Malfunction ຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ

ບົດຄວາມນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການ malfunction ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນຫາເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ 0 ອົງສາ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ມັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງເຄື່ອງຫມາຍສີແດງ. ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮ້ອນສອນບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າຂອງ 90 ອົງສາໄດ້. ມັນເປັນອຸນຫະພູມນີ້ກໍາລັງເຮັດວຽກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ມີ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ

ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດອົງປະກອບເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ. ວ່າມັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຂັມແມ່ນທັງຄຸນຄ່າເຮັດວຽກຕ່ໍາ, ຫຼືຂ້າງເທິງນີ້ມັນໄດ້. ຊັກຊ້າໃນການລົບລ້າງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ເພາະສະນັ້ນ, ຊີວິດຂອງຕົນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປະກະຕິຂອງກົນໄກ crank, ລູກສູບປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຈັກຄວາມຜິດ ຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ overload motor ໄດ້.

ມັນເປັນມູນຄ່າ mentioning ວ່າຂັບເຄື່ອນໃນລະດູຫນາວໂດຍບໍ່ມີການລ້ຽງຄອບຄົວໄດ້ - ມັນພຽງແຕ່ປ່າເຖື່ອນ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນ trifle, ໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນພັຍຫຼາຍແລະ "ກິນ" ຫຼາຍຂອງນ້ໍາມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຖານີຕື່ມການຈະເລີນເຕີບໂຕ. ຜົນສະທ້ອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນໄດ້.

ອາການລົ້ມເຫຼວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ

ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ ເຈັດເປີດກວ້າງໃນ forehead ໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິຂອງລະບົບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant. ໃນປະເທດຄັນ VAZ ເຊັ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ antifreeze ອຸນຫະພູມໄດ້ສືບຕໍ່ຫມູນວຽນຢູ່ໃນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຂົາຍັງໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາເຕົາອົບໄດ້. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນ.

ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ antifreeze ຄວາມໄວສູງ misses ໄດ້ຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫລັກສົ່ງຜົນໃຫ້ຢ່າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມພາຍໃນ jacket ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນລົດທີ່ຜະລິດຕ່າງປະເທດຄວບຄຸມອັດບາງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຖານະທີ່ antifreeze ຈະສືບຕໍ່ຫມູນວຽນຢູ່ໃນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນຮ້ອນຂອງຄວາມເສຍຫາຍນີ້ບໍ່ສາມາດທັນທີສັງເກດເຫັນ. ແຕ່ໃນລະດູຫນາວມັນທັນທີປາກົດຂຶ້ນ, ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບພຽງພໍສໍາລັບການອຸນຫະພູມໄດ້. ມັນຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ.

ເປັນຫຍັງ motor ສາມາດ overheat?

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບນ້ໍາເຢັນໃນຫມໍ້ນ້ໍາເພາະສະນັ້ນ, ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮ້ອນ antifreeze ໃນການອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໄດ້. ມີການລະເມີດຂອງການເຮັດວຽກໃນບ່ອນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍແມ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂອງ antifreeze, ຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ພັດທະນາແລ້ວເປັນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. calcification, ເຊິ່ງທະສັນຍາກ່ຽວກັບອົງປະກອບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການລະເມີດຂອງທັງຫມົດອົງປະກອບຂອງລະບົບ.

A ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເກີດມາຈາກ pouring ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຢັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໄປສູ່ລະບົບນ້ໍາ, ບໍ່ງາມແລະນ້ໍາຈາກທໍ່ນັ້ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງ antifreeze - ກ່ຽວກັບ 80-90 ພັນກິໂລແມັດ. ຜົນສະທ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສູບໄດ້, ທີ່ມີຊັບພະຍາກອນດຽວກັນ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດການຊໍາລະລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ antifreeze ທົດແທນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2106 ເຖິງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ທີ່ປາກົດເທິງລົດຕ່າງປະເທດໄດ້.

