"Renault, Duster": ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100 ກິໂລແມັດຫນັງສືຜ່ານແດນແລະໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ

ລົດນິຍົມ "Renault Duster," ຊຶ່ງເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງ SUV ແລະ hatchback ເປັນ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈໃຫ້ລາຄາຕ່ໍາຂອງລົດສໍາລັບ SUV. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ທີ່ອາດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສົນໃຈໃນບັນຫາຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100 km, "Renault, Duster" ໄດ້. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການໃນຫນັງສືຜ່ານແດນແລະການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໃນກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດມາເປັນການສະຫລຸບຄໍານິຍາມ.

ເຄື່ອງຈັກລົດ

"Renault, Duster", ເຊິ່ງແມ່ນຜະລິດສໍາລັບການຂາຍໃນລັດເຊຍ, ສາມາດໄດ້ຮັບການໂດຍມີສາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານ. ເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນລັດເຊຍ:

1. Turbo 1.5 ລິດ 109 horsepower. ມັນແມ່ນ characterized by thrust ເພີ່ມຂຶ້ນ, torque ແມ່ນ 240 NHM ຢູ່ 1750 rpm. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບໃຫມ່ຂອງການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເທີໂບ.
2. ເຄື່ອງແອັກຊັງກະບອກມີປະລິມານທັງຫມົດຂອງ 16. ພະລັງງານຂອງພຣະອົງ - 114 horsepower, ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແລະລະບົບຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະການແຈກຢາຍອາຍແກັສໄດ້.
3. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຈຸຖັງຖັງ 2 ລິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນ 143 ລິດ. ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີປະສິດທິພາບແບບພິເສດແລະມີການປ່ຽນແປງໄລຍະການແຈກຢາຍອາຍແກັສໄດ້.

ທໍາມະຊາດ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຢູ່ "Renault, Duster" ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ການບໍລິໂພກຫນັງສືຜ່ານແດນແລະເສດຖະກິດ

A ໃຫມ່ "Renault Duster" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນທີ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕິຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນ EURO ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ 5. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂສ້າງສັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໄດ້, "Renault, Duster", ແຕ່ຍັງເພື່ອປັບປຸງການຕອບສະຫນອງ throttle ຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເທີໂບເລຂາຄະນິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ turbine inlet ພາກຂ້າມສາມາດແຕກຕ່າງກັນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດສຸດ motor ທີ່ຕົວຂອງມັນເອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທັງຫມົດ - ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ - ເຄື່ອງຈະທໍາງານຢ່າງຢູ່ໃນສະພາບໃກ້ກັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຈະບໍ່ "ກິນ" ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທັງສູງແລະຕ່ໍາ. ເຂົາມັກຈະພາມັນເຊື້ອໄຟແນ່ນອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ນອກຈາກນີ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນລົດແມ່ນສັກຢາລະບົບສາມັນລົດໄຟທີ່ສາມາດສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຄວບຄຸມແລະທີ່ສໍາຄັນກວ່າຈຸດປ່ຽນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ການພັດທະນາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, "Renault, Duster" ທີ່ 100 km ຊັກເລກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການເມືອງ - 59 ລິດ.
2. ໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງ - 5 ລິດ.
3. ວົງຈອນການອະນຸຍາດ - 5.3 ລິດ.

ນີ້ແມ່ນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ການໄຫຼ "Renault Duster" ເຄື່ອງຈັກ 16 ນ້ໍາມັນ

Motors 16 ລິດມີລະບົບຂັ້ນຕອນການກະຈາຍອາຍແກັສ. ໃນຖານະເປັນນັກອອກແບບເວົ້າວ່າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂອງໄດ້. ນອກຈາກນີ້ໃນຍານພາຫະນະໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະມັນກໍມີບົດບາດພາລະບົດບາດເປັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງ booster ໄດ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສ້າງໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການແລະມໍເຕີໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກວ່າສາມາດບັນລຸເງິນຝາກປະຢັດຂອງລິດເກີນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ "Renault Duster" 16:

1. ໃນເຂດຕົວເມືອງ - 93 ລິດ.
2. ໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງ - 63 ລິດ.
3. ວົງຈອນການອະນຸຍາດ - 76 ລິດ.

