Patrimony: ຕິດຕາມລົດຖີບ

ບໍ່ດົນມານີ້ປາກົດໃນຫົວຂໍ້ motosaytah ເພື່ອປຶກສາຫາລືແນວໂນ້ມໃນການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ທີ່. ຈືຂໍ້ມູນການຮູບແບບເຕັກໂນໂລຊີນໍາສະເຫນີໄດ້ພັດທະນາກຸ່ມຂອງນັກສຶກສາຈີນໄດ້. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາສະເຫນີໄດ້ຕິດຕາມລົດຖີບ, ຊຶ່ງໂດຍການອອກແບບຂອງຕົນ resembled ເປັນລົດຖີບກິລາ. ມະຫັດສະຈັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີມີ suspension ມາດຕະຖານ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕາມໄດ້.

Submitted by ຍານພາຫະນະທີ່ເກີດມາຈາກການປົກຄອງຂອງການໂຕ້ວາທີ. Lovers ຂອງລົດຈັກທັນທີເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຂັບລົດປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດຂອງລົດຖີບໃຫມ່. ນວນຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມທີ່ຈະສົງໃສປະສິດທິພາບຂອງຮູບແບບນໍາສະເຫນີໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າການພັດທະນາຂອງນັກອອກແບບຈີນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບຈືຂໍ້ມູນການ. ນິທານທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຕົວກວາດເວັບລົດຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນລົດຈັກນີ້ໄດ້ຈໍານວນຂອງຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ການພັດທະນາທໍາອິດ

представляет собой достаточно сложную конструкцию. ລົດຈັກຕິດຕາມແມ່ນການກໍ່ສ້າງຊັບຊ້ອນແທນທີ່ຈະ. ການພັດທະນາຂອງຕົນເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງມືອາຊີບແລະສ່ວນຕົວໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ເປັນຕົ້ນແບບຂອງລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນປີຕົວກວາດເວັບລົດຖີບ, ເຊິ່ງພັດທະນາໃນປີ 1900 ໂດຍ Henry Stiz. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບ invention ຂອງຕົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປະເທດອັງກິດຫນຶ່ງໃນລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1927, ເຊິ່ງມີສອງຂັບລົດທາງຫລັງສຸດຕິດຕາມ. ພຣະອົງໄດ້ມີຊື່ RASC Triumph. ຍານພາຫະນະນີ້ໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບໄດ້. Model ປ່ຽນແປງຂອງນາງຂອງການອອກແບບຄ້າຍຄືກັນກັບຄົນຂັບຂອງ 2x1 ໄດ້. RASC Triumph ຮັບ 3x2 ສະເຫນີຍັດຕິ. ລົດຖີບນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສໍາເນົາດຽວ. ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບລັກສະນະການຂັບລົດຂອງຕົນໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕື່ມອີກ. ລົດຈັກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວັນກອງທັບ, ການປະຕິບັດໂທລະສັບມືຖືການປັບປຸງ.

RASC Triumph ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຫໍພິອຸທິດຕົນເພື່ອການຂົນສົ່ງກອງທັບ. ການກູ້ເປັນຕົວແທນໂດຍຍານພາຫະນະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເກືອບ. ພະນັກງານພິພິທະພັນເວົ້າວ່າທີ່ແທ້ຈິງຢາງ 11 ນິ້ວ wheelie ຖືກສູນເສຍໄປ.

ລົດຈັກ OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. ຕິດຕາມລົດຈັກ, ພັດທະນາໃນປະເທດອັງກິດໃນປີຕໍ່ມາ (ໃນປີ 1928), ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບບໍລິສັດອຸປະກອນ Osbornskoy ວິສະວະກໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ສອງ prototypes. ລົດຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີ caterpillar, ທີ່ໄດ້ worn ສຸດປິສາດລໍ້, ຫຼືບໍ່ມີມັນ.

ຫລັງທີສອງລໍ້ນໍາສະເຫນີການພັດທະນາໄດ້ລາຍງານໄປຍັງລໍ້ສາຍແອວແຂ້ວເລ່ືອທໍາອິດ. ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທະຫານແລະເອກະຊົນ. ພວກເຂົາຖືກຂູດຮີດເປັນລົດໄຖນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດາລູກຄ້າອຸປະກອນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ເກີດມາຈາກ.

ການພັດທະນາທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອິຕາລີ. Model, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 1931, ໄດ້ມີຊື່ traktortsiklom. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນເຮັດວຽກອອກສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກະສິກໍາໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດງານຕໍາຫຼວດ fascist ໃນອິຕາລີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການພັດທະນາ "ລົດຈັກແລະລົດໄຖນາ" ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບຈຸດປະສົງການຄ້າ.

