃນທະເລຊາຍໄດ້ມີຄວາມອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບ twisting ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປັດຈຸບັນດັ່ງກ່າວໃນຮູບສີ່ແຈສາກກອບແມ່ນຍາວກໍາລັງ opposing ທີ່ສາມາດທໍາລາຍໂຄງປະກອບການ trough ໄດ້.

ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ

The Bonnet KamAZ ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃຫ້ພັດທະນາໄດ້ແປກໃຈຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີສອງຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບອາກາດ. ໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທັງສອງດ້ານຂອງ compartment ສະວະກໍາສາດຢູ່ໃນໄລຍະພຽງພໍຈາກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. The Bonnet KamAZ ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ width ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄວ້ທຸກແຫ່ງຫົນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກໍານົດໃນໄລຍະສັ້ນຈາກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນການຜ່ານແດນໄດ້.

ປ່ອຍຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ bonnet

ຂະຫນາດ, powerplant, ລະບົບສາຍສົ່ງ:

• ຝາກະໂປງຍາວລົດ - 69 ແມັດ;
• ລະດັບຄວາມສູງຂອງເສັ້ນມຸງໄດ້ - 305 m;
• width ຂອງຍານພາຫະນະ - 255 m;
• ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ - "Caterpillar C13";
• ການຂັບເຄື່ອນ - ກາຊວນເທີໂບຄິດຄ່າທໍານຽມ;
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6;
• ການຕັ້ງຄ່າ - ການຮ່ວມມືແບບຕິດຕໍ່ກັນ;
• ຄວາມອາດສາມາດຊົງກະບອກ - 125 ລິດ;
• ແຮງບິດ - 4000 ນິວຕັນເມດທີ່ຄວາມໄວຂອງ 1500 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ;
• ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ - 980 ລິດ. p.
• ຄວາມອາດສາມາດ້ນ້ໍາມັນ - 1000 ລິດ;
• ລະບົບສາຍສົ່ງ - CAT ZF 165251;
• ຈໍານວນຂອງຄວາມໄວ - 16;
• ພິມ clutch - friction;
• Pneumatic - clutch.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ໃນ bonnet ຕະຫຼາດຟຣີ KamAZov ບໍ່, ເປັນທີມງານ "Kamaz-Master" ມີສິດທິພິເສດຂອງການດັດແປງແຂ່ງຂັນກິລາເປັນເຈົ້າຂອງແລະມີການຊື້ແລະການຂາຍໃນໄລຍະນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນ. The Bonnet KamAZ, ລາຄາຂອງທີ່ໄດ້ຮັບການກໍານົດການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະວິທີການເສດຖະກິດສາມາດໄດ້ຮັບການຂາຍ conditionally ສໍາລັບການທັງຫມົດປະມານຫ້າລ້ານ rubles. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນຄົນຄົງຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຂ່ງ KAMAZ, ລາຄາຂອງເຊິ່ງສະແດງອອກຈາກຈໍານວນເຈັດໂຕເລກໄດ້, ບໍ່ສາມາດຊື້ຫຼືຂາຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້.