Honda ຫວຽດນາມ (2013) - ສະບັບໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ crossover

Crossovers ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາກໍາລັງກາຍມາເປັນຫຼາຍແລະຫຼາຍ, ແຕ່້ໍາຂອງຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ harsh, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ fad, ແຕ່ຄວາມຈໍາເປັນໄດ້. ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກມີທີ່ຈອດລົດ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທຸກຍາກແລະຫິມະລະດູຫນາວເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີການເກັບກູ້ສູງໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າດີທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງ. ແລະບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄປ cottage ຫຼືການຫາປາ, ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະດັບຄວາມສູງ ຂອງການເກັບກູ້ ຈະກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕ້ອງການໃນຊ່ວງທີ່ສວຍງາມແລະເປັນຕາຈັບ. ມັນເປັນລົດນີ້ - Honda ຫວຽດນາມ (2013). ບໍ່ເຫັນມັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢືນອອກເຖິງແມ່ນຕໍ່ຕ້ານຄວາມເປັນມາຂອງຄູ່ຮ່ວມງານລາຄາແພງຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ມີອາຍຸຍືນເວົ້າຂອງການຍອມຮັບຂອງເຂົາ. ທໍາອິດ crossover ຫນາແຫນ້ນ ປາກົດວ່າໃນປີ 1995, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຂົາໄດ້ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ແຕ່ບໍ່ດົນກໍເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າປະເທດເອີຣົບຈະບໍ່ຢາກຕິທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາການປັບປຸງ crossover ເລັກນ້ອຍແລະໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍໃນລັກສະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສອງ restyling ຫຼາຍ, ເປັນຜົນມາຈາກທີ່ເຄື່ອງມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະລາວ, ດຶງດູດ fans ໃຫມ່, ແລະໃນທີ່ນີ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາ Honda ຫວຽດນາມກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ (2013) ໄດ້. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດລົດນີ້ຖືກເຜີຍໂສມທີ່ເຈນີວາເຄື່ອງສະແດງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໄດ້ມາກັບກູຢູ່ແດງຕົນເອງໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2012, ລາວໄດ້ກາຍເປັນມາດເຂົ້າເຖິງລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ predecessors ຂອງຕົນ, ໄດ້ CRV ໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຮ່ອງນ້ອຍໃນຂະຫນາດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະແສງປະກົດວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປ່ຽນແປງອອກແບບເຮັດລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ໄດ້ນໍາເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງການຮຸກຮານແລະ sportiness ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ອະນຸຍາດຈາກ 165 ມມແລະ 17 tidyuymovyh ລໍ້ Honda ຫວຽດນາມ (2013) ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຢືນກ່ຽວກັບການ par ທີ່ມີລົດລາຄາແພງຫຼາຍໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. A ອອກແບບ ປີ້ງ ຂອງສາມສາຍ chrome ໄດ້ທັນທີເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ memorable. ປົກປັກຮັກສາພລາສຕິກ, ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຊານສະຫລາດສຸດ perimeter ໄດ້, ຈະຊ່ວຍປະຢັດສຸດພາກສ່ວນການສ້ອມແປງ, ທີ່ມີສ່ວນພົວພັນທໍລະມານໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.

ຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດກ່ອນຫນ້າລົດສົ່ງກັບລັດເຊຍ, ຫນຶ່ງ ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ SOHC ໃນປະລິມານຂອງສອງລິດ. ນີ້ຫນ່ວຍສີ່ປ່ອງທີ່ມີ shestnadtsatiklapanny ລະບົບ i-VTEC ເປັນເອກະລັກ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງໄດ້. ສອງປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: 6 ຄວາມໄວຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດກັບ torque ແປງ.

ໃນເອີຣົບ, Honda ຫວຽດນາມ (2013) ປະຈຸບັນຍັງມີກາຊວນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ພາສາລັດເຊຍຜູ້ຜະລິດການປະຕິເສດທີ່ຈະສະຫນອງການເຫຼົ່ານີ້ລົດ, ເປັນສະເຫມີໄປ, ຫມາຍຄວາມວ່າແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກຄຸນນະພາບຂອງກາຊວນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດທີ່ພົນລະເມືອງອື່ນໆຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກສໍາລັບເຫດຜົນນີ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ລົດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີ, ແລະບໍ່ອີງໃສ່ sole ກ່ຽວກັບການໂຄສະນາ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນທີ່ Honda ຫວຽດນາມ. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນລັກສະນະມັນໃນທາງບວກ, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດຄວາມສາມາດແລະຄຸນນະພາບຂອງ trim ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຍາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຄື່ອງປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດການຮ້ອງຂໍເງິນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 63 ລິດ. 100 km.

ໃນລົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຫຼາຍສູງຄຸນນະພາບເພື່ອຄວາມສະດວກແລະຄວາມປອດໄພ. Salon pleases ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນ, ແຕ່ຍັງທໍາງານ. ເທິງພວງມາໄລມີປຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມການວິທະຍຸ, ການຄວບຄຸມ Cruise ແລະສະພາບອາກາດ. ສະບັບພາສາມາດຕະຖານ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດສະແດງໃນຂະຫນາດຈໍສະແດງຜົນຂອງ 5 ນິ້ວ, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການຕັ້ງຄ່າລາຄາແພງຫຼາຍ, ເປັນການສະແດງການສໍາພັດຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້.

ແປດ airbags ຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດແລະເອເລັກໂຕຣນິກລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ອັນຕະກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດແມ່ນສາມາດຊະນະຢ່າງຫຼາຍຂອງການ fans ຂອງ Honda ຫວຽດນາມໄດ້. ການທົບທວນຄືນຂອງລົດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດພາລະລົບ. ແຕ່ນີ້ສາມາດສອງຄໍາອະທິບາຍ: ບໍ່ວ່າຈະເຂົາກໍ່ປະຕິບັດຫຼືການໃຊ້ວຽກຍາວພຽງພໍທີ່ຈະກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆ. ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາໄປສຸດ, ໃນໄວໆນີ້ຄໍາຕອບຈະແຈ້ງກັບທຸກຄົນ.