IAC: ສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົ້ນຕໍ, ຫຼັກການ

ບົດຄວາມນີ້ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍ IAC, ສິ່ງທີ່ມັນເປັນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການ, ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການບອກກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການຄວບຄຸມຄວາມໄວລົດ VAZ ບໍ່ເຮັດວຽກ. ທ່ານຮູ້ວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກບັນຈຸມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ sensors ແລະກະຕຸ້ນດ້ວຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ ການຄວບຄຸມຂອງ idling. ມັນສະຫນັບສະຫນູນ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານທໍາການ motor IAC ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີພໍ, ມີອາການເຊັ່ນ: ພືດຫມູນວຽນ unstable ຂອງ crankshaft ໄດ້, ມັນ turns constantly ໂດດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຊົາແລະຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ທີ່ IAC ແມ່ນຫຍັງ?

ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາລັກສະນະພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງ IAC. ມັນເປັນແນວໃດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກບົດຄວາມນີ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃກ້ throttle, ມີມັນເຮັດເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນລະດັບຂອງ 700 900 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍດັດປັບທ່າໄດ້ສະຫນອງອາກາດກັບອຸປະກອນ throttle ໄດ້. ກັບຕ່າງປະເທດບໍ່ເຮັດວຽກຄວບຄຸມຄ້າຍຄືປ່ອງພລາສຕິກຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍໃນທີ່ມີ motors ຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍ (ຫຼື solenoid). ແຕ່ບາງຮຸ່ນຈະມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ມໍເຕີ stepper ຫຼື solenoid actuates rod ຂອງໂລຫະ, ທີ່ເປີດແລະປິດການສະຫນອງອາກາດໄດ້.

ແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້

motor ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ revs ຕ່ໍາທີ່ສຸດ - ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຫນັກທີ່ສຸດສໍາລັບເຂົາ. ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອາກາດປ້ອນຊ້າຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກອບເປັນຈໍານວນຜະສົມຂັ້ນຕອນບໍ່ໄດ້ຜົນ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າເປັນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍໃນ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຮັບ, ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການຫຼຸດຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍກັບຄືນສູ່ສະພາການເຜົາໃຫມ້. ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປະສິດທິພາບເກີດຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍ, ອົງປະກອບໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງກຸ່ມກະບອກ, ລູກສູບ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນແສນສາຫັດ. IAC ໄດ້ມູນຄ່າປະມານ 400-500 rubles.

ລະບຽບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາ recall ເຄື່ອງ CARBURETION, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາ ບໍ່ເຮັດວຽກ ກໍານົດລະບຽບໂດຍການສະກູພິເສດ. ໃນຂະບວນການຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາເນື້ອໃນຂອງອົກຊີຂອງອາຍພິດສະຫາຍ, ຄວາມໄວ crankshaft ໄດ້. ຂັ້ນຕອນການຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນໃຊ້ເວລາການຊົມໃຊ້ຫຼາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄຸນວຸດທິທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ. ໃນເວລາທີ່ທໍາອິດບັງຄັບໃຫ້ລະບົບສີດເຊື້ອເພີງ, ລະບຽບການແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການ IAC, ສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມ, ເປັນກະຕຸ້ນໃຈ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາ sensor ໄດ້. ມັນຕິດພັນກັບຫົວຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ທີ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໄດ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ຄອມພິວເຕີສ້າງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງລະບຽບການບໍ່ເຮັດວຽກເປັນຕົ້ນສະບັບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນໍາໃຊ້ການປັບໂຄງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ແນວໃດ IAC

ດັ່ງນັ້ນ, ການປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງນັ້ນ, ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບການຕ່າງໆຂອງ idling ໄດ້. ທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍສາມາດຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ idling ການປະຕິບັດການສະຫນອງອາກາດ, bypassing ວາວ throttle ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍວິທີການຂອງຊ່ອງ bypass ໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີຊ່ອງແມ່ນເປີດ, ການສະຫນອງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຜິດລະບຽບການບໍ່ເຮັດວຽກໂຄມໄຟ«ເຄື່ອງກວດ»ບໍ່ແສງເຖິງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະຈໍາໄວ້ວ່າລະບຽບການຕ່າງໆ - ມັນບໍ່ເຊັນເຊີໄດ້. IAC - ນີ້ ກະຕຸ້ນໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ວັດແທກ.

ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຂ້າມ IAC ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ drawback - ມັນສະເຫມີພະຍາຍາມທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນີ້ virtually ຫາຍໄປ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສະຖຽນລະພາບ momentum ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະຄວາມໄວສະຫລັບຜູ້ຫລືຫ້າມລໍ້.

ຈະເປັນແນວໃດລະບຽບການຕ່າງໆທີ່

ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກແມ່ນ. ບາງທີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ມັນແມ່ນອີງໃສ່ solenoids ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ມັນສາມາດຜະລິດສະຫນອງແຮງດັນເປັນ, ຂ້ອນຂ້າງຍາວຫຼັກໂລຫະ. ຜົນສະທ້ອນ, ການເດີນຂ້າມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປິດ, ລົດການສະຫນອງອາກາດ. ແລະໃນທາງກັບກັນ. ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບເລັກນ້ອຍ. ລະບຽບການຕ່າງໆຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງຕໍາແຫນ່ງ - ເປີດແລະປິດຊ່ອງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດເປັນການປັບດີທີ່ສຸດ, ທ່ານມັກຈະໃຊ້ແຮງດັນໃນການ solenoid ໄດ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກວດສອບ IAC, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ຈຸດລະເບີດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບ.

ປະເພດທີສອງ - ການຄວບຄຸມ rotary. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ - ແມ່ນທີ່ປະທັບຂອງ rotor ໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດຜະລິດການເປີດແລະປິດຊ່ອງທາງ bypass ໄດ້. ແຕ່ idling jog ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ 4 ລົມແລະການສະກົດຈິດໃນຮູບຮ່າງຂອງວົງໄດ້. ໃນແຕ່ລະລົມແຮງດັນຖືສາຫາຄວາມຈາກຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ດັ່ງນັ້ນ, rotor ແມ່ນພືດຫມູນວຽນ, ທີ່ເປີດຫລືປິດຊ່ອງ bypass ໄດ້. ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວມີບັນດາຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ IAC. ມັນເປັນແນວໃດ, ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້.

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນລະບຽບການຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອກວດພະຍາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວທ່ານເອງ, ແລະທ່ານມີຄວາມສົງໄສວ່າລະບຽບການຕ່າງໆຂອງ idling ແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າອາການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພື້ນຖານ. ແລະຄົນທໍາອິດທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຕັ້ນໄປຫາຄວາມໄວເປັນ idling. ນອກຈາກນີ້ໃນລະຫວ່າງການລົງຂາວອາຍແກັສທີ່ເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ hang - ມູນຄ່າສໍາລັບການໃຊ້ເວລາເປັນການຊັກຊ້າໂດຍມີມູນຄ່າຫນຶ່ງ. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ວ່າວິສະວະກໍາຕາຍໃນລະຫວ່າງການໄຟອັນຕລາຍໄວ.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນ: ໄຟໄດ້, ການໃຊ້ແອ່, ລັກສະນະສຽງ, ມີການຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ motor ໄດ້ອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການປັບ IAC WHA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ກັບກົດລະບຽບ - ເປັນ blockage ຂອງຊ່ອງ bypass ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນ IAC, ເຮັດໃຫ້ການຊໍາລະລ້າງຊ່ອງນີ້.