ໃຫ້ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ບໍ່ແມ່ນເວົ້າວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້, "Reno" ສາມາດທີ່ຈະສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນເອກະລັກໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Same ເກົ່າ "Opel" ຕົວແບບໃນປີ 2003 ໃຊ້ຈ່າຍປະມານຈໍານວນດຽວກັນຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ. ນີ້ນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ "Opel", ແຕ່ຍັງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, 93 ລິດຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະພາບເມືອງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນ 16 ລິດ - ທີ່ຫຍັງ, ແຕ່ບໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ການໄຫຼ "Renault Duster" ນ້ໍາມັນ 20

Motors ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ເປັນ ekodvigatel 2 ລິດ. ລະບົບນິເວດໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ພະລັງງານສູງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ກໍາລັງເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການກົດປຸ່ມ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນຖືກປິດຢູ່.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ "Renault Duster" ທີ່ 100 km ກັບເຄື່ອງຈັກ 20 ນ້ໍາມັນ:

1. ການເມືອງ - 101 ລິດ.
2. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ - 65 ລິດ.
3. ປະສົມ - 78 ລິດ.

ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບເສດຖະກິດໄດ້ໄປຮອດ 10% ຂອງການໄຫຼທັງຫມົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບທໍາມະຊາດສ້າງ, ໄຫລຜ່ານຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດ "ຈັບເຖິງ" ເຖິງ 9 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ, ແຕ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງທີ່ເສດຖະກິດແນວໃດ?

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການໄຫຼຂອງຈິງ "Renault Duster" ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສົມຄວນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດທີ່ເຫມາະສົມໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບຂອງການດໍາເນີນ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, voracity ຂອງລົດ "Renault Duster" ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈຫຼາຍ:

1. ໃນສະພາບການດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະລົດໂດຍລວມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ການບໍລິໂພກຂອງຮ່າງກາຍ curved ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມ.
2. ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຕົວຖັງແລະ powertrain.
3. Options.
4. ປະເພດເກຍ.
5. ຈໍານວນຂອງການຂັບລົດ, ແລະອື່ນໆ. D.

ບໍ່ແມ່ນພາລະບົດບາດສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເວລາແລະບໍ່ peregazovyvat. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຕໍ່ 100 km, "Renault, Duster" ເວົ້າບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດໄດ້. ພຣະອົງຈະສະເຫມີໄດ້ຮັບການ individualized ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນ.

ນອກຈາກນີ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນຂັບລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າບາງສ່ວນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດປັບປຸງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບາງຄັ້ງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຫຼາຍຄັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຢາງສາມາດເພີ່ມທະວີການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ວະກໍາສາດ, ແລະເປັນເຫດນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເງິນຝາກປະຢັດ

ບໍ່ແມ່ນພາລະບົດບາດສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງແລະອຸປະກອນເຄື່ອງ. "Renault, Duster" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບເກຍ 4x4 ຄູ່ມືແລະ 2x4. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ 4x4. ພວກເຂົາແຕ່ລະຈະສ້າງພາລະຊ້ໍາກັນກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, "Renault, Duster" 4x4 ຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກການໄຫຼຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ 4x2 ໄດ້. ແບບຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບລົດຍັງຕັດສິນກໍານົດບໍ່ວ່າຈະເປັນການໄຫຼສູງຫຼືຕ່ໍາ.

ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການຂັບໄດ້. ຢູ່ເຂດພູສູງລໍ້ໄດແມ່ນມີເຫດມີຜົນແລະແມ້ກະທັ້ງບັນທຶກນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ towing ເປັນນ້ໍາມັນໄດ front- ຫລືຫລັງລໍ້ບໍລິໂພກຫຼາຍໄວແລະຫຼາຍ. ໃນເລື່ອງນີ້, ລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນດີກວ່າ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງ "Renault Duster"

ຄົນຂັບການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງນ້ໍາມັນແລະກາຊວນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດແມ່ນຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການຫນຶ່ງທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຫຼັກການ, ມັນບໍ່ຄວນແປກໃຈຜູ້ໃດ - ມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຢາກ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພະຍາຍາມແລະຮັກສາ stably momentum ແລະຄວາມໄວ, ການໄຫຼຢູ່ໃນກາຊວນດ່ວນປະມານ 6-6.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຊອກຫາຕິດຕາມພຽງຢ່າງສົມບູນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ທ່ານສະເຫມີມີເພື່ອເລັ່ງການ, ຊ້າລົງແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 63 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຜົນມາປົກກະຕິ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຂັບທັງຫມົດລໍ້, ທ່ານມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນປ່ອງຂອງ 16 ລິດ. ເຊັ່ນຕົວແບບຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ consumes 96 ລິດ, ແລະການປະຕິບັດສອດຄ້ອງກັບສິ່ງທີ່ລາຍລັກອັກສອນໃນຜູ້ຜະລິດຫນັງສືຜ່ານແດນໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ການບໍລິໂພກປັບອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 102 ລິດຕໍ່ 100 km.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຊື່ອວ່າການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ການໂຫຼດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງສາມາດເລືອກເອົາເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄຫລຜ່ານຕົວເມືອງເກືອບຈະ 11-13 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາການໄຫລໄປຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 7 ລິດຕໍ່ 100 km ຊຶ່ງຍັງເປັນຜົນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງ "Renault Duster" ມີ 2 ລິດແລະຂັບສີ່ລໍ້ໂດຍພື້ນແມ່ນ 116 ລິດຕໍ່ 100 km. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫນ້ອຍສູງໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະເຫັນວ່າມູນຄ່າການຮັບຮອງຂອງ -101 ລິດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຂະຫນານ, ອັດຕາການໄຫລຂອງນໍ້າຈະເພີ້ມຂຶ້ນເຖິງ 1 ລິດ. ລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ມີກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 8 ລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເຈັດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນແມ່ນເວລາທີ່ທໍາມະຊາດສ້າງຮູບແບບ, ທີ່, ຕາມທີ່ທ່ານຈື່, ປະຢັດໂດຍສະເລ່ຍຂອງນ້ໍາມັນ 10%.

ການບໍລິໂພກໃນການຈະລາຈອນ

ແຕ່ໄດ້ຮັບໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດກ່ຽວກັບລົດນີ້ແມ່ນ undesirable ທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວ 10-20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການບໍລິໂພກຕົວຈິງ "Renault Duster" ອາດຈະປະມານ 21 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຮູບພາບທີ່ຫນ້າຢ້ານໃນຄະນະຄອມພິວເຕີ, wherein ອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າຂອງ 45 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍເວົ້າວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນເວລາຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນ.

ວິທີການຂັບເສດຖະກິດ?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, "Renault, Duster" ມີ motor, ທີ່ "ກິນ" ນ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້:

1. ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ torque ນໍາເຖິງ 4000.
2. ຫຼັງຈາກການລະລາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວການຍົກຍ້າຍທີ່ຜ່ານມາທີ່ມີລູກສອນຢູ່ໃນ tachometer 2000 rev / min.
3. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ພະຍາຍາມເພື່ອຮັກສາລູກສອນ tachometer ພາຍໃນ 2000 rpm ສໍາລັບ 2-4 ນາທີເຄື່ອງມື.

ຖ້າຫາກທ່ານມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສະຖານະການຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນ torque 2000 ໃນເກຍຫ້າແລະຄວາມໄວຂອງ 100-110 km / h ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ "Renault Duster" ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ທັງຫມົດເພາະວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ທີ່ນີ້, ການບໍລິໂພກຂອງລະບົບຫົວສີດກາຊວນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກໍາເທີໂບພິເສດແລະຜິດປົກກະຕິທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມການຂຽນທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິຜົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການໃດຫນຶ່ງ. ແຕ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຮູ້ຈັກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີແບບການຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບລົດທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ "Duster".

ຄວາມຄິດເຫັນ

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການການທົບທວນຄືນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມອອນໄລນ໌. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຈົ້າຂຽນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຊື້ "Renault Duster" ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເນື່ອງຈາກເງິນຝາກປະຢັດຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດໃນຕົວເມືອງ consumes 65 ລິດຂອງກາຊວນປະມານ 100 km, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນຝາກປະຢັດໄດ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ໍາມັນປະມານ 200 rubles ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ (16 l) ໄດ້ບາງຄັ້ງຈົ່ມ. ການບໍລິໂພກເມືອງແມ່ນ 10 ລິດ, ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດໄດ້ refuel ມັກຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຢາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວເມືອງແລະເມືອງທີ່ຄຶກຄັກທີ່ຈະລາຈອນຕິດຂັດ - ເປັນການປະກົດຕົວທົ່ວໄປ, "Renault, Duster" ເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ຄົງຈະບໍ່ເຫມາະ. ທີ່ເຫມາະສົມ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດນີ້ justifies ເງິນເຂົາຖາມວ່າສໍາລັບຜູ້ຂາຍ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໂທຫາມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບາງຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນໆສໍາລັບເງິນດຽວກັນ "Renault Duster" ສາມາດໃຫ້ຕໍ່ສູ້ກັນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເສດຖະກິດໄດ້.