Pagani Huayra: ຄວາມເປັນເລີດໃນອິຕາລີ

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບຂອງແຕ່ລະບັນທັດຂອງລົດ Pagani Huayra ໄດ້, ວິສະວະກອນຈາກ garage Horacio Pagani ໄດ້ເຮັດວຽກຍາກສໍາລັບຫ້າປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບແລ້ວຊື່ສຽງເປັນລົດທີ່ຜ່ານມາ, ປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດກໍາລັງຮ່ວມກັນອີກໃນຮູບແບບດຽວ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອ່ານເທົ່ານັ້ນໂດຍປະຊາຊົນທີ່ພັກທີ່ຈະຮູ້ຈັກຄຸນນະພາບອັນມີຝີມືແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. debut ລົດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2013 ຢູ່ເຈນີວາ.

ເຄື່ອງຈັກ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຖືກຍ້ອງຍໍໃນຮູບແບບ Pagani Huayra - ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ powertrain ໄດ້. ພາຍໃຕ້ hood ຂອງຕົນຕັ້ງຢູ່ຫົກລິດ ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ປະກອບມີການສິບສອງປ່ອງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຢືມມາຈາກຮູບແບບ Mercedes AMG ໄດ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 700 horsepower. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບ turbine ແມ່ນວ່າຂັບມີໂອກາດໄດ້ທຸກເວລາໃນການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ motor ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊັກຊ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຈະເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງທັນທີທັນໃດ throttle. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກໍາແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບລະບົບຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະທົນໄດ້ສະພາບປະຕິບັດທາງລົບຕໍ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮ່ວມຈໍານວນຫລາຍ, ວິສະວະກໍາແມ່ນການຊົມໃຊ້ຕໍ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (18 ລິດສໍາລັບທຸກຮ້ອຍກິໂລແມັດ), ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມົນລະພິດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ຮູບແບບ Pagani Huayra ມີ ເປັນລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນ ເຈັດຂັ້ນຕອນ. ຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນເປັນບໍລິສັດອັງກິດ Xtrac ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາແລະການສະຫນອງການສົ່ງຂໍ້ມູນສໍາລັບບາງຄົນລົດໄລຍະການແຂ່ງ. ໃນຖານະເປັນ strange ເປັນມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ແຕ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງ ultra ທີ່ມີອໍານາດມີກົນໄກແທນທີ່ຈະອະນຸລັກແລະງ່າຍດາຍໃນການທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ clutch. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງຫ້ອງສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, ຈະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໃນສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫຍ່ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຫຼັງຈາກທີ່ປຶກສາຫາລືບາງຢ່າງກັບລູກຄ້າມີທ່າແຮງ, ການອອກແບບ Italian ໄດ້ແນະນໍາຫນ້ອຍຂອງບັນຫາໄດ້.

ຮ່າງກາຍແລະພາຍນອກ

ຮູບແບບ Pagani Huayra ເປັນ monocoque ໃຫມ່ທັງຫມົດ, ຊຶ່ງແມ່ນການສົ່ງເສີມຈາກການປະສົມຂອງ titanium ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກະດ້າງຂຶ້ນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປະກອບແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ Zonda R. ປະຕູລົດດັດແປງຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການ Gullwing ທີ່ສິ້ນສຸດລົງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບສູນກາງຂອງຫລັງຄາໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫມົດຫລັງຄົນຂັບໄດ້. ສະຖານທີ່ຂອງຕົນເປັນຫລັກ, ເສີມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດສະລັບສັບຊ້ອນໄດ້, ມີອຸປະກອນ ballistic ທົນທານຕໍ່ standpoint. ທີ່ກໍານົດໄວ້ທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງຂອງວາງອັດຕະໂນມັດ chrome, ໂມລິບດີນໍາ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຊຶ່ງເປັນເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າດັ່ງກ່າວໂຄງປະກອບການດູດຊັບເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງພະລັງງານໃນອຸປະຕິເຫດ.

ຫນຶ່ງໃນຂອງຂວັນລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະຖິ້ມໃນຕາທີ່ລົດ Pagani Huayra ໄດ້ຮັບມໍລະດົກຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາ (Zonda R), ເຫຼັກ headlamps ສອງ xenon ໂດຍມີລະບົບ DRL. ນອກຈາກນີ້ເຄື່ອງຫມາຍລັກສະນະກາຍເປັນຮູບຮ່າງສະໄຫມຂຶ້ນ, ບັນລຸໄດ້ໂດຍການສົມທົບການແຜ່ກະຈາຍແລະ bumper ຫລັງໄດ້. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງທີ່ຈະອອກແບບຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົມປະສານສົບຜົນສໍາເລັດດີຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມູນຄ່າທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ 1350 ກິໂລ.

ລັກສະນະຄວາມໄວ

ຄວາມໄວສູງສຸດ Pagani Huayra ຂອງ 378 km / h. ເພື່ອບັນລຸລະດັບຂອງ 100 km / h ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງພໍ 32 ວິນາທີໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້, ແລະຕິກິຣິຍາທັນທີທີ່ຈະລົດໄດ້, ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ໃນຄວາມໄວຂອງ 200 km / h ແລະມັນສາມາດຢຸດເຊົາການສົມບູນໃນເວລາພຽງ 42 ວິນາທີ. Novelty boasts ຕົວກໍານົດການ aerodynamic ດີເລີດ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມັນ overcomes steep ໄດ້ turns ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ອີງຕາມການອອກແບບ Italian, ແຕ່ລະປີພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະເກັບກໍາສໍາເນົາສີ່ສິບ Pagani Huayra, ລາຄາຂອງແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 1.4 ລ້ານໂດລາໄດ້. ກິນເຂົ້າໄປໃນທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມບັນຊີແລະຕົວເລກນີ້ອາດຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ໃນປັດຈຸບັນແລະເຮັດໃຫ້ການຂອງລົດເພາະຂອງ painted ເປັນເວລາຫລາຍປີໃນການລ່ວງຫນ້າ.