New Suzuki GSX R 1000 - ລົດຈັກ upscale

Suzuki GSX R 1000 ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ມີພະລັງງານຍັງຄົງດຽວກັນແລະເປັນ 185 ແຮງມ້າ, ສ້າງ 12,000 rev / min. ຫນ້າທໍາອິດ, ຕົວຖັງໄດ້ຮັບການເຮັດ, ເຊິ່ງຍັງມີແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ, ແລະຫຼັງຈາກວິສະວະກໍາໄດ້ຮັບການອອກແບບມາພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ.

ນ້ໍາຫນັກອ້າງພ້ອມທີ່ຈະໄປຂັບເຄື່ອນລົດຖີບ - 205 ກິໂລ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປີ 2009 ນ້ໍາຫນັກຂອງ Suzuki GSX R 1000 ແມ່ນປະມານ 203 ກິໂລ.

The ແຜງຄວບຄຸມ ລົດຈັກອ່ານທີ່ດີ, ທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ, ແລະບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນຂອງຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງໄດ້.

ໃນ GSX-R 1000 ຄັດສາຍປົກກະຕິທີ່ປະກອບມີສາຍແລະ braid ໂລຫະ. ໃນຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງລົດຖີບທີ່ມີບັນຫາກັບກະຕຸ້ນ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສໍາລັບການຂະຫນາດໃຫຍ່ inclinations ຂອງລົດຈັກໄດ້, ອ່າງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດທີ່ຈະເຂົ້າໄປກາບ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສົນທະນາ clutch. ນີ້ແກ້ໄຂຖັງທົດແທນທີ່. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະຖານ clutch ເຮັດວຽກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະບັນທຶກນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຈັກໄດ້.

ເຄື່ອງ Suzuki GSXR 1000 ຫມຸນທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາໃນເລື່ອງນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍ. sportbajk ນີ້ສາມາດກະແຈກກະຈາຍສໍາລັບການ 25 ວິນາທີເພື່ອ 100 km / h.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ຄືຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພະລັງງານການນໍາໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ klipone ຊ້າຍ. ປຸ່ມການປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນທາງດ້ານຂວາຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ສະນັ້ນມັນເປັນສະດວກທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການທີ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຈາກຄວບຄຸມ throttle ໄດ້. ທິບາຍຮູບແບບ« A », « B »ແລະ« C »ຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບລົດໄດ້ໃນການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ. ການປັບປຸງໃນ ergonomics ນີ້ປາກົດວ່າປະຫຍັດເວລາ.

« A »ຮູບແບບເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ Suzuki GSX R mode 1000 « B »ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບໃນການເລັ່ງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາການເຕີບໂຕຊ້າໃນ« A »ຮູບແບບ. ມັນເຮັດວຽກຄ້າຍຄືຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກແລະຈະເປັນປະໂຫຍດໃນສະພາບການຂອງການຍືດຫມັ້ນທຸກຍາກໃຫ້ພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມີປະສົບການພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດໄວ. « C »ຮູບແບບແຕກຕ່າງຈາກ« B »ຂອບເຂດຈໍາກັດພຽງແຕ່ໃນພະລັງງານສູງສຸດຂອງລົດຖີບໄດ້ເຖິງ 130 horsepower. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດຝົນ, ໃນເວລາທີ່ເມື່ອຍບໍ່ສາມາດຜ່ານໃນ torque ສູງສຸດ pavement. ຮູບແບບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຈໍາກັດແຮງບິດທີ່ມີຜົນກະທົບຄວາມສາມາດຂອງລົດຈັກໄດ້.

Suspension Suzuki GSX R 1000 ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ລົດຈັກໂດຍມີ swingarm ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະ wheelbase ສັ້ນ, ຊຶ່ງມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຈັດຂອງຕົນ.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້ລວມ vertkost ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງ predecessors ຂອງເຂົາເຈົ້າ. Ryder ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດມີອິດທິພົນພຶດຕິກໍາຂອງລົດຖີບໄດ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ.

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າໃຫມ່ excels ຢູ່ cornering ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ. ນາງຮັບມືກັບ hummocks ສຸດ pavement ໄດ້ແມ່ນດີກ່ວາ monoshock ຫລັງ.

Suzuki GSX R 1000 ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບ, ຊຶ່ງຈະເປັນການພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດນະຄອນທີ່ມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະກອບຄວາມອ່ອນແອຂອງຕົວແບບນີ້, ເປັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຖິງແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສາມາດ overdone ເກີນໄປ, ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນບໍ່ດີ.