ທໍາອິດລົດຈັກເຍຍລະມັນ

был необходим в военных целях правительству страны. ຕົວກວາດເວັບລົດຈັກເຍຍລະມັນໄດ້ຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງທະຫານກັບລັດຖະບານ. ເພາະສະນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງພາຫະນະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ນີ້ໄດ້ໄວແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຫນຶ່ງຂອງລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບການຕິດຕາມໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບຫນຶ່ງ "Victoria". ນາງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນປີ 1931. ຍານພາຫະນະນີ້ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາເພື່ອວາງ 3 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄົນຂັບຂອງ 3x2 ໄດ້.

ຮູບແບບການນໍາສະເຫນີໄດ້ສ້າງສໍາລັບການ 4 ປີ (ຈາກ 1927 to 1931. ). ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 120 km / h. ຈັກລົດຖີບນີ້ແມ່ນສີ່ກັບປະລິມານຂອງ 596 cm³ໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດ RPM ແມ່ນ 18 ລິດ. ໄດ້. ແບບກິລາຍັງໄດ້ພັດທະນາ. ນາງມີຄວາມໄວຂອງຄວາມສາມາດໃນ 24 l ໄດ້. ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນລົດຈັກຄຸນນະພາບສູງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນພົບທົ່ວໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ.

ລົດຈັກ BMW Schneekrad

ກອງທັບຕ້ອງເປັນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫນອງທຶນໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ສ້າງແບບໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນ, ພາຫະນະແລະອາວຸດ. ການ Wehrmacht ຕິດຕາມລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດ BMW R12 ໄດ້. ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ BMW Speziel TR500 Schneekrad. ພຣະອົງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະໃນ 1936 ໃນສໍາເນົາດຽວ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາເນົາສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ. ລົດຖີບນີ້ມີ carriage, ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ສະກີໄດ້. chassis ຂອງຕົນໄດ້ປະຕິບັດຈາກ tank ແສງສະຫວ່າງ. ມັນແມ່ນ housed ຫມົດພາຍໃນ caterpillar ໄດ້.

Manageability ໃນວິທີການນີ້ແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກ. Turns ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດ. ລົດຈັກຄວາມໄວພັດທະນາຂຶ້ນເຖິງ 125 km / h. ພົນລະເຮືອນຖືກສ້າງ 20 ພັນສໍາເນົາ, ແລະສໍາລັບການທະຫານ -. 10 ພັນຫນ່ວຍ .. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມໄວຂອງລົດຈັກທີ່ມີ caterpillar Vermahta ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາພົນລະເຮືອນ (ຂອງເຖິງ 85 km / h). ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄລາສສິກ, ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ.

ລົດຈັກ, ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. ຫນ້າທໍາອິດຕິດຕາມລົດຈັກເຍຍລະມັນ, ຊຶ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ serial, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: tank ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຮູບແບບນີ້ຖືກນໍາອອກໃນປີ 1944 ແລະຖືກເອີ້ນວ່າ NSU Kettenkrad HK 101.

ຍານພາຫະນະທຸກ terrain ນີ້ເອີ້ນວ່າລົດຈັກໂດຍຜ່ານການຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງຄົນຂັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະທີ່ປະທັບຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ caterpillars clutch. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງ.

ໃນປີ postwar ເປັນຕົວແທນວິທີການນໍາໃຊ້ຄະນະກໍາມະປ່າໄມ້ເຍຍລະມັນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຕົນເອງ. ໃນມື້ນີ້ນໍາສະເຫນີລົດຍັງຮັກສາໄວ້. ອຸປະກອນການຟື້ນຟູຂາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການປະມູນໃນປີ 2015. ມັນສົມບູນສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄ່າ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍ.

ລົດຈັກ, snowmobile

ລົດຈັກຕິດຕາມການປັບປຸງຢູ່ສະເຫມີ. ໃນ 1980, ບໍລິສັດອິຕາລີ Pozzo di Recoaro ສ້າງປະເພດໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Alpen Scooter. ລົດຖີບນີ້ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງແລ່ນເທິງຫິມະໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໃຊ້ປະໂຍດຈາກກອງທັບອິຕາລີທີ່ຈະຍ້າຍກ່ຽວກັບ snow, ກວມເອົາຂອບເຂດພູເຂົາ.

ລວມທີ່ມີລົດຖີບແມ່ນສະກີຫນ້າໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບກ້ອນດິນແລະການນໍາໃຊ້ປະເພດໂດຍສະເພາະ caterpillar. ໃນແບບຈໍາລອງຕົ້ນໃຊ້ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂອງ 200 cm ^3, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີການປ່ຽນແປງໄປ motor 250 ແລະ 300 cm ^3. ອຸປະກອນການນໍາສະເຫນີຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວປະກອບອາຊີບດ້ານສຸຂະພາບໃຫ້ກັບຜູ້ປ່ວຍໃນສະພາບອາກາດ snowy ໄດ້.

ການປັບປຸງ homemade

ລົດຈັກທີ່ມີຊິງຊ້າຕົວກວາດເວັບໄດ້ຈໍານວນຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ບັນຫານີ້ແມ່ນເພື່ອສະຖຽນລະພາບໃນທາງປີ້ນກັບກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ຮີບຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄລຍະ terrain rough. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ສ່ວນຕົວບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຂອງເຕັກນິກດັ່ງກ່າວເປັນສະເຫມີໄປ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ 60s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ມີລົດຈັກຂາບ homemade. ອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງເປັນເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກພາກສ່ວນ scrap. ລົດຈັກດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຫິມະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງກະສິກໍາ.

ຫນຶ່ງໃນການທໍາອິດແລະມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດປະເພດລົດຈັກທີ່ເປັນຕົວແທນເປັນ "ANT-1." prototype ຂອງຕົນນີ້ແມ່ນຮູບແບບ Soviet ຂອງແລ່ນເທິງຫິມະ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນວາລະສານ "Model ກໍ່ສ້າງ". Karelian engineer A. Koksharov ໄດ້ພັດທະນາຕົວແບບຫຼາຍຂອງລົດຈັກທີ່ໄດ້ແນ່ນອນຕິດຕາມ "ANT". ວິທີການນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນຫິມະກັບຄວາມເລິກ 25 ຊຕມໄດ້. ນ້ໍາແມ່ນ 110 ກິໂລ.

ລົດຈັກ "Ural"

ມີແບບຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນປັດຈຸບັນຈາກຫຼາກຫຼາຍຂອງ mopeds ແມ່ນ. ສໍາລັບປະຊາກອນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນພາຫະນະສາມາດເຂົ້າເຖິງຫຼາຍຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. . ເພາະສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈວ່າທ່ານສາມາດທີ່ຈະໄປປາກົດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕາມລົດຈັກ "Ural".

lovers ວິສະວະກອນປັບປຸງແກ້ໄຂການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະມານໃນ snow ໄດ້, ພຽງພໍທີ່ຈະຕິບັດການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສ້າງດັ່ງກ່າວເຕັກໂນໂລຊີມະຫັດສະຈັນນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນຂອງສົມທົບການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຂອງ "Ural" ລົດຈັກໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຂ້ອນຂ້າງ maneuverable. ໃນກໍລະນີນີ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 6 ລິດຕໍ່ 100 km. ອຸປະກອນຕາມເລັ່ງເວີຈິນໄອແລນເຖິງ 60 km / h.

ຫຼັກການຂອງຕົນເອງໄດ້ຜະລິດອຸປະກອນ

стараются сделать многие инженеры-любители. ຕົວກວາດເວັບຈັກດ້ວຍມືຂອງຕົນພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດ lovers ວິສະວະກອນຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ tempting, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນປະເພດຂອງ delights ອອກແບບ. ດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະເປັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍປະມານດ້ານ viscous, ເຊັ່ນ: ກ່ຽວກັບຫິມະ, ຂີ້ຕົມຫຼືພື້ນທີ່ swampy.

ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນ homemade ເຫຼົ່ານີ້ຕ່ໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸປະກອນສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບພຽງພໍ. ໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບການຂາຍມີຊຸດພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາອອກແບບມືສະຫມັກຫຼິ້ນທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຕົນເອງຂອງຕົວກວາດເວັບປະເພດລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການສັບສົນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ ATV ລົດຈັກສໍາເລັດຮູບຫຼື snowmobile ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, caterpillar ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຂັບລົດທາງຫລັງ. ນ້ໍາໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເຫມາະສົມ. ຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕາມບໍ່ໄດ້ໂຫລດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ຕົນ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ, ເຮັດ

в домашних условиях создать достаточно трудно. ລົດຈັກຕິດຕາມດ້ວຍມືຂອງຕົນຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ຈະສ້າງເປັນການຍາກພຽງພໍ. ຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງຫຼາຍຂອງການເຮັດວຽກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ວິສະວະກອນ, ຄົນຮັກຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີອຸປະກອນກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານອາດຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ caterpillar. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານນີ້ຕາມປົກກະຕິການປະຕິບັດບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທໍາອິດ.

ດັ່ງນັ້ນວິສະວະກອນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະນີປະນອມ. ທັງສອງຕິດຕາມ caterpillar ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທັງສອງດ້ານ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຮອງແຮງງານຫນ້ອຍຕໍ່ສໍາລັບສູງສຸດຂອງຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວໄດ້. caterpillar ນີ້ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ.

ດັ່ງນັ້ນ, technologists ສ່ວນຫຼາຍກ່າວວ່າການສ້າງຂອງລົດຈັກທີ່ຕິດຕາມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນປະຕິບັດ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ປິດການອອກແບບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ໄດ້ພັດທະນາເຕັກນິກຈໍານວນຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ມີຄ່າຄວນ. ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ terrain ໄດ້. ຂະບວນການຂອງການສ້າງເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາ fans ຫຼາຍອາລົມທາງບວກໄດ້. ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການອອກແບບໃດ.