ຄໍາຖາມນິລັນດອນ: ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ - "ກົນໄກ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ"?

ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - "ກົນໄກ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ"? ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ແລະຫນຶ່ງແລະ gearbox ອື່ນໆ.

ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ (ເກຍທໍາມະດາ)

ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປ່ຽນແປງແຮງບິດ, ບ່ອນທີ່ການຍົກຍ້າຍສະຫຼັບດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບຄ່າ optimum ໃນຄວາມໄວທີ່ຕ່ໍາກວ່າສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນອັນເນື່ອງມາຈາກ ການປ່ຽນແປງເກຍ (ຊື່ອື່ນ - ຂັ້ນຕອນ) ດ້ວຍຕົນເອງ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ kinematic ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວັດສະດຸປ້ອນແລະຜົນຜະລິດ shafts ຂອງການປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງມືແລະ ອັດຕາສ່ວນເກຍ.

ຄຸນນະສົມບັດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ)

ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຈະສະຫນອງການຄັດເລືອກອັດຕະໂນມັດຂອງ ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໄຟຟ້າ ບົນພື້ນຖານຂອງການຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະປັດໄຈອື່ນໆ. ບໍ່ເຫມືອນກັບກົນໄກ, ໄດ້ເລືອກເອົາຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ "ເຄື່ອງ" ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນກົນຈັກດໍາເນີນການຂອງຕົນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື planetary ແລະໄຮໂດຼລິກຂັບແທນທີ່ຈະເປັນຂອງທໍາມະດາ. ການບິດແປງ clutch ໄດ້ຖືກທົດແທນ. ມີບາງການອອກແບບ "ເຄື່ອງ", ທີ່ປຽນ່ສນໄດ້ດໍາເນີນການເຮັດວຽກຂອງຕົນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງສາມຫລືສອງເພົາປົກກະຕິແມ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ.

ແລະທັນມັນແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະ "ກົນໄກ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ"?

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມ, ການ "ເຄື່ອງ" ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະ "ກົນໄກ". ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຕິດຕາມໄດ້ - ຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດເຊື, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄູ່ມືການໂອເວີຄ໊ອກທີ່ກໍານົດໄວ້ຄວນສະຫຼັບກັບ ເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າມີ "ເຄື່ອງ" - ສະຫຼັບແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມອາຍແກັສ, ແລະເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຕົວຂອງມັນເອງຈະຍ້າຍໄປຢູ່ເກຍຕ່ໍາ. ພິຈາລະນາຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ວ່າ: "ກົນໄກ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ", ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຄັ້ງທີສອງເກີນທໍາອິດແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກົດ pedal clutch ແລະດຶງ handle ຂອງເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຢູ່ສະເຫມີ. ພູເຂົາຍັງສະດວກຫຼາຍໃນການເດີນທາງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ການປົດປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະກົດອາຍແກັສແລະໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຄໍາຖາມ: - "?" "ທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ" ກົນໄກ "ຫຼື" ອັດຕະໂນມັດ ພິຈາລະນາໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການ embodiment ທໍາອິດຈະດີກວ່າໃນຍຸກສຸດທ້າຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຄືປະມານຫນຶ່ງລິດ. ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໄຫຼສາມາດເປັນໄປໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ໃຫ້ກົດໃສ່ອາຍແກັສໄດ້ຢ່າງ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄວນຈະເປັນແລະກ້ຽງ. ການ ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຕີມລົງໄປໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ທໍ່ໄດ້ຖືກບິດ, ແລະບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມພຣະອົງໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼນ້ໍາ. ນ້ໍາ gearbox ຄູ່ມືການປ່ຽນທຸກບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ຖ້າຫາກວ່າລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟຂອງ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມັນມີ tug - ຄວາມຕ້ອງການບົ່ງມະຕິ gearbox. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ "ເຄື່ອງ" ບໍ່ແມ່ນຄູ່ຜົວເມຍ rigid ກັບວິສະວະກໍາ. ຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ KP ໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງແປງມັນ. ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ການບໍລິການທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດປະສິດທິຜົນແລະຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງມືຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.