ການບົ່ງມະຕິຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ

ກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມສາມາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຫຼັງຈາກທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນປະມານທໍ່ວ່າໃຫ້ໄປທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຢັນ, coolant ຫມໍ້ນ້ໍາບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສຸກ: ໃນເວລາທີ່ 90 ອົງສາອຸນຫະພູມແລະຂ້າງເທິງນີ້ nozzles ເທິງແລະຕ່ໍາຈະຕ້ອງຮ້ອນ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ stove ໄດ້ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍວົງວຽນ antifreeze ໃນລະບົບ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ, ການ plunger ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນທັນທີອອກໄປຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລູກສູບຈະເລີ່ມໃຫ້ໄຫມ້ຜ່ານການ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີຄວາມສູນເສຍໂດຍ friction. ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງຈຸດລະເບີດຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຖືກລະເມີດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງພະລັງງານໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ນອກຈາກນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າຫຼາຍເກີນໄປເດືອນພຶດສະພາຮ້ອນ loop pistons ໃນປ່ອງໄດ້.

overheating

ຮ້ອນແຮງມັກຈະເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການອຸດຕັນຫມໍ້ນ້ໍາ. ຈຸລັງຂອງຕົນສົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຝາໄດ້, ມັນສາມາດຕ້ານບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການຂອງການຕ້ານ freeze ຜ່ານຊ່ອງທາງການ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການໂອນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ອຸນຫະພູມໃນຍານພາຫະນະໃນປະເທດຕິດໃນຖານະທີ່ນ້ໍາຈະຫມຸນວຽນພຽງແຕ່ໃນຮູບວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນ misses ໄດ້ຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບຄ່ອງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນ, ແຕ່ນາງສະເຫມີໄດ້ຮັບທີ່ອົບອຸ່ນໃນ jacket ເຢັນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວນີ້, ວິທີທີ່ຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດ - ແມ່ນເພື່ອເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນແຕະ stove ໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ເປົ່າຢູ່ຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່. ແນ່ນອນ, ຜົນກະທົບຂອງການຈະນີ້, ແຕ່ບໍ່ເປັນທີ່ສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນຄວນແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງເປັນອຸນຫະພູມໃຫມ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເກີດຂຶ້ນໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະດັບຂອງ coolant ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ມັນແມ່ນໃບເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການນີ້ - ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

ພັດລົມ motor ແລະ pump

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຜິດລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ YaMZ-238 ແມ່ນຄືກັນກັບສໍາລັບການລົດ VAZ. ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຈິງທີ່ການໄຫຼວຽນຂອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມທັງສອງ, ອຸນຫະພູມແມ່ນ OK, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຍັງຮ້ອນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບທີ່ໃຫ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງພັດລົມໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, sensor ບໍ່, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທ່ານທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈະ motor ໄດ້. ນອກນີ້ມັນຍັງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໄດ້ຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວຂອງ broke, ເຊິ່ງປະຕິບັດການສູບນ້ໍາໄດ. ຫຼືໃນເວລາທີ່ປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

Engine ອຸນຫະພູມຕໍ່າ: ສາເຫດທົ່ວໄປ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າສະວະກໍາສາດ. ສໍາລັບພະຍາດປົກກະຕິ, ທີ່ເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມໄດ້ບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍລົບ 20 ອົງສາ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການ warmed ຂ້ອນຂ້າງໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າເຂົາບໍ່ໄດ້ insulated ນອກຈາກນັ້ນ. ການອອກແບບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງ. ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າລະດູຫນາວແມ່ນເຢັນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ insulation ໄຟ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມຈະຍັງຄົງເປີດໃນເວລາທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງພຽງແຕ່ໃນໄລຍະລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸນຫະພູມຕໍ່າພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຫນ້ອຍ

ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງສ່ວນຂອງລົດທີ່ພັດລົມໄດ້ຖືກບັງຄັບໄດ, ຈະມີອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປ່ຽນເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈກົນໄກໃນການໄຟຟ້າ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດໍາເນີນການຖ້າອຸນຫະພູມນອກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສູນອົງສາ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ. ຄວນຈະມີບໍ່ມີຮອຍແຕກ. ເກັນແລະແມວນ້ໍາທັງຫມົດຈະຕ້ອງ intact ແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. The ຫມໍ້ນ້ໍາໃນກໍລະນີໃດທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫລ. ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຜິດລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110 ແມ່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທັງຫມົດຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.